| Dassault Falcon 20 (Mystere 20) HU-25 Guardian | |
|---|---|
| civil Falcon 20 | |
| Típusú | közigazgatási repülőgépek |
| Gyártó | Dassault Aviation |
| Az első repülés | 1963 |
| A működés kezdete | 1965 |
| Állapot | Nem gyártott, de üzemel |
| Üzemeltetők |
A Federal Express francia haditengerészet amerikai parti őrsége |
| Legyártott egységek | 508 |
| Lehetőségek |
Dassault Falcon 10 Dassault Falcon 50 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Dassault Falcon 20 egy francia vezetői repülőgép , az első a Dassault Aviation vezetői repülőgépei családjában . A Dassault Aviation gyártotta, és a Mystere-Falcon 20 elnevezést kapta (Franciaországban Mystere, exportértékesítésre pedig Falcon).
A prototípus repülőgép 1963-ban hajtotta végre első repülését.
Kidolgozták a Falcon 200-as sorozat módosítását, amely 1983-ban 473 példány leszállítása után a Falcon 20F repülőgépet váltotta fel a futószalagon.
Marcel Dassault 1961 decemberében kapott lehetőséget a 8-10 üléses exkluzív repülőgép vagy a Dassault-Breguet Mystere 20 katonai összekötő repülőgép gyártására. A Mystere 20 egy alacsony szárnyú monoplán volt , két Pratt & Whitney JT12A-8 motorral hátul. A prototípus, amelyet F-WLBK néven regisztráltak, először 1963. május 4-én repült a Bordeaux-Merignac repülőtérről . A Pan American hatására a gépek hajtóműveit General Electric CF700 -ra cserélték (ezt a motort használták az amerikai holdmodul földi kiképzési változatában is), emiatt a gépet kissé megnövelték. Ezt követően a Pan American szerződést írt alá a Mystere 20 nyugati forgalmazására, és ezzel egyidejűleg 40 repülőgépet rendelt 120-ig terjedő opcióval. Az új hajtóművekkel szerelt gépek először 1964. július 10-én repültek. Az első gyártásban lévő repülőgép 1965. január 1-jén repült, és 1965 júniusában adták le a francia és az amerikai minősítést. 1965. június 10-én Jacqueline Auriol felállította a női gyorsasági világrekordot 1000 km-es körön a Mystere 20 prototípusával, 859 km/h átlagsebességgel. Ugyanezt a prototípust forgatták az 1966 -os How to Steal a Million című vígjátékban . 1966-ban a Pan American szállítása a kaliforniai Burbank repülőtéren a repülőgépek utólagos felszerelésével kezdődött. A gépet eleinte Fan Jet Falkonnak hívták, majd csak később egyszerűen csak Falkon 20-nak hívták. Megrendeléseket az ausztrál és a kanadai hadseregtől is kaptak. A Bordeaux-Méridiac repülőtéren történő szállítás előtt minden nem amerikai repülőgépet felszereltek. 1967-ben a Pan American üzleti repülőgépek részlege 160 darabra növelte megrendeléseit.
Néhány General Electric CF700 hajtóművel hajtott Falkon 20-ast Garrett TFE731 hajtóművé alakítottak át (a learjet 31 /35/C-21-ben is használták) az AMD-BA Service Bulletin 731 értelmében. Ezeket a repülőgépeket „-5” hozzáadásával újratervezték. » a modellszámot. Volpal Inc. dolgozott egy programon, amely a Falkon 20-at Pratt & Whitney Canada PW305-ös motorokra alakította át , de a programot leállították az FAA típustanúsítványának megszerzésére .
Az SA5858SW FAA típustanúsítvány lehetővé tette az alsó szárnyoszlopok felszerelését Falconokon: Fan Jet Falcon, Fan Jet Falcon D sorozat, Fan Jet Falcon E sorozat. Ezeket a Falcona módosításokat gyakran használták, amikor a repülőgépet speciális küldetéseken használták, ahol a felszerelést csak ezekre a pilonokra akasztották.
A továbbfejlesztett Falcon 200 jobb hajtóműveket (üzemanyag-hatékonyabb) és más jelentős változtatásokat tartalmazott a repülőgép hatótávolságának, térfogatának és kényelmének javítása érdekében. Ez a repülőgép akkora sikert aratott, hogy gyártása egészen 1988-ig folytatódott, amikor is egy újabb modellre cserélték. Az Egyesült Államok parti őrsége HU-25 Guardian nevű repülőgépet használ a vészhelyzet észlelésére, a hajók és repülőgépek útvonalának nyomon követésére az Egyesült Államok part menti terében. A Falcon 20G, HU-25 és Falcon 200 a Garrett ATF3 motort használják (fő alkalmazási területe csak a Falcon).
473 Falcon 20 és 35 Falcon 200 készült a gyártás 1988-as befejezése előtt.
Később megjelent a Dassault Falcon 10 rövidített változata , a Falcon 30 felnagyított, 30 üléses változata (nem fejlesztették) és a Dassault Falcon 50 továbbfejlesztett hárommotoros változata .
2012-ben a Falcon 20 volt az első olyan repülőgép, amely 100%-ban bioüzemanyaggal repült a Kanadai Nemzeti Kutatási Tanács tesztrepülése közben.
2020. június 29-én 48 Falcon repülőgép 20 különböző módosítással veszett el különböző balesetekben és katasztrófákban. Ugyanakkor 71 ember halt meg [1] .
| Repülőgép Dassault Avyasion ( Dassault Aviation ) | |
|---|---|
| Numerikus jelölés | |
| Katonai | |
| Civil | |