SM-2

Az SM-2 ( angol  standard rakéta SM-2 ) a modern amerikai légvédelmi rakéták ( SAM ) családja. A "Standard" SAM család része .

A korábbi "Standard-1" ( SM1 ) SAM alapján fejlesztették ki. Az alapvető különbség az alapváltozathoz képest az új kombinált (parancs-inercia a menetszakaszon és félaktív a terminálon) vezetési rendszer alkalmazása. Emiatt megszűnt, hogy a rakéta teljes repülése során a célpontot célmegjelölésű radarsugárral kell kísérni; a célpontot általános észlelő radar követi, a korrekciókat pedig rádiókommunikációs csatornán továbbítják a repülő rakétának, ezzel a célterületre juttatva a rakétát. A cél "megvilágító" radar csak néhány másodpercre van bekapcsolva, hogy a rakétát pontosan irányítsa az utolsó szakaszban. Ennek köszönhetően a komplexum magas tűzállósága és zajállósága érhető el.

A ZUR-ban (Standard-2) minden elektronikus áramköre szilárdtest-elemekre épül, a kormányok elektromos hajtásúak. Az UVP-ről való kilövéshez a rakétát egy további kilövés-erősítővel szerelték fel, forgó gázkormányokkal. Számos ilyen típusú rakétamodell az amerikai haditengerészet Aegis légvédelmi rakétarendszerének integrált eleme, míg másokat más típusú FCS-ekkel való használatra terveztek.

Történelem

A RIM-66 és RIM-67 rakétákhoz az SM-2 módosítás létrehozása kísérlet volt a komplexum tűzteljesítményének növelésére. A korábbi modell, az SM-1 rakétáinak a rakéta teljes repülése alatt folyamatosan követniük kellett a célpontot a célzó radarsugárral a szállítóhajóról. Ez jelentősen csökkentette a hatékonyságot: a hajó egyszerre csak annyi célpontot tudott lőni, amelyre a fedélzeti irányító radarok is elegendőek voltak, és meg kellett várni, amíg a fellőtt rakéták elérik a korábbi célpontokat, mielőtt újakat nyitottak volna. Ezenkívül a céltárgy hosszan tartó besugárzása lehetővé tette, hogy elektronikus ellenintézkedési rendszerei meghatározzák a radar működési módját és beállítsák az interferenciát.

Az SM-2 módosításában rejlő fő különbség egy programozható inerciális robotpilóta jelenléte volt a rakéta független támogatására a menetszakaszban. Az általános érzékelő radar meghatározta a célpontok helyzetét, és beprogramozta a rakéták robotpilótáit, hogy a számított elfogási pontra mozogjanak. Az elindított rakéta a robotpilótába ágyazott program által vezérelve repült a cél irányába; a szállítóhajó célkijelölő radarját csak a támadás előtti utolsó másodpercekben kapcsolták be a pontos célzás érdekében.

Ez a következőket eredményezte:

• A komplexum tűzteljesítményének a határértékre történő növelése, amelyet csak a kilövők képességei korlátoznak. A hajó a maximális sebességgel indíthatott rakétákat a célpontok „irányába”, azzal az egyetlen megkötéssel, hogy egyszerre nem közelítette meg a támadási vonalat több rakéta, mint amennyi célpontkijelölő radar volt.
• Növelje a komplex zajállóságát. A célzó radar csak néhány másodpercre kapcsolt be, hogy pontosan irányítsa a rakétát a terminál helyére. Az elektronikus hadviselés rendszereinek egyszerűen nem volt ideje meghatározni a paramétereit, és ilyen rövid idő alatt irányítani az interferenciát.
• Lehetővé kell tenni a rakéta repülés közbeni újracélzását és a célpont újrazárását. Ha az SM-1 módosításnál a célexponálás megszüntetése - szándékos, másik célpontra való átállás vágya miatt, vagy véletlen - automatikusan a rakéta önmegsemmisítését jelentette, akkor az SM-2 módosítás könnyen átirányítható másik célpont.
• Növelje a sebzés mértékét. A pálya optimalizálása miatt (mivel a rakéta nem folyamatosan, hanem csak a végfokozatban irányult, ezért a menetszakaszon a pályája energetikailag kedvezőbb lehetett) és a radar nagy teljesítményének hiánya miatt. a célpontról visszaverődő jel (mivel a rakéta a kilövés pillanatától nem a visszavert jelre irányult, hanem csak a célpont közelébe), az SM-2 légvédelmi rendszer hatótávolsága ugyanezzel az erőművel nőtt.

Az SM-2 későbbi módosításainál, amelyeket az Aegis FCS-ben való használatra terveztek, a programozható robotpilótát egy kétirányú kommunikációs csatornával egészítették ki a hordozóval. Ennek köszönhetően lehetővé vált a rakéta repülésének irányítása a menetszakaszon, optimalizálva a röppályáját és semlegesítve a célelkerülési manővereket.

Módosítások

A RIM-66 "Standard" módosításai

Közepes hatótávolságú rakéták családja.

Lásd SM-1MR

• RIM-66C  - a rakéta első változata, SM-2 néven. A fő különbség az SM-1 rakétákhoz képest az Mk-2 programozható robotpilóta jelenléte volt, amely a rakéta repülését irányította a pálya menetes szakaszán. Ennek eredményeként a rakétának csak egy radarsugárral kellett követnie a célpontot a pontos útmutatás érdekében a támadás idején. Emiatt jelentősen megnőtt a rakétarendszerek tűz- és zajállósága: inerciális irányításra rakétákat indítottak a célpontok irányába, a célmegvilágító radarok pedig csak néhány másodpercre kapcsoltak be a támadás előtt. A RIM-66C volt az első rakéta, amelyet az AEGIS tűzvezérlő rendszer használatára terveztek. A hatékonyabb vezérlőrendszernek köszönhetően (amely magában foglalta az automata pilóta programozását repülés közben az AN / SPY-1 radar szerint) és az előnyösebb ballisztikus repülési útvonalak alkalmazásának köszönhetően a RIM-66C hatótávolsága majdnem megduplázódott, 74 kilométerre. 1978 óta üzemel.
• RIM-66D  - a RIM-66C rakéta változata a Tatar FCS-vel rendelkező hajókhoz. Az autópilóta kialakítása különböztette meg, amelyet közvetlenül a kilövés előtt programoztak (mivel a Tatar FCS nem tudta biztosítani a rakéta repülés közbeni korrekcióját)
• RIM-66G  - egy rakéta új Thiokol MK 104 hajtóművel, amelynek megnövelt hatósugara több mint 120 km-re és megnövelt repülési sebesség volt. Az AEGIS FCS-hez és az Mk-26 sugárvetőhöz
• A RIM-66H a RIM-66G rakéta egy változata, amelyet az Mk-41  függőleges kilövőből és az AEGIS FCS-ből történő kilövésre adaptáltak.
• RIM-66J  - a RIM-66G rakéta változata, a Tatar vezérlőrendszerhez igazítva
• A RIM-66K  a rakéta legújabb módosítása. Úgy tervezték, hogy jobb megsemmisítést biztosítson az alacsonyan repülő cirkáló hajóelhárító rakéták számára. Továbbfejlesztett K 45 MOD 9 irányítórendszerrel rendelkezett, amely lehetővé tette a célpontok jobb megkülönböztetését a felszín hátterétől. Az új kombinált félaktív / infravörös irányadó rakéta lehetővé tette a hamis célpontok jobb kiválasztását, és először biztosította a rádióhorizonton túl láthatatlan célpont tüzelésének lehetőségét (a rakétát a becsült célpontra küldték, és infravörösre váltották) tanácsadás). Az SLA "Tatar" számára készült
• RIM-66L  - a RIM-66K rakéta változata az AEGIS FCS és Mk-26 sugárindítókhoz.
• RIM-66M  - a RIM-66K rakéta változata az AEGIS FCS és az Mk-41 TLU számára

A RIM-67 "Standard" SM-1ER módosításai

Nagy hatótávolságú rakéták családja a "Standard" tartományban.

Lásd SM-1ER

• RIM-67B  - a RIM-67A továbbfejlesztett változata, amely inerciális vezérlőrendszerrel rendelkezik a menetszakaszon és egy új monoimpulzuskereső lokátorral.
• RIM-67C  - változat az új MK 70 erősítővel, amely közel 150 km-re növelte a sugarat.
• RIM-67D  - MK 45 MOD 8 TDD vezetőrendszerrel ellátott változat.
• módosítás SBS -sel (nukleáris) - az 1980-as évek elején az amerikai haditengerészet kifejlesztette az SM-2ER rakétaprojektet egy W-81 nukleáris robbanófejjel, amelynek kapacitása 4 kt. A nukleáris rakéta kifejlesztésének tervei a haditengerészet arzenáljából származó RIM-2 és RIM-8 atomi változatának végleges leszereléséhez kapcsolódtak. A projekt azonban soha nem valósult meg, és jelenleg nincs atomfegyverrel ellátott légvédelmi rakéta az amerikai haditengerészet fegyvertárában.

A RIM-156 "Standard" SM-2ER módosításai

A RIM-156 sorozat a RIM-67 módosítása, amelyet azért vállaltak, hogy a rakétát az AEGIS vezérlőrendszerhez és az Mk-41 TLU-hoz igazítsák. Az 1990-es évek végén fejlesztették ki, a RIM-67 használatára képes Terrier vezérlőrendszerekkel rendelkező régi hajók túlnyomó többségének korábbi leszerelése kapcsán. Attól tartva, hogy nagy hatótávolságú rakéták nélkül maradnak, az amerikai haditengerészet elindított egy programot a RIM-67 új rendszerekhez való igazítására. A nagy mennyiségű változtatás miatt végül úgy döntöttek, hogy a rakéta verzióját teljesen újnak jelölik ki.

• RIM-156A  - az 1999-ben elfogadott alapváltozat. Új MK 72 erősítővel rendelkezett, amelyet egy TLU rakéta indítására alakítottak ki. A vezérlőkormányokat és a csűrőket is megváltoztatták, a rakéta könnyebb elhelyezése érdekében a kilövőkben. Az új MK 45 MOD 10 TDD irányítórendszer lehetővé tette a rakéta alacsonyan repülő, nagy sebességű célpontok eltalálhatóságának javítását elektronikus hadviselés körülményei között.
• A RIM-156B  a rakéta egy olyan változata, amely új radar/infravörös irányítórendszerrel rendelkezik, amely jobb csalikiválasztást és horizonton túli tüzelési képességet biztosít alacsonyan repülő rakéták ellen. A Standard család első rakétája, amelyet ballisztikus célpontok elfogására alakítottak ki a haditengerészeti terület színházi ballisztikus rakétavédelmi programjának részeként. A teszteken sikeresen bevált, de a teljes program törlése miatt soha nem helyezték üzembe.

Jelenleg az összes RIM-156 rakétát az új SM-6 váltja fel , hatótávolsága akár 240 kilométer is lehet aktív radarvezérléssel.

Harci használat

• 1988. július 3 . Az Iran Air Airbus A300B2-203 típusú utasszállító repülőgépe IR655-ös kereskedelmi utasszállító járatot hajtott végre Teherán - Bandar Abbász - Dubaj útvonalon , de 7 perccel a Bandar Abbászról indulás után a Perzsa-öböl felett repülve lelőtték egy föld-levegő járatot. rakéta, amelyet az amerikai haditengerészet Vincennes rakétacirkálójáról lőttek ki . A fedélzeten tartózkodó 290 ember – 16 fős személyzet és 274 utas (köztük 65 gyerek) – életét vesztette.

• 2016. október 12-én a USS DDG-87 Mason két SM-2MR-t és egy ESSM-et használt a Jemenből indított hajóellenes rakétatámadás visszaverésére [1] .

Jegyzetek

1. ↑ A USS Mason 3 rakétát lőtt ki, hogy megvédje magát a jemeni cirkálórakéta-támadástól . Letöltve: 2016. október 13. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 9.. (határozatlan)

Linkek

• A ZUR "Standard-2" archív másolata 2009. július 17-én a Wayback Machine IS "Rocket Engineering" BSTU-n