| június 46 | |
|---|---|
| Típusú | posta |
| Fejlesztő | Junkers |
| Gyártó | Junkers Flugzeugwerke AG |
| Főtervező | Ernst Zindel, Herman Polman [1] |
| Az első repülés | 1932. március |
| Állapot | leszerelt |
| Előállított egységek | 5 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Junkers Yu-46 ( németül : Junkers Ju 46 ) , a Junkers Flugzeugwerke AG által tervezett német postai hidroplánt arra tervezték , hogy postai küldeményeket szállítson az Atlanti - óceánon és egy hajókatapultról indítson . [2]
Az 1920-as évek végén és az 1930-as évek elején a repülés még nem érte el azt a képességet, hogy rendszeresen postai rakományt szállítson át az Atlanti-óceánon. A probléma megoldását a tengeri és légi postai szállítási módok kombinálásával javasolták. Az ötlet az volt, hogy az érkezési ponttól távolabb lévő óceánjáró fedélzeti katapultjáról egy postagépet indítsanak el, amelyet a gép műszaki adottságai miatt le tudott győzni . 1929-ben kísérleteket végeztek repülőgépek kilövésével. Tehát egy K2 típusú katapult segítségével a brémai hajóról, amikor a hajó 400 km-re (250 mérföldre) volt New Yorktól , vízre bocsátották a Heinkel HE 12 -t . 2,5 óra múlva a gép célba ért. A gép másnap visszatért a hajóra. A HE 12 továbbfejlesztése, a Heinkel He 58 repülőgép már ebben a konfigurációban üzemelt kereskedelmi alapon, 1931-ben 15, 1932-ben további 18 repülést hajtott végre. 1932-ben a Lufthansa megrendelte a Junkerst, hogy építsenek egy fejlettebb gépet. . Az új repülőgépet a Junkers tervezte, és 1932 tavaszán készült, Ju 46 [2] [3] jelzéssel .
Az első két repülőgép (a Ju46fi módosítás) szolgálatba állt a brémai és európai transzatlanti vonalakon . 1933-ban további két, 1934-ben pedig még egy repülőgépet adtak át a megrendelőnek. Hajóhajók a New York - Southampton - Bréma útvonalon cirkáltak . A nyugati átkelőhelyeken New Yorkba, a keleten Southamptonba repültek, ahol tankolás után tovább repültek Brémába. Az autók az érkezési ponttól mintegy 1200 km-re lévő fedélzeti katapultról indultak, ami lehetővé tette az áruk kiszállításának 24 órára történő felgyorsítását. A Lufthansa Ju 46-os használata azonban nem tartott sokáig. Kiderült, hogy az óceánvíz és a magas páratartalmú levegő jelentős hatással van a gépek szerkezeti elemeire. Ezt követően két repülőgép szolgált a brazil Syndicato Condor légitársaságnál .
A Junkers Ju 46-ot a Junkers W 34 szállítórepülőgépek tervezése alapján hozták létre szerkezeti elemek megerősítésével, a farok területének növelésével és új hajtómű beépítésével. Ez egy teljesen fémből készült alacsony szárnyú repülőgép volt, úszó alvázzal. Az autót kétféle BMW Hornet C motorral szerelték fel, 600 lóerős teljesítménnyel. vel., Ju46fi és Ju46hi módosítása BMW 132 teljesítményű 660 l. Val vel.
Adatforrás: [2]
| Repülőgép Junkers | |
|---|---|
| Márkajelzések _ | |
| Idflieg kódok |
|
| RLM kódok |
|
| "EF" (kísérleti) | |