BTR-152
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. május 4-én felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .
| BTR-152 |
|---|
Az NDK hadsereg SPW-152 (BTR-152). |
| Osztályozás |
páncélozott szállító harcjármű |
| Harci súly, t |
8,7
(8,95 csörlővel ) |
| Legénység , fő |
2 |
| Landing party , pers. |
19 |
| Gyártó |
Szovjetunió Kína |
| Gyártási évek |
1947-1962 |
| Éves működés |
1950 óta |
| Kiadott darabszám, db. |
12421 [1] |
| Fő üzemeltetők |
Szovjetunió Kelet-Németország Szíria Lengyelország Algéria Irán
|
| Tok hossza , mm |
6830 |
| Szélesség, mm |
2320 |
| Magasság, mm |
2410 |
| Alap, mm |
3880 |
| Nyomvonal, mm |
1720..1742 |
| Hézag , mm |
295 |
| páncél típus |
acél hengerelt |
| A hajótest homloka, mm/fok. |
13 |
| Hajódeszka, mm/fok. |
6...10.8 |
| Hajótest előtolás, mm/fok. |
9 |
| Alul, mm |
négy |
| Hajótesttető, mm |
5...8 |
| Szögek VN, fok. |
−15..+43 |
| GN szögek, fok. |
−85..+85 |
| Lőtér, km |
2.3-ig |
| gépfegyverek |
1 x 7,62 mm SGMB |
|
|
| Motorteljesítmény, l. Val vel. |
110 |
| Autópálya sebesség, km/h |
65 |
| Terepsebesség, km/h |
20..50 |
| Hajóút az autópályán , km |
550 |
| Erőtartalék durva terepen, km |
430 |
| Fajlagos teljesítmény, l. utca |
12.3 |
| Kerékképlet |
6×6 |
| felfüggesztés típusa |
függő rugó |
| Mászás, fok. |
harminc |
| Átjárható fal, m |
0.6 |
| Átkelhető árok, m |
0.8 |
| Keresztezhető gázló , m |
0.8 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
BTR-152 - szovjet páncélozott személyszállító , a ZIS-151 teherautó alkatrészei és szerelvényei alapján készült .
A Szovjetunió Fegyveres Erői 1950 -ben fogadták el . A páncélozott szállítószalagon felülről nyitott hegesztett teherhordó test volt. 1950 és 1955 között tömeggyártásban volt . Az egyéb módosítások gyártása 1962 -ig folytatódott . Összesen 12 421 járművet gyártottak a Sztálin-gyárban és a Brjanszki Autógyárban [1] .1993 - ig szolgált az orosz fegyveres erőknél .
Létrehozási előzmények
A B-3 páncélozott személyszállító fejlesztésével párhuzamosan a ZIS-152 páncélozott személyszállítót a Sztálin Üzemben fejlesztették ki a vezető tervező B. M. Fitterman vezetésével a ZIS-151 összkerékhajtású teherautó alapján. 1947 májusában a jármű két prototípusát legyártották, majd 1950 -ben BTR-152 jelzéssel [2] állították szolgálatba a páncélozott személyszállítót .
Sorozatgyártás
Tervezési leírás
Páncélos hadtest és torony
A BTR-152 páncélozott teste nyitott típusú, páncéllemezekből hegesztett, három rekeszből áll, és egy tartószerkezet, amelyre a gép összes mechanizmusa és egysége fel van szerelve [4] .
Haderőnemi osztály
A gép előtt van egy erőtér, amelybe a motor be van építve, valamint elektromos berendezések radiátorokkal és indítófűtővel [5] .
Menedzsment Tanszék
Az elektromos rekesz mögött található a függőleges válaszfalakkal elkerített vezérlőrekesz. Az irányítási osztályon vannak helyek a sofőrnek és a parancsnoknak. A parancsnoki ülés alatt akkumulátor található . Az autóból való kiszálláshoz az ülések bal és jobb oldalán kifelé nyíló ajtók vannak [5] .
Az irányítási osztályon vezérlő- és mérőeszközök, megfigyelő eszközök is találhatók. A vezérlőrekesz jobb elülső részében egy konzol található egy táskával és egy rádióállomással [5] .
Harci rekesz
A jármű középső és hátsó részén, a vezérlő- és erőrekesz mögött harci rekesz található. A harctérben található egy géppuska , valamint benzintartályok, szállítható alkatrészek, lőszercsomagok és egy elsősegélynyújtó készlet tűzoltó készülékkel [5] .
Az oldalak mentén és a harctér előtti leszálláshoz 17 ülőhely van. Az üléstámlák mögött kapcsok találhatók a géppuskák rögzítésére [6] .
Fegyverzet
A fő fegyverzet egy 7,62 mm-es SGMB géppuska , amely speciális forgókonzolokra van felszerelve . A maximális hatótávolság 2,3 km. A géppuska hajtószíjjal működik, minden szalag 250 töltényt tartalmaz. A hordozott lőszer 1250 lőszer [7] .
Felügyelet és kommunikáció
A kommunikáció biztosítására egy 10RT-12 rádióállomást telepítettek a BTR-152-be . Napközben a rádió hatótávolsága 25..30 km mozgásban és 35..38 km parkolóban, éjszaka - 13..15 km mozgásban és 15..17 km parkolóban. tétel [7] .
Motor és sebességváltó
A ZIL-123V benzinmotort erőműként használják . A motor maximális teljesítménye 110 LE. Val vel. [nyolc]
A sebességváltó mechanikus , és öt előre és egy hátrameneti fokozattal rendelkezik. Az osztómű két redukciós sebességfokozattal, valamint egy első tengelykapcsoló mechanizmussal rendelkezik [9] .
Alváz
A BTR-152 első tengely felfüggesztése két félig elliptikus hosszrugóval és két kettős működésű hidraulikus lengéscsillapítóval rendelkezik [10] .
A középső és a hátsó tengely felfüggesztése kiegyensúlyozott , két félig elliptikus hosszrugóra van felszerelve, amelyek a középső résszel lengőagyra vannak felszerelve [11] .
Az 1947 -től 1955- ig gyártott autókra a ZiS-150 autóhoz hasonló kerekeket szereltek fel, de terepjáró gumiabroncs mintázattal rendelkeztek . Az 1956 és 1962 között gyártott autókra a ZIL-157- hez hasonló kerekeket szereltek fel .
Módosítások
Szovjetunió
- objektum 140 ( 1947 ) - tapasztalt, 6×6. ZIS-123 alváz a ZiS-151 teherautó ZIS-121 alvázán alapul, ZIS-100 páncélozott hajótest . Teljesítmény 110 l. Val vel. 12 autó
- objektum 140A ( 1949 ) - kísérleti. 2 KPV légvédelmi felszereléssel, OP-1-14 teleszkópos irányzékkalés kollimátor irányzékkal. 2 autó
- BTR-152 - alapmódosítás nyitott testtel. 1950-1955 - ös sorozat _ a ZiS -en 4923 jármű (ebből 3333 r / s). A hajótest homloka 13 mm , oldala 10 mm . Harci súly - 8,6 tonna Legénység - 2 + 17 fő.
- objektum 140V ( 1953 ) - kísérleti, tüzérségi tűzvezető jármű megnövelt magasságú páncélozott hajótesttel [3] .
- BTR-152V ( 1955 ) - a kísérleti ZIS-128 autó és a ZIL-157 teherautó első prototípusainés szerelvényein alapuló változat, automatikus gumiabroncs-felfújással. 1955-1959 - es sorozat _ a ZiS -en 2904 jármű. Hajódeszka - 9-11 mm . Harci tömeg - 8,95 tonna Legénység - 2 + 17 fő.
- BTR-152V1 ( 1957 ) - TVN-2 éjjellátó készülékkelés továbbfejlesztett gumiabroncsnyomás-szabályozó rendszerrel (a levegőt a kerékagyon keresztül szállítjuk). Sorozatok a ZiL -en ( 1957-1959 - ben , 611 autó) és a BAZ -on ( 1960-1962 - ben )
- BTR-152K1 ( 1959 ) - páncélozott hajótesttetős változat. Sorozat 1959 -ben a ZiL -en (245 autó) és 1960-1962 - ben . a BAZ -nál
- BTR-152S1 - mobil parancsnoki állomás. Sorozat a BAZ - nál 1960-1962 között
- BTR-152U - vezérlő jármű.
- BTR-152V2 ( 1960 ) - tapasztalt, egytárcsás tengelykapcsolóval és ZIL-130 sebességváltóval
- BTR-152K2 - tapasztalt, egytárcsás tengelykapcsolóval és sebességváltóval ZIL-130
- BTR-152S2 - tapasztalt, egytárcsás tengelykapcsolóval, ZIL-130 sebességváltóval
- BTR-152V ( 1956 ) - kísérleti, 2 jármű. 2 vagy 4 nem hajtott emelőgörgővel.
- BTR-E152V ( 1957 ) - tapasztalt, egyenlő tengelyelrendezéssel (kerékelrendezés - 6x4)
- R-118AM "Stadium" - egy közepes teljesítményű rádióállomás r / p R-154-2 "Molibdén" és R-311 . 1959-ig a BTR-152S alvázon gyártották (272 alváz), a BTR-152S1-et 1962-ig.
- BTR-152E1 - a BTR-152V1 exportváltozata a Közel-Keletre . Sorozat a ZIL-en
- BTR-152Yu1 - a BTR- 152V1 export változata afrikai országok számára("déli" verzió). Sorozat a BAZ-on
- BTR-152T1 ( 1957 ) - a BTR-152V1 export változata afrikai országok számára("trópusi" változat)
Kínai Népköztársaság
- Type-56 – kínai licenccel rendelkező példány.
Egyiptom
NDK
- SPW-152 - A BTR-152 német változata.
- Az SPW-152-t páncélozott mentőautóvá alakították át.
- SPW-152U - A parancsnoki BTR-152 német változata.
Izrael
- A BTR-152 TSM-20 egy izraeli légvédelmi berendezés, amely egy pár 20 mm-es löveggel van felfegyverezve a TSM-20 toronyban. Elfogott BTR-152 TCM-20-zal felfegyverkezve az Izraeli Légierő Múzeumban:
Libanon
- A BTR-152-t a libanoni vadászgépek módosították. A csapattérben egy ZU-23-2 típusú légelhárító ágyút helyeztek el .
- A BTR-152-t a dél-libanoni hadsereg ARV -vé alakította át .
A Libanoni Hadsereg által az Izraeli Páncélos Erők Múzeumában használt BTR-152-n alapuló ARV :
Lengyelország
- A BTR-152 mobil parancsnoki állomássá alakítva.
- A BTR-152-t mérnöki járművé alakították át.
- A BTR-152-t páncélozott tüzérségi traktorrá alakították át.
Operátorok
Modern
- Angola - körülbelül 170 BTR-152,BTR-60ésBTR-80, 2017 -ben [13]
- Vietnam – néhány, 2017-től [14]
- Guinea – 6 BTR-152, 2017-ben [15]
- Bissau-Guinea – 20 Type-56, 2017-ben [16]
- Kambodzsa – 10 BTR-152, 2017-ben [17]
- Észak-Korea – néhány, 2017-től [18]
- Kongói Köztársaság – 2021-től 20 BTR-152 [19]
- Kuba – körülbelül 500 BTR-152,BTR-40,BTR-50ésBTR-60, 2017 -ben [20]
- Laosz – 20 BTR-152, 2017-ben [21]
- Mozambik – 100 BTR-152, 2017-ben [22]
- Nicaragua – 102 BTR-152 (ebből 61 raktáron van), 2017-ben [23]
- Szíria – 2016-tól akár 300 BTR-152 [24] [25]
- Szudán – 50-ről 80-ra BTR-152, 2017-ben [26]
- Tanzánia – bizonyos mennyiségű BTR-152, 2017-től [27]
- Egyenlítői-Guinea – néhány, 2017-ben [14]
- Eritrea – néhány, 2017-től [28]
- Etiópia – bizonyos mennyiségű BTR-152, 2017-től [29]
Volt
- Örményország – néhány, 2017-ben [30]
- Afganisztán – 10 BTR-152 [31]
- Dzsibuti – néhány, 2017-től [14]
- Izrael – 24 BTR-152, 2010-ben [32]
- Irán – 320 BTR-152 [31]
- Irak – 10 BTR-152 [31]
- Jemen – 20 BTR-152 plusz 470 BTR-152,BTR-40ésBTR-60raktáron, 2010 -ben [33]
- Mali – 10 BTR-152, 2010-től [34]
- Namíbia – 10 BTR-152 [31]
- Seychelle -szigetek – 4 BTR-152 [31]
- Srí Lanka – 10 BTR-152 [31]
- Algéria - 350 BTR-152 egységet szállítottak a Szovjetunióból 1964 és 1966 között [35]
- Magyarország - 1950 és 1951 között 160 darab BTR-152 egységet szállítottak a Szovjetunióból [35]
- NDK - 759 BTR-152 és BTR-152K egységeket szállítottak a Szovjetunióból 1956 és 1961 között, az NDK-ban SPW-152 megjelöléssel [35]
- Egyiptom - 200 BTR-152 egységet szállítottak a Szovjetunióból 1955 és 1956 között [35] , 600 BTR-152 egységet szállítottak a Szovjetunióból 1962 és 1966 között [35] , 200 BTR-152 egységet 1967 és 1969 között szállították a Szovjetunióból [35]
- India - 250 BTR-152 egységet szállítottak a Szovjetunióból 1972 és 1973 között [35]
- Indonézia - 30 BTR-152 egységet szállítottak a Szovjetunióból 1963 és 1965 között [35]
- Kína - 100 darab BTR-152-t szállítottak a Szovjetunióból 1957 és 1960 között, majd Kínában gyártották őket Type 56 megjelöléssel [35]
- Kongói Köztársaság – 1966-ban 20 darab BTR-152 egységet szállítottak a Szovjetunióból [35]
- Mongólia – 1950-ben 50 darab BTR-152 egységet szállítottak a Szovjetunióból [35]
- Lengyelország - 400 BTR-152 egységet szállítottak a Szovjetunióból 1952 és 1957 között [35]
- Észak-Jemen – 1957-ben 20 BTR-152 egységet szállítottak a Szovjetunióból [35]
- Szerbia és Montenegró – 1962-ben 40 darab BTR-152 egységet szállítottak a Szovjetunióból [35]
- Szomália - 1965-ben 65 BTR-152 egységet szállítottak a Szovjetunióból [35] , 1972 és 1973 között 200 BTR-152 egységet szállítottak a Szovjetunióból [35]
- Uganda - 10 BTR-152 egységet szállítottak a Szovjetunióból 1968 és 1970 között [35] , 1973 és 1975 között 50 BTR-152 egységet szállítottak a Szovjetunióból [35]
- CAR - 4, 2018-tól nem harcképesnek minősítve [36]
- Dél-Jemen - 100 BTR-152 egységet szállítottak a Szovjetunióból 1979 és 1980 között [35]
Múzeumi kiállítások
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 BTR-152 . Katonai útmutató . Hozzáférés időpontja: 2020. május 19. (határozatlan)
- ↑ Roman Asztakhov. BTR-152 . Kerekes páncélozott személyszállító (elérhetetlen link) . [email protected] . Letöltve: 2011. január 10. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 28.. (határozatlan)
- ↑ 1 2 3 4 5 E. Prochko. BTR-152. Monográfia. // Felszerelés és fegyverek: tegnap, ma, holnap. - Moszkva: Tekhinform, 1999. - 4. sz . - S. 6 .
- ↑ Kézikönyv, 1967 , p. 5.
- ↑ 1 2 3 4 Kézikönyv, 1967 , p. 6.
- ↑ Kézikönyv, 1967 , p. 7.
- ↑ 1 2 Kézikönyv, 1967 , p. 12-13.
- ↑ Kézikönyv, 1967 , p. tizennégy.
- ↑ Kézikönyv, 1967 , p. 19.
- ↑ Kézikönyv, 1967 , p. 21.
- ↑ Kézikönyv, 1967 , p. 22.
- ↑ 1 2 3 Karpenko, 1996 .
- ↑ A katonai mérleg 2017. - 495. o.
- ↑ 1 2 3 A katonai mérleg 2017. - 338. o.
- ↑ A katonai mérleg 2017. - 517. o.
- ↑ A katonai mérleg 2017. - 518. o.
- ↑ A katonai mérleg 2017. - 510. o.
- ↑ A katonai mérleg 2017. - 304. o.
- ↑ A katonai mérleg 2021. - 458. o.
- ↑ A katonai mérleg 2017. - 449. o.
- ↑ A katonai mérleg 2017. - 310. o.
- ↑ A katonai mérleg 2017. - 525. o.
- ↑ A katonai mérleg 2017. - 464. o.
- ↑ Alekszandr Hramcsikhin. Damaszkusz és szekerei // Katonai-ipari futár: újság. - 2016. - szeptember 28. ( 37. szám (652) ).
- ↑ A katonai mérleg 2017. - 404. o.
- ↑ A katonai mérleg 2017. - 539. o.
- ↑ A katonai mérleg 2017. - 541. o.
- ↑ A katonai mérleg 2017. - 511. o.
- ↑ A katonai mérleg 2017. - 512. o.
- ↑ A katonai mérleg 2017. - 200. o.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Hadseregvezető - BTR-152, Kerekes páncélozott személyszállító
- ↑ A katonai mérleg 2010. - 255. o.
- ↑ A katonai mérleg 2010. - 277. o.
- ↑ A katonai mérleg 2010. - 316. o.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Stockholmi Nemzetközi Békekutató Intézet – Fegyverátadási adatbázis
- ↑ A katonai mérleg 2018. - 453. o.
Irodalom
- Kézikönyv a BTR-152V kerekes páncélozott személyszállító anyagrészéhez és működéséhez. - M . : A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának katonai kiadója, 1967. - 345 p.
- Karpenko A.V. Páncélozott személyszállítók // A hazai páncélozott járművek áttekintése (1905-1995). - Szentpétervár. : Nyevszkij-bástya, 1996. - S. 63. - 480 p. — 10.000 példány.
Linkek
