Bolgár légierő

A Bolgár Légierő ( bulg. Voennovzdushni sili ) a Bolgár Köztársaság fegyveres erőinek három ágának egyike .

Történelem

1906–1944

1892. augusztus 19-én a bolgár hadsereg hadnagya, Vaszil Ivanov Zlatarov a „La France” francia léggömb bemutatója során a plovdivi nemzetközi vásáron a levegőbe emelkedett (az elsőként Bulgáriában). a repülés befejezése után memorandumot írt a léggömbök katonai célú felhasználásának lehetőségéről [1] , és támogatója lett a bolgár hadseregben egy repüléstechnikai osztály létrehozásának. 1902-ben az Orosz Birodalomba küldték tanulni (ő az első külföldi tiszt, akit felvettek a Repüléstechnikai Kiképző Parkba ).

Összességében az 1902-1904. a Repüléstechnikai Kiképző Parkban az orosz szakemberek 7 bolgár tisztet képeztek ki [2] .

1905 végén Zlatarov kidolgozott egy tervet, amely szerint 1906-ban a bolgár hadsereg mérnökzászlóaljánál létrehoztak egy „repülési osztályt” (amelyhez egy 360 m³ térfogatú ballon, egy csörlő, szivattyúk és egyéb szükséges felszerelést vásároltak) [1] .

1912-ben egy csoport bolgár katonát küldtek Franciaországba, hogy pilótáknak és repülőgép-technikusoknak képezzék ki magukat. 1912-ben Oroszországból is vásároltak anyagokat, amelyekből felépült az első bolgár léghajó, a "Sofia-1", amelynek térfogata 640 m³. Az első balkáni háború kezdetére a bolgár hadsereg részeként egy 38 főből álló légiszázad alakult, három ballonnal és 7 repülőgéppel (három német Albatros kétfedelű, három francia gyártmányú repülőgép és egy brit Bristol) [1 ] ] .

A bolgár repülést az ellenséges erők felderítésére először az első balkáni háború idején alkalmazták [1] . 1912. október 16-án két bolgár pilóta (Radul Milkov és Prodan Tarakchiev) végrehajtotta az első felszállást egy német Albatross repülőgépen, bombákat dobva a török ​​állásokra [3] .

1915 augusztusában Bulgária megépítette első saját repülőgépét, a Yordanov -1 -et [4] .

1915 októberében Bulgária belépett az első világháborúba a központi hatalmak oldalán . 1918. szeptember 24-én a bolgár kormány az antant országaihoz fordult azzal a kéréssel, hogy hagyják abba az ellenségeskedést, majd 1918. szeptember 29-én Szalonikiben békeszerződést írtak alá . A megállapodásnak megfelelően a bolgár hadsereg létszámát jelentősen csökkentették, a légierőt feloszlatták.

1918. október 4-én parancsot adtak a bolgár légierő leszerelésére, majd ezt követően az antant erők irányítása alatt megsemmisítették a bolgár légierő repülőgép-felszereléseit és repülőfegyvereit. 1929-ig Bulgáriában csak polgári repülőgépek engedélyezettek, amelyek motorteljesítménye nem haladhatja meg a 180 LE-t. [1] .

1922-ben egy léggömb érkezett a Weimari Köztársaságtól, amelyet a jamboli repülőtérre szállítottak és a tüzérek kiképzésében használtak [5] .

Az antantországok ellenállása ellenére Bulgária katonai-politikai vezetése már az 1920-as években intézkedett a katonai repülés helyreállításáról: az elavult Hanriot HD.14 repülőgépeket pilóták kiképzésére, Potez XVII kétfedelű repülőgépeket vásároltak egy felderítő repülőszázad létrehozására [ 6] .

1925. szeptember 25-én megalakult a Bunavad közös német-bolgár részvénytársaság, amely 1927-ben kezdte meg a légi szállítást két Junkers F.13-as repülőgéppel .

1925-1926-ban. Bozhurishte - ben megépült az első repülőgépgyár - DAR ( Darzhavna aeroplanna laborer ), amely megkezdte a repülőgépek gyártását [7] .

1931-ben Bulgária csatlakozott a nemzetközi légi szállításra vonatkozó szabályok egységesítéséről szóló varsói egyezményhez .

Az 1930-as években megindult a bolgár, német és olasz kormánykörök közeledése , többek között a katonai együttműködés terén is, amely az 1934. május 19-i katonai puccs után felerősödött [8] . Ugyanebben az időszakban megkezdődött a fegyverek és katonai felszerelések (beleértve a repülőgépek) szállítása Németországból és Olaszországból.

• Így az olasz " Caproni " repülőgépgyártó cég Kazanlak városában egy "Bulgári Caproni" repülőgépgyárat épített fel .
• 1936-ban a bolgár légierő számára nagy adag repülőgép érkezett Németországból (12 He.45B repülőgép , 12 He.51 vadászgép , 6 He.72B repülőgép , hat Focke-Wulf 44 és hat Focke-Wulf 56 ) [9 ]
• 1937-ben újabb köteg repülőgép érkezett Németországból (12 Ar.65 vadászgép , 12 Do.11D bombázó és két Focke-Wulf 58 típusú repülőgép) [10]

Ezenkívül 1938-ban a bolgár kormány megállapodást írt alá Lengyelországgal egy tétel PZL P.24 B vadászrepülőgép és egy PZL.43 könnyű bombázó beszerzéséről .

Csehszlovákia 1939. márciusi megszállása után a németek megkezdték az elfogott csehszlovák gyártású repülőgépek szállítását a bolgár hadseregnek, amelyek a Cseh-Morva Protektorátus területén maradtak . Ennek eredményeként a második világháború kezdetére a bolgár légierő 210 repülőgépre bővült [1] .

1941-ben a németek nyolc Freya radart telepítettek Bulgáriába [1] .

1941 -ben a légierő katonáiból álló antifasiszta földalatti csoport felállt a plovdivi katonai repülőtéren K. Belensky vezetésével. 1942 májusában a bolgár különleges szolgálatok azonosították és legyőzték a (már több mint 20 főt tömörítő) csoportot, a katonai törvényszék ítélete szerint K. Belenszkijt kivégezték, további 15 főt különféle szabadságvesztésre ítéltek [ 11] .

Egy casablancai konferencián (1943. január 14-24.) F. Roosevelt amerikai elnök és W. Churchill brit miniszterelnök úgy döntött, hogy megkezdik Bulgária stratégiai bombázását, hogy kivonják az országot a háborúból [1] .

1944. szeptember elejére a bolgár légierő 410 német, francia, csehszlovák, lengyel és bolgár gyártású repülőgéppel [12] volt felfegyverkezve (ebből 267 harci) [13] .

1944–1990

1944 őszén, közvetlenül azután, hogy Bulgária csatlakozott a Hitler-ellenes koalícióhoz, a bolgár légierő pilótáinak kiképzése magas volt: a háború alatt a bolgár légi közlekedés gyakorlatilag nem szenvedett veszteséget, és teljes egészében katonai személyzetből állt, szinte mindegyik a bolgár pilóták hét-nyolc év tapasztalattal és több ezer repülési órával rendelkeztek [14] .

1944. szeptember 9-én a Bolgár Légierő egy százada (113 felderítő repülőgép, vadászrepülőgép és bombázó) megkezdte az ellenségeskedést a német csapatok ellen, összesen 1944 szeptemberétől novemberéig a bolgár légierő 4000 bevetést hajtott végre [15] .

A német csapatok elleni ellenségeskedés kitörése után a bolgár légiközlekedés aktívan lépett fel, fedezte a szárazföldi csapatok akcióit, bombacsapásokat hajtott végre és légi felderítést végzett. A háború végére azonban a bolgár légiközlekedés helyzete bonyolultabbá vált a német, francia, csehszlovák és lengyel gyártású repülőgépek alkatrészeinek hiánya miatt [6] .

A szovjet és bolgár pilóták első közös óráira a tapasztalatcsere céljából 1944. szeptember végén a jamboli repülőtéren került sor (az 56. vadászrepülőezred parancsnoka E. E. őrnagy és helyettesei A. V. Ermakov őrnagy és G. O. Petrov őrnagy mutatta be a bolgárokat a Szovjetunió Légiereje egységeinek feladataival és szervezeti felépítésével, a szovjet légiharc taktikájával és a La-5 vadászgéppel ) [16] .

1944. szeptember 9. után szovjet gyártmányú repülőgépek is szolgálatba álltak a bolgár légierőnél. 1945. március 14-én a Szovjetunió Állami Védelmi Bizottsága úgy döntött, hogy 344 repülőgépet (120 Yak-9 vadászgépet, 120 Il-2 támadógépet és 96 Pe-2- t ) szállít Bulgáriába. Ennek a repülőgépnek a szállítása a Szovjetunió és Bulgária közötti megállapodás 1945. március 16-i aláírása után kezdődött [17] .

1945-ben a Szovjetuniótól 150 Yak-9M vadászgép érkezett (de a háború befejezése után, 1945-1946-ban Bulgária a kapott Yak-9M vadászgépek közül 20-at jóvátételként Jugoszláviába szállított), majd később, 1948-1950-ben. . - Yak-9P vadászgépek, amelyek 1954-1955-ig szolgáltak a légierő harci egységeivel. (és a kiképző egységek a későbbiekben is szolgálatban maradtak) [18] .

1947 februárjában aláírták a párizsi békeszerződést , amely szerint a bolgár légierő létszámát 5200 főre és 90 repülőgépre korlátozták (ebből legfeljebb 70 harcias), a képzett pilóták számát pedig korlátozták. az országnak jóvátételt kellett fizetnie Jugoszláviának és Görögországnak. A felesleges repülőgépeket a szövetséges országokba (Szovjetunió, USA vagy Nagy-Britannia) át kell szállítani, vagy meg kell semmisíteni. Mivel a megállapodás 1947. szeptember 15-én hatályba lépett, Jugoszláviával megállapodás született Jugoszlávia átadásáról a bolgár légierő többletrepülőgépeinek jóvátétele formájában.

1948. január 1-jén az Országgyűlés Elnökségének rendeletével a Vrazhdebna repülőtéren létrehozták a 14. repülőezredet (amely három Ju-52-est, egy He-111-est, három Fi-156-ost, két Fw-58-ast, egyet tartalmazott. A Me-108 és egy Junkers W 34 ) a bolgár légierő első szállítórepülési egysége [19] .

1951 márciusában érkezett a Szovjetuniótól a Yak-23 [18] sugárhajtómű .

1952 májusában MiG-15 [18] érkezett a Szovjetunióból , később további 30 MiG-15, 15 MiG-15bis és 46 MiG-15UTI kiképzőgép érkezett Csehszlovákiából [20] .

1960-1962-ben A 149. Tolbukhin Repülőgép-javító Bázison a Repülőgépek Üzemeltetési és Javítási Kutatóbázisának közreműködésével elsajátították a MiG-15M vadászrepülőgépek kétüléses MiG-15UTI kiképzőgépekké való átalakítását. A munka során a második pilótafülke szervezése mellett a vezérlőrendszer, a rádió és az elektromos berendezések teljes cseréje, az OSP-48 rendszer telepítése, a fegyverek helyére egy UB-12.7 géppuska került . Az UMiG-15MT jelzést kapott gép első repülésére 1962. szeptember 30-án került sor. Ivan Petkov őrnagy tesztpilóta vezette. Összesen 1968 végéig 21 repülőgépet korszerűsítettek ilyen módon az ARB-149-en [20] .

1964 szeptemberében Bulgária területén közös bolgár-szovjet-román gyakorlatra került sor, melynek során a bolgár csapatok helikopterekről taktikai támadást hajtottak végre [21] .

1965-ben kezdődött meg az országban a rádióvezérlésű célpontok fejlesztése. 1968-ban az első 16 egységet áthelyezték a légierőhöz és a légvédelemhez. RUM-1 és RUM-2 céltáblák, amelyek felhasználási tapasztalatai alapján a RUM-2M célpontot 1969-ben, a RUM-2MB -t 1971-ben hozták létre [22] .

1967-ben a bolgár hadmérnökök egy csoportja a MiG-15 alapján pilóta nélküli célrepülőgépet készített. Egy pilóta a levegőbe emelte, aki a Fekete-tenger feletti tüzelőterületre vitte az autót, majd kilökődött, a cél pedig robotpilóta mellett repült tovább. Ha nem lehetett letenni, egy idő után működött az önpusztító mechanizmus. Összesen tíz MiG-15-öt alakítottak át [20] .

1972-74-ben. 22 MiG-15bis-t alakítottak át "szikrákká" UMiG-15bis [20] .

1978-1982-ben A "Yastreb-1" (televíziós kamerával felszerelve) és a "Yastreb-2" (a Sytrshel rádiózavaró rendszerrel felszerelt) UAV-kat fejlesztették ki [22] .

1981- ben Plovdivban megkezdődött a Bolgár Légierő Múzeum létrehozása .

1963-1990-ben a bolgár légierő 226 MiG-21-es repülőgépet kapott tíz változatban és módosításban, köztük 86 használt repülőgépet [23] .

1982-ben megkezdődött a bolgár pilóták és repülőgép-technikusok kiképzése a MiG-25 -höz, 1982 novemberében a bolgár légierő három MiG-25RBT felderítő repülőgépet és egy kiképző dupla MiG-25RU-t kapott, ebből a hadműveleti hírszerző egység a 26. sz. felderítő légiezred alakult a "Tolbukhin" légibázison. 1983 elejétől megkezdődött működésük [24] .

1984. április 12-én a tolbukhini légibázison, erős ködben ismételt leszállás közben lezuhant egy MiG-25RBT, amelynek kifogyott az üzemanyaga (a pilótának sikerült katapulnia) [24] .

1986-ban a légierő megkezdte Szu-25 támadórepülőgépek [24] és L-39 kiképző repülőgépek fogadását (1986-1990-ben összesen 36 L-39ZA repülőgépet és egy TL-39 szimulátort kapott) [25] .

1990–2004

Az 1990-es évek elején megkezdődött a légierő csökkentése.

1990 októberében az operatív hírszerzési kapcsolatot feloszlatták, és az összes MiG-25-öt tárolóba helyezték. 1991-ben öt MiG-23MLD vadászreceptorért cserébe visszakerültek a Szovjetunióba [24] .

1994. augusztus 18-án a Bolgár Légierő szállítórepülőezredét a 16. szállító légibázissá alakították [26] .

2003. július 24-én a bolgár légierő egy Mi-17-es helikoptere tűz oltása közben lezuhant Razlog város közelében, 4 ember halálát okozva (a helikopter legénysége és a fedélzetén lévő tűzoltó) [27] .

2004. március 29-én Bulgária csatlakozott a NATO-hoz.

2004 - napjaink

2005 novemberében a csapatok hat kiképzőrepülőgépet, Pilatus PC-9 M [28] kaptak.

2006-ban Bulgária szerződést írt alá az olasz Alenia Aeronautica céggel öt C-27J Spartan szállítórepülőgép vásárlására , de 2010 nyarán a megrendelt repülőgépek száma háromra csökkent [29] . Az utolsó repülőgépet 2011 márciusában adták át a bolgár légierőnek.

2011 elejéig 6706 katona teljesített szolgálatot a bolgár légierőnél, további 260 katona szolgált a bolgár haditengerészet haditengerészeti repülésében [30] . 2011 októberében megérkezett a Franciaországból [31] rendelt három Eurocopter AS.565MB "Panther" helikopter közül az első (a másik kettő 2011 novemberében érkezett meg).

2012. április 26-án egy gyakorlat során Plovdiv város közelében lezuhant a bolgár légierő egy MiG-29UB [32] .

2014 tavaszán megkezdődött a Bezmer légibázis teljes, NATO-szabványok szerinti rekonstrukciója, NATO-alapokból 30 millió euróból új kifutópályát és gurulóutakat építenek. A rekonstrukciónak 2015 közepén kell befejeződnie [33] .

2015 decemberében az utolsó MiG-21-eseket kivonták a szolgálatból [23] .

2017. június 9-én egy taktikai gyakorlat során egy AS.565MB "Panther" helikopter a tengerbe zuhant, és a személyzet három tagja közül az egyik meghalt [34] .

2018. június 11 -én lezuhant a bolgár légierő egy Mi-17-es helikoptere a krumovoi légibázis közelében [35] .

2017. április 26-án a bolgár védelmi minisztérium ármegfontolások alapján a Saab JAS 39 C / D Gripent hirdette ki nyertesnek a szolgálatban lévő szovjet MiG-29-es vadászrepülőgépek pótlására kiírt vadászgépek beszerzésére kiírt pályázaton. A versenytársak az F-16A/B Block 15 és az Eurofighter Typhoon voltak . 2019 januárjában a bolgár parlament jóváhagyta a kormány döntését az amerikai F-16 Block 70/72 típusú vadászgépek vásárlásáról, összesen tizenhat F-16-os beszerzését tervezik 2023-ban [36] , de 2019 júliusában Rumen Radev elnök megvétózta a ezeknek a vadászgépeknek az ország általi beszerzése [37] [38] .

2019-ben a légierő 5,7 ezer állományú, 49 harci repülőgép, 32 segéd- és szállító repülőgép, 12 Mi-24 harci helikopter, 24 segéd- és szállítóhelikopter, valamint 34 rakétavető volt [39] .

A 2019. október 7. és 2020. február közötti időszakban a Bolgár Légierő mind a nyolc Szu-25-ösét (hat Szu-25K és két Szu-25UBK) megjavították és korszerűsítették Fehéroroszországban [40] .

2021. június 9-én a Fekete-tenger feletti hadgyakorlatok során éjszakai célpont eltalálása közben megszakadt a rádiókapcsolat, eltűnt a radarról és lezuhant egy MiG-29-es vadászgép, a pilóta (V. Terziev őrnagy) meghalt. [41] .

Jelenlegi állapot

A légierő ereje 2017-ben 5700 fő, két harci repülőszázad (taktikai vadászrepülő és szárazföldi támadás), öt kisegítő (három szállító és két kiképző), valamint öt légvédelmi rakéta-zászlóalj volt. 49 harci és 32 segédrepülőgéppel, 36 helikopterrel (ebből 12 támadó és 24 többcélú és szállító) és 34 rakétakilövővel [42] volt felfegyverezve .

Szerkezet

• A légierő főhadiszállása ( bulg. Shchab na VVS ).
• Repülési Műveleti Központ és Műveleti Központ a Légi Szuverenitásért ( Bulg .
• Repülőbázis többcélú taktikai vadászgépekhez ( bolgárul. Repülőbázis többcélú taktikai vadászgépekkel ).
• Légibázis harci és szállítóhelikopterekhez ( bolgárul. Légibázis vágóhidakkal és helikopteres szállítással ).
• Szállítórepülőgépek repülési bázisa ( bolgárul. Repülőbázis szállító repülőgépekkel ).
• Educational Aviation Base ( bolgárul: Educational Aviation Base ).
• A légibázis előretolt ( bolgárul. Baza za predno razpolozhane ).
• Légvédelmi rakétabrigád ( bolgárul: anti-aircraft missile brigade ).
• Rádiótechnikai ezred ( bolgárul: rádiótechnikai ezred ).
• Air Force Training Base ( Bulg . Voennovzdushna kiképzőbázis ).
• Harci támogató és logisztikai egységek

Helyszínek

• Graf Ignatievo légibázis ( bolgárul: Air Base Graf Ignatievo ) [43]
• Chaika légibázis – Várna [44]
• Balcsi légibázis [45]
• Kamenyec légibázis [46]
• Krumovo légibázis - Rhodope
• Bezmer légibázis - Yambol

Felszerelés és fegyverek

A Bolgár Légierő felszerelésére és fegyvereire vonatkozó adatok a MilAvia Press oldaláról származnak [47] . A bolgár légierő felszerelésére vonatkozó adatok a Military Balance 2014-ből származnak.

Azonosító jelek

• A bolgár légierő azonosító jelvénye

A bolgár légierő jelvényének fejlődése

Insignia

Tábornokok és tisztek

Altisztek és katonák

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Repülés Nagy-Bulgária felé // Frank Joseph. A tengely légiereje: Repülés a német Luftwaffe támogatására. Praeger, 2012. 83-94. oldal
2. ↑ Repülési és repülési alkatrészek // V. N. Shunkov, A. G. Mernikov, A. A. Spektor. Orosz hadsereg az első világháborúban 1914-1918. M., AST, 2014. 26-30
3. ↑ A Balkán háborúk 100. évfordulója: Az első európai harci repülést Radul Milkov és Seld Tarakchiev hajtotta végre a Wayback Machine 2014. december 4-i archív másolata // Bolgár Rádió, 2012. október 17.
4. ↑ Asen Yordanov tervező – a sárkánytól a Boeing archív másolatáig , 2014. december 4-én a Wayback Machinen // Bolgár Rádió, 2012. október 28.
5. ↑ Yambolskata rakétadandár // "bolgár hadsereg" 16063, 2005. március 12.
6. ↑ 1 2 Zahari Zahariev vezérezredes . Nagylelkű sors // Válltól vállig, szívtől szívig. A bolgárok emlékiratai - a Vörös Hadsereg katonái és parancsnokai / Szo, ösz. M. Kosztadinova, I. Lalov. per. bolgárból M., Katonai Könyvkiadó, 1984. 48-74
7. ↑ A Repülési Múzeum őrzi a bolgár repülőgépipar történetét 2014. december 4-i archív példány a Wayback Machine -en // Bolgár Rádió, 2010. augusztus 16.
8. ↑ V. V. Alekszandrov. Európa és Amerika országainak újkori története, 1918-1945. Tankönyv történelmi karok hallgatóinak. - M .: Felsőiskola, 1986. - p. 250-251.
9. ↑ A. Vajda Ferenc, Peter G. Dancey. Német repülőgépipar és gyártás 1933-1945. Society of Automotive Engineers Inc., 1998. 254. oldal
10. ↑ A. Vajda Ferenc, Peter G. Dancey. Német repülőgépipar és gyártás 1933-1945. Society of Automotive Engineers Inc., 1998. 256. oldal
11. ↑ G. Marin. Forradalmi munka a légideszant erők BKP-jában (1941 - 1942) // "Hadtörténeti Gyűjtemény", 1979. 2. szám
12. ↑ G.K. Zsukov. Emlékek és elmélkedések. M., APN "Novosti" kiadó, 1971. 553-554.
13. ↑ A honvédő háború története Bulgáriában 1944-1945 (4 kötetben). először tom. Sofia, Military Publishing House, 1981. 318. o
14. ↑ K. M. Szimonov. A háború különböző napjai. kötet II (1942-1945). 2014. március 1-i archív másolat a Wayback Machine M.-nél, Izvesztyia, 1981. 422. o.
15. ↑ cand. ist. N., a Szovjetunió hőse N. Platonov ezredes, Ph.D. ist. N., L. Tusentsov ezredes. A repülők harci közössége // "Hadtörténeti folyóirat", 5. szám, 1972. 70-75.
16. ↑ I. S. Anoshin. A helyes harcra. M., Military Publishing, 1988.
17. ↑ Közép- és Délkelet-Európa országai a második világháborúban. / szerk. M. I. Semiryaga ezredes. M., Katonai Könyvkiadó, 1972. 49-50
18. ↑ 1 2 3 Vjacseszlav Morozov. "Az utolsó dugattyús jak" // "Repülés és űrhajózás", 2014. 6. szám, 16-31.
19. ↑ 60 éves katonai szállítórepülés Bulgáriában. / sst. L. Lazarov. N. Atanasov, S. Hristov. Sofia, "Ear Group 2000" kiadó, 2008. 6. o
20. ↑ 1 2 3 4 Alekszandr Kotlobovszkij. MiG-15 - sugárhajtású bestseller // Aviation and Time magazin, 2. szám (133), 2013
21. ↑ L. Eremejev alezredes. A szövetséges csapatok magas harckészültséget mutatnak // Egyetlen sorokban / Szo, ösz. S. A. Lesznevszkij. M., Katonai Könyvkiadó, 1965. 156-160.
22. ↑ 1 2 Nadezsda Vulcsanova. Bolgár pilóta nélküli légi járművek és alkalmazásuk lehetősége a nem katonai szférában // "Katonai Lap", 2014. 2. szám 96-99.
23. ↑ 1 2 3 Alekszandr Mladenov. FOTÓ: Bulgária leszerelte az utolsó MiG-21 vadászgépet Archiválva 2016. március 4-én a Wayback Machine Flightglobal.com oldalán
24. ↑ 1 2 3 4 Alekszandr Mladenov. MiG-25RBT Bulgária egén // "Repülés és űrhajózás", 2017. 11. sz. 32-39.
25. ↑ Mihail Grigorov. L-39 ZA repülőgép 30 e-től Bulgáriában // "bolgár hadsereg", 2016. október 7.
26. ↑ 60 éves katonai szállítórepülés Bulgáriában. / sst. L. Lazarov. N. Atanasov, S. Hristov. Sofia, "Ear Group 2000" kiadó, 2008. 22. o
27. ↑ Incidens // "Külföldi katonai szemle", 8. szám (677), 2003. 53. o.
28. ↑ RS-9M küldjön egy évet az égbe Bulgáriába // "Bulgarian Army" No. 16237, 2005. november 18.
29. ↑ Bulgária csökkenti a katonai beszerzéseket Archiválva : 2018. október 20. a Wayback Machine -nél // UPI 2010. augusztus 5.
30. ↑ Külföldi országok fegyveres erői // " Foreign Military Review ", 7. szám (772), 2011, 69. o.
31. ↑ Leszállt Bulgáriában az első Panther helikopter . Letöltve: 2019. február 27. Az eredetiből archiválva : 2019. február 28.. (határozatlan)
32. ↑ A bolgár MiG-29 lezuhant az amerikai légierővel közös gyakorlatok során Archiválva : 2016. január 27. a Wayback Machine -n // RIA Novosti , 2012. április 26.
33. ↑ Bulgária // " Repülés és kozmonautika " 4. sz., 2014. 56. o.
34. ↑ Daniela Farhi. A "Panther" parancsnokát megölte a "Panther" parancsnoka, és egy helikopter 2 méterrel a víz alatt találta el // a "Trud" (Bulgária) újság 2017. június 10-én
35. ↑ Lezuhant egy Mi-17-es katonai helikopter Bulgáriában, 2 ember meghalt 2018. június 13-i archív másolat a Wayback Machine -nél // Vesti.ru , 2018. június 11.
36. ↑ Bulgária // Foreign Military Review, 4. szám (865), 2019. április. 88. o.
37. ↑ Rumen Radev bolgár elnök megvétózta az amerikai vadászgépek ország általi felvásárlását. Archiválva : 2019. július 23. a Wayback Machine -nél // Lenta. Ru , 2019. július 23
38. ↑ Drágább, mint egy ötödik generációs vadászgép. Miért olyan jó az F-16 Block 70/72? . Letöltve: 2019. július 30. Az eredetiből archiválva : 2019. július 30. (határozatlan)
39. ↑ I. Petrov alezredes. Bulgária fegyveres erői // Foreign Military Review, 5. szám (866), 2019. május. 22-25.
40. ↑ A Bolgár Légierő megkapta mind a 8 Fehéroroszországban modernizált Szu - 25-ös támadógépet
41. ↑ Repülési balesetek // Külföldi Katonai Szemle, 8. szám, 2021. 104. o.
42. ↑ I. Malkin alezredes. Bolgár Légierő // Külföldi Katonai Szemle, 2017. 9. szám, 54-56.
43. ↑ Graf Ignatievo légibázis . Letöltve: 2009. szeptember 22. Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 20.. (határozatlan)
44. ↑ Chaika légibázis - Várna (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2009. szeptember 22. Az eredetiből archiválva : 2009. július 26. (határozatlan) 
45. ↑ index
46. ↑ Archiválás itt: #wings (downlink) . Letöltve: 2009. szeptember 22. Az eredetiből archiválva : 2009. október 17.. (határozatlan) 
47. ↑ OrBat Bulgária - MilAvia Press.com (nem elérhető link) . Letöltve: 2009. október 9. Az eredetiből archiválva : 2011. július 14.. (határozatlan) 
48. ↑ Diyan Morkin. A hadsereg még 20 évig jobban felkészült a MiG-29-re  (bolgár) . Bulgária . "Sega" újság (2008. október 14.). Letöltve: 2013. június 20. Az eredetiből archiválva : 2013. június 23.
49. ↑ Klassa.bg - A MIG vadászgépek még 2030-ig szolgálnak Bulgáriában  (elérhetetlen link)
50. ↑ * Gordon, Yefim és Alan Dawes. Szuhoj Szu-25 Frogfoot: Légi támogató repülőgép bezárása . London: Airlife, 2004. ISBN 1-84037-353-9 .
51. ↑ Repülőgép kártya: Antonov An-26 070 (gyári szám: 13708) ✈ russianplanes.net ✈ légiközlekedésünk . russianplanes.net . Letöltve: 2022. február 15. Az eredetiből archiválva : 2022. február 15. (határozatlan)
52. ↑ SIPRI  (elérhetetlen link)
53. ↑ "A bolgár katonai repülés OrBat." Archivált : 2011. július 14. a Wayback Machine milaviapress.com webhelyen. Letöltve: 2011. augusztus 1.
54. ↑ ✈ russianplanes.net ✈ légiközlekedésünk . russianplanes.net . Hozzáférés időpontja: 2022. február 15. (határozatlan)
55. ↑ Balkanalysis.com "Balkan Defense Overview: Developments and Prospects" . Letöltve : 2009. október 7. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 27.. (határozatlan)
56. ↑ SAM "kocka" . Letöltve: 2009. október 7. Az eredetiből archiválva : 2008. december 22.. (határozatlan)
57. ↑ http://www8.janes.com/Search/documentView.do?docId=/content1/janesdata/yb/jlad/jlad0225.htm
58. ↑ Keresési hiba
59. ↑ Rangok a légierőnél  (elérhetetlen link)

Irodalom

• A katonai repülés története Bulgáriában. Sofia, Katonai Könyvkiadó, 1988.
• Yu. Nikolaev alezredes. Bolgár légierő  // Külföldi katonai szemle . - M. , 2003. - 10. szám (679) . - S. 45-48 . (Orosz)
• Alekszandr Mladenov, Krasimir Grozev. A Bolgár Légierő a változásra várva  // Repülés és kozmonautika . - M. , 2017. - 12. sz . - S. 42-56 . (Orosz)

Linkek

• A bolgár légierő hivatalos oldala  (bolgár)
• Aviation Week & Space Technology , 2009 World Military Aircraft Inventory, Bulgária  (hivatkozás nem elérhető)  (eng.)
• Bolgár légierő  (bolgár)  (angol)
• Fényképek a Bolgár Légierő repülési felszereléseiről  (elérhetetlen link)  (eng.)

Közös Légi Parancsnokság
Szerkezet	Közös Légi Műveleti Központ
NATO légi és űrhaderő	Albán légierő Belgium légi összetevője Bolgár légierő Nagy-Britannia Királyi Légiereje Magyar Légierő Német Légierő Görög légierő Dán Királyi Légierő Spanyol légierő Olasz légierő Kanadai Királyi Légierő Lett légierő Litván légierő Holland Királyi Légierő Észak-Macedónia Repülődandár Norvég Királyi Légierő Lengyel Légierő Portugál légierő Román légierő Szlovák légierő Szlovén légierő USAF Amerikai Űrerő Török légierő Francia Repülési Erők Horvát Légierő és Légvédelmi Erők Montenegró légiereje Cseh légierő Észt Légierő