Poszeidon (rakéta)

Az UGM-73 "Poseidon" ( eng.  UGM-73 Poseidon C-3 , [pɔ'said(ə)n]  - Poseidon ) egy tengeralattjárókra telepített amerikai ballisztikus rakéta . Az első amerikai SLBM, amely többszörösen visszatérő járművel van felszerelve egymástól függetlenül célozható robbanófejekkel (MIRV) .

A rakétarendszer fejlesztése 1963 -ban kezdődött . 1970. augusztus 3- án sikeresen befejezték a repülési tesztek sorozatát . 1971. március 31- én az első rakétahordozó - "James Madison" - új rakétákkal a fedélzetén harci járőrözésbe kezdett.

A 619 darab UGM-73A Poseidon rakéta gyártási programja 1975 -ben fejeződött be . Összesen 496 rakétát telepítettek 31 Lafayette , James Madison és Benjamin Franklin osztályú tengeralattjáróra .

A Poseidon C-3 rakétarendszer 1996 -ig volt szolgálatban , amikor az utolsó rakétahajót a START-1 szerződés rendelkezéseinek megfelelően leszerelték .

Fejlesztési előzmények

Az 1964-ben szolgálatba állított Polaris A-3 tengeralattjáróról indítható ballisztikus rakétát (SLBM) úgy tervezték, hogy védtelen, többnyire polgári célpontokat támadjon meg. Három , egyenként 200 kt -os robbanófejének ereje és viszonylag alacsony pontossága nem tette lehetővé, hogy védett katonai célpontok ellen lehessen használni. 1961-ben a Lockheed saját kezdeményezésére tanulmányt végzett a rakéta fejlesztésének számos lehetőségéről. 1962-ben egy változatot javasolt a Védelmi Minisztériumnak, A3A néven. A hasznos teher tömegének és így a rakéta tömegének növelése érdekében a test átmérője 54 hüvelykről 66 hüvelykre (1372-ről 1676 mm-re) nőtt. Három kifejlesztett robbanófej energiafelszabadításának 600 kt -ra növelésével vagy egy nagyobb hatótávolságú, erősebb robbanófej használatával javasolták a védett célpontok eltalálhatóságának javítását [3] . A kezdeményezést McNamara védelmi miniszter elutasította . A teljesítménynövekedés viszonylag csekély volt. A 368 darab A3A rakéta fejlesztéséért és gyártásáért kért 1,6 milliárd dolláros árat pedig túlzónak ítélték [4] .

1962 első felében az Egyesült Államok Haditengerészetének Különleges Fejlesztési Minisztériuma - SPO ( English  Special P project Office ) elkezdett dolgozni az SLBM-ek következő generációjának koncepcióján . Az SLBM-ek esetében a hatótávolság kérdése nem volt olyan kritikus, mint az ICBM -ek esetében . Ezért a fő kérdés a hasznos teher típusának megválasztása volt, a találatok típusától függően. A fejlesztés során a projekt megkapta a „Polaris B-3” jelölést, és világossá vált, hogy a Lafayette típusú fejlesztés során lefektetett kilövőcsésze térfogatának teljes tartalékát fel kell használni. SSBN , és a rakéta átmérője 74 hüvelyk (1880 mm) lenne [5] .

1962 novemberében azt tervezték, hogy az Mk.12 robbanófejet az amerikai légierővel közösen fejlesztik, és a Polaris B-3 SLBM és a Minuteman -3 ICBM típusokhoz használnák fel . A haditengerészeti rakétát hat robbanófejjel tervezték felszerelni. A Polaris A-3-on alkalmazott tenyésztési módszer nem volt megfelelő, ezért három lehetőséget mérlegeltek. Az első a Mailman , amely a Minuteman ICBM légierő fejlesztésein alapul. Feltételezte az úgynevezett "busz" ( eng.  bus ) létrehozását - egy platformot egy irányítórendszerrel és egy meghajtó egységgel, amelyről a robbanófejeket sorban elválasztották a pálya számított pontjain. A második - Blue Angels , a Polarishoz hasonló vezérlőrendszer használatát feltételezte. A blokkok célba vezetése érdekében egyéni irányítórendszerrel és hajtórendszerrel kellett volna felszerelni őket. Az első két módszer tehát biztosította az egyes blokkok egyéni irányítását a célponton. A harmadik módszer – a Carousel – feltételezte a rakéta forgását a pálya aktív részének végén és a blokkok szétszóródását a centrifugális erők hatására . Nem adott egyéni útmutatást, és hamarosan felhagytak [6] .

A Mailman módszert tartották a legérdekesebbnek . Ellentétben a Blue Angels -szel, nem igényelte az Mk.12 blokk befejezését, és ezen kívül egy másik blokk használatát is lehetővé tette. Annak ellenére, hogy az OSD ragaszkodott az  Mk.12  egység 150 kilotonnás robbanófejjel való használatához, az SPO elkezdett egy alternatív Mk.3 egységet fejleszteni egy kisebb robbanófejjel, amely lehetővé tette a rakéta nagy számú blokkokkal való felszerelését [7] .

1964 novemberében McNamara memorandumot küldött az elnöknek, amelyben 35 millió dollárt javasolt az 1966-os költségvetésben a Polaris B-3 rakéta fejlesztésének megkezdésére. A rakéta feladatmeghatározását az 1965-ös költségvetési év során kellett volna jóváhagyni. Olyan rakétát kellett volna létrehoznia, amely javított pontosságú és dobósúllyal rendelkezik, lehetővé téve, hogy egy rakéta egyetlen védett célpontot vagy több, egymástól legfeljebb 75 mérföld távolságra lévő védtelen célpontot semmisítsen meg [8] .

1965. január 18-án Johnson elnök bejelentette az SLBM-ek következő generációjának kifejlesztését. Az elnöki adminisztrációt bírálták az új stratégiai rendszerek kidolgozásának hiánya miatt. Ezért politikai okokból az új rakéta projektjét "Poseidon C-3"-nak nevezték [8] .

A fejlesztés során szóba került egy Mk.17 megaton osztályú robbanófej alkalmazásának lehetősége, amely nagy valószínűséggel megsemmisíti a fokozottan védett célpontokat. 1965 végére az Mk.3 robbanófej használatának lehetőségét választották. Nem volt sokkal rosszabb, mint az Mk.12 blokk, miközben több ilyen blokkot helyeztek el a rakétán. Ha több blokkot használtunk egyetlen védett célponton, megnőtt az eltalálás valószínűsége, így az Mk.17 blokkot is elhagyták [9] . A döntésben nem utolsósorban szerepet játszottak az SPO azon félelmei, hogy a légierő által a flotta irányítása nélkül kifejlesztett blokkok jellemzőikben nem feltétlenül lesznek optimálisak a flotta szempontjából [10] .

1966 januárjára jóváhagyták az új rakéta alapvető jellemzőit. Mindenekelőtt a rakétát a rakétaelhárító rendszer áttörésére szánták, másodlagosnak tartották a fokozottan védett célpontok eltalálásának lehetőségét. A hatótávnak ugyanannyinak kellett volna lennie, mint a Polaris A-3-nak. Az Mk.3 blokkot választották hasznos tehernek. Az OSD sürgetésére a pontosság 50%-os növelésére vonatkozó kívánság is szerepelt, de ez a követelmény nem volt kötelező [11] .

A Poseidon rakétarendszer fejlesztésére és gyártására vonatkozó szerződést a Lockheed Martin kapta. Eredeti költsége 456,1 millió dollár volt. A szerződés 25 próbaindítás kifejlesztését és lebonyolítását írta elő földi létesítményből ( angol  fejlesztési típusú repülések  - C3X , ami megfelel a Szovjetunióban a „főtervezői szakasznak” vagy a „repüléstervezési teszteknek”), valamint öt indítást tengeralattjáró ( eng.  PEM - Production Evaluation Missile , hasonló a Szovjetunióban a "hitel" vagy "közös tesztek" szakaszához). A koncepciótervezési fázist (CDP ) a Lockheed végezte 1965 februárja és 1966 februárja között .  1966 márciusában megkezdődött a teljes körű tervezés és fejlesztés szakasza ( FSED - full-scale engineering development , "részletes tervezés" a Szovjetunióban), amely 1968 márciusában ért véget [12] . 1965 végére a rakéta megkapta az UGM-73A indexet [13] .  

A rakéta fejlesztésével párhuzamosan 1966 óta folyik az asztrokorrekciós irányítású inerciális navigációs rendszer (INS) létrehozásának folyamata . Létrehozása radikálisan javította a robbanófejek célzási pontosságát. 1968 óta ez a rendszer az Mk.4 elnevezést kapta. De a fejlesztés késése és a Kongresszus számos képviselőjének szkepticizmusa a deklarált jellemzők biztosításával kapcsolatban ahhoz a tényhez vezetett, hogy a Poseidon hagyományos INS-t kapott, amely az Mk.3 elnevezést kapta [14] [12] .

Építkezés

Rakéta

A Poseidon C-3 egy kétfokozatú tandem- fokozatú ballisztikus rakéta volt. A rakéta 10 393 mm (34,1 láb) hosszú, kilövési súlya pedig 29 483 kg ( 65 000 font). A menetlépcsők átmérője 1880 mm (74 hüvelyk), a fejrész átmérője 1830 mm (72 hüvelyk) [12] . Mindkét fenntartó fokozatot szilárd hajtóanyagú rakétamotorokkal (RDTT) szerelték fel, és a Hercules és a Thiokol Chemical Corporation közösen fejlesztette ki . Hercules teljes mértékben felelős volt a második lépcsőért és az első hajótestért [15] . Mindkét fokozat motorjának karosszériája üvegszálból készült, és egyben a megfelelő fokozat karosszériája is volt. A repülés közbeni irányítást a lengő fúvókák eltérítésével végezték . Az első fokozat szilárd hajtóanyagú rakétamotorja alumíniumötvözetből készült . Be van süllyesztve a motorba, és a motor beindítása előtt a helyére kerül. A rakéta dőlésszögű és dőlésszögű irányításához a fúvókát egy speciális, gázgenerátorral hajtott hidraulikus rendszerrel el lehetett terelni . A gördülő rakéta (tengely körüli forgás) szabályozására mikrofúvókákból álló rendszert használtak gázgenerátor által előállított gáz felhasználásával [16] .

A második fokozat szilárd hajtóanyagú rakétamotorja csak a fúvókablokkban különbözött az első fokozatú motortól. Részben süllyesztett terelhető fúvókája üvegszálból készült, grafit béléssel. Mindkét szilárd hajtóanyagú rakétamotor üzemanyaga kevert, ammónium -perklorátból és szénhidrogén üzemanyagból áll, alumínium-adalékokkal. A lépcsőket és a műszerteret alumíniumötvözet adapterekkel kötötték össze [16] .

A lépések szétválasztására a tűzes módszert alkalmazták. Hagyományosan az amerikai SLBM-eknél az adapterek elé robbanékony zsinórtöltetet helyeztek el , amely a szétválás pillanatában működött [16] . A tolóerő lekapcsolását (a motor leállítását) pirotechnikai töltetek segítségével hajtották végre, amelyek átvágták a motorház nyílásait [17] .

Az osztott robbanófej ( eng.  Post Boost Control System , köznyelvi nevén busz , busz ) egy harci, műszerrekeszből és egy hajtóegység-rekeszből állt. A műszerrekeszben egy háromtengelyes giroszkóppal stabilizált platform és egy elektronikus számítási egység kapott helyet, amely a pálya aktív részén rakétavezérlést és az egyes célpontok blokkjainak kitenyésztését biztosította. A vezetési rendszer 800 m nagyságrendű körkörös valószínű eltérést (CEP) adott [16] . Számos modernizációs program révén javult az útmutatás pontossága. 1974-ben a Loran-S rádiónavigációs rendszer vevőit korszerűsítették . Az 1980-as évek elejére a Transit navigációs rendszert modernizálták , ami növelte a tengeralattjáró rakétahordozók koordinátáinak meghatározásának pontosságát. Ezzel egyidőben a rakéta INS -ét és számítási egységét új elemalappal és elektrosztatikus felfüggesztésű giroszkópokkal korszerűsítették [18] . Ezek az intézkedések lehetővé tették a KVO 470 m-re való emelését [16] .

A harctér lehetővé tette akár 14 Mk.3 robbanófej elhelyezését egy W68-as robbanófejjel [16] , amelyek teljesítménye különböző források szerint 40-50 kt. A meghajtó rendszer egy állandó égésű gázgenerátorból és nyolc pár fúvókából állt, amelyek lehetővé tették a gázáramlás irányának megváltoztatását. Ez biztosította a robbanófej szükséges tájolását és a tolóerővektor irányát. A robbanófejek hatótávolsága és kioldási zónája a dobott mennyiségtől függött. A 14 robbanófejes változatban a maximális hatótávolság 1800 tengeri mérföld (3334 km) volt, miközben csak a robbanófejek szétszóródását hajtották végre, egyéni irányításuk nélkül. A 10 blokkos alapváltozatban a maximális hatótávolság elérte a 2500 mérföldet (4630 km), a maximális robbanófej szaporodási terület pedig 150 mérföld (278 km). Hat tömbbel szerelve 3000 mérföld (5556 km) maximális hatótávolságot értek el, 300 mérföld (556 km) kioldási zónával [19] .

Az Mk.3 robbanófej teste berilliumötvözetből készült, ablatív grafit orrával. Az egységet kiegészítő röntgenvédelemmel látták el (lásd : Nukleáris robbanás károsító tényezői ). A grafit orr aszimmetrikus alakú volt, és repülés közben a légkör sűrű rétegeiben forgást adott a blokknak, hogy megakadályozza az egyenetlen égést [20] .

Rakétarendszer

A Poseidon rakétarendszert a régi Polaris komplexum lecserélésével hordozókra helyezték. Ezzel egyidejűleg számos fejlesztés történt. A Lafayette típusú tengeralattjáró-navigációs rendszert az Mk.2 mod 3 szintről Mk.2 mod 6 szintre fejlesztették A LORAN-C rádiónavigációs rendszer AN / WPN-3 vevőantennáját AN / BPN-5 váltotta fel. . A számítástechnikai komplexumban a NAVDAC számítógépeket Univac CP-890 számítógépekre cserélték. A rakétapálya paramétereinek pontosabb kiszámításához a gravitációs mezők térképét kezdték használni. A tűzvezetési rendszert Mk.84-es szintre korszerűsítették. Az Mk.21 kilövőrendszert az Mk.24 váltotta fel [21] .

Az indítórendszerbe tartozó kilövők aknából, kilövőcsészéből, kilökőrendszerekből és vezérlőrendszerből állnak. A hengeres tengelyek függőlegesen vannak rögzítve az SSBN hajótestben, és ugyanolyan terhelésre készültek, mint a hajó erős törzse . Felülről fedőkkel vannak lezárva, amelyek a rakéták kilövése előtt emelkednek. Annak megakadályozására, hogy a víz az aknába kerüljön az indításkor, egy speciális, megerősített üvegszálból készült membránt használnak, amelynek vastagsága több milliméter. A bányában van egy kezdőüveg. Az üveg és a tengely közötti résben 20-30 cipő található a hidraulikus lengéscsillapítókon . Az indítócsésze belsejében lévő rakéta a tartó- és az elzáró öveken található [22] .

A rakéta bányából való kilökésére egy speciális rendszert használnak gőz-gáz keverék létrehozására. A por nyomásakkumulátor által termelt gáz egy speciális kamrába kerül vízzel. A keletkező gőzt a rakétatengelybe táplálják. A rakéta az aknában 10 g-os gyorsulással körülbelül 45-50 m/s sebességre gyorsul . Ugyanakkor a rakéta áttöri a membránt, és a kültéri víz belép a bányába. Miután a rakéta elhagyta a bányát, fedéllel zárják le, és a vizet egy speciális cseretartályba pumpálják [22] .

A rakéta kiemelkedik a vízből, és 10-30 m magasságban az első fokozatú hajtóművet egy érzékelő jele kapcsolja be. Körülbelül 20 km-es magasságban az első fokozatot begyújtják, a második fokozat motorját pedig bekapcsolják. A rakétavezérlés ezekben a szakaszokban eltérített fúvókákkal történik. A második fokozatról való leválás után a robbanófej tovább repül, és egy adott pályán egymás után lő ki robbanófejeket [22] .

Az indítás előtti előkészítési idő körülbelül 15 perc. A rakéta kilövési mélysége körülbelül 15-30 m . A lőszer teljes rakománya 50 másodperces időközönként kilőhető [16] .

Tesztelés, gyártás, telepítés és üzemeltetés

A földi repülési tesztek ciklusát, csakúgy, mint a Polaris esetében, a keleti tesztterület környékén hajtották végre a Cape Canaveral -i kilövőállásról [12] . Akárcsak a Polaris esetében, a repülési tesztciklus tartalmazta a tengerből való kilövéseket egy speciálisan felszerelt USNS Observation Island (AG-15423] A C3X színpad első indítása 1968. augusztus 16-án történt. Az első indítások során úgy döntöttek, hogy a földi tesztciklust 20 indításra csökkentik. A ciklus alatt az utolsó indítást 1970. június 29-én hajtották végre. A 20 indításból 13 volt sikeres, 7 esetben pedig kudarccal végződtek [12] . Más források szerint 14 indítás volt sikeres [24] .

A tesztciklus egy tengeralattjáróról való kilövésekkel ( PEM stádium ) ért véget a keleti tesztterület környékén. Az első csónakot, amelyet a Poseidon komplexumhoz fejlesztettek – SSBN-627 "James Madison" - az Electric Boat hajógyárban  alakították át 1969. február 3. és 1970. június 28. között [25] . Az első kilövés rakétahordozóról 1970. július 17-én történt. A kilövést az SSV-503 Khariton Laptev szovjet hajó figyelte . A fennmaradó négy indítás az SSBN-627 és SSBN-629 Daniel Boone-ról történt. Mind az öt sikeresen befejeződött [12] .

Összesen 1975-ig 619 Poseidon rakétát gyártottak [16] . Az utolsó rakéta tétel 72 darabban. az 1974-es költségvetésen belül vásárolták meg, és 1995-ös árakon 643 millió dollárba került (rakétánként 8,93 millió dollár) [27] . A Poseidon rakéták felszereléséhez 1970 júniusától 1975 júniusáig 5250 W-68 robbanófejet gyártottak [28] . A rakéták és robbanófejek működése során számos hibát fedeztek fel és javítottak ki. Így gyártási hibát találtak az Mk.3 robbanófej grafit orrában, ami miatt az 1973 és 1976 közötti időszakban az összes robbanófejen ki kellett cserélni [29] . Kicsit később kiderült a W-68 robbanófej fokozott tűzveszélyessége. 1978 novembere és 1983 között 3200 töltetet alakítottak át, a többit leállították [28] .

A komplexum szállítói alatt eredetileg 31 hajó újbóli felszerelését tervezték az SCB 216 projekt alapján - Lafayette, James Madison és Benjamin Franklin típusokat . Korábbi rakétahordozók - 10 darab „ George Washington ” és „ Eten Allen ” típusú hajót nem terveztek bevetni, mert tömör tengelyük átmérője nem tette lehetővé új rakéta elhelyezését [30] . A tervezett nagyjavítások során minden hajót fel kellett szerelni. Közülük az első kilenc Lafayette típusú, korábban a Polaris A2 komplexumot hordozta, a többi a Polaris A3 [31] . Az első két hajó átalakítását 1968-ban tervezték a költségvetésben. A következő hét évben a többit is átalakították – két csónakot az 1969-es költségvetés szerint, négyet az 1970-es költségvetésben, hat-hat hajót 1971-től 1973-ig, kettőt az 1974-es költségvetési éven belül, és két utolsót 1975-ben [25] .

Az első rakétahordozó, amely harci szolgálatba lépett, a James Madison volt, amely 1971. március 31-én hagyta el a dél-karolinai Charlestont [12] . Tíz George Washington és Eten Allen típusú hajót alakítottak át Polaris A-3-ra és szolgáltak a Csendes-óceánon egy kb. Guam . A Poseidon C-3 komplexummá átalakított összes hajó az Atlanti-óceánon szolgált , és ugyanazokról az előretolt bázisokról teljesített szolgálatot, mint a korábban a Polaris - Holy Loch Bay ( Skócia ), Rota (Spanyolország) és Charleston (USA, Dél ) hajók. Carolina) [32] .

A Poseidon C-3 rakéták elfogadása jelentősen növelte az amerikai haditengerészet harci képességeit. A rakétahordozók számának változatlansága mellett a rájuk helyezett robbanófejek száma 2,6-szeresére nőtt. Ha 1967-ben 2016-ban 656 Polaris rakétára telepítettek robbanófejet, akkor 1977-ben 4960 Poseidon rakétára 4960 robbanófejet, valamint további 480-at Polaris rakétára helyeztek. Működés közben a Poseidon C-3 rakéták kilövési megbízhatósága 84% volt [16] .

1968 novemberében az Egyesült Államok haditengerészete megkezdte a rakéták új generációjának kifejlesztését, amely 1979-ben a Trident-1 rakéta elfogadásával tetőzött. Tizenkét SSBN-t alakítottak át az új rakétává. Ezért valójában a hajók maximális számát - 31-et - csak 1978-ban telepítették, és 1982-re a Poseidon rakétákkal felfegyverzett tengeralattjárók száma 19-re csökkent, és ennek megfelelően a bevetett rakéták száma 304 darabra. 1981 óta megkezdődött a Trident rakétákkal felfegyverzett Ohio osztályú új rakétahordozók üzembe helyezése. Az új hajók üzembe helyezésével a régi, Polaris és Poseidon rakétákkal felfegyverzett SSBN-eket kivonták a flottából. 1991-re már csak 11, Poseidon rakétákkal felfegyverzett hajó maradt szolgálatban. 1991 óta a START-1 egyezménynek megfelelően megkezdődött a megmaradt Poseidon rakétákkal felfegyverzett hajók kivonása a flotta listáról. Az utolsót 1996-ban vonták ki a flottából [33] .

Taktikai és technikai jellemzők

• Hatótávolság:
  • 10 BB-től 4600 km-ig [13]
  • 6 BB-től 5600 km-ig [35]
  • 14 BB - 3330 km
• Apogee pálya: > 800 km
• Sebesség: akár 3580 m/s
• A BB tenyészterület maximális területe: 10 000 km²
• Pontosság ( KVO ): 800 m (470 m frissítés után)
• fejrész:
  • MS típus - MIRV + KSP PRO (könnyű és nehéz csali, aktív zavaró állomások, pelyva)
  • BB típus - Mk.3 termonukleáris töltéssel W68
  • A BB - 6 vagy 10 vagy 14 darabszáma és teljesítménye 40-50 kt kapacitással [35]
• Indítási tömeg: 29,5 t
• Kidobott tömeg: 2000 kg
• Hossza: 10,39 m
• Átmérő: 1,88 m
• Lépések száma: 2
• 1. szakasz:
  • Az 1. szakasz távirányítójának típusa: RDTT Hercules / Thiokol
• 2. szakasz:
  • A 2. szakasz távirányítójának típusa: RDTT Hercules
• Indítás típusa: száraz
• Indítási előkészítési idő: 15 perc
• Az indítások közötti időköz: 50 mp.

Összehasonlító értékelés

A Poseidon rakétarendszer alapkonfigurációjában megegyezett a korábbi Polaris A-3 rakétarendszerrel. A megnövelt pontosság miatt a hasznos teherbírás 50 kt-ra csökkent. Ezzel egy időben a dobandó blokkok számát háromról tízre emelték. Ennek köszönhetően az amerikai haditengerészeti stratégiai erők azonos számú hordozóval jelentősen megnövelték a bevetett robbanófejek számát, és átvették a vezetést a nukleáris triádban. A Poseidon rakétákkal ellátott SSBN-ek telepítése a saját tengeralattjáró-elhárító erők által lefedett területeken, valamint a rakétahordozók nagyfokú titkossága lehetővé tette azok magas harci stabilitásának biztosítását [36] .

De a legfontosabb változás az előző típusú rakétához képest a többszörös robbanófej használata volt, a robbanófejek egyedi célzásával. Ez lehetővé tette a többváltozós harchasználat elvének megvalósítását. Ha a Polaris A-3-at csak nem védett területek, például városok ellen lehetne használni, a Poseidon komplexumot katonai célpontok ellen is lehetne használni, beleértve ballisztikus rakéták kilövését is. Bár képességei a fokozottan védett célpontok ellen nem voltak elégségesek, az ilyen célpontok eltalálásának valószínűsége megnőtt, ha egyszerre több robbanófejet használtak ellenük [16] .

A Szovjetunióban 1974-ben elfogadott R-29 rakétához képest az amerikainak számos előnye volt: jobb teljesítmény a rakétamotor helyett szilárd hajtóanyagú rakétamotor használatának köszönhetően, nagyobb pontosság, dobósúly és MIRV. De ugyanakkor a szovjet rakétának volt interkontinentális hatótávolsága és egy robbanófeje, amelyet védett célpontok ellen lehetett használni. Ezért az amerikai és szovjet rakéták fejlesztésének következő iránya a MIRV-vel felszerelt interkontinentális rakéták létrehozása volt [36] .

Lásd még

• UGM-96A Trident I S-4

Jegyzetek

1. ↑ Kántálj, Christopher . [https://web.archive.org/web/20160924031751/https://books.google.ru/books?id=zUu4AwAAQBAJ&printsec=frontcover&hl=ru#v=onepage&q&f=false Archiválva : 2016. szeptember 24. a Wayback Machine Archiban másolat 2016. szeptember 24-én a Wayback Machine -nél Archiválva : 2016. szeptember 24., a Wayback Machine A Compendium of Armaments and Military Hardware.  (angol) ] - Abingdon, OX: Routledge , 2013. - P.495-496 - 578 p. - (Routledge Revivals) - ISBN 978-0-415-71068-8 .
2. ↑ Giacco, Al . [https://web.archive.org/web/20160924024046/https://books.google.ru/books?id=Y5_ITP_5feQC&printsec=frontcover&hl=ru#v=onepage&q&f=false Archiválva : 2016. szeptember 24. a Wayback Machine Archiban 2016. szeptember 24. Másolat a Wayback Machine -n keresztül Archiválva : 2016. szeptember 24. a Wayback Machine Maverick Management: Strategies for Success szolgáltatáson keresztül.  (eng.) ] - Newark: University of Delaware Press  ; London: Associated University Presses, 2003. - P.87-88 - 291 p. - (Cultural Studies of Delaware and the Eastern Shore) - ISBN 0-87413-838-8 .
3. ↑ A Polaristól a Tridentig, 2008 , p. 86.
4. ↑ A Polaristól a Tridentig, 2008 , p. 87.
5. ↑ A Polaristól a Tridentig, 2008 , pp. 87-88.
6. ↑ A Polaristól a Tridentig, 2008 , p. 88.
7. ↑ A Polaristól a Tridentig, 2008 , pp. 88-89.
8. ↑ 1 2 A Polaristól a Tridentig, 2008 , p. 90.
9. ↑ A Polaristól a Tridentig, 2008 , p. 91.
10. ↑ A Polaristól a Tridentig, 2008 , p. 89.
11. ↑ A Polaristól a Tridentig, 2008 , pp. 93-94.
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Poseidon C3  . FAS. — A Poseidon C-3 rakéta leírása. Letöltve: 2013. május 3. Az eredetiből archiválva : 2013. május 11.
13. ↑ 1 2 Andreas Parsch. Lockheed UGM-73  Poseidon . Designation-Systems.net (2002). Letöltve: 2012. október 31. Az eredetiből archiválva : 2012. november 5..
14. ↑ A Polaristól a Tridentig, 2008 , pp. 95-100.
15. ↑ A Polaristól a Tridentig, 2008 , p. 105.
16. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kolesnikov S. Az amerikai haditengerészet SSBN-je  // Foreign Military Review magazin. - 1997. - 10. sz . - S. 47-51 . Archiválva az eredetiből 2011. június 18-án.
17. ↑ A Polaristól a Tridentig, 2008 , p. 104.
18. ↑ A Polaristól a Tridentig, 2008 , pp. 101-104.
19. ↑ A Polaristól a Tridentig, 2008 , pp. 106-107.
20. ↑ A Polaristól a Tridentig, 2008 , pp. 107-108.
21. ↑ A Polaristól a Tridentig, 2008 , pp. 108-109.
22. ↑ 1 2 3 Krasensky V., Grabov V. NATO-országok SSBN rakétarendszerei // Foreign Military Review. - M . : Vörös Csillag, 1989. - 4. sz . - S. 55-62 . — ISSN 0134-921X .
23. ↑ Megfigyelő sziget  . Haditengerészeti történelmi központ . – A megfigyelősziget-szolgálat rövid leírása (EAG–154). Letöltve: 2013. május 11. Az eredetiből archiválva : 2013. május 13.
24. ↑ Gibson, 1996 , p. 37.
25. ↑ 1 2 Friedman, 1994 , p. 202.
26. ↑ 1 2 Jonathan McDowell. A Poseidon C-3 rakéta összes kilövésének listája  (angol) . Jonathan űrjelentése . Archiválva az eredetiből 2013. május 13-án.
27. ↑ Teljes mennyiségek és egységbeszerzési költség táblázatok, 1974-1995. P, B-13 (PDF). - Hivatalos adatok a főbb fegyvertípusok beszerzéséről 1975-1995 között. Letöltve: 2013. május 11. Az eredetiből archiválva : 2013. május 13. (határozatlan)
28. ↑ 1 2 Az összes amerikai nukleáris fegyver  teljes listája . atomweaponarchive.org . - A W-68 rövid leírása az amerikai nukleáris robbanófejek teljes listájában. Letöltve: 2013. május 4. Az eredetiből archiválva : 2013. május 11.
29. ↑ A Polaristól a Tridentig, 2008 , p. 108.
30. ↑ Friedman, 1994 , p. 199.
31. ↑ Friedman, 1994 , p. 201.
32. ↑ SSBN – Korai fejlesztések  . FAS. Letöltve: 2013. május 3. Az eredetiből archiválva : 2013. május 11.
33. ↑ UGM-73A Poseidon-C3 stratégiai rakétarendszer . Rakéta technológia . Letöltve: 2013. május 3. Az eredetiből archiválva : 2013. május 11. (határozatlan)
34. ↑ Robert S. Norris, Thomas B. Cochran. Amerikai Egyesült Államok–Szovjetunió/Oroszország stratégiai támadó nukleáris erői 1945–1996  (angol) (PDF)  (nem elérhető link) . Nuclear Weapons Databook (1997). Letöltve: 2013. május 14. Az eredetiből archiválva : 2013. május 15.
35. ↑ 1 2 Dronov, 2011 , p. 45.
36. ↑ 1 2 Yu. V. Vedernikov. 2. fejezet: A Szovjetunió és az USA haditengerészeti stratégiai nukleáris erői létrehozásának és fejlesztésének összehasonlító elemzése // A Szovjetunió és az USA haditengerészeti stratégiai nukleáris erői létrehozásának és fejlesztésének összehasonlító elemzése .

Irodalom

• Dronov V. A. és társai US Nuclear Weapons / Szerk. V. N. Mihajlova. — M.; Saransk: Nyomda "Vörös Október", 2011. - 240 p. — ISBN 978-5-7493-1561-5 .
• Spinardi, Graham. A Polaristól a Tridentig: Az amerikai flotta ballisztikus rakétatechnológiájának fejlesztése (Cambridge-i tanulmányok a nemzetközi kapcsolatokban). - Cambridge University Press, 2008. - P. 268. - ISBN 978-0521054010 .
• Friedman N. Amerikai tengeralattjárók 1945 óta: Illusztrált tervezéstörténet. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1994. - P. 280. - ISBN 978-1557502605 .
• Gibson, James N. Nuclear Weapons of the United States: An Illustrated History . - Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing Ltd., 1996. -  240. o . — ISBN 0-7643-0063-6 .

Linkek

• UGM-73A Poseidon-C3 stratégiai rakétarendszer . Rakéta technológia . Letöltve: 2013. május 3. Az eredetiből archiválva : 2013. május 11. (határozatlan)
• Andreas Parsch. Lockheed UGM-73  Poseidon . Designation-Systems.net (2002). Letöltve: 2012. október 31. Az eredetiből archiválva : 2012. november 5..
• Poseidon  (angol) . Encyclopedia Astronautica . Letöltve: 2013. április 30. Az eredetiből archiválva : 2013. május 23..
• UGM-73 Poseidon C-3  (angol)  (nem elérhető link) . missilethreat.com . Letöltve: 2013. április 30. Az eredetiből archiválva : 2013. május 23..
• Yu. V. Vedernikov. A Szovjetunió és az USA haditengerészeti stratégiai nukleáris erői létrehozásának és fejlesztésének összehasonlító elemzése Archiválva : 2013. május 8. a Wayback Machine -en
• Poseidon (UGM-73) SLBM  (angol) . Gunter űrlapja . - Az indítások listája. Letöltve: 2013. április 30. Az eredetiből archiválva : 2013. május 23..