ATS | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ország | Szovjetunió | ||||||||||||||||||||||||
Gyártási évek | 1950-1962 _ _ | ||||||||||||||||||||||||
Osztály | tüzérségi traktor | ||||||||||||||||||||||||
testtípus | levegőben | ||||||||||||||||||||||||
Az ajtók száma | négy | ||||||||||||||||||||||||
Meghajtó egység | mechanikai | ||||||||||||||||||||||||
Súly | 12000 kg | ||||||||||||||||||||||||
terhelhetőség | 3000 kg | ||||||||||||||||||||||||
Kapacitás | 7+10 | ||||||||||||||||||||||||
Szélesség × Magasság | 2570×2533, napellenző (2521, fülke) mm | ||||||||||||||||||||||||
Távolság | 400 mm | ||||||||||||||||||||||||
Keresztezhető gázló | 1,0 m | ||||||||||||||||||||||||
Vágány | 1900 m | ||||||||||||||||||||||||
motor típusa | dízel V12 | ||||||||||||||||||||||||
Motor modell |
|
||||||||||||||||||||||||
fordulási sugár |
11,5-12 (a karok első állásában) 3,4-3,5 (második állásban m |
||||||||||||||||||||||||
Teljesítménytartalék |
210 rakománnyal és utánfutóval 305 km |
||||||||||||||||||||||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Az AT-S egy szovjet közepes lánctalpas tüzérségi traktor . Utánfutók vontatására, emberek és különféle rakományok szállítására szolgált minden típusú úton és terepen.
A Cseljabinszki Traktorgyár SKB -ja (ChTZ) tervezte a "712" index alatt. 1950 óta a kisipari, 1952- től a sorozatgyártást sajátítják el a ChTZ-nél. Szolgálatba lépett a hadseregnél AT-S (közepes tüzérségi traktor) néven. A traktor klasszikus elrendezést kapott elülső motorral, négyajtós zárt kabinnal 7 fős személyzet számára és fedélzeti karosszériával, amely képes befogadni egy 10 fős támadóerőt. Az új traktor tervezése a nagyszámú, viszonylag kis átmérőjű közúti kerékkel ellátott futómű koncepcióján alapult, amely rugalmas torziós-egyensúlyú felfüggesztéssel viszonylag egyenletes terhelést hozott létre a hernyó hosszában. A V-54-es dízelmotor a V-2- es tankdízelmotor leszorított változata volt . Külön egységeket, például két kombinált légszűrőt használtak az S-80 traktorból .
1955 óta az AT-S gyártása a Kurgan Gépgyárban kezdődött és 1962 májusáig tartott .
Az AT-S nemcsak tüzérségi rendszerek vontatására szolgáló traktor volt, hanem a BM-24T többcsövű rakétarendszerek alapja is , amely nagy előnyt jelentett a terepjáró képesség tekintetében az autó alvázához képest. Jellegzetes megjelenése miatt az AT-S a "láda" becenevet kapta a hadseregben.
Ugyancsak szállították a Varsói Szerződés országainak legtöbb hadseregét , valamint Finnország hadseregét , amely semleges volt, és különleges kapcsolatban állt a Szovjetunióval , ezért aktívan vásárolt szovjet katonai felszerelést. A szovjet hadseregben az AT-S traktorok az 1970-es évekig szolgáltak, míg végül új típusú lánctalpas járművek váltották fel őket. Formálisan az AT-S traktorok 1998 -ig az orosz hadsereg szolgálatában maradtak .
AT-S Közepes tüzérségi traktor
A háború utáni BKM és a Szovjetunió és Oroszország katonai járművei | |
---|---|
Teherautók | |
páncélozott személyszállítók | |
Páncélozott felderítő járművek | |
Tüzérségi traktorok és egyéb járművek |