| Mirage 4000 | |
|---|---|
| Mirage 4000 a Le Bourget -i Légi és Űrmúzeumban | |
| Típusú | harcos |
| Fejlesztő | Dassault Aviation |
| Gyártó | Dassault Aviation |
| Az első repülés | 1979. március 9 |
| Állapot | Nem került gyártásba, a programot a 80-as évek végén lezárták |
| Üzemeltetők | Dassault Aviation |
| Legyártott egységek | egy |
| alapmodell | Dassault Mirage 2000 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Dassault Mirage 4000 (orosz Dassault Mirage 4000 ) - a 4. generációs vadászgép prototípusa, amelyet a francia Dassault repülőgépgyártó vállalat fejlesztett ki a 70-80-as években a Mirage 2000 többfunkciós csapásmérő repülőgépen . Mindkét gépben sok a közös. Hasonló hajtóművekkel, hasonló szárnyformákkal és repülésvezérlő rendszerrel rendelkeznek. A fejlesztést teljes mértékben a gyártó finanszírozta, a tömeggyártást nem kezdték meg.
1976-ban a francia légierő elrendelte a 4. generációs Mirage 2000 vadászrepülőgép kifejlesztését, amely az amerikai McDonnell-Douglas cég F-15 -öséhez hasonlítható a Dassault Aviasionnak . Ezzel párhuzamosan az alapmodell alapján megkezdődött a Super Mirage 4000 nevű repülőgép fejlesztése, melynek koncepciója a kompozit anyagok felhasználásának maximalizálása volt a repülőgép tömegének csökkentése érdekében. A prototípus a " Duck " aerodinamikai séma szerint készült . Talán először a világon próbáltak szénszálas csűrőt szerelni egy tömeggyártásra készülő vadászgépre , ami lehetővé tette az üzemanyagtartályok térfogatának növelését . Ez és más fejlesztések azt eredményezték, hogy a Mirage 4000 négyszer több üzemanyagot tudott szállítani, mint a 2000-es alapmodell.
Az első repülésre 1979. március 9-én került sor, egy évvel a Mirage 2000 első repülése után. Jean-Marie Sage tesztpilóta M = 1,6 -nak megfelelő sebességet ért el az új repülőgépen (vagyis a hangsebesség 1,6-szorosát ). Április 11-én a hatodik repülés során a hangsebesség kétszeresét lépték túl. Ebben a repülésben a Mirage 2000-ben használt M-53 hajtóműveket szerelték fel a repülőgépre.
Szaúd-Arábia és Irak érdeklődött a projekt iránt, a repülőgépet Mirage 4000-re keresztelték át, és sivatagi terepszínűre festették, de a felek nem állapodtak meg, és a Mirage 2000 program keretében csak Franciaország finanszírozta tovább a fejlesztést . A megrendelő hamarosan megtagadta a pénzeszközök elkülönítését a tesztelés folytatásához szükséges öt gyártás előtti repülőgép megépítésére. A programot végül a 80-as évek végén vevőhiány miatt lezárták.
1986-ban az egyik Mirage 4000 repülőgépet repülőlaboratóriummá alakították az új Rafal vadászrepülőgép kifejlesztésére irányuló program keretében . 1987-ben a motorokat Snecma М53-Р2-re cserélték . A 290 repülést követően a Mirage 4000 1992 óta látható a Le Bourget - i Légi és Űrmúzeumban . A repülőgép Dassault színekre van festve, oldalán a Super Mirage 4000 felirat található .
A Mirage 4000 és a Mirage 2000B repülőgépek sziluettjének összehasonlítása
Mirage 4000 az Egyesült Királyságban 1980-ban
"Mirage 4000" a Le Bourget -i Repülési és Űrhajózási Múzeum kiállításában 2006-ban
"Mirage 4000" a Le Bourget-i Repülési és Űrhajózási Múzeum kiállításában 2009-ben
| Repülőgép Dassault Avyasion ( Dassault Aviation ) | |
|---|---|
| Numerikus jelölés | |
| Katonai | |
| Civil | |