Beechcraft modell 18

Beechcraft Model 18 (Beechcraft Model 18) - amerikai könnyű utasszállító repülőgép . A repülőgép megjelenésében hasonló a Lockheed Model 12 Electra Juniorhoz .

A Beech Aircraft Corporation gyártotta 1937 és 1970 között , több mint 32 módosítással.

A közvetlen szállítás mellett kéthajtóműves gyakorlórepülőgépként, az AT-11-es változat pedig pontszerzők és toronylövők képzésére szolgált. Az amerikai haditengerészet verzióját SNB-vel jelölték. Két hajtómű lehetővé tette, hogy a repülőgép jelentős terhet vagy utasokat emeljen fel, és az egyik meghibásodása esetén is növelte a repülőgép túlélőképességét. Ha növelni kellett a repülési távolságot, akkor a repülőgép további üzemanyagot szállíthat magában. A C-45 és az SNB változatait a katonaság az 1950-es évek végéig használta kiképzésre és emberek szállítására. Manapság ezeknek a repülőgépeknek jelentős része a polgári repülés berkeiben repül.

Módosítások

Az amerikai hadsereg a Beechcraft 18-at könnyű katonai szállító repülőgépként használta C-45 (1401 amerikai légierő jármű) és JRB (377 amerikai haditengerészeti jármű) megjelöléssel.

A repülőgépek alapján számos kiképző repülőgépet gyártottak. Az amerikai hadsereg légierejének első kiképző módosítása az AT-7 navigációs kiképző repülőgép volt. Összesen 577 db R-985-25 radiálmotoros (450 LE), 6 db AT-7A hidroplán, 9 db AT-7B gép (téli módosítás) és 549 db R-985 hajtóműves AT-7C kiképzőgép készült. -AN-3.

A lövészek és góllövők képzésére szolgáló kiképző repülőgépek az AT-11 jelölést kapták. R-985-AN-1 hajtóműveket kapott, egy háti elhelyezést és egy újratervezett orrot, bombairányítóval és tüzérállással. A gyártás 1941-ben kezdődött, összesen 1582 repülőgépet építettek.

Az amerikai haditengerészet számára 1364 megközelítőleg hasonló repülőgépet építettek: 320 SNB-1 (az AT-11-nek megfelelő), 509 SNB-2 repülőgépet (hasonló az AT-7-hez), 376 SNB-2c-t (hasonló az AT-7c-hez).

A hat- vagy hétüléses Beech AT-11 Kansan oktatórepülőgép maximális sebessége 356 km/h (tengerszinten), gyakorlati hatótávolsága 1370 km. Az AT-11-est Európa és Dél-Amerika számos országába szállították, köztük a török ​​és a brazil légierőhöz.

Repülési teljesítmény (UC-45 Expeditor)

Specifikációk

• Legénység: 2 fő
• Utas kapacitás : 6 fő
• Hossza: 10,41 m
• Szárnyfesztávolság : 14,53 m
• Magasság: 2,95 m
• Szárny területe: 32,4 m²
• Üres tömeg: 2800 kg
• Saját tömeg: 3400 kg
• Maximális felszálló tömeg: 3959 kg
• Motorok: 2 × Radial Pratt & Whitney R-985-AN-1 "Wasp Junior"
• Teljesítmény : 2×450 l. Val vel. (336 kW)

Repülési teljesítmény

• Maximális sebesség : 360 km/h
• Gyakorlati hatótáv: 1900 km 260 km/h sebesség mellett
• Praktikus mennyezet : 7930 m
• Emelkedési sebesség: 9,4 m/s.

Működési országok

•  USA
•  Bolívia  - 1943-ban két AT-7 repülőgépet [1] és két AT-11 repülőgépet [2] szállítottak az USA-ból , 1954-ben - két C-45G "Expeditor" repülőgépet [3] ; mindannyian szolgálatba álltaka bolíviai légierő.
•  Guatemala  - 1947 márciusában hat AT-11B repülőgépet szállítottak az USA-ból a guatemalai légierő számára [4] , 1949-ben megszűnt az amerikai katonai technikai segítségnyújtás, 1954 júniusában alkatrészhiány miatt csak négy AT repülőgép szolgálatban maradt -11B és egyikük megsemmisülta harcok során [5] .
•  El Salvador  - 1947. október 30-án az ARP program (American Republic Project) keretében az Egyesült Államok egy AT-11B-t (sorozatszám: 42-37347) átadott az El Salvador légierőnek, amely 1948 májusában érkezett meg az országba. a pilóta- és repülőgép-technikus képzési program elvégzése után a Panama-csatorna övezetében) [6] . 1954-ben kizárták a légierőből [7]
•  Kuba  – 1947-ben két AT-7-est, két AT-11-est és egy UC-45F "Expeditort" kaptak az Egyesült Államokból [8]
•  Ecuador  - 1947 folyamán 10 C-45B "Expeditor" repülőgép érkezett az USA-ból [9]
•  Honduras  - 1949-ben 12 db C-45 "Expeditor" repülőgépet szállítottak az Egyesült Államokból, amelyek szolgálatba álltaka hondurasi légierőnél [10] .
•  Costa Rica  – 1950-ben az Egyesült Államok egy C-45F típusú repülőgépet (szám: TI-505SP) szállított a Costa Rica-i Közbiztonsági Minisztériumnak, amelyet 1960-ig használtak [11] .
•  Nicaragua  - 1956-ban 7 darab C-45 Expeditor repülőgépet szállítottak az USA-ból, amelyeka nicaraguai légierő szállítószázadánál álltak szolgálatba [12] .

Jegyzetek

1. ↑ A bolíviai légierő repülőgéptípusai - Bükk AT-7 Navigator . Letöltve: 2014. március 2. Az eredetiből archiválva : 2012. június 16. (határozatlan)
2. ↑ A bolíviai légierő repülőgéptípusai - Beech AT-11 Kansan . Letöltve: 2014. március 2. Az eredetiből archiválva : 2012. június 14. (határozatlan)
3. ↑ A bolíviai légierő repülőgéptípusai - Bükk C-45G Expeditor . Letöltve: 2014. március 2. Az eredetiből archiválva : 2012. június 14. (határozatlan)
4. ↑ A guatemalai légierő repülőgéptípusai - Bükk AT-11B Kansan . Letöltve: 2014. március 2. Az eredetiből archiválva : 2014. március 8.. (határozatlan)
5. ↑ M. Zsirhov. A CIA guatemalai "sikerei" // "A szülőföld szárnyai", 2012. 3-4. sz. 120-128.
6. ↑ El Grupo De Transporte la FUERZA AÉREA SALVADOREÑA Archiválva : 2014. március 2. a Wayback Machine / Salvadoran Air Force hivatalos honlapján
7. ↑ El Salvador Air Force Repülőgéptípusok – AT-11B Kansan . Letöltve: 2014. március 2. Az eredetiből archiválva : 2009. január 25.. (határozatlan)
8. ↑ Kubai légierő . Letöltve: 2014. március 2. Az eredetiből archiválva : 2014. március 8.. (határozatlan)
9. ↑ Ecuadori légierő . Letöltve: 2014. március 2. Az eredetiből archiválva : 2009. október 16.. (határozatlan)
10. ↑ Honduras Air Force Repülőgéptípusok - Beechcraft C-45 Expeditor Archivált 2011-06-12 .
11. ↑ Escuadrilla de Comunicaciones a Costa Rica-i Polgárőrségtől . Letöltve: 2014. március 2. Az eredetiből archiválva : 2014. március 8.. (határozatlan)
12. ↑ A nicaraguai légierő repülőgéptípusai - Beech 18 (C-45) Expeditor . Letöltve: 2014. március 2. Az eredetiből archiválva : 2011. június 12. (határozatlan)