| Farman IV | |
|---|---|
| A "Farman-4" repülőgép pilóta E. V. Rudnev hadnagy | |
| Típusú | Támogató repülőgépek |
| Fejlesztő | Henri Farman |
| Az első repülés | 1909 |
| A működés kezdete | 1910 |
| Működés vége | 1916 |
| alapmodell | Farman |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Farman IV ( fr. Farman IV ) egy repülőgép , amelyet Henri Farman épített 1909 -ben . Az első repülésre 1909 -ben került sor .
A háború előtti időszak egyik legnépszerűbb repülőgépe Henri Farman repülőgépe volt . Köszönhetően egyszerű kialakításának és jó repülési adatainak abban az időben, ez a repülőgép sok tervező standardjává vált. Licenc alapján adták ki. Már maga a neve is köznévvé vált – a "Farman típusú repülőgép" kifejezés minden rácsos kétfedelű repülőgépet jelentett, amelynek tolócsavarja és a szárny előtti gerendákon egy további lift található.
A repülőgép az UMMC Automobile Technology Museum kiállítási tárgyai között látható [2] .
A "Farman IV" repülőgépet 1910-1916 között gyártották számos változatban, amelyek kissé különböztek egymástól. A szárnyat és a kormányokat világos krémszínű vászon borította, amely a doppingszerrel való impregnálást követően sárgás árnyalatot kapott. A fém alkatrészeket nem festették, a fát lakkozták.
| Farman-4 | ||
|---|---|---|
| Motorok | 1 PD Gnome Omega | |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 1×50 | |
| Legénység, fő | 2 | |
| Súly, kg: | ||
| üres | 400 | |
| maximális felszállás | 580 | |
| Méretek, m: | ||
| szárnyfesztávolság | 10.50 | |
| hossz | 12.30 | |
| Szárny területe, m 2 | 41 | |
| Sebesség, km/h (max.) | 55 (65) | |
| Mennyezet, méter | 510 | |