IL-30

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. július 19-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 12 szerkesztést igényelnek .

IL-30

Típusú	bombázó
Fejlesztő	OKB Iljushin
Gyártó	S. V. Ilyushinről elnevezett repülési komplexum
Az első repülés	csak földi tesztek, 1949
Állapot	prototípus
Üzemeltetők	Szovjetunió
Gyártási évek	1949
Legyártott egységek	egy
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Il-30 a Szovjetunióban kifejlesztett sugárhajtású bombázó prototípusa , szárnyakkal .

Létrehozási előzmények

1948 közepén , még az Il-28 prototípus építésének befejezése előtt, S. V. Ilyushin tervezőirodájának csapata egy új sugárhajtású bombázó tervezésébe kezdett, amely 2 tonna bombát tud 3,5 ezer kilométeres távolságra szállítani. maximális sebessége legalább 1000 km/h Ennek a problémának a megoldása a bombázó repülésben először használt szárnyas geometria, az A. M. Lyulka vezetésével működő tervezőiroda által tervezett új TR-3 turbósugárhajtóművek beszerelésén és egyéb fejlett fejlesztések, többek között a fegyverek, a navigáció, a kommunikáció területén, biztosítva a legénység védelmét.
Miután a projekt gyakorlati megvalósítása során felmerült legtöbb műszaki problémára megoldást találtak, 1949 nyarán egyetlen prototípus készült, amely az Il-30 nevet kapta.

A legénység négy főből állt: egy pilóta, egy navigátor és két tüzér. Az egész legénységet páncél védte. Vészhelyzet esetén a pilóta felfelé katapult a pilótafülkéből, a navigátor és a tüzérek pedig az alsó vésznyílásokon keresztül hagyták el a repülőgépet. [egy]

Az IL-30 az akkori legfejlettebb repülési és navigációs berendezésekkel volt felszerelve. A panoráma radar, a rádiótechnika, a speciális berendezések, valamint a jéggátló rendszer és a túlnyomásos pilótafülke lehetővé tette az Il-30 bármilyen időjárási körülmények között éjjel-nappal történő üzemeltetését. [1] A prototípus földi tesztelése 1949 szeptemberében kezdődött, V. K. Kokkinaki
tesztpilóta , aki több futást hajtott végre a gépen a repülőtér kifutópályáján . Az Il-30 magas tervezési jellemzőit azonban repülés közben nem lehetett ellenőrizni: a tervezés során számos új műszaki megoldás alkalmazása további elméleti és földi kísérleti vizsgálatokat igényelt a szilárdság és az üzemképesség felmérésével kapcsolatban. a vékony sodort szárny jellemzői nagy sebességnél, valamint az új TR-3 motor finomítása. Az opciók sürgős kidolgozására és az Il-28-as repülőgépek tömeggyártásának megkezdésére, valamint egy tapasztalt Il-46-os sugárhajtású bombázó tervezésére kapott kormányzati megbízás kapcsán 1950 őszére minden munka a Az Il-30 prototípusát leállították. Ennek eredményeként az Il-30 sémát használták az első Il-54 szuperszonikus bombázó tervezésénél .

Taktikai és technikai jellemzők

Specifikációk

Legénység : 4 (pilóta, navigátor-gólszerző, lövész-rádiós, tat tüzér)
Hossza : 18 m
Szárnyfesztávolság : 16,5 m
Szárny területe: 100 m2
Üres tömeg: 22967 kg
Saját tömeg: 32552 kg
Maximális felszálló tömeg : 37552 kg
Motorok : 2 x TR-3 turbóhajtómű
Tolóerő : 2 x 46 kN

Repülési teljesítmény

Max sebesség :
- talajközelben: 900 km/h
- magasságban: 1000 km/h
Utazási sebesség : 850 km/h
Gyakorlati hatótáv: 3500 km
Praktikus mennyezet : 13000 m
Szárnyterhelés: 375,5 kg/ m2
Tolóerő-tömeg arány : 0,24

Fegyverzet

Ágyú:
- 2 × 23 mm -es NR-23 löveg (rögzített) az elülső törzsben
- 2 × 23 mm -es NR-23 löveg a felső IL-V12 toronyban
- 2 × 23 mm -es NR-23 löveg az Il-K6 tattoronyban
Bombaterhelés (a belső bombatérben):
- normál: 2000 kg
- maximum: 4000 kg

Jegyzetek

↑ 1 2 http://www.airwar.ru 2011. április 26-i archív másolat a Wayback Machine Ilyushin Il-30- nál

Linkek

Iljusinról elnevezett Repülőgép Tervező Iroda
Bombázók	DB-3 DB-3F / IL-4 DB-4 IL-6 IL-22 IL-28 IL-30 IL-46 IL-54
Rohamosztagosok	IL-2 IL-6 (1941) IL-8 IL-10 IL-16 IL-20 (1948) IL-40 IL-102
Torpedóbombázók és tengeralattjáró-elhárító repülőgépek	DB-3TP IL-6 IL-38
Szállítórepülőgép vagy kettős célú	IL-32 IL-76 IL-112 IL-276
Szállításon alapuló speciális repülőgépek	A - 50¹ A- 60¹ IL-78 IL-82 976 UGRÁS ¹ A- 100¹
Utasszállító repülőgép	IL-12 IL-14 IL-18 (1946) IL-18 IL-62 IL-86 IL-96 IL-103 IL-114
Speciális repülőgép utasok alapján	IL-20 IL-20RT IL-22 Il-22PP Il-24N IL-80
Jelenlegi projektek	IL-112V IL -276² Il-76MD-90A (Il-476) PAK VTA IL-496
Meg nem valósult / kísérleti	I-21 IL-1 IL-26 IL-34 IL-36 IL-42 IL-52 IL-56 IL-64 IL-66 IL-66 IL-70 IL-72 IL-72 IL-74 IL-84 IL-90 IL-106 IL-108 IL-118 IL-196 TsKB-6 TsKB-26 TsKB-26P TsKB-54
Megjegyzések: a leendő, kísérleti vagy nem sorozatgyártású minták dőlt betűkkel vannak szedve, a sorozatminták félkövérrel vannak szedve ; ¹ a Beriev Tervezőirodával közösen ; ² az NPK Irkuttal együtt