Terrier (légvédelmi rakétarendszer)

A Convair RIM-2 "Terrier" ( eng.  Convair RIM-2 Terrier ) egy amerikai haditengerészeti légvédelmi rakétarendszer . A világ első tengeri alapú légvédelmi rakétarendszerét helyezték szolgálatba. A Bumblebee program ( a RIM-8 Talos nagy hatótávolságú légvédelmi rendszer létrehozása ) mellékágaként fejlesztették ki. 1956-tól az 1980-as évekig az amerikai haditengerészetnél szolgált, kivonták a szolgálatból, és a Standard rakétacsalád váltotta fel . Egy rakéta ára 1958-as árakon 40 000 dollár volt [1]

Fejlesztés

Az amerikai haditengerészet hajón szállított légvédelmi rakétarendszereinek fejlesztése a második világháború idején kezdődött . Már 1944 -ben megkezdődött a KAN-1 és a Lark légvédelmi irányított rakéták fejlesztése rádiós irányítási rendszerrel, amelyet a kamikaze fenyegetés leküzdésére terveztek. Egyik sem került szolgálatba, mivel a háború véget ért, és a flottának már nem volt szüksége a viszonylag elavult szubszonikus rakéták azonnali átvételére. A KAN rendszeren végzett munka 1946-ban leállt, a Lark rendszeren 1951-ig folyt a munka, de a sikeres tesztek után a rakétát elavultnak tekintették.

A törölt Lark program helyett a flotta megkezdte a progresszívebb Bumblebee programot , amelynek célja a hajón szállított légvédelmi irányított rakéták létrehozása. Ennek keretén belül egy nagy hatótávolságú rakétát fejlesztettek ki, amely a hajó radarjának „nyalábja mentén” irányítja – a jövőbeli RIM-8 Talost . A projekt fejlesztése során a haditengerészet mérnökei azzal szembesültek, hogy nem álltak rendelkezésre gyakorlati adatok a szuperszonikus sebességgel mozgó objektumok dinamikájára vonatkozóan. Az információgyűjtés és a vezérlőrendszer jellemzőinek kidolgozása érdekében szuperszonikus prototípust fejlesztettek ki CTV-N-8 Bumblebee STV kódjellel. Ezt a járművet először 1948-ban indították el, és egy kis szilárd hajtóanyagú rakéta volt, amelyet vezérlőrendszerek tesztelésére használtak.

1949-ben, amikor kiderült, hogy a technikailag igen bonyolult RIM-8 Talos légvédelmi rendszer fejlesztése késik, a Lark program pedig már technikailag elavult, és nem felelt meg a kor követelményeinek, a haditengerészet szakértői azt javasolták, hogy kompromisszumos ideiglenes megoldás, egy harci rakéta fejlesztése a meglévő CTV-N-8 Bumblebee STV kutatójármű alapján. Technikailag a prototípus már rendelkezett a leendő rakétához szükséges összes tulajdonsággal, és nagyon rövid időn belül véglegesíthető volt.

A Conver cég 1949-ben kezdte meg a komplexum létrehozását (később a cég a General Dynamics Corporation fióktelepe lett ). Az első rakétakilövéseket már 1951-ben végrehajtották, de az irányítórendszer fejlesztésének szükségessége miatt a rakétát csak 1956-ban állították hadrendbe.

Az érintett struktúrák

A Terrier rakéták fejlesztésében és gyártásában a következő struktúrák vettek részt: [1] [2] [3]

Építkezés

A Terrier rakéta kétfokozatú szilárd hajtóanyagú rakéta volt . A "Terrier" első változatának hossza 8,25 m volt, a későbbi módosítások valamivel rövidebbek voltak. A rakéta összes változatának átmérője azonos volt - 0,34 m.

A rakétát a radarállomás „nyalábja mentén” vezették („ nyerges sugár ”), az ún. „hárompontos módszer”. A rakéta a számított elfogási pontra irányított keskeny forgó radarsugár által leírt vonal mentén mozgott. A rakéták irányítására az AN/SPG-55 fedélzeti radart használták .

A "sugár mentén" történő irányításnak, bár közepes távolságokon meglehetősen pontos volt, és az elektronikus hadviselés kevéssé érintett , számos hátránya volt: a fő az volt, hogy nem lehetett alacsonyan repülő célpontokon használni, a forgó visszaverődés miatt. sugár a felszínről. A rakéta későbbi verziói félaktív irányítást használtak, míg a cél megvilágítását ugyanaz az AN ​​/SPG-55 radar biztosította.

A rakéta irányítását repülés közben kezdetben szárnyak elfordításával hajtották végre. Ez a megoldás kényelmetlennek bizonyult, és csak az első két modellen alkalmazták, amelyek a SAM-N-7 BW ( Eng.  Beam-Riding, Wing-controlled ) elnevezést kapták. A rakéta későbbi módosításainál rögzített szárnyak és kormányok kerültek a farokrészre. SAM-N-7 BT-nek ( Eng.  Beam-Riding, Tail-controlled ) nevezték el.

A rakéta robbanófejként 100 kg-os (218 font) nagy robbanásveszélyes szilánkos töltetet hordozott. A későbbi módosításokat rúd robbanófejekkel látták el, amelyeket hatékonyabbnak tartottak a repülőgépek és a cirkáló rakéták ellen. 1957-ben elkészítették a BT-3A(N) rakéta egy változatát is, amely W-45-0 nukleáris töltetet hordozott , körülbelül egy kilotonnás hozammal. A nukleáris robbanófejes rakétákat arra tervezték, hogy hatékonyan megsemmisítsék a bombázó és torpedóbombázó alakulatokat, és elfogják a nagy sebességű hajóelhárító rakétákat, mint például a Kh-22 .

1956 és 1966 között összesen mintegy 8000 rakétát lőttek ki az összes módosításból.

Módosítások

A rakéta első változata, amelyet 1956-ban teszteltek és helyeztek üzembe, a SAM-N-7 BW-0 jelzést kapta, és valójában prototípus maradt. Hadihajókon sosem telepítették, mert mire az első URO-hajók szolgálatba álltak, már készen állt a rakéta új módosítása, a SAM-N-7 BW-1. Alapvetően az egyszerűsített kialakítás különböztette meg, amelyet nehéz gyártási körülményekre terveztek teljes háborús helyzetben. A rakéták mindkét változata csak szubszonikus sebességgel repülő légi célpontok eltalálására volt képes.

A SAM-N-7 BT-3 rakéta jelentősen továbbfejlesztett módosítás volt. Vezérlőgépei voltak a farokrészen és új főhajtóműve, ami lehetővé tette, hogy a rakéta sokkal nagyobb repülési sebességet fejlesszen ki, és magabiztosan találja el a szuperszonikus célokat. A rakéta hatótávolsága és mennyezete is megnőtt.

1957-ben elkészült a rakéta további két módosítása: a SAM-N-7 BT-3A és a SAM-N-7 BT-3 (N), amelyek jobb jellemzőkkel rendelkeztek (beleértve a céltárgy minimális magasságát 300 méterre csökkentve). ). A SAM-N-7 BT-3A rakéták voltak az első terrierek, amelyek korlátozott mértékben képesek földi és felszíni célpontok lecsapására. A változatok csak a SAM-N-7 BT-3 (N) nukleáris robbanófej jelenlétében különböztek egymástól.

A SAM-N-7 HT-3 rakétaváltozat volt az első, amelyet félaktív irányítás használatára terveztek, ami jelentősen javította a rakéta alacsonyan repülő célpontok elleni alkalmazási képességét.

A rakéta legújabb változata 1963 után jelent meg, és a megváltozott jelölés szerint csak a RIM-3F hárombetűs kódja volt. Ez a RIM-2E továbbfejlesztett változata volt, kiterjesztett hatótávolsággal.

A légi célpontok tüzelése mellett lehetőség nyílt a Terrier (a RIM-2E modelltől kezdve) a rádióhorizonton belüli felszíni célpontok használatára is. Ebben az esetben a rakéta a célhajó felépítményeiről visszaverődő radarsugárra irányult. Egy hagyományosan felszerelt rakéta kis tömege és nagy robbanásveszélyes töredezett robbanófeje miatt csak páncélozatlan hajók ellen volt hatékony, nukleáris változatban viszont bármelyik felszíni hajót eltalálhatta a hatótávolságán belül.

A rakétavonal további fejlesztését az SM-1 rakétasorozat bevezetése szakította meg .

Hajók - a komplexum szállítói

1956 és 1971 között a rakéta volt a fő közepes hatótávolságú légvédelmi fegyver számos amerikai és NATO-szövetséges haditengerészeten:

• Két átalakított Boston-osztályú nehézcirkáló  – két Mk 4 kilövő
• Három átalakított Providence-osztályú könnyűcirkáló  – egy Mk 4 hordozórakéta
• Nukleáris irányított rakétacirkáló USS Long Beach (CGN-9)  – két kilövő Mk 10
• 9 „Legi” típusú rakétacirkáló és nukleáris verziójuk USS Bainbridge (CGN-25)  - két-két Mk 10-es kilövő
• 9 Belknap típusú rakétacirkáló és nukleáris verziójuk USS Truxtun (CGN-35)  - egy-egy Mk 10-es kilövő
• 10 "Farragut" / "Kuntz" típusú romboló
• Két Andrea Doria típusú cirkáló-helikopter-hordozó  - egy-egy Mk 10-es kilövő
• "Vittorio Veneto" típusú cirkáló-helikopter szállító  - egy-egy Mk 10 indító
• "Giuseppe Garibaldi" könnyű rakétacirkáló  - egy PU Mk 4
• „De Zeven Provinsen” könnyű rakétacirkáló  – egy-egy kilövő Mk 4
• A Kitty Hawk sorozat első három repülőgép-hordozóját - a kilövőket 1965 -ben a RIM-7 Sea Sparrow  váltotta fel .

A rakéták kilövéséhez Mk 4 vagy Mk 10 hordozórakétákat használtak.

Az 1952-ben kifejlesztett Mk 4 hordozórakéta 127 tonnát nyomott, a fedélzet alatti függőleges tárkapacitása pedig 144 rakéta volt. A hordozórakéta újratöltési sebessége körülbelül 15 másodperc volt rakétánként (ebből 11 másodperc kellett az összehajtott formában tárolt stabilizátorok kézi kitágításához), ami lehetővé tette, hogy két rakéta két sortüzetében percenként átlagosan 4 rakétát lőjenek ki. .

Az Mk 4 tartót kényelmetlennek ítélték meg a viszonylag hosszú rakéták függőleges tárolása miatt, ami nagy függőleges térfogatot igényelt a hajótestben, és nem tette lehetővé a telepítést a cirkálóknál kisebb méretű hajókon.

A később kifejlesztett Mk 10 hordozórakéta 110-200 tonna tömegű volt, és vízszintes, különböző kapacitású fedélzeti tárak voltak. A rakéták a fedélzet alatti forgó dobokon helyezkedtek el. Ezeket a raktár fedélzet felett kiálló felső részén keresztül táplálták be a létesítménybe, amelyben egy felső daru mozgott a mennyezeti sínek mentén.

Az alapváltozat (Mk 10 Mod 1) egy forgó dobot használt 20 rakétához. Az Mk 10 Mod 2 változat négy dobot használt, összesen 80 rakéta kapacitással. Az Mk 10 Mod 7 "köztes" változatának három dobja volt 60 rakétához, és csak a Vittorio Veneto olasz cirkálóra szerelték fel .

Az amerikai haditengerészet hajóinak a Standard rakétacsaláddal való újbóli felszerelése után az Mk 10 hordozórakétákat használták a nagy hatótávolságú SM-1ER rakéták elhelyezésére.

Földi "terrier"

Kevéssé ismert tény, hogy az amerikai tengerészgyalogság RIM-2 rakétákat használ földi indítóberendezésekben. Az 1950-es években a helyszínen használható szárazföldi légvédelmi rakéták hiányában az amerikai tengerészgyalogság a haditengerészeti légvédelmi rakétákat adaptálta. A kilövőket teherautókkal szállították, kilövés előtt lerakták a földre, majd egy speciálisan kialakított szállítójárműről újratöltötték. Működésük rövid ideig tartott, mivel az 1960-as évek elején megjelent a MIM-23 Hawk mobil légvédelmi rendszer [4].

Analógok

A Terrier légvédelmi rendszer alapján a francia flotta kifejlesztett egy hasonló Masurca légvédelmi rendszert

Harci használat

A Terrier-2 komplexumot a vietnami háború alatt 1972-ben használták a Belknap osztályú cirkálók a DRV partjainál végzett műveletek során . Április 19-én a Sterret cirkálót és kísérőjét két vietnami MiG-17-es vadászgép támadta meg . A támadás visszaverésére a cirkáló először használta a Terrier komplexumot harci helyzetben. Amerikai adatok szerint az egyik kísérőrombolót megtámadó MiG-t a cirkáló radarja elfogta és rakétával találta el. Észak-Vietnam tagadja a veszteségeket, mondván, mindkét MiG-17-es épségben visszatért küldetéséből. Később aznap a cirkáló állítólag Terrier rakétákkal elfogott egy azonosítatlan légi célpontot, amelyet feltehetően P-15 hajóellenes rakétaként azonosítottak [5] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 [https://web.archive.org/web/20161013080147/https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1958/1958-1-%20-%200887.PDF Archiválva : 2016. október 13. the Wayback Machine Archivált : 2016. október 13., a Wayback Machine Missiles, 1958: Terrier. (eng.) ] // Repülőgép- és repülőgépmérnök  : A világ első légiforgalmi hetilapja. - L.: Iliffe and Sons Ltd., 1958. december 5. - 74. kötet - 2602. szám - 895. o.
2. ↑ Hátsó nyilatkozat. Adm. William I. Martin, a haditengerészeti műveletek (légi) főnökének megbízott helyettese.  (angol nyelvű) / Hearings on Military Posture, and HR 4016: Meghallgatások a Fegyveres Szolgálatok Bizottsága előtt, 89. Kongresszus, 1. ülés. - Washington, DC: US ​​Government Printing Office, 1965. - P.908-909 - 1556 p.
3. ↑ Bulova Éves Jelentés a részvényeseknek 1958/59.  (angol)  - NY: Bulova Watch Company , 1959. - P.12 - 18 p.
4. ↑ 5 kép neked | Tengerészgyalogság-történetek | Scuttlebutt | Sgt Grit  (nem elérhető link)
5. ↑ Nincsenek megbízható információk arról, hogy a vietnamiak a háború alatt bármilyen osztályú hajóellenes rakétát használtak volna.

Irodalom

• Nikolaev E. Továbbfejlesztett hajó légvédelmi rendszer "Terrier"  // Külföldi katonai áttekintés. - M . : "Vörös csillag", 1983. - 4. sz . - S. 71-73 . — ISSN 0134-921X . (Orosz)

Linkek

• http://ship.bsu.by/main.asp?id=1000065#1000065
• http://www.designation-systems.net/dusrm/m-2.html