IL-20

Il-20 (a NATO kodifikációja szerint : Coot  - " Coot " ) - Il-18 utasszállító repülőgépen alapuló szovjet katonai elektronikus hírszerzési repülőgép . Oldalra néző radarral , fényképészeti felszereléssel , IR szkennerrel, optikai érzékelőkkel, műholdas kommunikációs rendszerrel a valós idejű adatcseréhez.

Ne keverje össze az IL-20-at és az IL-20RT-t. Il-20RT - repülőgép rakéta és űrtelemetria fogadására. Szintén nem tévesztendő össze az Il-20-as támadórepülőgéppel és az Il-28 -as frontvonali bombázó polgári postai változatával , ugyanazon megnevezéssel.

Az Il-20 az első szovjet repülőgép, amelyet a légi felderítő berendezések integrált használatára terveztek, különböző információszerzési elvek alapján. [2] 1968 és 1976 között gyártották . A mai napig az Orosz Föderáció Fegyveres Erői Repülési Erői üzemeltetik . Tu-214R váltotta fel .

Történelem

Az Il -18 utasszállító repülőgép alapján hozták létre 1968-ban az Il-20 integrált rádióelektronikai, fényképészeti felderítő és rádiólehallgató repülőgépet [2] . Államhatár és határsáv menti felderítésre szánták ; az első ilyen típusú felderítő repülőgép a Szovjetunióban . Az első repülésre 1968. március 21-én került sor, a személyzet parancsnoka S. G. Bliznyuk volt. A tesztek 1969-ben fejeződtek be.

Az Il-20 és annak módosításai a Znamya Truda Moszkvai repülőgépgyárban épültek 1976-ig. A repülőgépek egy részét Il-18D utasszállítóból alakították át.

A repülőgépek nem álltak szolgálatba a Szovjetunió fegyveres erőinek légi felderítő vagy más egységeinél , hanem központi alárendeltségben szerepeltek, vagyis közvetlenül a körzet vagy a flotta parancsnokságához kapcsolódtak. A repülőgép időnként felderítő repüléseket hajtott végre, és aktívan részt vett különféle gyakorlatokon.

A posztszovjet években a gépek karbantartásával és korszerűsítésével kapcsolatos munkát az EMZ végzi. V. M. Myasishchev . Az erkölcsi és fizikai öregedés miatt a felderítő felszerelést megváltoztatták[ mikor? ] a személyszállításban és a személyszállításban, valamint a rakomány szállításában . A 2010 -es években a gépek egy részét az „Anagram”, „Monitor-Il”, „Reviewer” tervezési és fejlesztési munkák szerint korszerűsítették. [3]

Építkezés

Az Il-20M erősebb AI-20M hajtóműveiben , kisebb repülési tömegében és 5400 km-re megnövelt repülési hatótávjában különbözik az eredeti Il-20-astól.

Az utastér elülső oldalán A-87P perspektivikus légi fényképező kamerákat és a Romb-4 általános elektronikus hírszerző állomást szerelték fel . A ventrális gondolában található az "Igla-1" oldalnézetű radarállomás (BO radar) antennája. A repülőgépet Kvadrat-2 részletes elektronikus hírszerző állomással és Cherry VHF rádiólehallgató berendezéssel is ellátták . A repülőszemélyzet 5 főből áll. Az utastér elülső és középső részében 6 (később 8) rádiótechnikai rendszer kezelőjének ülései kerültek elhelyezésre. Az operátori stáb élén a légi felderítő komplexum (BRK) vezetője állt. A gép végében pihenőszoba található a megszokott dupla utasülésekkel, büfé, ruhatár és WC.

Berendezés

Az Il-20 fő fegyverzete az Igla-1 side-scan radar, amelyet az autópálya mindkét oldalán tereptérképezésre terveztek. A radarantenna egy nagy ventrális gondolában található. Az állomás fejlesztését a Leningrádi Rádióelektronikai Kutatóintézet SKB-1 (a Szovjetunió Állami Rádióelektronikai Bizottságának NII-131., a Szovjetunió Rádióipari Minisztériumának NIIRE) végezte, amely hamarosan átalakult az All. -Union Research Institute of Radio Electronic Systems (VNI-IRES), majd a " Leninets " civil szervezet (jelenleg holdingtársaság) részévé vált . Az állomás főtervezője V. M. Glushkov volt.

Az A-87P fényképészeti berendezés a törzs előtt kapott helyet. Az elülső oldalakra a Rhombus elektronikus hírszerző rendszer antennáit szerelték fel, amelyek rádiósugárzó tárgyak észlelésére szolgáltak. A törzs alsó részében, a szárny mögött a Kvadrat rádiós hírszerző állomás antennáit helyezték el, amelyek pontosítják az észlelt rádiósugárzó tárgyakról szóló információkat. A törzs eleje fölött a Cherry nyílt rádiólehallgató rendszer antennái voltak.

Az Il-20 legénysége 11 főből áll: két pilóta, egy navigátor, egy repülőmérnök, egy rádiós és hat felderítőberendezés-kezelő. [2] Az Il-20M 13 fős legénysége: két pilóta, egy navigátor, egy repülőmérnök, egy rádiós és nyolc felderítőberendezés-kezelő. [2]

Az Il-18 speciális módosításai

Az Il-18 alapján számos egyéb katonai és polgári célú jármű készült speciális rádióberendezéssel.

IL-20RT

1980-ban állították szolgálatba az Il-18D alapján létrehozott Il-18RTL és Il-20RT rakéta- és űrtelemetriai repülőgépek, amelyek bázisa a Krainy repülőtéren (Baikonur) található [4] . A legénység hat főből állt, kiegészülve egy villamosmérnökkel, valamint öt ember, akik a fedélzeti mérőkomplexumot üzemeltették - a SIP vezetője, a SEV kezelő, az AFU kezelő, a BRS-4S rendszermérnök és az MA-9 MKTS. mérnök. Minden repülőgép VKS - ként szerepelt , ennek ellenére rendszeresen végeztek feladatokat a Stratégiai Rakétaerők vagy a Haditengerészet érdekében a ballisztikus és cirkálórakéták tesztelésekor. Ezt követően a repülőgépeket átadták a haditengerészetnek , ahol a parancsnokság belátása szerint használták őket, a 75840-es repülőgépet eladták és 2001-ben lezuhant. Csak egy repülőgépet korszerűsítettek, és azt rendeltetésszerűen használják.

Légi parancsnokság IL-22

Az 1970-es évek végén az IL-18D alapján IL-22 légi parancsnoki állomásokat (VKP vagy VZKP) építettek , zárt kódú kommunikációs berendezéssel (ZAS) [5] . Ezeknek a repülőgépeknek a legénysége ZAS berendezések kezelői és harci irányító tisztek. A repülőgép jobb oldalán az Il-18 csomagtér rakodónyílása egy tengelyen keresztül kapcsolódik a kabinhoz, és a repülőgépből való vészmenekülésre szolgál. Minden személyzeti munka ejtőernyős csészével ellátott ülésekkel van felszerelve. Egy másik oxigén rendszert telepítettek.

Az Il-22 megjelölést az Iljusin Tervező Iroda tapasztalt frontvonalbeli közepes sugárhajtású bombázója is viselte . Ezeket a gépeket nem szabad összetéveszteni.

A posztszovjet években a gépek karbantartásával és korszerűsítésével kapcsolatos munkát az EMZ végzi. V. M. Myasishchev . A gépek egy részét Il-22PP-vé alakították át, vagy továbbfejlesztették a Sokol-SRT témájú relé irányító repülőgépekké. [3]

Il-22PP

2009-ben szerződést írtak alá az Il-22 Il-22PP zavarógéppé és a hozzá tartozó felderítő repülőgépekké (ROC "Chopper") való átalakításáról. A berendezés fejlesztését a Radioelectronic Technologies konszern végezte . A repülőgépek újbóli felszerelését az EMZ végezte. V. M. Myasishchev . 2011-ben megkezdődtek az Il-22PP tesztjei, 2016-ban az első három gépet adták át a megrendelőnek [6] [7] .

Módosítási táblázat

2014.08.07-től a JSC "Il" számos fejlesztési munkát és olyan speciális célú repülőgépek korszerűsítését végzi, mint az Il-20 és Il-22 [12] .

Színezés

Az "Il-20" és "Il-22" repülőgépeket gyakran a szovjet " Aeroflot " akkoriban elfogadott szabványa szerint festették, és polgári nyilvántartási számot alkalmaztak. Sőt, a fedélzeten a pilótafülke területén, valamint egy utasszállító repülőgépen volt egy „IL-18” felirat. Csak néhány repülőgép kapott golyós (szürke) színt, mint az Il-38- on .

Szolgálatban

• Az Orosz Föderáció haditengerészetének repülése  – 2 Il-20RT és 2 Il-22, 2016-tól [13]
• Az Orosz Föderáció légierői  – 14 Il-20M, 5 Il-22 és 12 Il-22M, 2022-től [14]

Incidensek

• 1981. december 2-án a Domna repülőtéren (Csita régióban) leszállás közben lezuhant egy Il-22, USSR-75907 lajstromszámú, amely az omszki Stratégiai Rakétaerők 105. különálló vegyes repülőszázadához tartozik. [15] . Szállítójáratot üzemeltettek a Novoszibirszk (Tolmacsevo) – Domna útvonalon. A legénységet szállították, a fedélzeten a Rakétahadsereg Kommunista Pártjának tisztjei, valamint a 08312-es katonai egység megalakításába való felvételi bizottság tagjai voltak. A magasságmérők helytelenül beállított reptéri nyomása miatt a hiba körülbelül 500 méter volt. . A gép összeütközött Titovskaya Sopkával, összeesett és leégett. 31 ember halt meg (a fedélzeten tartózkodó 32-ből) .
• 2018. szeptember 17-én egy Il-20-ast lelőttek, miközben leszállt a szíriai Khmeimim bázison . A kommunikáció a táblával moszkvai idő szerint 23:00-kor megszakadt, amikor a gép 35 kilométerre volt a tenger partjától [16] . Az orosz védelmi minisztérium jelentése szerint a gépet tévedésből lőtte le a szíriai S-200-as komplexum egy izraeli légitámadás visszaverése közben Latakia tartományban . A fedélzeten tartózkodó mind a 15 orosz katona meghalt [17] [18] [19] .

Jegyzetek

1. ↑ Oleg Rjazantsev. "Mennyei szem"  // Repülés és űrhajózás . - M. , 2020. - 5. sz . - S. 31 . (Orosz)
2. ↑ 1 2 3 4 Iljusin Il-20 . Letöltve: 2019. július 18. Az eredetiből archiválva : 2022. április 22. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 Az EMZ éves jelentései im. V. M. Myasishchev, 2010-2012 . Letöltve: 2018. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 27.. (határozatlan)
4. ↑ 1 2 3 Il-20RT . Letöltve: 2018. szeptember 18. Az eredetiből archiválva : 2022. április 7.. (határozatlan)
5. ↑ 1 2 Il-22 . Letöltve: 2018. szeptember 18. Az eredetiből archiválva : 2022. április 7.. (határozatlan)
6. ↑ Il-22 . Letöltve: 2016. október 28. archiválva az eredetiből: 2016. október 29. (határozatlan)
7. ↑ A Honvédelmi Minisztérium megkapta az első három repülő "zavarógépet" Il-22PP "Chopper" . Letöltve: 2016. október 28. Az eredetiből archiválva : 2016. október 28.. (határozatlan)
8. ↑ 1 2 Il-20 elektronikus felderítő repülőgép. . Letöltve: 2022. június 30. Az eredetiből archiválva : 2021. április 12. (határozatlan)
9. ↑ Az Il-22M-11 légiirányító központot korszerűsítik . Letöltve: 2018. szeptember 18. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 18. (határozatlan)
10. ↑ IL-18/20/22/38 nyilvántartás
11. ↑ A Honvédelmi Minisztérium három Chopper elektronikus hadviselési repülőgépet kap . Letöltve: 2016. október 27. Az eredetiből archiválva : 2016. október 27.. (határozatlan)
12. ↑ Az első javított Il-38N-t átadták az orosz haditengerészetnek. 2014.7.8 . Letöltve: 2014. július 21. Az eredetiből archiválva : 2014. július 14. (határozatlan)
13. ↑ A katonai mérleg 2016, 193. o
14. ↑ A katonai mérleg 2022, 201. o
15. ↑ Repülési balesetek, incidensek és katonai légi balesetek a Szovjetunióban és Oroszországban
16. ↑ Az orosz Il-20 14 katonával a fedélzetén eltűnt a radarról Szíriában: több változata . BBC (2018. szeptember 18.). Letöltve: 2018. szeptember 18. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 18. (határozatlan)
17. ↑ Védelmi Minisztérium: A szíriai légvédelem lelőtte az orosz Il-20-as repülőgépet . BBC (2018. szeptember 18.). Letöltve: 2018. szeptember 18. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 18. (határozatlan)
18. ↑ Az orosz Il-20-ast egy szíriai légvédelmi rakéta lőtte le . Orosz újság (2018. szeptember 18.). Letöltve: 2018. szeptember 18. Az eredetiből archiválva : 2022. június 5. (határozatlan)
19. ↑ Putyin véletlenszerű körülmények láncolatával magyarázta az Il-20 szíriai halálát . RBC (2018. szeptember 18.). Letöltve: 2018. szeptember 18. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 18. (határozatlan)

Irodalom

• " A szülőföld szárnyai " 7. szám - 2003
• Repülőgép mérési pontok
• Oleg Rjazantsev. "Mennyei szem"  // Repülés és űrhajózás . - M. , 2020. - 5. sz . - S. 30-33 . (Orosz)

Iljusinról elnevezett Repülőgép Tervező Iroda
Bombázók	DB-3 DB-3F / IL-4 DB-4 IL-6 IL-22 IL-28 IL-30 IL-46 IL-54
Rohamosztagosok	IL-2 IL-6 (1941) IL-8 IL-10 IL-16 IL-20 (1948) IL-40 IL-102
Torpedóbombázók és tengeralattjáró-elhárító repülőgépek	DB-3TP IL-6 IL-38
Szállítórepülőgép vagy kettős célú	IL-32 IL-76 IL-112 IL-276
Szállításon alapuló speciális repülőgépek	A - 50¹ A- 60¹ IL-78 IL-82 976 UGRÁS ¹ A- 100¹
Utasszállító repülőgép	IL-12 IL-14 IL-18 (1946) IL-18 IL-62 IL-86 IL-96 IL-103 IL-114
Speciális repülőgép utasok alapján	IL-20 IL-20RT IL-22 Il-22PP Il-24N IL-80
Jelenlegi projektek	IL-112V IL -276² Il-76MD-90A (Il-476) PAK VTA IL-496
Meg nem valósult / kísérleti	I-21 IL-1 IL-26 IL-34 IL-36 IL-42 IL-52 IL-56 IL-64 IL-66 IL-66 IL-70 IL-72 IL-72 IL-74 IL-84 IL-90 IL-106 IL-108 IL-118 IL-196 TsKB-6 TsKB-26 TsKB-26P TsKB-54
Megjegyzések: a leendő, kísérleti vagy nem sorozatgyártású minták dőlt betűkkel vannak szedve, a sorozatminták félkövérrel vannak szedve ; ¹ a Beriev Tervezőirodával közösen ; ² az NPK Irkuttal együtt