| Modell 2000 Starship | |
|---|---|
| Típusú | szállítás ( VIP számára ) |
| Fejlesztő | Rutan, Bert |
| Gyártó | Beach Aircraft Corporation |
| Főtervező | Bert Rutan |
| Az első repülés | 1986. február 15 |
| Legyártott egységek | 53 |
| Darabköltség | 3,9 millió dollár (1989 ) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Beechcraft Starship egy amerikai kétmotoros turbólégcsavaros végrehajtó repülőgép . 1988-1995 között a Beechcraft gyártotta . A Beechcraft és a Scaled Composites közösen fejlesztette .
Utaskapacitás 6-8 fő. A repülőgép canard aerodinamikus kialakítású , és két tolócsavaros turbópropellerrel van felszerelve . A kormánylapátokkal ellátott gerinc kettéágazik és a szárnyvégek felé tolódik. A repülőgép az "üveg pilótafülke" koncepció első alkalmazásáról is ismert üzleti repülőgépeken. [egy]
A repülőgépek értékesítése nem érte el a tervezett szintet, a gyártási program megszűnt.
A fejlesztés 1979-ben kezdődött a Beechcraftnál azzal a céllal, hogy olyan gyors turbólégcsavaros repülőgépet hozzanak létre, amely sebességben képes felvenni a versenyt a turbólégcsavaros repülőgépekkel, miközben megőrzi a turbólégcsavarok üzemanyag-gazdaságossági előnyeit. [1] A sebességnövekedést a motorteljesítmény növelésével, az autó tömegének csökkentésével és az aerodinamika javításával kellett volna elérni. Az aerodinamika javítása, az erőművi meghibásodások esetén a zaj- és biztonsági problémák megoldása érdekében egy hátsó tolómotor-elrendezést és egy szokatlan canard aerodinamikai konfigurációt választottak . A gép könnyítésére a méhsejttel töltött szénszál alapú kompozit anyagokat széles körben alkalmazták benne. 1980-ra egy koncepció formát öltött, és a PD 330 ( angolul: Preliminary Design 330 ) nevet kapta. 1982 nyarán a kacsapálya jól ismert rajongója, Bert Rutan és cége, a Scaled Composites fejlesztésbe került . [1] [2] [3]
A koncepciót 1983-ban mutatták be a nyilvánosságnak. [4] [5] A prototípus először 1986-ban repült. Összesen három prototípus készült. Az első sorozatgyártású repülőgép 1989 áprilisában szállt fel. A teljes fejlesztési költség elérte a 300 millió dollárt. [6] [7] [8]
Az értékesítés első három évében mindössze 11 repülőgépet adtak el. A kudarcot az okozta, hogy a gép ára (3,9 millió USD) megegyezett a hasonló turbósugárzós Cessna Citation V és Learjet 31 repülőgépekkel , annak ellenére, hogy sebességük érezhetően magasabb volt. Sőt, a turbóprop Piper PA-42 Cheyenneegymillióval olcsóbb volt ugyanilyen sebesség mellett. [9]
Az utolsó autót 1995-ben gyártották. Az autók egy részét lízingbe vették. 2003-ban a Beechcraft veszteségesnek találta egy ilyen kis repülőgépflotta légialkalmasságának fenntartását, megsemmisítette megmaradt gépeit, megszabadult az alkatrészraktártól, és felajánlotta a Starship tulajdonosoknak, hogy cseréljék ki azokat a cég más repülőgépeire. [10] [11] Néhány példány azonban fennmaradt.
A 20 példány kiadása után (beleértve a prototípusokat is) a cég továbbfejlesztette az új autót Model 2000A néven. A modernizáció javította a zajszigetelést, megváltoztatta a motor kipufogócsöveit, növelte az üzemanyagtartályok térfogatát, és megváltozott az első vízszintes farok kialakítása.
| Aircraft Beechcraft , Raytheon és Hawker Beechcraft | |
|---|---|
| Modellszámok _ | |
| Címek |
|
| Katonai megnevezések | |
| UAV | |
Hawker üzleti repülőgépek | |