Dassault Mirage 5

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2014. január 4-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 24 szerkesztést igényelnek .
Mirage 5
fr.  Dassault Mirage 5

Mirage 5 francia légierő
Típusú Többcélú harcos
Fejlesztő Dassault Aviation
Gyártó Dassault Aviation
Az első repülés 1967. május 10
A működés kezdete 1970
Működés vége még működik (2014)
Állapot operált
Üzemeltetők Francia Légierő Belga Légierő Izraeli Légierő
és mások lásd alább.
Legyártott egységek 582
alapmodell Mirage III
Lehetőségek IAI Nesher
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Dassault Mirage 5 (Dassault Mirage 5) - francia többcélú vadászrepülő a 3. generációs 1960-as évek végén - 1970-es évek elején. A Mirage III továbbfejlesztése . Létrehozta a French Aircraft Corporation Dassault . Különféle módosítások, köztük a Dassault Mirage 50 és az IAI Nesher ( Dagger ) a világ 11 országában voltak szolgálatban. Összesen 582 példány készült.

Létrehozási előzmények

Az 1960-as évek közepén az izraeli légierőnek egy olcsó és könnyen repülhető csapásmérőre volt szüksége a nappali küldetések teljesítéséhez. A vevő igényeinek kielégítésére a Dasso úgy döntött, hogy a tervezés jelentős leegyszerűsítésével új gépet hoz létre a Mirage III C többcélú vadászrepülőgépen. A főbb változások a rádióelektronikai berendezéseket érintették. A Cyrano radart az olcsóbb Aide - re cserélték , és a repülőgép számos alkatrészét és rendszerét is egyszerűbb megfelelőkre cserélték. A repülőgépek beállításának megőrzése és a harci teljesítmény javítása érdekében további üzemanyagtartályokat helyeztek be az üres ülésekre. A Mirage 5 32%-kal több üzemanyagot szállított, mint a Mirage III. A prototípushoz képest az új repülőgépen megnövelték a fegyverkezéshez szükséges keménypontok számát. A maximális harci teher 4000 kg volt. A Mirage 5-öt a Mirage IIIE-ben korábban használt Atar 9C motor hajtotta.

Izrael 1966 áprilisában adott le 50 darab Mirage 5-ös megrendelést . A Mirage 5 első repülésére 1967 májusában került sor. Az 1968. december 28-i Dar hadművelet során a bejrúti repülőtéren végrehajtott izraeli légitámadást követően a francia kormány embargót rendelt el az Izraelbe irányuló katonai felszerelések szállítására. A tilalom 1969. január 6-i bejelentésekor számos Mirage 5 sorozat gyártása már az utolsó szakaszában volt, vagy befejeződött. A nemzeti gyártó támogatása érdekében a francia kormány Izraelbe szánt repülőgépeket vásárolt a francia légierő számára .

1968-ban a belga kormány a Mirage 5-öt választotta az elöregedő F-84 csapásmérő repülőgépek helyére . A szerződés értelmében a 106 megrendelt repülőgépből 103-at licenc alapján a belga SABCA vagy SONACA repülőgépgyártó cégek gyáraiban gyártottak le . 1970 elejére a belga légierő 4 századát Mirage 5-tel szerelték fel.

Az 1970-es évek eleje óta a Mirage 5-öt széles körben exportálják, többnyire kis tételekben. Sok különböző módosítás készült a különböző külföldi ügyfelek igényei szerint.

Módosítások

Mirage 50 – Változat erősebb Mirage F1  Atar 9K50 motorral és továbbfejlesztett repüléstechnikával.
IAI Nesher  - Egy közeli analóg. Izrael gyártotta az embargó után.

Taktikai és technikai jellemzők

Az alábbi jellemzők a Mirage 5F [1] módosításának felelnek meg :

Specifikációk

Repülési teljesítmény

Fegyverzet

Harci használat

A Mirage 5 repülőgép használata harcban

Szolgálatban

Jegyzetek

  1. A világ katonai repülőgépeinek enciklopédiája. Donald és Lake 1996, p. 129.

Linkek

Kapcsolódó fejlemények