Futófelület ( latin protektor szóból - aki takar, véd) [1] - a kerék abroncsának (abroncsának) egy eleme , amelyet arra terveztek, hogy megvédje a gumiabroncs belsejét a defektektől és sérülésektől, valamint optimális abroncskontaktust alakítson ki. folt .
Többféle futófelület létezik: terepjáró, magas mintázattal és erős fülekkel; univerzális, alkalmas durva terepen és aszfalton való vezetéshez; sima ( slick és semi-slick), főként hengerelt pályákon való közlekedésre tervezték. Ezenkívül a védőelemeket a blokkok elhelyezkedésének jellemzői szerint osztják fel: szimmetrikus, aszimmetrikus, irányított és nem irányított [2] . A szimmetrikusakat az iránytábla (forgás) szerint, az aszimmetrikusakat pedig a külső (külső oldal) és a belső (belső oldal) jelölések szerint szerelik fel. Az autó bal és jobb oldalán szimmetrikus futófelületű gumiabroncsok azonosak.
A különböző évszakú gumiabroncsok futófelülete is eltérő. A téli gumik futófelületének egyik fő eleme az úgynevezett lamellák [3] . Az abroncsgyártásban az 1960-as évek eleje óta használják őket, és keskeny vágások a gumiabroncs futófelületén. A lamellákat folyamatosan módosítják és funkcionálisan fejlesztik, és minden gumiabroncsgyártó rendelkezik legalább egy szabadalommal a téli lamellákra. . A lamellák segítenek a futófelületnek kitartóan tartani a jégen és a hengerelt havon. A szöges gumikat is télire tervezték. A nyári gumik futófelülete merevebb, és fő feladata a tapadás száraz és nedves utakon.
Mivel a futófelület egyik funkciója, hogy stabilitást és irányíthatóságot adjon az autónak, a futófelület kopásának korlátai vannak. Több ország jogszabályai különösen 1,6 mm-es minimális profilmélységet írnak elő. A modern gumiabroncsok speciális kiemelkedésekkel rendelkeznek a futófelület hornyaiban - kopásjelzők. Ha a gumiabroncs felülete e jelzők szintjére kopik, a gumiabroncs használhatatlan [4] [2] .