| Myrsky | |
|---|---|
| Típusú | harcos |
| Fejlesztő | Valtion lentokonetehdas |
| Gyártó | Valtion lentokonetehdas - állami repülőgépgyár ( Tampere ) |
| Főtervező | M. Vainio, T. Verkkola, E. Vegelius és A. Yulinen |
| Az első repülés | 1941. december 23 |
| A működés kezdete | 1944 közepe |
| Működés vége | 1948. február |
| Állapot | leszerelt |
| Üzemeltetők | Finn légierő |
| Gyártási évek | 1943 december - 1944 december |
| Legyártott egységek | 51 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A VL Myrsky ( fin. Myrsky - vihar) a finn légierő egyhajtóműves vadászrepülőgépe a második világháború alatt . A Myursky I, Myursky II és Myursky III projekt három módosítása jelent meg.
A téli háború előtt a Finn Légierő megrendelte egy hazai gyártású vadászrepülőgép előzetes tervezését az állami tulajdonú tamperei VL Repülőgépgyártól . Öt tervet nyújtottak be 1939 májusában, és egyet a Honvédelmi Minisztérium választott ki júniusban. A vadászgépet egy mérnökcsapat (Martti Vainio, Torsti Verkkola, Edward Vegelius és Arvo Yulinen) tervezte.
A duralumínium hiánya miatt a szárnyak rétegelt lemezből készültek , míg a törzs fémvázát szövetborítású falemezek borították. A hajtóművekkel kapcsolatos nehézségek arra kényszerítették, hogy a Bristol Taurus III modellt elhagyják a kisebb teljesítményű Pratt & Whitney R-1830 és R-1830-S3C3-G javára. Egy későbbi kiadásban a német szövetségesektől elfogott P&W S3C3-G motorokat használtak.
A Myursky I prototípus első repülése 1941. december 23- án történt . A gép harcra kész volt, de túl nehéz. A következő három autó instabil volt nagy sebességnél, és a tesztelés során elvesztek, két pilóta meghalt, egy pedig megsérült.
A sorozatgyártás a Messerschmits Finnországba szállítása után kezdődött , 1943-ban. A modell a "Myursky II" megjelölést kapta. 47 repülőgépet építettek.
A Muirsky III módosítást 1943 tavaszán rendelték meg, de egyetlen példány sem készült el.
A 12. felderítő osztag 1944 augusztusában kapta meg első repülőgépét. A finn hadjárat végéig 30 Myursky II lépett be a 12. és 16. századba.
A harcosok aktívan részt vettek az ellenségeskedésben. A Yak-7 "Myursky" elleni csatában megsérült néhány szovjet vadászgép, amelyek leszálláskor lezuhantak. 1944 szeptemberében hat repülőgép bombázta a repülőteret, és tizenegy Po-2- t semmisített meg a földön. A lappföldi háború alatt "Myursky" felderítést végzett. A háború után a művelet 1947-re véget ért, az utolsó repülésre 1948 februárjában került sor.
Bár a repülőgép megfelelt a tervezési követelményeknek, nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. A fa szerkezet nem tűrte a nedvességet és a hideget. Az ersatz ragasztóval történő ragasztás megbízhatatlan volt, és a repülőgép részei szétváltak. Tíz Mursky lezuhant 1943-47-ben, négy pilóta életét vesztette. Ennek ellenére a repülőgép kellően manőverezhetőnek és gyorsnak bizonyult a modern szovjet vadászgépekkel való közelharchoz. Sebesség tekintetében a Mursky a második volt a Bf.109G után . Az aerodinamikai tulajdonságok kiválóak voltak, a repülőgépet a VL Pyuorremursky vadászrepülőgép projektben és a Valmet Vihuri oktatórepülőgépben fejlesztették ki . A széles alváz kényelmes kezelhetőséget biztosított a talajon. Általában azonban a tervezés egyszerűsége mellett a gép egyszerűen nem bírta a finn időjárási viszonyokat.
Az alábbi jellemzők a Myursky II módosításnak felelnek meg.
Adatforrás: Corner of the Sky [1] , Backwoods Landing Strip [2]
(1 × 749 kW)
| Repülőgép Valtion lentokonetehdas | |
|---|---|
| Ilmailuvoimien Lentokonetehdas |
|
| Valtion Lentokonetehdas |
|
| Valmet |
|
| Finnország repülőgépei a második világháború alatt | ||
|---|---|---|
| Harcosok | ||
| Bombázók | ||
| torpedóbombázók |
| |
| Intelligencia |
| |
| úszó repülőgépek |
| |
| repülő csónakok | ||
| hírnökök |
| |
| Szállítás | ||
| Nevelési |
| |
| Prototípusok |
| |