T-54

T-54

Közepes T-54 tank a Verkhnyaya Pyshma Múzeumban
T-54A
Osztályozás közepes tank
Harci súly, t 36.0
elrendezési diagram klasszikus
Legénység , fő négy
Sztori
Gyártó  Szovjetunió
Gyártási évek 1945-1974 _ _
Éves működés 1948 óta
Kiadott darabszám, db. 20 375
Fő üzemeltetők  Szovjetunió Észak-Korea Szerbia és Montenegró Csehszlovákia Lengyelország Szíria         
Méretek
Tok hossza , mm 6200
Hossz pisztollyal előre, mm 9000
Szélesség, mm 3270
Magasság, mm 2218
Alap, mm 3840
Nyomvonal, mm 2640
Hézag , mm 425-468
Foglalás
páncél típus acél hengerelt és öntött
A hajótest homloka (felül), mm/fok. 100/60° [1]
A hajótest homloka (alul), mm/fok. 100/55° [1]
Hajódeszka, mm/fok. 80/0° [1]
Hajótest előtolás, mm/fok. 45/17° [1]
Alul, mm húsz
Toronyhomlok, mm/fok. 200/0° [1]
106/60° [1]
Toronydeszka, mm/fok. 160/0° [1]
85/60° [1]
Torony előtolás, mm/fok. 65/0°
56/30° [1]
Toronytető, mm/fok. harminc
Fegyverzet
A fegyver kalibere és gyártmánya 100 mm D-10T
fegyvertípus _ puskás fegyvert
Hordó hossza , kaliberek 56
Fegyver lőszer 34
Szögek VN, fok. −5…+18
Lőtér, km 0,02-14,6
látnivalók TSh-2-22A
gépfegyverek 1 12,7 mm DShK ,
2 7,62 mm SGMT
Motor
Mobilitás
Motor típusa V-2-54 [d] [2]
Motorteljesítmény, l. Val vel. 520
Autópálya sebesség, km/h ötven
Terepsebesség, km/h 20-25
Hajóút az autópályán , km 290-320
Erőtartalék durva terepen, km 250-300
Fajlagos teljesítmény, l. utca 14.4
felfüggesztés típusa egyedi torziós rúd
Fajlagos talajnyomás, kg/cm² 0,81
Mászás, fok. harminc
Átjárható fal, m 0.8
Átkelhető árok, m 2.7
Keresztezhető gázló , m 1.4 (5 OPVT-vel)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

T-54 (Index GBTU - Object 137 ) - Szovjet közepes harckocsi [3] . A Szovjetunió Fegyveres Erők Szovjet Hadserege fogadta el 1946-ban, 1947 óta sorozatban gyártják, folyamatosan modernizálják. 1958 óta a módosítását T-55 néven gyártják, amelyet az atomfegyverek használatának körülményei között végzett harci műveletekhez igazítottak . 1961-1967-ben a Szovjetunió Fegyveres Erőinek gyártásában és TV-jében főként az alapján készült T-62 harckocsi váltotta fel , de a T-55 gyártása az OZTM -nél 1979-ig folytatódott. Ezenkívül számos országban gyártották magát a T-54-et vagy annak modernizált vagy átalakított változatait.

A T-54-et exportálták, és a világ számos országának fegyveres erőinél szolgálják , és a legtöbb helyi konfliktusban használták a második világháború után. A tartály kiváló megbízhatóságáról és egyszerűségéről vált ismertté , amelyet sok szakértő nagyra értékelt. Az afgán háború során az afganisztáni szovjet csapatok korlátozott kontingensének (OKSVA) harckocsiegységeinek fő tankjai a T-55 és a T-62 voltak. Annak ellenére, hogy a Szovjetunió fegyveres erőiben akkoriban elegendő számú modern és erősebb harckocsi volt jelen, valamint a könnyű páncélozott járművek folyamatos modernizálása, nem küldték őket az OKSVA motoros puska és légideszant egységeihez, az OKSVA harckocsipark változatlan maradt mind a 9. háborús évek, ami ezen harckocsik hajtóműveinek legnagyobb megbízhatóságának köszönhető nagy magasságban az ott tesztelt T-64-gyel szemben, és kisebb mértékben az első tényező eredményeként egy olcsóbb. lehetőség e harckocsik használatára Afganisztánban, valamint a modern harckocsik hiánya a Szovjetunió fegyveres erőinek egyes részein a Szovjetunió déli határain, és az afgán dushmanok [4] .

Létrehozási előzmények

A T-54 közvetlen elődje a T-44 harckocsi volt , amelyet 1943-1944 között készítettek. A korai szakaszban a T-54 létrehozásának folyamata elválaszthatatlan a T-44-től, mivel mindkét harckocsi fejlesztése az akkori szovjet páncélozott járművek fejlesztésének általános irányában történt, és először a A fémben megtestesült T-54 a T-44 nagyrészt modernizált változata volt.

1943-1944 között az  Uralvagonzavod tervezőirodája  készítette A. A. Morozov  vezetésével  , és a T-34- et a Vörös Hadsereg  fő  közepes harckocsijaként  szánták  . A T-44 fő újítása a korában egyedülálló elrendezés volt . A motortér átkonfigurálása, valamint a motor és a sebességváltó keresztirányú beszerelése miatt jelentősen csökkenthető volt a hossza és magassága, valamint a torony a hajótest közepére mozgatható, kiürítve az első görgőket. A lövész-rádiós kezelő legénységből való kiiktatásával együtt ez lehetővé tette a lefoglalt mennyiség jelentős csökkentését, és a T-34-85 sorozatnál kisebb tömeggel a foglalás jelentős növelését is.  

A TsNII-48 által 1943 végén megfogalmazott követelmények szerint egy ígéretes közepes tartály 75 mm-es és 88 mm-es héjaktól való védelmére [5] :

a) a hajótest felső részének és a torony homlokának teljesen sérthetetlennek kell lennie; b) a hajótest oldalának felső felének bizonyos irányszögeken belül teljesen sérthetetlennek kell lennie; c) a torony oldalának teljesen sérthetetlennek kell lennie a dőlésszögek tartományában, körülbelül kétszer akkora, mint a hajótest oldalának azonos távolsága; d) a szárnybetét sérthetetlenségi irányszögeinek intervalluma a torony oldalának és a hajótest oldalának távolsága közötti átlagnak tekinthető.

Ezeket a követelményeket, bár nem teljesen, a T-44-en végrehajtották, amelynek első módosítása 75 mm-es frontpáncélzattal és alul 45 mm-es, felül 75 mm-es oldalakkal rendelkezett. Már az első nagyszabású módosításnál, a T-44A-nál az elülső páncél vastagságát 90 mm-re, az oldalpáncélt pedig 75 mm-re növelték a teljes magasságban.

Mindezen előnyök ellenére azonban a T-44 fegyverzete ugyanaz maradt, mint a T-34-85-é - a 85 mm-es ZIS-S-53 ágyúé, 56 kaliberű csövével, amelyet kilátástalannak tartottak. közepes harckocsi már 1944-ben. [6] A tűzerő növelésének két módja volt. Az első az volt, hogy a lövedék nagyobb kezdeti sebességével rendelkező fegyvereket hozzon létre a cső nagyobb megnyúlása és a megnövekedett lőportöltet miatt. Az ilyen típusú (akkori szóhasználattal "nagy teljesítményű") 85 mm-es lövegekkel 1944-ben végzett kísérletek azonban a meglévő technológiai bázis alapján bizonyították gyártásuk problematikusságát. Ezenkívül a tüzelési tesztek eredményeinek elemzése kimutatta, hogy a könnyű, nagy sebességű lövedékek kevésbé hatékonyak a jelentős dőlésszögben elhelyezett páncélok legyőzésében, mint a kis sebességű, de nehéz, 100 és 122 mm-es lövedékek. [6] Ennek eredményeként a második utat választották - a tüzérségi erő növelését a kaliber növekedése miatt.

Már 1944 közepétől a B-34 haditengerészeti löveg 56 kaliberű csövével és ballisztikájával rendelkező 100 mm-es ágyút egy ígéretes közepes harckocsi fegyverének tekintették, amelyet sikeresen telepítettek az SU-100 önellenőrzőre. meghajtott fegyvereket ugyanazon év második felére . [7] Egy további érv mellette szólt a nagy robbanékonyságú töredezett lövedék lényegesen nagyobb ereje: a harckocsi fő ellensége továbbra is a gyalogság volt, és az ellenséges harckocsik legyőzését fontos, de másodlagos célnak tekintették. . [nyolc]

Megkísérelték a T-44-et új fegyverrel felszerelni. 1945-ben elkészült a T-44-100 két prototípusa, 100 mm-es LB-1 löveggel a régi toronyban, de a tesztek alacsony megbízhatóságukat és manőverezőképességüket mutatták, ami az ebben az irányban végzett további munka leállításához vezetett. [9] Ezzel egyidejűleg a 100 mm-es lövegnek a 183-as számú üzem tervezőirodájában való elhelyezése érdekében 1944 nyara óta kezdeményezésre megkezdték a T-44 új módosításának tervezését. , amely eredetileg a T-44V megjelölést kapta . Augusztus 20-án a projektet bemutatták V. A. Malysev tartályipari népbiztosnak. [10] Szeptember-novemberben a projektet, amely már megkapta a végleges nevet - T-54 , a harckocsiipari népbiztosság jóváhagyta. A kormány megbízása szerint a tervezőirodának 1944. december 1-ig kellett elkészítenie a prototípust, 1945. január 15-ig be kellett fejeznie a teszteket, és ugyanazon év május 20-ig meg kellett küldenie a tartály munkarajzait a gyártó üzemekbe, de ezek a határidőket sosem tartották be. [11] [12]

A legsúlyosabb körülmény, amely egy új harckocsi kifejlesztését befolyásolta, amelynek mobilitása nagy igény volt, az erőmű volt. A tervezők minden erőfeszítése ellenére az egyetlen elérhető tankdízelmotor továbbra is a továbbfejlesztett V-2 volt, 520 LE-vel. s., és egy elfogadható megbízhatóságú, 700 litert meghaladó teljesítményű tartálymotor létrehozása. Val vel. az akkori technológiai szint feltételei között a modern szakemberek szerint aligha kivitelezhető. [13] Emiatt a mobilitás csökkenésének elkerülése érdekében a gép tömegét szigorúan korlátozni kellett, és a szükséges teljesítményt biztosító, de sok egyéb hátránnyal rendelkező repülőgép -hajtómű beépítésének lehetősége is felmerült. gyakorlatilag nem vették figyelembe. [13]

Ez a helyzet lehetetlenné tette a páncél további növelését a harckocsi tömegének növekedése miatt. Ezt a harckocsi össztömegében a páncélzat arányának további növelésével sem lehetett elérni, mivel ez más jellemzők romlásához és ennek következtében a harci képességek csökkenéséhez vezetne. A védelem megerősítése a páncélozott acél minőségének javításával elvileg lehetséges volt, de akkoriban nem volt célszerű. A T-44-en a fenntartott térfogat csökkentésével jelentősen meg lehetett növelni a páncélzatot, azonban az ilyen csökkentés további lehetőségei gyakorlatilag kimerültek, ezért a tervezők számára az egyetlen kiút a páncélvédelem további differenciálása volt. [tizennégy]

A T-54 első prototípusa az 1946-os "Referencia a T-54 harckocsi prototípusainak gyártására és tesztelésére" szerint 1945 januárjában készült el, és tesztelésre a Kubinka teszthelyre került . Egy másik dokumentum azonban azt írja, hogy ez már a második prototípus volt, az első 1944 végén készült el, és közvetlenül a gyárban tesztelték. [12] A harckocsi első példánya, a "T-54 Model 1945" néven ismert, még mindig nagyon hasonlított a T-44-re. A legszembetűnőbb külső különbség egy új, nagyobb torony volt, 100 mm-es ágyúval, melynek homlokpáncélja 120-ról 180 mm-re, oldalpáncélja 90-ről 90-150 mm-re nőtt. A torony alakja azonban nem változott lényegesen, és falainak dőlésszöge sem haladta meg a 20°-ot. A hajótest elülső páncélzatát is megnövelték, 120 mm-re, de az oldalpáncél vastagsága csak 5 mm-rel nőtt, és a tat teljesen kölcsönkerült a T-44-től változtatás nélkül. A hajótest elülső lemezében a vezető megtekintő eszközének nyílása megszűnt, ennek következtében az monolitikussá vált. [15] Mivel a harckocsi össztömege elkerülhetetlenül megnőtt a T-44-hez képest, a futóművet némileg meghosszabbították, hogy növeljék a lánctalp felfekvési felületét, és megnőtt az útkerekek szélessége is. . A hajtásrendszer és a sebességváltó gyakorlatilag változatlan formában került át a T-44-ből, csak a motor hűtőrendszerét modernizálták érezhetően. [16] [17]

Az állami tesztelésre átadott T-54-es tesztjeit 1945. március 11-től április 11-ig végezték. E. A. Kulchitsky ezredes, aki az állami bizottságot vezette, később leírta az új harckocsival való találkozás első benyomását [12] :

A tank jó benyomást tett. Külső formái figyelembe vették a jövőbeli ellenséges lövedékekkel való érintkezés szükséges szögeit, ami megfelelő áramvonalasságot és szépséget adott neki. Tökéletesebb hajótestforma, lapított torony új löveggel, tíz nagy útkerékre támaszkodott, amelyek kis méretű hernyókra támaszkodtak. Ez első pillantásra egyszerűen a formák és a sziluett szépsége beszélt a szakértőknek a gép néhány magas műszaki paraméteréről , nevezetesen: a hajótest és a torony áramvonalas formájáról - a páncélvédelem fokozott ellenállásáról és a kisebb sérülésekről. , a pisztoly hosszú csöve - a lövedék nagy kezdeti sebességéről, ami a harckocsiágyú fő pozitív tulajdonsága, tíz nagy, külső gumival, közúti kerekekkel beszélt a nagy sebességű mozgás lehetőségéről, ami megkönnyítette kis méretű hernyók, és még sok más.

A bizottság által összeállított tesztjelentés a T-54 nagy teljesítményű jellemzőiről szólt. A 35,5 tonnás tömeggel - mindössze 3,7 tonnával több, mint a sorozatos T-44 -nél a harckocsi lényegesen erősebb páncélzattal és fegyverekkel rendelkezett, míg magassága még az elődjénél is alacsonyabb volt - 2400 mm helyett 2275 mm. A tank maximális sebessége viszont 45 km/h-ra esett vissza a T-44-en 51 km/h helyett, de az átlagsebesség változatlan maradt, sőt az utazótávolság is kissé nőtt. [18] A tesztek az új gép számos hiányosságát is feltárták, de ennek ellenére a tesztjelentés következtetése így szólt:

  1. A T-54 harckocsi, amely egy modernizált T-44 harckocsi, minden létező közepes harckocsit felülmúl a fő harci tulajdonságaiban (fegyvererő és páncélzat).
  2. A T-54-es harckocsi prototípusának fő mechanizmusainak erejével 1553 km-es tereppróbákat is kiálltak. A tesztek azonban megállapították, hogy számos alkatrészen és összeállításon finomítani kell.
  3. A T-54 tank fő hátrányai közé tartozik a torony elégtelen lövedékellenállása és a sebességváltó elavult kialakítása, ami elfogadhatatlan egy modern tank számára. A tornyot nagy távolságra találják el, a sebességváltó és az alváz pedig csökkenti a tartály dinamikus tulajdonságait.
  4. Figyelembe véve a T-54 harckocsiban elért egy közepes harckocsi harci tulajdonságainak meredek növekedését, a bizottság helyénvalónak tartja a T-54 harckocsit a Vörös Hadsereg szolgálatába ajánlani , a rendeletben megjelölt hiányosságok kötelező kiküszöbölésével. jelentés.
  5. Tekintettel arra, hogy számos új blokk fejlesztése késleltetheti a T-54-es harckocsik tömeggyártásba való bevezetését, a bizottság lehetségesnek tartja a T-54-es harckocsik gyártásának megkezdését anélkül, hogy megvárnák az alábbi egységek és mechanizmusok bevezetését , melynek sürgős fejlesztésével a 183. számú üzemet kell megbízni az NKTP és a GBTU KA létrehozásának sorrendjében : a) IS-3 típusú tornyok ; b) sebességváltó szinkronizálóval és 2 fokozatú bolygókerekes tartályforgató mechanizmussal; c) egy képernyő „ Faust ” típusú gránátokból; d) a hajótest tatlapjainak dőlésszögének változásai; e) a harctér forgópadlója; e) M4A2 típusú megfigyelő eszközök a parancsnoki kupolában; g) lámpás fogaskerekes hernyók ; h) futómű lengéscsillapítók (minden görgőn).

Ezenkívül a bizottság javasolta a torony forgószerkezetének meghajtásának megváltoztatását a gördülékenyebb célzás érdekében, légvédelmi géppuska felszerelését, fejlettebb harctéri megfigyelő eszközök bevezetését, intézkedések megtételét a harctér gázszennyezésének csökkentésére intenzív tüzelés, valamint az MTO automatikus tűzoltó rendszerének fejlesztése. Összességében 68 pont volt a hozzászólások listája. [17]

1945 júliusában a 183. számú üzem tervezőirodája megépítette a második (vagy harmadik) T-54 prototípust, amelyet a bizottság néhány megjegyzésének figyelembevételével hoztak létre. A harckocsi új, lekerekített tornyot kapott, hasonlóan az IS-3-hoz, de a teljes kerületen egy " csali " van, amely különösen a tatban volt észrevehető. A torony elülső páncéljának vastagsága elérte a 200 mm-t, az oldalak pedig 160 és 125 mm között, a torony függőleges felületeinek dőlésszöge elérte a 45 °-ot. A váltót a tesztbizottság előírásainak megfelelően változtatták, a futómű végül megkapta a lánctalpas lámpás áttételét. A belső üzemanyagtartályok űrtartalmát is 530-ról 545 literre növelték. A harckocsi fegyverzetébe két 7,62 mm-es SG géppuska került a sárvédőkön páncélozott dobozokban, ezekből a vezető-szerelő közvetett tüzet lőtt, valamint egy 12,7 mm-es légelhárító DShK a töltés közelében lévő toronyra szerelve. nyílás a torony tetején. 1945 júliusában-novemberében ezt a mintát a kubinkai gyakorlótéren tesztelték , melynek eredménye szerint az állami bizottság ismét a tömeggyártásra javasolta, de számos hiányosság kiküszöbölése után ismét. A prototípus véglegesítése és a következő teszt után, a Szovjetunió Minisztertanácsának 1946. április 29-i 960-402ss számú rendeletével a T-54-et a szovjet hadsereg átvette. [19]

T-54-1/2/3

Az 1946-os T-54-es, más néven T-54-1 -es modell tömeggyártásának előkészületei már 1946-ban megkezdődtek egyszerre három üzemben: a 183-as OZT -ban Nyizsnyijtagilben , a 183-as gépgyártó üzemben, amelyet a nevükről neveztek el. Komintern Harkovban és OZTM Omszkban . _ _ A terv szerint 1946 hátralévő hónapjaiban a 183-as üzemben 165 járművet kellett volna gyártani. [19] A valóságban csak három előszériás T-54-est gyártottak 1946-ban: kettőt júliusig és egyet októberig. [20] És még ezeket a gépeket sem fogadta el az állami bizottság, amely a gép súlyának csökkentését, a fegyverek, az alváz és a vezérlőhajtások felszerelésének javítását követelte. Abban az évben összesen 649 különböző változtatást kellett végrehajtania a 183. számú üzem tervezőirodájának a tartály kialakításában. [19]

Az 1947-es tervet már lefelé módosították. Az évre összesen 400 T-54-et terveztek, ebből 250 a 183-as számú, 100 a KhZTM-nél és 50-et az OZTM-nél. [20] A valóság azonban ezúttal nem esett egybe a tervekkel. Az első sorozat két vezető járműve áprilisban bekerült az állami tengeri próbák és tüzelési tesztekbe, és ugyanazon év májusáig teljesítette azokat. A bizottság következtetése szerint a minták számos megjegyzéssel ugyan, de megfeleltek a teszteknek. Javasolták a T-54 telepítési sorozatának gyártását , de miután a bizottság összeállította a tartály különböző alkatrészeinek és szerelvényeinek 1490 változtatását tartalmazó listát, elkészült. A későbbi fejlesztések ismét késleltették a harckocsi gyártásának megkezdését, és az első 20 tartályból álló sorozatot csak az év végén gyártották le, így az 1947-es gyártás 22 járműre nőtt, amelyek mindegyikét a 183-as számú üzem gyártotta. [ 21]

A T-54 teljes körű gyártását, már mindhárom üzemben, csak 1948-ban kezdték meg. Az év során 593 harckocsit gyártottak, ebből 285-öt a 183-as, 218-at a KhZTM-ben és 90-et az OZTM-ben. [20] Azonban nem sokkal a hadművelet megkezdése után az első T-54-eseket fogadó harckocsi egységektől tömegesen érkeztek bejelentések számos járműhibával kapcsolatban. A tartályok rendszeresen meghibásodtak, ráadásul a szériajárművek a projekthez képest jelentősen túlsúlyosak voltak, és gyenge terepjáró képességgel rendelkeztek. A garanciális vizsgálatra felállított öt tartályból az állami bizottság egyet sem fogadott el. A tankegységek képviselői a fegyveres erők miniszterével, N. A. Bulganinnal tartott találkozón általában pozitívan beszéltek az új harckocsiról, de megjegyezték, hogy a tömeggyártás megkezdése egyértelműen korai volt. Ehhez járultak a T-54 lövedékkel végzett, 1947-ben elvégzett tesztjeinek eredményei, amelyek megmutatták az 1943-1944-ben felfedezetteket: amikor a torony alsó részét eltalálta, a csali nagyon nagy esélyt adott egy lövedék becsapódása a hajótest vékony tetejébe, minden ebből következő következménnyel [22] Ennek eredménye volt 1949 januárjában a kormány döntése a harckocsi kibocsátásának leállításáról. [húsz]

Az ezt követő számos találkozón a szakértők egyetértettek abban, hogy a T-54 egyik fő problémája a torlódás. A harckocsi súlyának csökkentésének egyetlen módja a páncélvédelem volt. A hajótest elülső részének védelmét 100 mm alá csökkenteni nem tűnt helyénvalónak, azonban a torony elülső része biztonsági szempontból már alulmúlta a hajótestet. Ebből a helyzetből a kiutat a torony alakjának és méretének megváltoztatásával találták meg. A 183. számú üzem Tervezőirodája által már 1948-ban kifejlesztett új torony elülső részén közel félgömb alakú volt, ami nemcsak súlycsökkentést, hanem jobb védelmet is nyújtott. [23] Ezen túlmenően a rajta lévő lövegmélyedés szélességét 1000-ről 400 mm-re csökkentették, ami lehetővé tette a torony szilárdságának és ennek eredményeként a biztonság növelését. Ezt úgy érték el, hogy a fegyvertartó közös maszkját külön keskeny nyílásokra cserélték a fegyvercső, a géppuska és az irányzék számára. [24]

Az első T-54-es új toronnyal 1949. augusztus 29-én került próbaüzembe, és szeptemberben további két irányító harckocsit szereltek össze. Novemberi tesztjeik eredménye szerint engedélyt adtak egy új módosítás, a T-54 modell 1949 vagy T-54-2 sorozatgyártására . A sorozatjárművek a torony cseréje mellett a hajótest elülső páncélzatának 100 mm-re történő csökkentésével és az alsó páncéllemez lejtésének növelésével különböztek. A sárvédőkön lévő géppuskákat is megszüntették, és egy olyanra cserélték, amely mereven a hajótest belsejében volt rögzítve, és az elülső lemezen lévő lyukon keresztül lőtt. Az 500 mm széles hernyókat 580 mm szélességűre cserélték, ami lehetővé tette a talajnyomás elfogadható szintre csökkentését. A T-54-2 átlagos tömege átlagosan 1700 kg-mal csökkent a sorozatos T-54-1-hez képest, ami az egyes alkatrészek folyamatos finomításával párosulva lehetővé tette a tartály megbízhatóságának jelentős növelését. [25]

Tervezési leírás

A T-54 harckocsi a T-44 harckocsi továbbfejlesztése, ugyanaz az elrendezése. A vezérlőrekesz a hajótest elülső részén, a harci rekesz középen, a torony alatt, az erőrekesz pedig a hajótest hátuljában található. A tank legénysége négy emberből áll - a vezetői osztályon található sofőr, tüzér, rakodó és parancsnok, akik a hármas toronyban voltak. Páncéltest T-54/55 - hegesztett, hengerelt lemezekből és homogén acéllemezekből összeszerelve. A harckocsi páncélvédelme lövedékbiztos, differenciált, racionális dőlésszögekkel készült. Az áramvonalas torony öntéssel készült . A torony felső része közel 200 mm vastagságú volt.

Alváz

A tartály a görgők független, torziós rudas felfüggesztését kapott, amely lehetővé tette a súly csökkentését, a méretek csökkentését (a tartály magassága 30 cm-rel csökkent) és a vezetési teljesítmény javítását. Mindkét oldal futóműve 5 db öntött fém lánctalpas görgőből állt, gumírozott felnikkel és hidraulikus lengéscsillapítókkal az első és utolsó görgőn. A hajtott kerekek hátul vannak, a hernyók csaposak. A sínek köré szerelt felfüggesztéssel a harckocsi 60 km-t tudott úszni 5 pontig terjedő hullámokban [26] .

Fegyverzet

A T-54 fő fegyverzete a 100 mm -es D-10T löveg volt . A fegyver csövének hossza 56 kaliber . Ezt a fegyvert a 9-es számú tüzérségi üzem tervezőirodája fejlesztette ki F. F. Petrov irányítása alatt az SU-100 számára . 100 mm-es ágyújának páncéltörő lövedéke 2000 m távolságból képes volt áthatolni egy 125 mm vastag függőleges páncéllemezt, melynek továbbfejlesztett változatai a második világháború után az eredeti fejlesztése után negyven évig szolgáltak. módosítás. A kiegészítő fegyverzet egy 7,62 mm-es, az ágyúval koaxiális géppuskából áll, amely az ágyútól jobbra található.

Páncéláthatoló asztal a 100 mm-es D-10T harckocsiágyúhoz [27]
lövedék BR-412 kaliberű páncéltörő lövedék Erősen robbanásveszélyes F-412 lövedék
A lövedék súlya, kg 15.6 15.8
Kezdeti sebesség, m/s 897 900
Hatótáv 500 m 195 mm —
Hatótáv 1000 m 185 mm —

Sorozatgyártás

1947-ben a Szovjetunióban megkezdték a T-54-es harckocsik és módosításai sorozatgyártását, amely 1959-ig folytatódott. Összesen 16 775 autót gyártottak a Szovjetunióban. [28] A Szovjetunión kívül számos más országban is gyártottak T-54-es harckocsikat [29] :

A T-54 harckocsik gyártásának ütemterve és módosításai a Szovjetunióban [28]
Év T-54 T-54A T-54B T-54 [sn 1] T-54K T-54BK Teljes
1947 22 — — — — — 22
1948 593 — — — — — 593
1949 152 — — — — — 152
1950 1007 — — — — — 1007
1951 1566 — — — — — 1566
1952 1854 — — — — — 1854
1953 2000 — — — — — 2000
1954 2276 — — — — — 2276
1955 775 1820 — — 50 [sn 2] — 2645
1956 — 1775 — — ötven — 1825
1957 — 1007 850 tizennyolc — 100 1975
1958 — — 705 35 — 80 820
1959 — — húsz húsz — — 40
Teljes 10 245 4602 1575 73 100 180 16 775

Így a T-54-esek teljes gyártása (az 59-es típus kínai példányát leszámítva ) 20 375 járművet tett ki.

Módosítások

T-54-1 (137. objektum)

Alapmodell, 1947 és 1949 között sorozatgyártásban.

A tartálynak hegesztett törzse volt, éles orral és függőleges oldalakkal. A monolit homloklemez vastagsága 120 mm. A torony öntött, behegesztett tetővel és a teljes kerület mentén alulról fordított ferde ferde („csali”). Harci tömeg 36 tonna Méretek 9000 × 3270 × 2400 mm. V-54 motor 520 literes kapacitással. Val vel. Bolygós, kétfokozatú forgató mechanizmusok. Lapos hidraulikus lengéscsillapítók az első és a hátsó csomópontokon. Kis lengőkaros hernyó (szélessége 500 mm), amely 90 lánctalpas nyitott fém csuklópánttal rendelkezik, és lámpával kapcsolódik a hajtókerékhez (a T-34 és T-44 bordája helyett). Szén-dioxid félautomata tűzoltó berendezés. Kommunikációs eszközként a 10-RT-26 rádióállomást és a TPU-47 tank kaputelefont használták.

Fegyverzet: 100 mm -es D-10T puskás ágyú koaxiális SG-43 géppuskával , két 7,62 mm-es SG-43 géppuska páncélozott dobozokban a sárvédőn, és egy 12,7 mm-es DShK légvédelmi géppuska a rakodónyílás feletti toronyon . Lőszer 34 lövés, 3500 7,62 mm-es és 200-12,7 mm-es kaliber. TSh-20 irányzék 4x-es nagyítással. A hajótest farán kívül két MDSH füstbombát szereltek fel.

T-54-2 (137. objektum)

Sorozatgyártás 1949 és 1951 között. Egy új öntött félgömb alakú, keskeny bemélyedéses torony, a „zaman” (a harckocsi vagy más harcjármű tornyának alján található páncéllemez fordított ferde) csak a hátsó részen maradt meg. Változások az erőmű és a sebességváltó egységeiben. Tartályfúvóka fűtő, légszűrő kidobó porelszívással, hernyó 580 mm széles (500 mm helyett). A hajótest felső elülső részének vastagsága 120 mm-ről 100 mm-re csökkent. Harci tömeg 35,5 tonna.

Egy SG-43 géppuska az elülső hajótest lapjában, a vezérlőtérben, a sárvédőkön található kettő helyett. Új légelhárító géppuska torony.

T-54-3 (137. objektum)

Sorozatgyártás 1952 és 1955 között. Új öntött félgömb alakú torony fordított ferdeség nélkül. TSh-2-22 irányzék változtatható 3,5-szeres és 7-szeres nagyítással. Az egységek jobb porvédelme.

T-54A (137G objektum)

Sorozatgyártás 1955 és 1957 között.

D-10TG pisztoly kilökőeszközzel a furat kifújásához, függőleges síkban elektrohidraulikus stabilizátorral (STP-1 "Horizon"). A gép mozgása során bekövetkező ütközések során bekövetkező spontán lesüllyedés elleni biztonsági berendezést és egy visszahúzó mechanizmust helyeztek be a fegyverzárba. Kidobó a hordó porgázoktól lövés után történő megtisztításához és egy emelőszerkezet adományozó lánccal (megvédi a mechanizmust a töréstől, ha idegen tárgyakat ér). Egy automatizált elektromos hajtás a torony elfordításához duplikált vezérléssel, egy új toronyütköző és egy továbbfejlesztett TSh-2A-22 irányzék balra eltolt okuláris résszel és céltávolság-skálával. A vezető számára a TVN-1 aktív éjjellátó készülék került bevezetésre . R-113 rádióállomás, OPVT. 1955 óta kétsíkú lövegstabilizátort szereltek a T-54-re [26] .

T-54AK (137GK objektum)

A T-54A parancsnoki változata; 1958-ban fejlesztették ki a T-54A alapján.

A megkülönböztető jellemzők között: egy további R-113 és R-112 rádióállomás, TNA-2 "Grid" navigációs berendezés [30] , AB-1P / 30 töltő, csökkentett lőszer. [31]

T-54AM

A T-54A továbbfejlesztett változata az 1960-as években állt szolgálatba.

A megkülönböztető jellemzők között: új lőszertartó, V-55 motor, könnyű görgők a T-55 tankból , gumi-fém zsanérokat használtak a pályákban, új kommunikációs eszközök, megváltozott a víz alatti vezetési rendszer. [32]

T-54B (137G2 objektum)

A T-54A alapján. Sorozatgyártás 1957 és 1959 között.

A harci rekesz forgópadlója. Víz alatti vezetési felszerelés. A fedélzeti üzemanyag-ellátást 1212 literre növelték, hogy biztosítsák a tartály utazótávolságát - 430 km-ig. Később, a modernizálás során a tartályt felszerelték: V-55 motorral, 580 literes kapacitással. s., T-55-tel egyesített közúti kerekek, RMSH hernyók, TSh-2B-32 irányzék, R-123 rádióállomás, lőszertartó 43 lövésre, KTD-1 lézeres távolságmérő (nem minden gépen). Néhány gépet PST-U és PST-63 univerzális vízi járművek felszerelésére is felszereltek.

D-10T2S löveg (vagy D-10T a cső orránál ellensúllyal) STP-2 stabilizátorral ("Cyclone") két vezetési síkban (kétsíkú fegyverzetstabilizátor). Tüzér infravörös éjszakai irányzéka TPN-1-22-11 (1959 áprilisáig); Az L-2 irányzék infravörös megvilágítóját eredetileg a fegyverköpenyre, majd a toronyra szerelték. A parancsnok éjszakai hangszere, a parancsnok kupoláján lévő OU-3 reflektorral párosítva. TVN-2 vezető infravörös eszköze.
Durva nyugati becslés szerint a T-54-es harckocsik infravörös eszközeinek hatótávolsága: parancsnok - 400 m, lövész - 800-1000 m és vezető - 10-20 m [33]

T-54BK (Object 137KTs)

A T-54B parancsnoki változata; 1958-ban fejlesztették ki a T-54B alapján.
A megkülönböztető jellemzők között: egy további rövidhullámú R-112 rádióállomás, TNA-2 navigációs berendezés, egy AB-1P / 30 töltő, csökkentett lőszer. [34]

T-54K (Object 137K)

A T-54 parancsnoki változata; 1958-ban fejlesztették ki a T-54 alapján.
Megkülönböztető jellemzők: további R-113 és R-112 rádiók, navigációs berendezések, töltő, csökkentett lőszerterhelés. [35]

T-54M (139. objektum)

A harckocsit a T-54 harckocsi mélyen modernizált változataként fejlesztették ki. A munkát a 183. számú üzem Nyizsnyij Tagil tervezőirodájában végezték a Szovjetunió Minisztertanácsának 1955. február 24-i 347-205. számú rendelete alapján. LN Kartsevt nevezték ki a projekt vezető tervezőjévé . Ha elfogadják, a harckocsi a T-54M nevet kapja.
Megkülönböztető jellemzők: új hajtókerekek, új 100 mm -es D-54 T ágyú, TVN-1 éjjellátó készülék. [36]

1956 februárjában a gép három prototípusát összeállították és gyári tesztelésre küldték. 1956 decemberében a tesztek befejeződtek, és a járműveket átadták a megrendelőnek terepi próbára. A tesztek során azonban komoly észrevételekre derült fény. A teszteredmények szerint két prototípust véglegesítettek, és 1959 februárjában újra tesztelésre küldték. A tesztek a fegyvercső duzzadása miatt nem mentek át. Ennek eredményeként az "Object 139" tartályt nem fogadták el. A gyártás megtagadásának fő oka az új fegyver és lőszer tervezésének nehézsége volt. Ennek eredményeként az "Object 139" nem került tömeggyártásra, mint a többi D-54TS fegyverrel felfegyverzett harckocsi ( Object 140 , Object 430 , Object 165 ). Ezt követően a futómű néhány tervezési megoldását, valamint megfigyelőeszközöket használtak a T-55 harckocsi létrehozásához . Tekintettel arra, hogy a "139-es objektumot" nem vették szolgálatba, a T-54M jelölést az 1970-es években átadták a modernizált T-54- nek [37] [38] .

141. objektum

1952-1954 között fejlesztették ki. a T-54 alapján a 183. számú üzem tervezőirodájánál . 1954-ben legyártották az első prototípust és elküldték gyári tesztelésre.

A mintát egy 100 mm-es D-54 ágyú felszerelése , a TSh-22A teleszkópos irányzék skálavágásának megváltoztatása és a lövések lőszertartóba való rögzítésének módja különböztette meg. A szállított lőszer 34 töltényből állt.

1955-ben egy függőleges stabilizátort szereltek fel a Raduga fegyverhez. A tesztelés során a stabilizátor meghibásodása miatt a munkálatokat leállították.

Ezenkívül a járművet arra használták, hogy intézkedéseket dolgozzanak ki a tartály utazótávolságának növelésére.

Szintén 1959 tavaszán a 141-es objektumban tesztelték a 115 mm-es U-5B sima csövű löveget, amely a 2A20 fegyver ballisztikus rögzítője volt , és amelyet T-62-es harckocsikba szereltek be . Az új fegyver beszerelése következtében felmerült a harctér túlzott gázszennyeződésének problémája, és a lőszerterhelés is 28 lövésre csökkent. Két ötliteres sűrített levegős henger felszerelése a furat öblítésére nem hozott eredményt. Ezenkívül 25 páncéltörő lövedékről 2000 m távolságból készült lövések után kiderült, hogy a pontosságuk nem volt kielégítő. [39]

485. objektum

1951. szeptember 12-én a Minisztertanács 3440-1594ss számú rendeletével megkezdődött a T-54 harckocsi speciális vízi járművekkel való felszerelése . 1952-ben három csónakos T-54 prototípust gyártottak, amelyek megkapták az "Object 485" elnevezést, majd a gépeket gyári tesztelésre küldték. 1952 őszén az "Object 485" mintáit terepi tesztekre küldték. 1953 szeptembere és 1954 januárja között a gépeket emellett tengeri körülmények között is tesztelték. 1954 és 1955 között a VNII-100 új, módosított vízi járműveket fejlesztett ki, 1955 márciusában pedig új vízi akadályok leküzdésére szolgáló harckocsikat teszteltek a Fekete-tengeren . A Minisztertanács 660rs számú határozata értelmében a 342 -es számú üzem 20 db vízi járművet gyártott. 1957-ben a T-54 harckocsihoz készült vízi járműveket PST-54 jelzéssel helyezték üzembe. Összesen 73 készlet PST-54 és egy tank készült ezeknek a szerszámoknak a felszereléséhez [40] .

614. objektum

1962 -ben az OKB-174 A. A. Morov vezetésével kifejlesztette a T-54 harckocsit az ATGM 9M14 "Malyutka" felszerelésével . 1963-ban a T-54A tank alapján elkészült az első prototípus, amely a "614A objektum" megjelölést kapta. Később a T-54B alapján egy második prototípust hoztak létre "Object 614B" néven. A harckocsi torony tetejének hátulján rakétákkal ellátott kilövő volt. A beépítés szöge -5° és +10° között változott. Az ágyúra leadott 5 lövés helyett a torony hátuljába vezérlőberendezést, valamint két további rakétát szereltek fel. 1964 októberétől decemberéig az autót tesztelték, de nem vették üzembe; a fő ok az volt, hogy a kilövőt nem védték kellőképpen a kézi lőfegyverekkel szemben, valamint a rakéta kilövése előtt le kellett állítani a gépet [41] .

T-54M (137M objektum)

A T-54 harckocsi módosítása, amelyet a program keretében hoztak létre, hogy a tank jellemzőit a T-55 szintjére hozzák, és azok egyesítése. 1977 óta végzik a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának javítóüzemeiben.

A harckocsit felszerelték: üzemanyagtartályokkal-állványokkal (aminek köszönhetően a lőszer 43 töltényre nőtt), KDT-1 lézeres távolságmérővel, fegyverrel párosítva, STP-2M fegyverstabilizátorral, lövész irányzékkal stabilizált célzósorral TShS -32PVM, új V-55V motor, 580 LE teljesítménnyel, éjszakai irányzékkal, megnövelt lőszerrel, korszerűsített felszereléssel a víz alatti tankvezetéshez . Sűrített levegős motorindító rendszert, nukleáris védelmi rendszert , beépített termikus füstberendezést, RMSH-val ellátott pályákat alkalmaztak .

A tankot 1994-ben kivonták a forgalomból. [42]

T-54MK

A T-54M (Object 137M) parancsnoki verziója; az 1977-ben kifejlesztett T-54K modernizálása.
A megkülönböztető jellemzők közül: egy további R-113 vagy R-123 rádióállomás, TNA-2 navigációs berendezés, töltő, csökkentett lőszer. [43]

ATGM "Kastet"

A harckocsi ATGM -ek fő előnye a nagyobb hatótávolság bármely típusú harckocsi fegyverzethez képest. Ez lehetővé teszi a harckocsi számára, hogy úgy tüzeljen egy ellenséges tankra, hogy közben a fegyverei hatótávolságán kívül marad, nagyobb találati valószínűséggel, mint a modern harckocsiágyúké ilyen távolságban. Az ATGM-ek tüzérségi fegyverekből való kilövéséhez a 3UBK10 tüzérségi lövedékek családját fejlesztették ki. " Kastet " - irányított 9K116 páncéltörő fegyverekből álló komplexum, amely 100 mm-es T-12 ( MT-12 ) páncéltörő ágyúkkal van felfegyverezve. A komplexumot a Tula Instrument Design Bureau -ban fejlesztették ki az 1970-es években a páncéltörő tüzérség hatékonyságának növelése érdekében. Később a KBP kezdeményezett tanulmányt végzett a komplexum felhasználásának lehetőségéről a Szovjetunióban és a szövetséges országokban hatalmas mennyiségben gyártott, öregedő T-54, T-55 és T-62 harckocsik felfegyverzésére.

T-54AM

A T-54A modernizálása T-54M-re.

A T-54A lengyel módosítása, licenc alapján gyártva. Az autót felszerelték a harctér forgópadlójával, bevezették a forgómechanizmus és a főtengelykapcsoló hidraulikus erősítőjét, valamint továbbfejlesztették a kenési és levegőmotor-indító rendszereket. Többen megváltoztatták az MTO tetejét, az alkatrészdobozok számát és helyzetét . Növelték az üzemanyagtartályok számát a sárvédőkön (az erőtartalék 830 km-re nőtt), és bélyegzett közúti kerekeket szereltek fel - OPVT.

T-54AD

A T-54A lengyel parancsnoki változata (T-54AM), egy további rádióállomással.

A T-54 külföldi változatai

59-es típus

Kínai harckocsi, amely a kínai hadsereg szolgálatában áll. Az 59-es típus egy kissé módosított T-54A. 1957 óta licenc alapján gyártják. Az 59-es típust a vietnami háború, az 1979-es vietnami-kínai határkonfliktus és az 1971-es indiai-pakisztáni háború idején használták.

Az 59-es típusú harckocsikat a következő országokban használták: Kína , Kongó , Mianmar , Észak-Korea , Albánia , Szudán , Vietnam , Kampuchea , Laosz , Thaiföld , Zimbabwe , Pakisztán (59. típus/Al-Zarar)

62-es típus

Kínai könnyű harckocsi az 1960-as évekből, a szovjet T-54 könnyebb változata . A sorozatgyártás 1963 és 1989 között készült, a teljes kiadás körülbelül 1200 példány volt. A tankot aktívan szállították számos országba, és részt vett az ugandai-tanzániai háborúban és az 1979 -es kínai-vietnami háborúban .

Ti-67 Tyran-4

Módosítva Izraelben T-54. Egy 105 mm-es L7-es puskás fegyvert, füstgránátvetőket és számos apró változtatást tartalmazott. A modernizációt az 1960-as évek végén és az 1970-es évek elején hajtották végre.

Jaguar

Kínai projekt a T-54, T-55 és Type 59 harckocsik modernizálására, a Textron Marine és a Land Systems amerikai cégekkel közösen.

T-55AGM

A T-54, T-55, T-62 és Type 59 harckocsik modernizálásának ukrán változata A harckocsi tömegét 48 tonnára növelik. 5TDFM motor 850 liter űrtartalommal. Val vel. vagy 5TDFA 1050 literes kapacitással. Val vel. 75 km / h sebességet biztosít a tanknak autópályán és 55 km / h sebességet durva terepen. Ugyanakkor a hátrameneti sebesség akár 30 km / h. A modernizált harckocsi legénysége 3 főre csökkent az automata rakodó beszerelése miatt, 31 lőszer, ebből 18 a torony mögötti AZ-ban. Továbbfejlesztett futómű, automata forgalomirányító rendszer kormánykerékkel, kiegészítő passzív védelem, beépített dinamikus védelem, optoelektronikai ellenintézkedési rendszer, új tűzoltó berendezések, modern tűzvédelmi rendszer a parancsnoki ülésből duplikált vezérléssel, valamint zárt típusú légvédelmi telepítés. Az új pisztoly az ügyfél kérésére 125 mm-es kaliberű - KBM-1M vagy 120 mm-es lehet. A tűzvezérlő rendszer önműködő, lövész hőkamerás irányzékkal.

T-54E "Ramszesz-II"

Az egyiptomi T-54/55 harckocsik korszerűsítése, az M48 és M60 harckocsik egységeinek felhasználásával. A harckocsit amerikai 105 mm-es M-68-as puskás löveggel szerelték fel belga Mk1 Titan MCS-vel, amerikai AVDQ-1790-5A motorral és egyiptomi TSM-304 sebességváltóval. A felfüggesztés új General Dynamics 2880-ra változott, mint az M48 „Patton III” tartályon.

A T-54 alapú járművek

szovjet és orosz

NDK

izraeli

Fényképek

Operátorok

Modern

Szolgáltatásból kivonva

Harci használat

A T-54-es harckocsik a következő fegyveres konfliktusokban vettek részt :

  1. 1956-os magyar felkelés  – a szovjet hadseregben használt [114] .
  2. Hatnapos háború (1967) – az egyiptomi és szír páncélos erők részeként használták [115] .
  3. "Duna" hadművelet (1968) - a szovjet hadseregben T-55 harckocsikkal együtt használták [114] .
  4. Vietnami háború – az észak-vietnami  csapatok használják [116] .
  5. Kambodzsai polgárháború  – az észak-vietnami csapatok használják [117] .
  6. Harmadik indo-pakisztáni háború  – indiai csapatok használták [116] .
  7. Az 1973-as arab-izraeli háború - Egyiptom, Szíria és Irak  csapatai részeként használták, emellett az elfoglalt T-54-et és T-55-öt az izraeli hadsereg is használta [115] .
  8. Az angolai polgárháború ( 1980 -as évek) – az angolai néphadsereg az UNITA csoport ellen , valamint Dél-Afrika csapatai ellen használta fel [116] .
  9. Az Ogadeni háború (1977-1978) - Szomália és Etiópia  csapatainak részeként használták [116] .
  10. Kínai-vietnami háború (1979)  – a vietnami csapatok a kínai csapatok támadásainak visszaverésére használták az északi tartományokban [116] . Kína mintegy 300 harckocsit használt a művelethez, amelyek közül 48-at megsemmisítettek és elfogtak.
  11. Afgán háború (1979-1989)  – a szovjet hadsereg korlátozott kontingensével szolgáltak [114] .
  12. Irán- irak háború ( 1980-1988 ) – az iraki hadsereg használta [116]
  13. A libanoni háború (1982)  - a szír csapatok használták, emellett modernizált TI-67-eseket használt Izrael [115] .
  14. Öbölháború ( 1991 ) – az iraki hadsereg használta [116] .

1956-os magyar felkelés

Az 1956-os magyarországi ellenforradalmi lázadás során ( Operation Focus ) a T-54-es harckocsikat a szovjet hadsereg használta. A lázadóknak körülbelül 100 harckocsijuk és önjáró lövegük, valamint jelentős számú lövegük volt. Ráadásul azt sem lehetett tudni, hogy a magyar hadsereg 700 harckocsijával hogyan fogják behozni a szovjet csapatokat. Ezért a szovjet fél egy erős csoportot állított össze, amely 1130 harckocsiból és önjáró lövegből állt, köztük a legújabb T-54-esekkel felfegyverzett 31. páncélos hadosztály.

November 4-én a szovjet hadsereg elindította a Forgószél hadműveletet. November 6-ára Budapest nagy része felszabadult a lázadók alól. A hadművelet végére a szovjet hadsereg mintegy 100 harckocsit, önjáró löveget, 15 tüzérségi darabot és 47 légelhárító ágyút foglalt el. A 31. hadosztály A. G. Odintsov T-54-es harckocsija a harcok során 1 lázadó harckocsit, 3 ágyút és 8 géppuskapontot semmisített meg. A 31. hadosztály több T-54-es harckocsit is elveszített a harcok során, köztük egy elfogott lázadó a brit nagykövetségre hajtott, ahol a brit szakembereknek sikerült tanulmányozniuk. A T-54 harckocsi páncélzatának tanulmányozása alapján az Egyesült Királyságban létrehozták a 105 mm-es Royal Ordnance L7 fegyvert [118] [119] .

Hatnapos háború

Először az 1960-as évek elején sikerült az izraelieknek tanulmányozniuk a T-54-es harckocsit, amikor egy izraeli katonai specialista csoportot küldtek Marokkóba [120] .

Egyiptomi front Az egyiptomi páncélos erők
részeként használják . Hat egyiptomi hadosztály (beleértve a gyalogságot is) ellen három izraeli hadosztályt vetettek be támadásba. Számszerűen 920 egyiptomi és 717 izraeli harckocsi ütközött össze a Sínai-félszigeten [121] . A híres ütközetre június 7-ről 8-ra virradó éjszaka került sor, amikor az izraeli AMX-13-asok 19. zászlóalja Iszmáíliába tartó úton két zászlóalj egyiptomi T-54-essel ütközött. Szoros küzdelem alakult ki. A csata elején az egyiptomi T-54 egy 100 mm-es ágyúval eltalálta a lövedékekkel ellátott aknavetőt . A létesítmény felrobbant, és további hét páncélozott személyszállítót és egy AMX-13-ast letiltott. 20 izraelit a helyszínen megöltek. A következő találat még két izraeli tankot semmisített meg. A visszatérő tűz hatástalan volt - az AMX-13 lövedékek visszapattantak a T-54 páncélzatról. Egy idő után az izraeliek visszavonulni kezdtek. A zászlóalj segítségére egy zászlóalj közepes harckocsit küldtek. A parancsot meg sem várva a mentésre érkező harckocsik megtámadták az egyiptomiakat, 10 darab T-54-est megsemmisítettek és visszaszerezték elvesztett pozícióikat [122] [123] . Egyes orosz források szerint az izraeli hadsereg csak 291 T-54-et semmisített meg vagy foglalt el, ami az egyiptomi harckocsik veszteségének egyharmadát tette ki. Izraeli adatok szerint Egyiptom 256 T-54-es és T-55-ös harckocsit veszített [124] .

Szíriai Front
A Szíriai Páncélos Erők a 14. és 44. páncélosdandárból álltak, számos további Panzer IV , T-34-85 és T-54 zászlóaljjal, valamint néhány SU-100 és StuG III önjáró löveggel . Sok ilyen harckocsi és önjáró löveg jól be volt ásva egészen a tornyokig. Hat izraeli dandárt indítottak két szír dandár ellen.

Az izraeli offenzívát Mandler páncélos dandárja indította el június 9-én délben. A sziklás utak irányával kapcsolatos némi zavar arra kényszerítette a brigádot, hogy töredezett állapotban támadja meg az erősen megerősített területeket. Június 10-én délben az izraeliek elfoglalták Quneitra kulcsfontosságú városát . Még aznap este fegyverszünet lépett életbe. Szíria 73 harckocsit veszített, köztük körülbelül 10 T-54-est (ezek felét jó állapotban hagyták el [122] ). Az izraeliek a goláni csatában 160 megsemmisített tankba kerültek, főleg Super Shermanokba és Centurionokba [125] [ 126] [127] .

vietnami háború

Az első T-54-eseket 1964-ben szállították Vietnamba, és a 202. harckocsiezred vette át őket. Nyugati adatok szerint 1969-re Észak-Vietnamnak 60 T-54-es harckocsija volt. A teljes háború alatt a Szovjetunió 687 harckocsit szállított a Vietnami Demokratikus Köztársaságnak , köztük körülbelül 400 T-54-est. A háborúban először használtak harcban a T-54 alapján készült Type-59 és Type-62 kínai tankokat. Körülbelül 350 Type-59 és körülbelül 100 Type-62 érkezett Kínából [128] .

Lam Son 719

1971 februárjában, a Lam Son 719 hadművelet során az észak-vietnami és dél-vietnami erők között zajlottak le az első tankcsaták, utóbbiak kiterjedt légi támogatásával. Az offenzívát a dél-vietnami 1. páncélos dandár indította el, amely M41 könnyű harckocsikkal volt felfegyverkezve . Dél-vietnami adatok szerint az első csatában az észak-vietnamiak 6 T-54-est és 16 PT-76-ot veszítettek, míg a dél-vietnami M41-esek nem szenvedtek veszteséget. Később egy másik csatában 3 T-54 és 12 PT-76 semmisült meg, 3 páncélozott szállítókocsi elvesztésével. A harmadik észak-vietnami támadás során a dél-vietnamiak 15 harckocsit semmisítettek meg (típusok nincsenek megadva), 6 páncélozott szállítókocsit elvesztve. A szomszédos dél-vietnami szakaszok 5 M41-est és 25 M113-as APC-t veszítettek. Az észak-vietnami harckocsik kétharmadát repülőgépek semmisítették meg [129] . E csaták után a dél-vietnamiak megkezdték a tervezett visszavonulást , amely tombolóvá fajult. Egy amerikai felderítő repülőgép később 43 M41-es harckocsiból és 80 M113-as páncélozott szállítókocsiból álló elhagyott oszlopot látott. A dél-vietnamiak összesen 54 M41-es harckocsit, 87 M113-as páncélozott szállítójárművet, 96 fegyvert, 211 teherautót és 37 buldózert veszítettek. Maguk az észak-vietnamiak 88 harckocsit veszítettek, köztük számos T-54-et és 13 ágyút. [130] Ez volt az első csata, amelyben a dél-vietnamiak szembeszálltak a T-54-gyel, ami az 1. páncélos dandár teljes megsemmisülését eredményezte. Miután rájöttek, hogy az M41 nem képes ellenállni a T-54-es harckocsiknak, az amerikaiak megkezdték a dél-vietnamiak M48-as közepes harckocsikkal való felszerelését [131] .

"Easter Offensive"

1972 tavaszán Észak-Vietnam elindította a " húsvéti offenzívát ". Az offenzívában mintegy 322 észak-vietnami harckocsi vett részt, többnyire T-54-esek [132] . Az amerikai hírszerzés becslései elvileg egybeestek a valós számmal, adataik szerint Észak-Vietnamnak 330-370 harckocsija volt az offenzíva megkezdése előtt [133] . A dél-vietnámiaknak 550 harckocsijuk és 900 páncélozott szállítójuk volt [134] .

A dél-vietnami 3. gyalogos hadosztály érte az első csapást, és szinte teljesen megsemmisült, szinte minden harckocsit és páncélozott szállítóeszközt elveszített. Az észak-vietnámiaknak először sikerült nehéz, 175 mm-es M107 önjáró fegyvereket elfogniuk.

A Quang Tri városáért vívott csaták során a dél-vietnami tankerek taktikát dolgoztak ki az észak-vietnami páncélozott járművek kezelésére – nagy távolságból, lesből, észak-vietnami oszlopokra lövöldözve. Tehát a dél-vietnami adatok szerint 1972. április 2-án az M48 Patton tankok 3 kilométerről tüzet nyitottak egy észak-vietnami konvojra. Kilenc PT-76 könnyű harckocsi és két T-54 közepes harckocsi megsemmisült. A megmaradt észak-vietnami tankok visszavonultak. Érdemes megjegyezni, hogy az amerikai tengerészgyalogság szerint a tüzet nem 3 kilométerről, hanem 2-2,5 kilométeres távolságból lőtték ki, és 7 észak-vietnami harckocsi megsemmisült (és nem 11) [135] .

Április 9-én, a Pedroért Kuanche előtt vívott csata során a dél-vietnami tankerek kijelentették, hogy 17 T-54-et megsemmisítettek és elfogtak M48-as tankjaik tüze, miközben ők maguk nem szenvedtek veszteséget [136] . Érdemes megjegyezni, hogy az amerikai haditengerészet hivatalos nyilatkozatai eltérően írták le ezt a csatát. Tehát az amerikai tengerészgyalogosok szerint az észak-vietnámiaknak csak 16 tankjuk volt, ebből 13 T-54-et semmisítettek meg és nem 16-ot, és 2-t fogtak el, és nem 1-et. Az utolsó 16. "ötvennégy" el tudott indulni. Ugyanakkor nemcsak az M48-as tüzek, hanem az aknák (legalább 1 T-54), az A-1 támadórepülőgépek és a kézi páncéltörő fegyverek okoztak veszteséget [137] .

Április 7-én az észak-vietnamiak páncélozott járművekkel elfoglalták Lok Ninh városát, legyőzve a benne található dél-vietnami páncélozott járműveket. A csata során 38 M41 -es harckocsit és M113-as páncélozott szállítójárművet semmisítettek meg és fogtak el . 8 önjáró löveg is megsemmisült. A csata során 2 T-54 harckocsit és 1 PT-76- ot veszítettek [138] .

Április 13-án az észak-vietnamiak támadást indítottak Anlok dél-vietnami városa ellen. Az offenzívát 48 különböző típusú harckocsi támogatta, köztük 17 korábban elfogott dél-vietnami (később az észak-vietnamiak több tucat harckocsit vittek harcba, így a csoport körülbelül 100 tankra nőtt). A várost csak a légi támogatásnak köszönhetően lehetett megtartani. Minden, ami repülni tudott, működött az előretörő észak-vietnamiak ellen: a B-52-es stratégiai bombázóktól a legújabb AN-1 Hugh Cobra helikopterekig . A repülésnek sikerült elvágnia a gyalogságot a harckocsiktól, és a város utcáin a T-54 és a T-34 az M72 LAW gránátvetők martalékává vált . A harcok három napja alatt 23 harckocsit semmisítettek meg, főleg T-54-eseket. Az észak-vietnamiak teljes vesztesége Unlokban 80 harckocsit tett ki. A dél-vietnami páncélozott járművek vesztesége a csata során több mint 30 harckocsit, 50 páncélozott járművet és több önjáró fegyvert [139] [140] tett ki . A csata során tragikus incidens történt, amikor egy T-54-es betört a városközpontba, tüzet nyitott egy katolikus templomra, több mint 100 civil halálát okozva. A várost soha nem foglalták el [141] [142] .

Április 27-én a dél-vietnami erődített védelmi vonal a Cua Viet folyó mentén esett el, amit az észak-vietnamiak április 2. óta nem tudtak bevenni. Ráadásul nem is kellett megtámadniuk, a dél-vietnamiak elmenekültek, amikor meglátták a 20. páncélosezred saját M48-as harckocsijaikat.

1972. április végén a 203. ezred 18 észak-vietnami T-54-es harckocsija két oszlopban megtámadta Tan Chang városát. A területet a 22. gyaloghadosztály és két M41-es harckocsiezred védte. A T-54-esek első oszlopa a főkaput támadta. Az előrenyomuló tankokat látva 900 dél-vietnami támogató csapat pánikszerűen elmenekült. Egyetlen 377-es számú T-54-es menet közben betört egy 7 dél-vietnami M41 -es tankból álló csoportba, és sorra megsemmisítette őket. Később ezt az "ötvennégyest" egy gránátvető találta el. A város nyugati részén a dél-vietnami gránátvetők további két T-54-est semmisítettek meg, de nem sikerült megállítani az offenzívát. A védelem gyorsan felbomlott, csak néhány dél-vietnami és amerikai katona tudott elmenekülni a városból. Az ostrom következtében a dél-vietnamiak teljes 22. hadosztálya megsemmisült, 14 M41-es harckocsi és több tucat ágyú veszett oda, előfordult, hogy a dél-vietnami tankerek a T-54-et látva elhagyták M41-eseiket és elfutottak.

Az észak-vietnamiak megtámadták a Dakto repülőteret, ahol eltalálta őket egy amerikai AC-130, amivel legalább 7 darab T-54-est kiütöttek.

Április 24-én a Tan Chanh-t elfoglalók közül négy észak-vietnami T-54-est irányítottak át a Dakto 2 repülőtér megtámadására.A hadművelet előkészítéséhez egy titkos utat a hegyekben és a sűrű dzsungelben használtak. Éjszaka két "ötvennégyes" tört be a repülőtérre. Az első harckocsi elzárta a Ben Hethez vezető kijáratot, a második a repülőtér közepén állt, és módszeresen megsemmisítette a 47. ezred bunkereit. Két, a repülőteret védő M41-es harckocsi a szárnyról felhajtott, és hatszor lőtt a T-54 oldalaira anélkül, hogy kárt tettek volna. Az északiak tankjai gyorsan bevetették tornyaikat, és megsemmisítették mindkét déli harckocsit. Az ostromlott repülőtér segítségére repült Cobra helikopterek sem tudták megállítani a T-54-et – a 70 mm-es rakéták nem okoztak kárt az „ötvennégyesekben”. Két nagy hadművelet eredményeként az észak-vietnamiak Kon Tumtól 25 mérföldre foglaltak állást, a dél-vietnami tankok több ellentámadását sikeresen visszaverték [143] [144] [145] .

Május 2-án a dél-vietnami 20. páncélosezred teljesen megsemmisült.

Május végén az észak-vietnamiak 30 harckocsival támogatott utolsó jelentős offenzívájukat hajtották végre Kon Tum tartomány térségében. A támadást visszaverték [146] .

1972-ben a teljes húsvéti offenzíva során a vietnami néphadsereg 250 harckocsit veszített, köztük 134 T-54-et [147] . James Moore amerikai történész "több mint 700 megsemmisített észak-vietnami tankot" számolt [148] , ami többszöröse az észak-vietnamiak rendelkezésére álló tankok számának [132] . Dél-Vietnam elvesztette tankjainak mintegy felét.

1973-1974

1973-ban a T-54-et érintő két tankcsata részletei ismertek. Az első ütközetben, januárban, a Cua Vietért vívott harckocsicsata során egyetlen T-54-es megsemmisítette a 20. dél-vietnami zászlóalj 2 M48-as harckocsiját [149] . A második ütközet során, márciusban Kon Tum tartományban egy 12 T-54-esből álló század verte vissza a 21. dél-vietnami zászlóalj támadását. A harckocsicsata során 3 M48-as harckocsi és utánpótlás teherautó [150] megsemmisült a Fifty-Four tűzben .

A háború vége

1975. március 9-én az észak-vietnami parancsnokság elindította a Lótuszvirág hadműveletet . Az előrenyomuló csapatok 700 harckocsival, többnyire T-54-esekkel és 400 löveggel rendelkeztek, a déliek mintegy 2000 páncélozott járművel és több mint 1500 löveggel rendelkeztek.

A hadművelet hajnali kettőkor erőteljes tüzérségi felkészüléssel kezdődött. 7:30-kor a T-54-esek támadásba lendültek. Egy órával később a kormánycsapatok 53. ezredének ellenállását leverték. A veszteség öt T-54-et tett ki. Március 18-ra Ban My Suot városa és környéke teljesen felszabadult. Március 19-én Quang Tri-t elfogták. A dél-vietnami elnök úgy döntött, hogy evakuálja a csapatokat és a kormánypárti lakosokat a hegyvidékről. A DRV hadsereg egységeinek csapásai alatt a visszavonulás tombolóvá fajult. 320 harckocsi, többségében M48 Patton és több száz páncélozott szállítókocsi elvesztése árán sikerült kitörniük a középső régióból, és március 25-én elérték a Dél-kínai-tenger partját . Ugyanezen a napon Hue-t elfogták. Március 30-án elfoglalták Da Nangot.

A DRV hadsereg egész Dél-Vietnamban lecsapott. Április 7-én Saigont harckocsifegyverekből lőtték ki . Huang Lok április 20-án esett el, ahol a DRV hadsereg 4. hadsereghadtestének csaknem két hétbe telt, hogy elnyomja a dél-vietnami 18. hadosztály ellenállását, míg az észak-vietnamiak 37 meghatározatlan típusú harckocsit veszítettek. 25-én Thieu elnök Tajvanra emigrált . A Long Thnah-i csatában a dél-vietnamiak azt állították, hogy 12 T-54-est semmisítettek meg [151] .

Április 29-én az észak-vietnamiak 4 T-54-es elvesztésével elfoglalták a Tan Son Nat légibázist , amely Saigon külvárosában található . A tankroham során nagyszámú dél-vietnami és amerikai repülőgépet és helikoptert fogtak el (csak 12, az Egyesült Államokhoz tartozó repülőgépet fogtak el [152] ). A dél-vietnami hadsereg teljes vereséget szenvedett.

Április 29-én este a 203. harckocsiezred harckocsizói kaptak parancsot, hogy április 30-án rohamozzák meg az elnöki palotát. Hajnalban hét T-54-es tört be a városba. Útközben lelőttek két M41-est és négy M113-ast, az utolsó lánctalpas járműveket, amiket a háború alatt semmisítettek meg. 12 óra 15 perckor egy 843-as farokszámú T-54-es harckocsi döngölte az elnöki palota kerítését. Háborúnak vége. Ebben a győzelemben a döntő szerepet a tankok játszották, főleg a T-54 [153] [154] [155] [156] .

Az észak-vietnami T-54-esek zúzós ütése következtében összesen 250 M48A3 harckocsi , 300 M41A3 harckocsi , 1381 M113A2 páncélozott szállítójármű és 1607 tüzérség semmisült meg és fogságba került, köztük 80 M107 önjáró löveg . ] [158] .

Háború Angolában

Angolai és kubai csapatok, valamint UNITA fegyveresei használták őket. 1976-ban a Szovjetunió körülbelül 200 T-54 harckocsit szállított Angolának. 1987-1989-ben további mintegy 100 darab T-55-öt szállítottak le, amelyek részt vettek a polgárháborúban [159] .

Az UNITA-nak és az FNLA-nak megvoltak a saját tankellátási forrásai. Így 1976-ban a Dondu régió egyik csatájában a FAPLA vadászgépei elfoglaltak egy kínai Type-59 tankot . A szovjet katonai szakember, Vladimir Zayats kapitány, aki részt vett ebben a műveletben, megkapta a "Katonai érdemekért" kitüntetést. A törvény szerint az autót személyesen adta át a GRU képviselőinek. A harckocsit Luanda kikötőjébe szállították, egy szovjet BDK-ra rakták, és tanulmányozás céljából a Szovjetunióba küldték [160] . Kiderült, hogy ez a tank Zaire-ből érkezett Angolába, és egyike volt a két szállított tanknak. Érdekes módon a Type-59 hivatalosan soha nem állt szolgálatban Zaire-nél [161] .

1987 szeptemberétől 1988 júniusáig a tankok részt vettek a Cuito Cuanavale-i nagy csatában . A kormánycsapatok mintegy 150 T-54 és T-55 harckocsi támogatásával offenzívát indítottak az UNITA csoportok ellen. Szeptember 13-án lezajlott az első tankcsata dél-afrikai Ratel páncélozott járművekkel . Yuarovtsy 5 angolai T-54-et és T-55-öt letiltott, 3 Ratelt vesztett. Hamarosan a yuarianok meg tudták fordítani az offenzíva hullámát, és megkezdték Kuito Kuanavale ostromát. 1988. február 14-én a 7 T-54-es és 1 T-55-ös kubai tankok különítménye megállította a dél-afrikaiak és az UNITA előrenyomulását a Tampo folyó közelében. A harckocsi csata során a kubai T-54-esek letiltottak egy Oliphant és két Ratelt, három tankjukat elvesztve. További három T-54-est megsemmisítettek és egyet megsérültek a gránátvetők [162] [163] .

Dél-afrikai források szerint a teljes 1987-1988-as hadjárat során 94 angolai és kubai T-54, T-55, T-34-85 és PT-76 harckocsit találtak el. Ezt az adatot azonban nem erősítették meg [164] . Megerősítették 46 angolai T-54-es és T-55-ös bevezetését [165] , 6 igazolt kubai veszteség mellett, legalább 52 T-54-es és T-55-ös veszett el a Cuito Cuanavale-i csata során.

1999 őszén a kormánycsapatok harckocsik támogatásával hatalmas offenzívát indítottak az UNITA csoportok állásai ellen. Ennek eredményeként 2000 közepére az UNITA fő bázisait megsemmisítették és elfoglalták. Csak Andulo, Baylundo és Jamba bázisán 27 Unitov harckocsit, 40 gyalogsági harcjárművet és páncélozott szállítójárművet, 45 tüzérséget és 60 légelhárító ágyút fogtak el [166] .

Gépértékelés

A háború utáni tankok első generációját, amely magában foglalja a T-54-et is, közvetlenül a második világháború alatt kezdték létrehozni, bár nem vett részt az ellenségeskedésben. A második világháború nagy lendületet adott a harckocsigyártás fejlődésének. Rengeteg tapasztalat halmozódott fel a páncélozott járművek részvételével folytatott háborúban. Új nagy kaliberű fegyvereket, új típusú páncélokat fejlesztettek ki, megjelentek a sugárzás elleni védelem és a tömegpusztító fegyverek, megjelent egy irányító stabilizátor és még sok más. 1946 óta a T-54 és módosításai minden tekintetben felülmúlják a külföldi közepes harckocsikat, és lövege, a 100 mm-es D-10T harckocsiágyú volt a legjobb páncéláttöréssel. Csak 12 évvel később a britek létrehoztak egy erősebb , 105 mm-es kaliberű L7 -es tankágyút.

A T-44- től örökölt tanktest elrendezése azonban , bár biztosította a szovjet harckocsi előnyeit a külföldi társaival szemben, nem tette lehetővé a biztonság további növelését, különösen az új 90 és 105 mm-es HEAT és páncélzat miatt. - átütő szubkaliberű kagylók . A stabilizálatlan 100 mm-es D-10T harckocsiágyú nem biztosított kellő pontosságot és tűzsebességet a mozgás közbeni lövéskor. Ezenkívül szükségessé vált új páncéltörő al-kaliber és különösen kumulatív lövedékek bevezetése a fegyverek lőszerébe. Az oldalsó tengelykapcsoló helyett a bolygókerekes forgó mechanizmusok , a rugó helyett a torziós rudas felfüggesztés és az új , lámpás fogaskerekes lánctalpas szíj bevezetése jelentősen megnövelte a T-54 harckocsik mobilitását elődeikhez képest, de nem biztosított további növekedést a tank mobilitása erősebb fegyverek felszerelése vagy a páncélvédelem növelése esetén. A T-54-es harckocsik korszerűsítésének minden lehetőségét azonban még nem használták ki, amit a T-54-es harckocsik, valamint a T-55-ös és T-62-es harckocsik számos módosítása is bizonyít. T-54 harckocsi (ezek a harckocsik még mindig szolgálatban vannak a világ számos országában). Az 1970-es évek közepén a T-54/55 és a T-62 volt a legelterjedtebb harckocsitípus a Szovjetunió fegyveres erőiben, amelyek az összes harckocsi körülbelül 85%-át tették ki.

A mai napra[ mikor? ] nap T-54/55/62 tankok nagyon elavultak.

A T-54-et eltalálják az RPG-7-ről a frontális vetítésben (különösen a PG-7VL és PG-7VR hatásos lövések) [167] [168] . Ezenkívül a harckocsit szinte minden ATGM (Anti-Tank Missile Systems) könnyen eltalálja, mint például a későbbi T-55 és T-62 tankok. Sok Szíriában készült videofelvétel a Tou ATGM T-62M tankjainak megsemmisülését mutatja be (a legtöbb esetben a tank le van tiltva, súlyos sérüléseket szenved, a legénység elhagyja az autót, és a szíriai hadsereg régebbi tankjai általában teljesen kiégnek, miután eltalálták őket rakétával) [169 ] [170] . Tekintettel arra, hogy a T-62M páncélzata 200-400 mm (a modernizáció során szállított kiegészítő páncélzattal együtt), akkor a hajótest 100 mm-es frontpáncélja és a T-54 torony 105-200 mm-es páncélzata nem adna bármilyen esélye van arra, hogy nagy dőlésszög mellett is ellenálljon egy rakétatalálatnak [171] [172] . A 120 mm-es és 125 mm-es kaliberű, legalább 700 mm-es páncéláttörésű harckocsiágyúk modern al-kaliber lövedékei (általában) szintén nem adnak esélyt a T-54-től a mélyen modernizált T-55/62-ig terjedő harckocsiknak, hogy ellenálljanak tűz [173] [ 174] [175] [176] . Az 1980-as években véget ért az az idő, amikor a T-54/55/62 tankok uralták a harctereket (ha nem számítjuk a továbbfejlesztett változatokat, akkor még korábban) [177] [178] [179] [180] .

A T-54/55 harckocsik hiányosságai ellenére, amelyek gyorsan kiderültek, ezeket a járműveket több mint 30 évig gyártották, ami egy modern harckocsi rekordja. Néhány kiválasztott modell tömeggyártásának bevezetése miatt olyan mennyiségi előnyt kellett elérni az ellenséggel szemben, amely felülmúlja a T-54 összes hiányosságát.

Fennmaradt másolatok

Típusú Elhelyezkedés Kép
T-54 Múzeumkomplexum UMMC , Verkhnyaya Pyshma , Sverdlovsk Oblast
T-54-2 Tankcsapatok Katonai Intézete NTU "KhPI", Kharkiv , Ukrajna
T-54 Kohászati ​​üzem "Azovstal", Mariupol , Ukrajna

Illusztrációk

Jegyzetek

  1. ↑ T-54 úszóhajóval
  2. ↑ 20 autót gyártottak az RSB rádióállomással
Források
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Hazai páncélozott járművek 1945-1965 // Felszerelés és fegyverek: tegnap, ma, holnap. - M . : Tekhinform, 2011. - 3. sz . - S. 59 .
  2. ↑ T-54/55 // The World's Armies  (angolul) - UK : Chartwell Books , 1979. - P. 11-12. — ISBN 0-89009-267-2
  3. ↑ A. V. Karpenko. Felülvizsgálat. Rendelet. op. - S. 269-275.
  4. ↑ A T-54/55 sorozatú harckocsik harci használata (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2010. november 25. Az eredetiből archiválva : 2010. szeptember 25.. 
  5. ↑ C. Usztjantsev. T-54/55. Rendelet. op. - S. 28.
  6. ↑ 1 2 C. Ustyantsev. T-54/55. Rendelet. op. - S. 24.
  7. ↑ C. Usztjantsev. T-54/55. Rendelet. op. - S. 25.
  8. ↑ C. Usztjantsev. T-54/55. Rendelet. op. - S. 19.
  9. ↑ P. N. Szergejev. T-54/55. Szovjet fő harckocsi / P. N. Szergejev. - Kirov: Kirov Katonai Felszerelések és Modellek Szerelmes Társasága, 2000. - T. 1. - P. 8. - 42 p. - (Haditechnikai sorozat 102. sz.). - 300 példány.
  10. ↑ C. Usztjantsev. T-54/55. Rendelet. op. - S. 29.
  11. ↑ M. B. Barjatyinszkij. Közepes tank T-54. Rendelet. op. - 4. o.
  12. ↑ 1 2 3 C. Ustyantsev. T-54/55. Rendelet. op. - S. 30.
  13. ↑ 1 2 C. Ustyantsev. T-54/55. Rendelet. op. - S. 22.
  14. ↑ C. Usztjantsev. T-54/55. Rendelet. op. - S. 27.
  15. ↑ M. B. Barjatyinszkij. Közepes tank T-54. Rendelet. op. - 3. o.
  16. ↑ M. B. Barjatyinszkij. Közepes tank T-54. Rendelet. op. - 5. o.
  17. ↑ 1 2 C. Ustyantsev. T-54/55. Rendelet. op. - S. 32.
  18. ↑ C. Usztjantsev. T-54/55. Rendelet. op. - S. 31.
  19. ↑ 1 2 3 M. B. Barjatyinszkij. Közepes tank T-54. Rendelet. op. - 6. o.
  20. ↑ 1 2 3 4 C. Ustyantsev. T-54/55. Rendelet. op. - S. 34.
  21. ↑ M. B. Barjatyinszkij. Közepes tank T-54. Rendelet. op. - 7. o.
  22. ↑ C. Usztjantsev. T-54/55. Rendelet. op. - S. 54.
  23. ↑ C. Usztjantsev. T-54/55. Rendelet. op. - S. 58.
  24. ↑ C. Usztjantsev. T-54/55. Rendelet. op. - S. 59.
  25. ↑ C. Usztjantsev. T-54/55. Rendelet. op. - S. 63.
  26. ↑ 1 2 Oroszország páncélja. 5. film. IS-3, IS-7, IS-8, T-44, T-54 - YouTube . Letöltve: 2017. október 1. Az eredetiből archiválva : 2016. december 23.
  27. ↑ (Zaloga & Grandsen 1984:225)
  28. ↑ 1 2 Hazai páncélozott járművek 1945-1965. (nem elérhető link) . Hozzáférés dátuma: 2012. május 8. Az eredetiből archiválva : 2010. április 28. 
  29. - _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 50 51 52 53 54 Stockholmi Nemzetközi Békekutató Intézet – Fegyvertranszferek Adatbázisa . Letöltve: 2011. március 27. Az eredetiből archiválva : 2010. április 14..
  30. ↑ Hazai páncélozott járművek 1945-65 - 0271.htm  (elérhetetlen link)
  31. ↑ A. V. Karpenko. Felülvizsgálat. Rendelet. op. - S. 281.
  32. ↑ A. V. Karpenko. Felülvizsgálat. Rendelet. op. - S. 286.
  33. ↑ Szovjetunió: Infravörös harckocsi fények // Katonai Szemle - 1963. április - 1. évf. 43 - nem. 4 - 106. o.
  34. ↑ A. V. Karpenko. Felülvizsgálat. Rendelet. op. - S. 285.
  35. ↑ A. V. Karpenko. Felülvizsgálat. Rendelet. op. - S. 276.
  36. ↑ A. V. Karpenko. Felülvizsgálat. Rendelet. op. - S. 278.
  37. ↑ A. V. Karpenko , Úton a háború utáni szovjet tankok második generációja felé, 14. o.
  38. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Hazai páncélozott járművek 1945-1965 // Felszerelés és fegyverek: tegnap, ma, holnap. - Moszkva: Tekhinform, 2012. - 1. sz . - S. 59 .
  39. ↑ T-54 harckocsi és az arra épülő járművek (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2011. január 22. Az eredetiből archiválva : 2012. november 20. 
  40. ↑ T-54 harckocsi és az arra épülő járművek (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. május 8. Az eredetiből archiválva : 2012. november 20. 
  41. ↑ T-54 harckocsi és az arra épülő járművek (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. május 8. Az eredetiből archiválva : 2012. november 20. 
  42. ↑ A. V. Karpenko. Felülvizsgálat. Rendelet. op. - S. 287.
  43. ↑ A. V. Karpenko. Felülvizsgálat. Rendelet. op. - S. 288.
  44. ↑ A katonai mérleg 2017. - 368. o.
  45. ↑ A katonai mérleg 2017. - P. 495338.
  46. ↑ A katonai mérleg 2013. - 493. o.
  47. ↑ A katonai mérleg 2017. - 199. o.
  48. ↑ 1 2 A katonai mérleg 2017. - 274. o.
  49. ↑ A katonai mérleg 2017. - 97. o.
  50. ↑ A katonai mérleg 2017. - 95. o.
  51. ↑ A katonai mérleg 2013. - 117. o.
  52. ↑ A katonai mérleg 2017. - 124. o.
  53. ↑ 1 2 A katonai mérleg 2017. - 338. o.
  54. ↑ A katonai mérleg 2013. - 342. o.
  55. ↑ A katonai mérleg 2017. - 372 373. o.
  56. ↑ A katonai mérleg 2013. - 374. o.
  57. ↑ A katonai mérleg 2017. - 516 517. o.
  58. ↑ 1 2 A katonai mérleg 2017. - 544. o.
  59. ↑ 1 2 A katonai mérleg 2017. - 546. o.
  60. ↑ A katonai mérleg 2017. - 290. o.
  61. ↑ A katonai mérleg 2017. - 296. o.
  62. ↑ A katonai mérleg 2017. - 380. o.
  63. ↑ A katonai mérleg 2017. - 376. o.
  64. ↑ A katonai mérleg 2013. - 378. o.
  65. ↑ A katonai mérleg 2017. - 413. o.
  66. ↑ A katonai mérleg 2013. - 409. o.
  67. ↑ 1 2 A katonai mérleg 2017. - 277. o.
  68. ↑ A katonai mérleg 2013. - 286. o.
  69. ↑ A katonai mérleg 2017. - 280. o.
  70. ↑ A katonai mérleg 2010. - 400. o.
  71. ↑ 1 2 A katonai mérleg 2017. - 304. o.
  72. ↑ A katonai mérleg 2013. - 310. o.
  73. ↑ A katonai mérleg 2017. - 508. o.
  74. ↑ 1 2 A katonai mérleg 2021. - 458. o.
  75. ↑ A katonai mérleg 2017. - 506. o.
  76. ↑ A katonai mérleg 2017. - 449. o.
  77. ↑ A katonai mérleg 2013. - 449. o.
  78. ↑ A katonai mérleg 2017. - 310. o.
  79. ↑ A katonai mérleg 2013. - 316. o.
  80. ↑ A katonai mérleg 2017. - 390. o.
  81. ↑ A katonai mérleg 2017. - 393. o.
  82. ↑ A katonai mérleg 2017. - 525. o.
  83. ↑ A katonai mérleg 2017. - 314. o.
  84. ↑ A katonai mérleg 2013. - 320. o.
  85. ↑ A katonai mérleg 2017. - 315. o.
  86. ↑ A katonai mérleg 2012. - 268. o.
  87. ↑ A katonai mérleg 2017. - 526. o.
  88. ↑ A katonai mérleg 2017. - 464. o.
  89. ↑ 1 2 A katonai mérleg 2017. - 320. o.
  90. ↑ A katonai mérleg 2013. - 325. o.
  91. ↑ A katonai mérleg 2017. - 530. o.
  92. ↑ A katonai mérleg 2013. - 526. o.
  93. ↑ A katonai mérleg 2017. - 152. o.
  94. ↑ A katonai mérleg 2017. - 404. o.
  95. ↑ A katonai mérleg 2017. - 156. o.
  96. ↑ A katonai mérleg 2017. - 534. o.
  97. ↑ A katonai mérleg 2017. - 539. o.
  98. ↑ A katonai mérleg 2013. - 533. o.
  99. ↑ A katonai mérleg 2017. - 541. o.
  100. ↑ A katonai mérleg 2013. - 535. o.
  101. ↑ A katonai mérleg 2017. - 542. o.
  102. ↑ A katonai mérleg 2017. - 543. o.
  103. ↑ A katonai mérleg 2013. - 538. o.
  104. ↑ A katonai mérleg 2017. - 228. o.
  105. ↑ A katonai mérleg 2017. - 511. o.
  106. ↑ A katonai mérleg 2013. - 508. o.
  107. ↑ A katonai mérleg 2017. - 512. o.
  108. ↑ A katonai mérleg 2013. - 509. o.
  109. ↑ A katonai mérleg 2010. - 225. o.
  110. ↑ Kazak szárazföldi erők felszerelése . Letöltve: 2010. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2014. október 19..
  111. ↑ A katonai mérleg 2010. - 262. o.
  112. ↑ A katonai mérleg 2013. - 519. o.
  113. ↑ Maavoimat Army: Major Army Equipment . Letöltve: 2010. október 11. Az eredetiből archiválva : 2013. augusztus 25..
  114. ↑ 1 2 3 S. Shumilin. A T-54/55 sorozatú harckocsik harci használata (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Katonai-hazafias oldal "Bátorság". Letöltve: 2012. május 6. Az eredetiből archiválva : 2012. május 4.. 
  115. ↑ 1 2 3 S. Shumilin. A T-54/55 sorozatú harckocsik harci használata (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Katonai-hazafias oldal "Bátorság". Letöltve: 2012. május 6. Az eredetiből archiválva : 2012. június 24. 
  116. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 S. Shumilin. A T-54/55 sorozatú harckocsik harci használata (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Katonai-hazafias oldal "Bátorság". Letöltve: 2012. május 6. Az eredetiből archiválva : 2012. május 9.. 
  117. ↑ Szerkesztő-összeállító S. V. Ivanov. PÁNCÉLÚ JÁRMŰVEK VIETNAMBAN FÉNYKÉPEN (elérhetetlen link) . Kiadás "Tank on the battlefield" No. 13. Letöltve: 2005. november 1. Archiválva : 2012. május 18. 
  118. ↑ Zsukov. Portré a korszak hátterében./Tankok Budapesten. Jean Lopez, Lasha Otkhmezuri, liter, 2017
  119. ↑ Lavrenov S. Ya, Popov I. M. A Szovjetunió helyi háborúkban és konfliktusokban / 8. fejezet "Forgószél" Budapesten, 1956. - M .: ACT; Astrel, 2003
  120. ↑ A marokkói kapcsolat. A titkos kapcsolatok Izrael és Marokkó között. Sámuel Segev. Matar Books, Tel Aviv, 2008. 138-139. o. (héber)
  121. ↑ Warborn. Az izraeli légierő története. Mihail Shirokov
  122. ↑ 1 2 A hatnapos háború/9. fejezet, Churchill R. & W., L.: Houghton Mifflin Co., 1967.
  123. ↑ Zaloga, Steven (1981). A Közel-Kelet háborúinak páncélja 1948-78 (Vanguard). Osprey Kiadó.
  124. ↑ "Ez több mint 550 harckocsit és harckocsi alapú páncélozott járművet tartalmazott: 256 T-54/55, 127 T-34/85, 56 SU-100, 55 Sherman harckocsi (két különböző modell), 19 IS-3M, 14 PT -76s, 8 Centurion Mk. 3 és 2s, körülbelül 20 T-34 alapú parancsnoki jármű és ARV.”/T-54/5 TO IDF TIRAN 4/5. Egy fattyú tank születése. Levy őrnagy. Ak-interaktív, Sl 2019. P.13
  125. ↑ Páncélozott járművek a közel-keleti szíriai fronton. . Letöltve: 2013. július 15. Az eredetiből archiválva : 2013. augusztus 9..
  126. ↑ Brit "Centurion". Mihail Nikolszkij. oldal nyolc
  127. ↑ A hatnapos háború 1967: Jordánia és Szíria. oldal 74
  128. ↑ A légvédelmi és légierő harci összetétele Vietnamban (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Hozzáférés dátuma: 2013. július 3. Az eredetiből archiválva : 2013. június 26. 
  129. ↑ A kamionok elleni háború: Légi tilalom Dél-Laoszban, 1968-1972. Washington, DC: Air Force History and Museums Program (2005). Bernard Nalty. 273. oldal
  130. ↑ Lam Son 719 [illusztrált kiadás]. Nguyen Duy Hinh vezérőrnagy, Pickle Partners Publishing, 2015. P.126,131
  131. ↑ "Felismerte, hogy a Lam Son 719-ben az észak-vietnami T-54-es közepes harckocsik lelőtték az Arvn M-41 könnyű harckocsit, a MACV egy dél-vietnami harckocsizászlóaljat felszerelt az Egyesült Államok nehezebb M-48-asaival."/Vietnam at War: The History , 1946-1975. Phillip B. Davidson, Oxford University Press, 1991. 660. o
  132. ↑ 1 2 Chiến công hiển hách của bộ đội Tăng thiết giáp Việt Nam. Tin Tuc. 2014.10.05. (A vietnami páncélozott járművek dicsőséges bravúrja. Tinh Tuk Magazin. 2014. október 5.) . Letöltve: 2020. január 16. Az eredetiből archiválva : 2020. december 2.
  133. ↑ D.O.D. memorandum a vietnami helyzetről. CIA. 1973. április 4. (nem elérhető link) . Letöltve: 2017. április 14. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 22. 
  134. ↑ A vietnami légierő 1951-1975 a harcban betöltött szerepének elemzése; és tizennégy óra Koh Tangon. A. J. C. Lavalle. DIANE Kiadó. 1985. 44. o
  135. ↑ A létfontosságú elem a vietnamizációban. Jac Weller. katonai szemle. Parancsnoksági és Vezérkari Iskola. Vol. 52. sz. 1972. október 7. 48. o
  136. ↑ Szerelt harc Vietnamban Donn Sterry. 1989.
  137. ↑ A tengerészgyalogosok Vietnamban, 1954-1973: Antológia és jegyzetekkel ellátott bibliográfia. Történeti és Múzeumok Osztály, Főhadiszállás, US Marine Corps, 1985. 187. o.
  138. ↑ Thi, Lam Quang, Hell in An Loc, Az 1972-es húsvéti invázió és a csata, amely megmentette Dél-Vietnamot, University of North Texas Press, Denton, Texas, 2009. 62
  139. ↑ James Willbanks. Thiet Giap! The Battle of an Loc, 1972. április Archiválva : 2017. február 15. a Wayback Machine -nél , p. 36.
  140. ↑ Spencer C. Tucker. A vietnami háború enciklopédiája: politikai, társadalmi és hadtörténet. S. 64.
  141. ↑ Thi, Lam Quang, Hell in An Loc, Az 1972-es húsvéti invázió és a csata, amely megmentette Dél-Vietnamot, University of North Texas Press, Denton, Texas, 2009.
  142. ↑ James Willbanks. Thiet Giap! The Battle of an Loc, 1972. április Archiválva : 2017. február 15. a Wayback Machine -nél , p. harminc.
  143. ↑ Vietnami nyomok – Armor In Battle 1945-75. Simon Dunstan. 1982.
  144. ↑ Kíp xe huyền thoại
  145. ↑ AJC Lavalle őrnagy. Az 1977-es légierő és az 1972-es tavaszi invázió
  146. ↑ Kontum: A csata Dél-Vietnam megmentéséért (2011). Thomas P. McKenna. University Press of Kentucky
  147. ↑ Fulghum, David; Maitland, Terrence és munkatársai (1984). Dél-Vietnam tárgyaláson: 1970 közepe-1972. Boston: Boston Publishing Company. 183. o
  148. ↑ Az észak-vietnami hadsereg 1972-es húsvéti offenzívája. James K. Moore. 2006
  149. ↑ Trận đấu xe tăng thiết giáp lớn nhất trong Chiến tranh Việt Nam. soha. Nguyễn Khắc Nguyệt. 2016. 01. 23. (A vietnami háború egyik legnagyobb harckocsicsatája. Nguyen Hac Nguyet. Soha Magazin. 2016. január 23., vietnami nyelven) . Letöltve: 2022. március 11. Az eredetiből archiválva : 2020. július 17.
  150. ↑ "A dél-vietnami munkacsoport a 21. harckocsiszázad M48-asaival élén kezdetben legyőzte a dombtetőn 85 mm-es ágyúkkal megerősített erős pontokat. Előrenyomulása azonban megakadt, amikor 12 T-54-es ellentámadásba ütközött, és hármat kiütöttek. Pattonok és több teherautó. A dél-vietnamiak kénytelenek voltak visszavonulni a légi fedezék alatt."/Target Saigon 1973-75. 1. kötet – A béke színlelése. Albert Grandolini. Helion & Co. 2017. 45. o
  151. ↑ Fighting to The End (downlink) . Hozzáférés időpontja: 2017. február 18. Az eredetiből archiválva : 2012. május 5. 
  152. ↑ "Az Air America Bell 205-ösei közül kettő, amelyek korábban XW-PFG és XW-PFH néven repültek Laoszban, elvesztek Saigon evakuálása során: az N47000 (korábbi XW-PFG) kénytelen volt a Dél-kínai-tengerbe zuhanni a USS Blue Ridge közelében. 75. április 29., és az N47001 (korábbi XW-PFH) motorcsere miatt nem volt repülhető, ezért el kellett hagyni Tan Son Nhutban. Az egyik, az amerikai hadseregtől mentett UH-1H-t, a „70-15856”-ot a rámpán kellett hagyni, mert egy NVA rakéta súlyosan megrongálta. Aztán, amint fentebb látható volt, nem kevesebb, mint 11 PC-6C Porter volt, amelyeket le kellett hagyni a Tan Son Nhut repülőtéren”/Air America Dél-Vietnamban III. Az összeomlás. Joe F. Leeker. Texasi Egyetem. 60. o
  153. ↑ Dél-Vietnam tárgyaláson: 1970 közepe és 1972 között. David Fulgham. 1984. Pp. 85
  154. ↑ PÁNCÉZES JÁRMŰVEK VIETNAMBAN . Letöltve: 2013. július 3. Az eredetiből archiválva : 2014. június 26..
  155. ↑ Davidson F. A vietnami háború (1946-1975). — M.: Izographus, Eksmo, 2002. — S. 759.
  156. ↑ 81. Airborne Ranger Group és az 1975. áprilisi napok (a link nem érhető el) . Letöltve: 2013. július 30. Az eredetiből archiválva : 2013. július 24.. 
  157. ↑ A hátrahagyott személyi fegyverek becsült száma, 1975 . Letöltve: 2017. március 26. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 24..
  158. ↑ "Nehezebb lökésekre a vietnámiak ezt az amerikai páncélt kapták: 300 M-41 könnyű és 250 M48 közepes harckocsi. A kommunisták emellett óriási amerikai ágyúkat is elfoglaltak, köztük 80 darab 175 mm-es önjáró löveget, amelyek 20 mérföldre is képesek tüzelni. Szereztek 1000 105 mm-es és 250 155 mm-es tarackot, amelyeket az amerikai csapatok Vietnamban használtak dombtetőn állások megtartására, az ellenséges gyalogság robbantására és a barátságos járőrök védelmére." Albuquerque Journal. Új-Mexikó. 1976. november 15. 10. o . Letöltve: 2017. március 26. Az eredetiből archiválva : 2019. április 18..
  159. ↑ Lavrenov S. Ya, Popov I. M. A Szovjetunió a helyi háborúkban és konfliktusokban / 13. fejezet Az afrikai kontinensen. — M.: ACT; Astrel, 2003
  160. ↑ Arsenal: Weapon Hunters (elérhetetlen link) . Letöltve: 2017. május 22. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 16.. 
  161. ↑ Dirty Combat: Secret Wars and Serious Misadventures./9. fejezet. Visszavonulás becsület nélkül. David Tomkins, Random House, 2011
  162. ↑ T-54/55 és T-62 harckocsik harcban. Mihail Nikolsky felszerelés és fegyverzet 2002 07
  163. ↑ A háború Afrikáért: Tizenkét hónap, amely átalakította a kontinenst. Fred Bridgland. Casemate Publishers & Book Distributors, LLC. 2017
  164. ↑ A hidegháború utolsó forró csatája: Dél-Afrika vs. Kuba az angolai polgárháborúban. Polack Péter. kazamata kiadók. 2013. 167. o
  165. ↑ Angola Lost Armor . Letöltve: 2019. szeptember 13. Az eredetiből archiválva : 2020. január 13.
  166. ↑ Olaj és gyémánt között . Letöltve: 2017. május 21. Az eredetiből archiválva : 2018. január 10.
  167. ↑ Páncéltörő gránátvető t RPG-7 / RPG-7D - Oroszország - Gránátvetők - Cikkek katalógusa - Halálos kaliber . calibr.ucoz.ru. Letöltve: 2017. november 20. Az eredetiből archiválva : 2017. december 1..
  168. ↑ RPG-7 (6G3), RPG-7V (6G3) és RPG-7D (6G5) - kézi páncéltörő gránátvető . www.russianarms.ru Letöltve: 2017. november 20. Az eredetiből archiválva : 2017. december 1..
  169. ↑ A militánsok megsemmisítik az egyik utolsó T-62M tankot Szíriában - International News  (orosz) , International News  (2017. április 22.). Archiválva az eredetiből 2017. november 21-én. Letöltve: 2017. november 20.
  170. ↑ Videó: T-62-esek mentették meg a szíriaiakat az amerikai rakétáktól , Rossiyskaya Gazeta  (2017. március 27.). Archiválva az eredetiből 2017. június 2-án. Letöltve: 2017. november 20.
  171. ↑ [1] . Archiválva az eredetiből 2017. november 29-én.
  172. ↑ A szíriai modernizált T-55MV jobbnak bizonyult, mint a T-72 néhány módosítása , VPK.name . Az eredetiből archiválva : 2017. december 1. Letöltve: 2017. november 20.
  173. ↑ 120 mm-es amerikai harckocsi lőszer . www.btvt.narod.ru Letöltve: 2017. november 20. Az eredetiből archiválva : 2017. december 1..
  174. ↑ Páncéltörő kinetikus lövedékek és rakéták | Katonai Közlöny . army-news.ru. Letöltve: 2017. november 20. Az eredetiből archiválva : 2017. december 1..
  175. ↑ T-55 | MilitaryRussia.Ru - hazai katonai felszerelés (1945 után) . katonairussia.ru Letöltve: 2017. november 20. Az eredetiből archiválva : 2017. december 1..
  176. ↑ Hadsereg: Tankok és harckocsi csapatok: Külföldi országok harckocsi lőszerei . www.soldiering.ru Letöltve: 2017. november 20. Az eredetiből archiválva : 2012. április 29..
  177. ↑ Táblázat egy 105 mm-es L7A1 harckocsiágyú páncéltörő szubkaliberű lövedékkel való kilövéséről (L28A1 lövés). . Letöltve: 2017. november 20.
  178. ↑ Szíria tankjai. T-55 , Polit Inform . Az eredetiből archiválva : 2017. december 1. Letöltve: 2017. november 20.
  179. ↑ Minden ország és idő tankjai - Főoldal (elérhetetlen link) . solo300.ru Letöltve: 2017. november 20. Az eredetiből archiválva : 2017. december 1.. 
  180. ↑ T-54/55 SOROZATÚ TANKOK HARCI HASZNÁLATA  (orosz.) , Katonai-hazafias oldal "Bátorság" . Az eredetiből archiválva : 2017. december 1. Letöltve: 2017. november 20.

Irodalom

  • M. B. Barjatyinszkij. Közepes tank T-54 / M. B. Baryatinsky. - M . : Modelltervező, 2006. - 32 p. — (4. sz. páncélosgyűjtemény (67)). - 2500 példány.
  • A. V. Karpenko. A hazai páncélozott járművek áttekintése (1905-1995). - Szentpétervár. : Nyevszkij-bástya, 1996. - 480 p. — 10.000 példány.
  • M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Hazai páncélozott járművek 1945-1965 // Felszerelés és fegyverek: tegnap, ma, holnap. - M . : Tekhinform, 2009. - 8. sz . - S. 56 .
  • P. N. Szergejev. T-54/55. Szovjet fő harckocsi / P. N. Szergejev. - Kirov: A Katonai Felszerelések és Modellezés szerelmeseinek Kirov Társasága, 2000. - T. 1. - 42 p. - (Haditechnikai sorozat 102. sz.). - 300 példány.
  • P. N. Szergejev. T-54/55. Szovjet fő harckocsi / P. N. Szergejev. - Kirov: A Hadifelszerelések és Modellezés szerelmeseinek Kirov Társasága, 2000. - T. 2. - 49 p. - (Hadi-technikai sorozat 103. sz.). - 300 példány.
  • C. Ustyantsev. T-54/55 / ​​S. Ustyantsev, D. Kolmakov. - Nyizsnyij Tagil: Media-Print, 2006. - 226 p. - (Uralvagonzavod harcjárművei).

Linkek

 Soros közepes és fő harckocsik a hidegháború időszakában
A szovjet tanképítő
iskola tankjai
NATO -országok tankjai
Harmadik országok tartályai
Bővített opciók
 világháború → Szovjetunió páncélozott járművei 1945-től 1991-ig → Oroszország , Ukrajna , Fehéroroszország
*  - csak exportra gyártják; a sorozatgyártásba nem került prototípusok és minták dőlt betűvel vannak szedve . A szovjet és orosz sorozatos páncélozott járművek listája