Oktatórepülőgép – a repülőszemélyzet oktatására és képzésére tervezett repülőgép [1] .
A kiképző repülőgépekkel szemben támasztott fő követelmények a könnyű vezethetőség és a megbízhatóság [1] . Az ilyen repülőgépek jellemzően kettős vezérlésűek, vagyis a repülőgép irányítópontjai ( vezérlőkar vagy kormánykerék , kormánypedálok ) és a hajtómű (motorvezérlő kar /helikopteren a gázkar) egyaránt rendelkezésre állnak a gyakornok és a az oktatópilóta [1] .
Sok oktatórepülőgép-modell sorozatos repülőgép-modell, amelyet a fenti követelményeknek megfelelően alakítottak át.
1910-ig az első repülők megtanultak önállóan repülni. Ekkor kezdett kialakulni két oktatási rendszer [2] . Egyikük - a Bleriot rendszert tartalmazta [2] :
Egy alternatív képzési rendszer, amely később a legelterjedtebbé vált, magában foglalta egy oktató jelenlétét a fedélzeten a kiképző repülések során. Például a Farman-4 repülőgépen , amelyet gyakori repülőgépként használtak, két ülés volt párhuzamosan elrendezve. A pilóta munkahelyét az első ülésnek tekintették, és ennek megfelelően helyezték el a vezérlőkarokat. A repülőgép vezérlőkarját azonban jobbra tolták, így a legénység hátsó ülésén ülő tagja elérhette. A kormánypedálokhoz azonban csak az első ülésről lehetett hozzáférni. Az első kiképzéseken az oktató az első ülésen, a gyakornok pedig hátul ült. A gyakornok ugyanakkor a vezérlőkaron tartotta a kezét, amelyet az oktató kezelt. Ezután a gyakornok az első ülésre költözött, többször gurult, hogy elsajátítsa a kormány kormányzásának készségeit, majd az ezt követő kiképzési repülések során repült a repülőgéppel, és az oktató, aki most a hátsó ülésen ül, egy fogantyúval zavarhatta a növendék tevékenységét ( de nem pedálok) [2] .