Junkers W 34

A Junkers W 34 ( németül:  Junkers W 34 ) egy német szállító repülőgép . A repülőgépet Herman Polman irányította. 1927 óta megkezdődött a gép sorozatgyártása. A repülőgép Svédországban és a Szovjetunióban készült [1] .

Fejlesztés, tesztelés és gyártás.

A Junkers W 33 repülőgép fejlesztésével egy időben egy másik szállító repülőgépet is terveztek, amely léghűtéses radiálmotor beépítésére összpontosított . A repülőgép a W 34 [2] nevet kapta .

A W 34 első prototípusát a francia Gnome-Rhone „Jupiter VI” motorral szerelték fel, 420 lóerős teljesítménnyel. Val vel. A kompaktabb motor lehetővé tette a raktér méretének növelését a W 33-hoz képest, a rakteret pedig könnyen utastérré alakították [2] .

A W 34a prototípus első repülése 1926. július 7- én történt . A Junkers W 34 repülőgépek sorozatgyártását 1927-ben szervezték meg a dessaui Junkers és az AB Fligindustri svédországi gyáraiban. Kezdetben elsőbbséget élveztek a gyártásban lévő W 33-as repülőgépek, de miután Németországban piacra dobták a Siemens és a BMW csillag alakú hajtóműveket , a W 34 -esek gyártása is beindult [2] .

A W 34-es gyártása a dessaui repülőgépgyárban 1934-ig folytatódott. A Luftwaffe németországi megalakulása után a katonai W 34-eseket tömegesen gyártották más gyárakban: Henschel  - 759, Arado  - 205, Dornier  - 58, HFB  - 261, Blohm & Voss  - 221, ATG - 199, MIAG - 73 példányban. Összesen 1791 példány készült katonai és polgári repülőgépekből.

Németország és Svédország mellett Kanadában és a Szovjetunióban is megszervezték a W 34 sorozatgyártását. A Szovjetunióban a W 34-eseket a moszkvai repülőgép-javító üzemben gyártották 1935-ig. A W 34 és a W 33 szinte teljes hasonlósága miatt a PS-34 jelölést is viselték [2] .

A W 34-et világrekordok felállítására is fejlesztették. 1928-ban két magassági világrekord született, 500 kg-os és 1000 kg-os teherbírással 9190, illetve 7907 m magasságot értek el. 1939. május 29-én a Junkers cég tesztpilótája egy 600 LE-s Bristol Jupiter VII motorral felszerelt repülőgépen. -vel, megnövelt fesztávú és területű szárnyú, maximálisan csökkentett össztömeggel, 45 perccel a felszállás után 12 739 m-re emelkedett, ez lett a repülőgép harmadik világrekordja [2] .

Kihasználás

Annak ellenére, hogy a Junkers W 34-et kereskedelmi áruszállításra tervezték, a legtöbb repülőgépet katonai szolgálatban használták. A Luftwafféban a W 34-et könnyű szállító és kiképző repülőgépként használták . A repülőgép fegyverzete egy 7,9 mm-es géppuskából és legfeljebb 100 kg-os bombákból állt.

A W 34-esek már a második világháború kezdetére elavultak , de továbbra is szállítójárműként használták őket, főleg hátul. Repülőgépeket használtak pilóták és repülési rádiósok képzésére . 1942 óta ezek a repülőgépek éjszakai rohamcsoportok részeként jelentek meg a fronton. 1944. január végén a Luftwaffe 1134 ilyen géppel rendelkezett.

A repülőgép kiválónak bizonyult, nagy megbízhatóságot mutatott a különböző éghajlati övezetekben, és a légitársaságok mind az öt kontinensen megvásárolták [2] .

Ausztrália / Új-Guinea

• Guinea Airways - ez a légitársaság 1928 márciusa óta üzemeltetett különböző időpontokban öt Junkers W 34 típusú repülőgépet. Itt, nedves trópusi éghajlaton, rosszul felszerelt repülőtereken, a teljesen fémből készült W 34 nagy megbízhatóságot és tartósságot mutatott. A repülőgépek minimális karbantartást igényeltek, és könnyen javíthatók. Minden repülőgépet intenzíven üzemeltettek, mindkét oldal naponta legfeljebb tíz repülést hajtott végre [2] .

Brazília

• A Sindicato Condor brazil légitársaság összesen hat W 34-es repülőgépet üzemeltet 1930 óta. A repülőgép rakományt és postai küldeményt szállított.

Colombia

• A Scadta kolumbiai légitársaság húsz W 34-est üzemeltet 1929 óta. A perui háború alatt repülőgépeket használtak a kolumbiai hadsereg ellátására [2] .

Kanada

• Canadian Airways – A kanadai légitársaság hat W 34-est üzemeltetett 1930 júliusától. A repülőgépek teherrepüléseket hajtottak végre, postai küldeményeket, bányászati ​​felszereléseket és egyéb rakományokat szállítottak geológusok és vadászok számára az ország központjából távoli tartományokba. Az évszaktól és a célállomástól függően a gépek kerekeken, úszókon vagy sílécen repültek. A kanadai Junkers volt a leghosszabb működési múlttal, az utolsó repülőgépet a szerkezet teljes leromlása miatt csak 1961-ben szerelték le [2] .

Finnország

• A finn légierő 1930-tól 1944-ig 12 darab W 34-es gépet szerzett be, amelyek elsősorban a frontvonal mögött dolgozó nagy távolságú járőrök ellátására és a sebesültek evakuálására szolgáltak, illetve a finn határőrség is használta. Az utolsó W 34-esek 1953-ig repültek Finnországban [2] .

Portugália

• 1933 januárjában a portugál haditengerészet öt W 34-es (K43) repülőgépet vásárolt úszó alvázon. A repülőgépeket légi fényképezésre, felderítésre és kiképzési célokra használták. Az összes portugál hidroplánt 1941-ben kivonták a forgalomból [2] .

Svédország

• AB Aerotransport – A svéd légitársaság két W 34-es polgári repülőgépet üzemeltetett 1935 áprilisától. Három repülőgépet használt mentőautóként a svéd légierő.

Szovjetunió

• Aeroflot - a légitársaság több rögzített másolatot üzemeltetett. 1947-ben minden gépet leállítottak [2] .

A Junkers W 34-es repülőgépből a mai napig öt példány maradt fenn:

1. Ottawa Kanada – Nemzeti Repülési Múzeum (úszókon)
2. Bogota Kolumbia – A FAC CATAM légibázismúzeuma (úszókon)
3. Stockholm Svédország – Arianda Aerospace Museum (kerekeken) [2]

Főbb módosítások

• W34be, bZe, f  - francia vagy brit gyártmányú Bristol Jupiter motorral rendelkezett különféle módosításokkal. Kapacitás (a személyzettel együtt) - 6 fő.
• W34ci, di, fi  - amerikai vagy német gyártmányú Pratt & Whitney Hornet motorja volt.
• W34fy, fg  - Armstrong Siddeley Panther vagy Jaguar Major motorokkal rendelkezett.
• W34fo  - Pratt & Whitney Wasp motorja volt.
• W34hi  - változat a Luftwaffe számára BMW 132 A / E motorral (660 LE). Kapacitás - 7 fő. 977 példányban készült.
• W34hau  - a W34hi analógja Bramo 322 N motorral (715 LE). Kiadott 997 példány.
• K43  - katonai export változat (úszós úszós repülőgép ) . Motor - 9 hengeres léghűtéses Hornet (525 LE). Kézi fegyverek - 1-2 géppuska; 500 kg bomba felfüggesztése lehetséges. Legénység - 2-4 fő. Körülbelül 20 példány készült, Argentínába , Kolumbiába (K43do), Portugáliába (K43fy), Finnországba (K43fa) szállították.

Szolgálat és harci használat

A W 34-eseket a kolumbiai-perui háborúban (1932-1933) és a Chaco háborúban használták . Finnországban a W 34-esek járőrrepülőként szolgáltak a szovjet-finn háború alatt . Két W 34-es szolgált a svéd légierőnél .

A Luftwafféban a W 34-esek összekötő tisztként szolgáltak az egészségügyi egységeknél, de többségüket repülőiskolákba helyezték át. 1942 óta a W 34-ek a front északi szektorában és a Szovjetunió területén harcoltak .

A W 34-esek a horvát légierőnél , a szlovák légierőnél és a bolgár légierőnél is szolgáltak . A háború utáni időszakban a W 34-eseket a Szovjetunióban ( a légierőben és a polgári repülésben egyaránt ), valamint a norvég légierőben használták [1] .

Repülési teljesítmény

• Motor: BMW 132A/E
• teljesítmény, l. Val vel:. 650
• Szárnyfesztávolság, m.: 18,48
• Repülőgép hossza, m: 10,27
• Repülőgép magasság, m: 3,53
• Szárny területe, négyzetméter m.: 44,0
• Súly, kg:
• Üres repülőgép: 1730
• maximális felszállás: 3200
• Sebesség, km/h:
• Maximum: 265
• Hajózás: 230
• Mászási idő, min:
• 1000 m: 3,20
• 3000 m: 11,0
• Emelkedési sebesség, m/s: 5,25
• Praktikus mennyezet, m.: 6300
• Repülési hatótáv, km: 900

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Andrej Kharuk. Minden Luftwaffe repülőgép. - Moszkva: EKSMO, 2013. - S. 217-218. — 336 p.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 www.airwar.ru Junkers W.34 // Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky"

Linkek

• Junkers W34 // Az ég sarka
• Junkers W34 // airaces.ru