KrAZ-255B

A KrAZ-255B egy szovjet és ukrán nagy kapacitású, 6 × 6-os kerékképletű terepjáró, amelyet közúti és terepen történő áru- és személyszállításra terveztek [2] .

Történelem

A KrAZ-214B alapján készült , amelytől örökölte az általános elrendezést. A fő különbségek közé tartozik az erősebb és gazdaságosabb YaMZ-238 motor és a széles profilú gumiabroncsok központi nyomásszabályozó rendszerrel.

1967 júliusában került a Kremenchug Autógyár szállítószalagjára [1] , a tömeggyártás 1967. augusztus 8-án indult [3] , összesen csaknem 82 ezer KrAZ-255B-t gyártottak [4] . Az alvázat és a speciális járműveket figyelembe véve a gyártás 1994-es leállítása előtt a KrAZ-255B és a KrAZ-255B1 családból 160 732 darabot gyártottak [1] .

1975 - ben a KrAZ-255B megkapta a Szovjetunió Állami Minőségi Jelét [5] .

A KrAZ-255B / B1 család legnagyobb számú járművét 1978-1987-ben gyártották (amikor a gyártási mennyiség évi 7500-8000 jármű volt) [1] .

A tervezés fejlesztésének eredményeként idővel megnőtt a gyártott KrAZ-255B erőforrása: ha 1970 előtt a KrAZ-255B erőforrása 80 ezer km volt, akkor az 1970-1979-ben gyártottaké - 125 ezer km , az 1980-1982-ben gyártottaknál pedig - 140 ezer km [6] . Az 1980-as évek végén, a KrAZ-255B katonai egységekben történő üzemeltetése során a KrAZ-255B jelenlegi javításának teljes munkaintenzitása 8,9 óra volt a jármű 1000 km- én [7] .

Tervezési leírás

A kabin háromágyas, fa vázzal és fém béléssel.

A KrAZ-255 család összes járműve YaMZ-238 dízel V-alakú 8 hengeres motorral van felszerelve . A motor hengerenként két szeleppel rendelkezik . A motor maximális teljesítménye 240 LE. Val vel. 2100 ford./percnél, maximális nyomaték - 90 kgf m 1500 ford./percnél. A tömörítési arány 16,5. Munkatérfogat - 14,86 liter.

YaMZ-238 kuplung, súrlódó típusú, kéttárcsás, száraz, hengeres nyomórugóval. Sebességváltó - mechanikus (először YaMZ-236S [2] , majd YaMZ-236N), fix tengelytengelyekkel, állandó hálós fogaskerekekkel (kivéve az első fokozat és a hátramenet fogaskerekei), háromutas, ötfokozatú, szinkronizálókkal a II-III és IV-V fokozatokon. Jelölőmű - mechanikus, kétfokozatú, középső differenciálművel a hátsó forgóvázhoz; tartalmaz egy erőleadót csörlőhöz vagy kiegészítő felszereléshez.

A kardánváltó öt kardántengelyből és egy közbenső támasztékból áll. Minden tengely nyitott típusú.

Mindhárom híd vezető és egységes az alapvető részleteket tekintve. Minden tengely kétfokozatú sebességváltóval és teljesen kiegyensúlyozott tengelytengelyekkel rendelkezik. Az első tengely állandó sebességű csuklókkal (CV csuklókkal) rendelkezik , amelyek kanyar közben továbbítják a nyomatékot a hajtott kerekekre. A középső tengely abban különbözik a többitől, hogy van egy megmunkált platform a hátsó tengely kardántengelyének közbenső támasztékának felszerelésére.

Felfüggesztés:

• elöl két hosszirányú fél-elliptikus rugó , két lengéscsillapítóval . A lengéscsillapítók hidraulikus, teleszkópos, kettős működésűek.
• hátsó - kiegyensúlyozó típus két hosszanti fél-ellipszis rugóra hat sugárrúddal.

A kormányszerkezet egy fogasléces anya, gördülő golyókkal és fogaskerekes szektorral . Van egy dugattyús hidraulikus nyomásfokozó .

Fékek - dob, pneumatikus működtetésű; van egy kompressziós típusú segédmotoros fék-retarder pneumatikus hajtással. Rögzítőfék - dob a sebességváltón mechanikus hajtással.

Választható felszerelés:

• motor-előmelegítő PZhD-4AB [2]
• a gumiabroncsok légnyomásának központosított szabályozási rendszere (KrAZ-255B és KrAZ-255V).
• csörlő (KrAZ-255B és KrAZ-255L).

1969- ig a KrAZ-214 és a 255B fényszórói egyedileg áramvonalas karosszériával rendelkeztek, külön a könnycsepp alakú irányjelzőktől. 1969 óta az első világítás kialakítása megváltozott: a fényszórókat és az irányjelzőket négyszögletes fémdobozokba szerelték be.

1979 óta modernizált változatot gyártottak - KrAZ-255B1, amely külön fékhajtással és egyéb kisebb szerkezeti változtatásokkal rendelkezik.

1985 -ben fejlesztések történtek a gyártott járművek tervezésében: elsajátították a kiegyensúlyozott felfüggesztésű tengelyek új kialakítását, amelyet a KrAZ szakemberei a Dnyipropetrovszki Kohászati ​​Intézettel közösen fejlesztettek ki (a tömör tengelyt vastag falú acélcsőből készült tengellyel cserélték ki). az alkatrész élettartama 1,265 millióról 1,383 millió rakodási ciklusra növelhető) [8] , a platformok építésénél áttértek a 3 mm vastagságú melegen hengerelt lemez használatáról a hidegen alakított profilok használatára 2,5 mm vastagság (ami lehetővé tette a platform szilárdságának és merevségének növelését, a KrAZ-255B platformjának súlyának 34 kg-mal történő csökkentését és a fémfogyasztás csökkentését), a kormánykerék gyártásához acetobutirát cellulóz helyett etrol , fagyálló polipropilén "Silpon-4" [9] kezdték használni .

Gumik 1300×530-533. Teljesítménytartalék 750 km. Akkumulátor 6ST-182EM (2 db). Fordulási sugár 14,2 m. Mászás 58%. A gázló mélysége 1 m.

Változatok és módosítások

Katonai

A KrAZ-255 a Szovjetunióban külön-külön és speciális berendezések alvázaként is szolgált. A következő berendezések szintén a KrAZ-255B alvázon alapultak:

• pontonpark PMP [10] / PMP-M ,
• nehéz gépesített híd TMM-3 [10] ,
• kotrógép E-305BV,
• KS-3572 - hadsereg orsódaru [10]
• OPS - mobil sótalanító állomás a KrAZ-255B alvázon [10]
• PRV-16B - PRV-16 mobil radar magasságmérő a KrAZ-255B alvázon
• EOV-4421 - hidraulikus kotrógép (kanál térfogata 0,65 m³, ásási mélység legfeljebb 3,25 m, hatótávolság legfeljebb 7,34 m) [11]
• TZ-8-255B - tartályhajó [12]
• AC-8.5-255B - tartálykocsi [12]
• Az MBPC egy mobil fürdő- és mosodakomplexum, amelyet 2015-ben fejlesztettek ki [13] .
• 122 mm-es MLRS "Grad" a KrAZ-255 alvázon - Tádzsikisztán fegyveres erőinek modellje (tíz járművet először 2020. február 23-án mutattak be egy katonai parádén Dusanbében) [14]
• "Jupiter" - 130 mm-es önjáró löveg a KrAZ-255B alvázon, Kubában fejlesztették ki (szovjet 130 mm-es M-46 löveg a KrAZ-255B alvázon, új fülkével) [15]
• PTH-130-K255B - 130 mm-es önjáró fegyver a KrAZ-255B alvázon, Vietnamban fejlesztették (2021-ben bemutatott demonstrációs minta) [15] .

Civil

Az autót a gazdaság polgári szektorában is használják: általános célú teherautóként, faszállító teherautóként, parkolókban és repülőtereken traktorként, olaj- és gáziparban stb.

• KrAZ-255B (1967) - alapjármű platformmal, vagy platform nélküli alváz. I. és II. kategóriájú utakon, földutakon és terepen történő áruszállításra és pótkocsik vontatására tervezték. Ennek az autónak az alvázát egyes vállalkozások széles körben használják teherautódaruk, kotrógépek, fúrótornyok, cementáló egységek, cölöpgépek és sok más típusú berendezés felszerelésére.
• KrAZ-255BS (1969) - változat a Távol-Északra [2] [16]
• KrAZ-255B1 (1979) [17] - egy módosítást külön (kétkörös) fékhajtással, fagyállót a pneumatikus rendszerbe való fagyálló befecskendezéshez is bevezettek a tervezésbe [18] .
• A KrAZ-255V egy teherautó-traktor [19] , 18 tonnáig terjedő össztömegű félpótkocsik vontatására alkalmas minden típusú úton és 26 tonnáig szilárd burkolatú utakon. Félpótkocsihoz való kapcsoláshoz a jármű nyerges vonószerkezettel van felszerelve.
• KrAZ-255D - egy traktor az MMZ-881 aktív félpótkocsival való munkavégzéshez.
• KrAZ-255L - faszállító [19]

Művészet

A KrAZ-255B járművek jelentős számú szovjet film forgatásán vettek részt [20] .

• A KrAZ-255 szerepelt Ruslana ukrán énekesnő "Wild Dances" című videójának elején .
• A " tATu " csoport videójában egy KrAZ-258-as bázisú, TZ 22-es pótkocsival szerelt tartályhajó szerepelt. " Nem fognak utolérni minket ."
• A KrAZ-255 és más, az üzem által gyártott modellek képezték az 1C cég "KRAZ" számítógépes játék-szimulátorának alapját .
• A " Bumblebees " "KrAZ-255" csoport dala .
• A dnyipropetrovszki csoport TOK - KrAZ dala (a Rammstein - Mein hertz brennt borító változata)
• " Mimino " játékfilm .
• A SpinTires játékban . A játék egyik legszerénytelenebb autója, 3 csillaggal rendelkezik (5 csillagból). Ural-4320 és Kamaz-6522 járművekkel versenyez
• Az izlandi Netflix Katla sorozatában a karakterek megpróbálják elindítani a KrAZ-255B-t.

Érdekes tények

• A KrAZ-255B nem hivatalos „keresztelő”, „baptista”, „baptista” becenevek alatt volt ismert.
• 1992-ben a nürnburgi FIA ​​European Truck Racing Cup-on a KrAZ 5460 a T-64 tankból származó motorral sikeresen teljesített. Ennek az egységnek a teljesítménye 1000 LE volt. és 12 másodperc alatt gyorsult 100 km/h-ra.
• Lengyelországban létrehozták az ML-20 152 mm-es tarackpuska modernizált változatát - a KrAZ-255B kerekes fegyverét.

Galéria

• KrAZ-255B

• Az ukrán SSR zászlaja a KrAZ-255B motorháztetőjén

• KrAZ-255B gyakorlaton, Dnyipropetrovszk terület , Ukrajna

• KrAZ 255B egy Fortschritt HTS 100 típusú tartályos pótkocsi hordójával a Radeburg és Marsdorf közötti autópályán , Németországban

• KrAZ-255B manipulátorral , "Trucks at the War and Peace Show", Egyesült Királyság

• KrAZ-255B manipulátorral , elölnézet

• KrAZ-255B a Pütnitz Műszaki Múzeumban , Németországban

• KrAZ-255B a Pütnitz Műszaki Múzeumban , Németországban

• KrAZ-255B BMK-T vontatóhajóval, Pütnitz Műszaki Múzeum , Németország

• Szovjet rádiómagasságmérő PRV-16 "Megbízhatóság", Magyarország

• Szovjet rádiómagasságmérő PRV-16 "Megbízhatóság", Magyarország

• Pontonhíd park a KrAZ-255B alapalvázon Budapesten , Magyarországon

• Előkészületek egy úszó híd telepítésére az Oka folyón a PMP létesítményekből a KrAZ-255B alvázon

• Előkészületek egy úszó híd telepítésére az Oka folyón a PMP létesítményekből a KrAZ-255B alvázon

• Előkészületek egy úszó híd telepítésére az Oka folyón a PMP létesítményekből a KrAZ-255B alvázon

• Mobil fürdő- és mosodakomplexum (MBPC) a KrAZ-255 bázison Kijevben , Ukrajnában

• KrAZ-255B, Oroszország

• KrAZ-255B, Szerbia

• KrAZ-255B, Szerbia

• EOV-4421 Donyeckben , Ukrajnában

• Nehéz gépesített TMM-3 híd a mérnöki csapatok lőterén a Moszkva melletti Nikolo-Uryupino-ban

• Nehéz gépesített TMM-3 híd a mérnöki csapatok lőterén a Moszkva melletti Nikolo-Uryupino-ban

• TMM-3 a Yad la-Shiryon Múzeumban, Izraelben

• TMM-3 , hátulnézet

• KrAZ-255B gyakorlatokon, Lengyelország

• Teherautó vontató KrAZ-255V

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 "Laptezhnik" KrAZ-255B - 50! 2017. augusztus 7-i archív példány a Wayback Machine -en // a HC "AvtoKrAZ" hivatalos webhelye 2017. július 11-én
2. ↑ 1 2 3 4 KrAZ-255B // magazin "A volán mögött", 12. szám, 1978. 6-7.
3. ↑ A Nagy Szovjet Enciklopédia Évkönyve, 1968 (12. szám). M., "Szovjet Enciklopédia", 1968. 51. o
4. ↑ A „Laptezhnik” KrAZ-255B évfordulóját ünnepli Archív példány 2016. március 4-én a Wayback Machine -en // Kremenchug online, 2012. augusztus 3.
5. ↑ S. A. Szpeszivcev. Az Ukrán SSR autógyártói a VDNKh-nál // Automotive Industry magazin, 2. szám, 1983. 26-28.
6. ↑ V. V. Tabolin. KrAZ járművek. Hatékonyság, megbízhatóság, minőség // Autóipari magazin, 12. szám, 1982. 14-16.
7. ↑ Katonai egység és alakulat javítóegységeinél a gépjárművek karbantartásának és javításának tervezése és elszámolása, valamint jelentéskészítés. 3. kiadás, M .: Katonai kiadó, 1989
8. ↑ V. V. Tabolin, A. P. Artemenko, I. E. Dolzsenkov, O. S. Khusid, V. A. Danich. Új tengelyek KrAZ járművek felfüggesztésének kiegyensúlyozásához // Autóipari magazin, 1. szám, 1985. 12. o.
9. ↑ S. I. Popova. A Szovjetunió VDNKh-jában. Új autóipari anyagok // Autóipari magazin, 1985. 4. sz. 29-31.
10. ↑ 1 2 3 4 A szárazföldi hadsereg haditechnikájának fejlesztési kilátásai: A Nemzetközi Tudományos és Technológiai Konferencia (Lviv, 2018. május 17-18.) kiegészítő jelentései absztrakt gyűjteménye. Lviv, NASV, 2018. 264. oldal
11. ↑ O. V. Peredriy. Az ukrán védelmi erők földmunkagépeinek fejlesztésének kilátásai // A szárazföldi erők fejlesztésének és katonai felszereléseinek fejlesztési kilátásai: A Nemzetközi Tudományos és Műszaki Konferencia kiegészítő jelentéseinek absztrakt gyűjteménye (Lviv, január 11. -12, 2017). Lviv, NASV, 2017. 282. oldal
12. ↑ 1 2 V. V. Sagan, A. V. Zavgorodniy. Az ipari speciális katonai felszerelések szállításának fejlesztésének kilátásai // A szárazföldi hadsereg katonai felszereléseinek fejlesztésének kilátásai: A Nemzetközi Tudományos és Műszaki Konferencia (Lviv, január 11-12.) kiegészítő jelentései absztrakt gyűjteménye. , 2017). Lviv, NASV, 2017. 55-56. oldal
13. ↑ Bemutatták Kijevben az Ukrán Fegyveres Erők mobil fürdő- és mosodakomplexumát: fotóriport Archív másolat 2016. március 6-án a Wayback Machine -en // Obozrevatel, 2015. július 4.
14. ↑ " Meglepett minket a BM-21 többszörös rakétavető a híres "lappetzhnik" - KrAZ-255 - alvázán. Mindenki megszokta, hogy az Ural és a KamAZ-5350 benzines és dízel verzióinak platformjain Gradokat látnak, semmi korábban ismert volt az MLRS ezen verziójáról
    Alexey Moiseev . Reaktív „lappetzhnik”: Tádzsikisztánban MLRS „Grad” típusú KrAZ teherautókat vettek észre // „Rossiyskaya Gazeta”, 2020. február 25.
15. ↑ 1 2 Pháo tự hành 130mm "Made in Vietnam": Bước nhảy vọt về cơ giới hóa - Học bạn tốt Kuba? Archivált 2021. november 4. a Wayback Machine -nél // " SOHA " 2021. november 1.
16. ↑ N. Vasziljev. KrAZ teherautók a Szovjetunióból // "Modelltervező", 5. szám, 2016. 28-31.
17. ↑ KrAZ járművek // Autóipari magazin, 8. szám, 1984. 30-31.
18. ↑ V. Ikonnyikov százados. KrAZ-255B1 autó // "Technika és fegyverzet", 4. szám, 1983. 11. o.
19. ↑ 1 2 Kremencsug autógyár, amelyet Szovjet-Ukrajna 50. évfordulójáról neveztek el // Ukrán Szovjet Enciklopédia. 5. kötet Kijev, "Ukrainian Soviet Encyclopedia", 1981. 399. o.
20. ↑ Krazy-színészek // "Acélkarakter" (a HC "AVTOKRAZ" vállalati magazinja), 2011. 5. szám. 27. o.

Irodalom

• „Laptezhnik” KrAZ-255B: 45 év a harci menetben // „Teher- és utasflotta” magazin, 2012. 10. szám. 42. o.
• KrAZ-255B // "Avtoinf" autóipari portál
• Mihail Danilov. Háromtengelyes hős KrAZ-  255B // "VoenAvto": oldal. Az eredetiből archiválva : 2010. június 13.