GAZ-3301
| GAZ-3301 |
|---|
| |
| Gyártó |
GÁZ |
| Gyártási évek |
1982 |
| Összeszerelés |
GAZ Gorkij Szovjetunió |
| Osztály |
szállítmány |
| testtípus _ |
tábla napellenzővel |
| Kerékképlet |
4×4 |
| GAZ-542.10 |
|---|
| Gyártó |
GÁZ |
| Típusú |
R-6, léghűtéses dízel |
| Max. sebesség |
90 |
| max erő |
125 LE 93 kW 2800 ford./percnél |
| Max nyomaték |
363 Nm , 1600-1800 ford./percnél |
| Konfiguráció |
Sorban |
| Hangerő |
6230 cm3 |
| Ciklus (ciklusok száma) |
négy |
| Kombinált üzemanyag-fogyasztás |
16 |
|
|
4 evőkanál. mechanikai |
| Hossz |
6030 mm |
| Szélesség |
2380 mm |
| Magasság |
2610 (2830 - sátor) mm |
| Felmentés |
335 mm |
| Tengelytávolság |
3300 mm |
| Súly |
4400 kg |
| Teljes tömeg |
7410 (7590 csörlővel) kg |
| Teljes sebesség |
90 km/h |
| A tartály térfogata |
2x105 l |
| GAZ-66GAZ-3308 |
A GAZ-3301 egy kísérleti kéttengelyes, közepes teherbírású terepjáró teherautó . Az első prototípust 1982-ben mutatták be.
Történelem
Az 1970-es évek végén az elavult GAZ-66-ost cserélni kellett. Ennek eredményeként kifejlesztették a GAZ-3301-et. A GAZ-66-tól egy modernebb, biztonságosabb és ergonomikusabb kabinban különbözött, egy 6 hengeres soros GAZ-542.10 dízelmotorban, amelynek teljesítménye 125 LE. Val vel. , amely a német Deutz AG licence alapján készült , valamint megerősített tengelyek és erősebb váz, pneumohidraulikus fékek, kerekek egy ZIL-131 autóból.
A tesztek több évig zajlottak, és 1988-ban az autó készen állt a tömeggyártásra. De az anyagiak hiánya akadályozta. Ezenkívül az afganisztáni háború tapasztalatai azt mutatják, hogy a motorháztetős teherautók vezetői megbízhatóbbak az aknarobbanások ellen, mint a kabinos teherautók. Ezért az összes teszt sikeres befejezése ellenére (beleértve a szemipalatyinszki teszttelepen végzett nukleáris teszteket is ) a GAZ-3301-et nem helyezték üzembe, bár 4 prototípusa szerepelt az orosz hadsereg felszerelési nyilvántartásában. A 98. 09. 11-i 1091. számú kormányrendelet alapján a GAZ-3301-et kizárták ebből a nyilvántartásból. A GAZ-66 1999-ig folytatta a futószalagot.
A motorháztetős GAZ-3308 Sadko
csak 1997 -ben került gyártásba.
Specifikációk
- A szállított rakomány súlya, kg - 2500
- A vontatott pótkocsi tömege, kg - 2500
- Fajlagos teljesítmény, kW / t (LE / t) - 13,3 (18,1)
- Üzemanyag-fogyasztás (átlag), l / 100 km - 18
- Keresztezhető gázló, m - 1,2
Jegyzetek