Mirage 5 | |
---|---|
fr. Dassault Mirage 5 | |
Mirage 5 francia légierő | |
Típusú | Többcélú harcos |
Fejlesztő | Dassault Aviation |
Gyártó | Dassault Aviation |
Az első repülés | 1967. május 10 |
A működés kezdete | 1970 |
Működés vége | még működik (2014) |
Állapot | operált |
Üzemeltetők |
Francia Légierő Belga Légierő Izraeli Légierő és mások lásd alább. |
Legyártott egységek | 582 |
alapmodell | Mirage III |
Lehetőségek | IAI Nesher |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Dassault Mirage 5 (Dassault Mirage 5) - francia többcélú vadászrepülő a 3. generációs 1960-as évek végén - 1970-es évek elején. A Mirage III továbbfejlesztése . Létrehozta a French Aircraft Corporation Dassault . Különféle módosítások, köztük a Dassault Mirage 50 és az IAI Nesher ( Dagger ) a világ 11 országában voltak szolgálatban. Összesen 582 példány készült.
Az 1960-as évek közepén az izraeli légierőnek egy olcsó és könnyen repülhető csapásmérőre volt szüksége a nappali küldetések teljesítéséhez. A vevő igényeinek kielégítésére a Dasso úgy döntött, hogy a tervezés jelentős leegyszerűsítésével új gépet hoz létre a Mirage III C többcélú vadászrepülőgépen. A főbb változások a rádióelektronikai berendezéseket érintették. A Cyrano radart az olcsóbb Aide - re cserélték , és a repülőgép számos alkatrészét és rendszerét is egyszerűbb megfelelőkre cserélték. A repülőgépek beállításának megőrzése és a harci teljesítmény javítása érdekében további üzemanyagtartályokat helyeztek be az üres ülésekre. A Mirage 5 32%-kal több üzemanyagot szállított, mint a Mirage III. A prototípushoz képest az új repülőgépen megnövelték a fegyverkezéshez szükséges keménypontok számát. A maximális harci teher 4000 kg volt. A Mirage 5-öt a Mirage IIIE-ben korábban használt Atar 9C motor hajtotta.
Izrael 1966 áprilisában adott le 50 darab Mirage 5-ös megrendelést . A Mirage 5 első repülésére 1967 májusában került sor. Az 1968. december 28-i Dar hadművelet során a bejrúti repülőtéren végrehajtott izraeli légitámadást követően a francia kormány embargót rendelt el az Izraelbe irányuló katonai felszerelések szállítására. A tilalom 1969. január 6-i bejelentésekor számos Mirage 5 sorozat gyártása már az utolsó szakaszában volt, vagy befejeződött. A nemzeti gyártó támogatása érdekében a francia kormány Izraelbe szánt repülőgépeket vásárolt a francia légierő számára .
1968-ban a belga kormány a Mirage 5-öt választotta az elöregedő F-84 csapásmérő repülőgépek helyére . A szerződés értelmében a 106 megrendelt repülőgépből 103-at licenc alapján a belga SABCA vagy SONACA repülőgépgyártó cégek gyáraiban gyártottak le . 1970 elejére a belga légierő 4 századát Mirage 5-tel szerelték fel.
Az 1970-es évek eleje óta a Mirage 5-öt széles körben exportálják, többnyire kis tételekben. Sok különböző módosítás készült a különböző külföldi ügyfelek igényei szerint.
Mirage 50 – Változat erősebb Mirage F1 Atar 9K50 motorral és továbbfejlesztett repüléstechnikával.
IAI Nesher - Egy közeli analóg. Izrael gyártotta az embargó után.
Az alábbi jellemzők a Mirage 5F [1] módosításának felelnek meg :
A Mirage 5 repülőgép használata harcban
Dassault Aviation ) | Repülőgép Dassault Avyasion (|
---|---|
Numerikus jelölés | |
Katonai | |
Civil |