AIM-120AMRAAM

AIM-120AMRAAM

AIM-120 rakéta
Típusú közepes hatótávolságú levegő-levegő rakéta
Állapot szolgálatban
Fejlesztő Hughes / Raytheon
Évek fejlesztése 1979-1991 [1]
A tesztelés kezdete 1984. február [1]
Örökbefogadás 1991. szeptember
Gyártó Raytheon
Legyártott egységek 20000[ mikor? ] [2]
Darabköltség AIM-120C5: 1,2 millió USD [2]
AIM-120C7: 1,97 millió USD [3] .
Éves működés 1991 - jelen
Főbb üzemeltetők
alapmodell AIM-120A
Módosítások AIM-120B, AIM-120C, AIM-120C-4/5/6/7, AIM-120D
↓Minden specifikáció
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

AIM-120 AMRAAM ( ['æmræm] olvassa : "Emrem" [1. jegyzet] , szó. ford .  - " Amerikai kos " [2. jegyzet] , háttérneve az angolból A fejlett M edium- Range A ir- to - A ir M issile ) egy amerikai közepes hatótávolságú levegő-levegő minden időjárási körülmények között irányított rakéta . Az ebbe az osztályba tartozó rakétákat úgy tervezték, hogy megsemmisítsék a légi célokat a cél látótávolságán túl ( Eng. Beyond Visual Range (BVR) ). Az amerikai légierő Slammer becenevet kapta . _ _ _  

1981 óta a Hughes Aircraft fejlesztette, és 1991 -ben fogadta el az Egyesült Államok légiereje . Az Egyesült Államokon kívül Nagy-Britannia, Németország és számos más NATO -tagállam légierejében áll szolgálatban . Ez az F-15C , F-15E , F-16 , F/A-18C/D , F/A-18E/F , F-22 vadászgépek fő fegyverzete .

A rakétákat a Hughes Aircraft és a Raytheon gyártotta . A Hughes átvétele után a Raytheon Corporation az egyetlen rakétagyártó .

Fejlesztési előzmények

Az AMRAAM fejlesztés története az 1970-es évek közepén kezdődött, amikor az amerikai hadsereg arra a következtetésre jutott, hogy új, aktív radarkeresővel ellátott közepes hatótávolságú rakétát kell kifejleszteni, hogy az AIM-7 Sparrow rakétákat félig aktívra cseréljék . radarkereső . E következtetések alapja a levegő-levegő rakéták harci alkalmazásának kutatása és gyakorlata volt. 1974-1978-ban közös programokat hajtottak végre a légiharc taktikájának tanulmányozására - ACEVAL ( Eng.  A ir C ombat Eval uation ) és a levegő-levegő rakéták követelményeinek kidolgozására - AIMVAL ( Eng.  A ir I ntercept M issile) . E valuation ), amely azt mutatta, hogy a vadászgép nagyon sérülékeny a félaktív irányítású rakéták célba vétele során [ 4] . A Nellis Légibázison légi csatákat tartottak az AIM-7 Sparrow és AIM-9 Sidewinderrel felfegyverzett kék F-14 és F-15 vadászgépek , valamint a vörösök képviselői - F-5E csak AIM-9-cel felfegyverzett vadászgépek. A légi csaták megmutatták, hogy az AIM-7 rakéták „kék” vadászgépek általi kilövése után a célpont légi radarjának megvilágítása lehetővé teszi a „vörös” rakéták számára, hogy saját rakétáikat használják, és az ellenfelek kölcsönös megsemmisítéséhez vezet. [5] . Az egyik következtetés az volt, hogy ki kell fejleszteni egy rakétát olyan aktív keresővel, mint az AIM-54 , de könnyebb - az AIM-7 dimenziójában.

Másrészt a harci cselekmények elemzése azt mutatta, hogy megváltozott a légiharc taktika és a „ tűz és felejtsd el ” elven működő rakéták alkalmazásának szükségessége, mivel a félig aktívan irányított rakéták hatékonysága alacsony, és nem biztosítanak döntő előnyt. légi harcban. Így az 1973-as arab-izraeli háború során az izraeliek csak hét repülőgépet lőttek le Sparrow rakétákkal, és  körülbelül 200 rakétát infravörös keresővel . Az izraeli és szíriai harcosok között 1982-ben Libanon felett vívott légi csatákban mindössze két repülőgépet és további ötvenet. rakéták IR keresővel [6] .

1978-ban a légierő és az amerikai haditengerészet közösen megfogalmazta az új rakétákra vonatkozó JSOR ( eng.  J oint Service O operational R quirement ) követelményeit . Ezek közé tartozott egy rakéta létrehozása egy aktív keresővel, egyidejű harc több ellenséges repülőgéppel és kompatibilitás mind a légierő, mind a haditengerészet repülőgépeivel [6] . 1980-ban több NATO-ország csatlakozott a programhoz. Két program kidolgozásáról írtak alá memorandumot. A NATO-országoknak az Egyesült Államok részvételével kellett volna felvenniük az ASRAAM ( A  dvanced Short Rrange A ir to A ir M issile ) rövid hatótávolságú rakétaprogramot . Az Egyesült Államok a NATO-országok részvételével részt vett az AMRAAM ( A  dvanced M medium - Range A ir-to- A ir M issile ) közepes hatótávolságú rakétaprogramban [6] .

1976 decemberében egy új rakéta koncepciójának kidolgozása egymástól függetlenül megkezdődött 1) ​​General Dynamics , 2) Hughes , 3) ​​Raytheon és további két cégcsoport: 4) Ford Aerospace - Marconi Space and Defense Systems - EMI , 5) Northrop - Motorola [7] . 1978 végére a felsorolt ​​öt résztvevő közül két döntőst kellett kiválasztani, akiket 33 hónapon keresztül önállóan bíztak meg a projektek továbbfejlesztésével, melynek során 24 kísérleti prototípus rakétát kellett megtervezni és kilőni. 1981. szeptemberi próbalövés eredményeit, és meg kellett határozni a verseny győztesét. A jövőben a munka előrehaladása több hónapig elmaradt a naptári tervtől [8] .

1979 februárjában, a tanulmány elvi szakaszának végén, öt jelentkező közül két céget választottak ki a munka folytatására - a Hughes Aircraft Co. és a Raytheon Co., akik a rakéták műszaki megjelenésének tanulmányozásával és repülési teszt prototípusok létrehozásával foglalkoztak. 1981 decemberében Hughes és Raytheon [9] mutatta be a prototípusokat . A Hughes cég egy normál aerodinamikus rakétát javasolt, amely egy Sparrow rakétára emlékeztet. A Raytheon egy forradalmibb elrendezést javasolt – csökkentett aerodinamikai felületekkel és tartótesttel [7] . A verseny győztesének a Hughes Aircraftot hirdették ki, és 50 hónapos, 421 millió dolláros [7] szerződést kaptak a rakéta továbbfejlesztésére [9] . Egy új rakéta fejlesztése a YAIM-120A [1] szimbólum alatt zajlott .

Az eredeti tervek 1987-ben írták elő a rakéták bevetését, és az új rakéta mérete és költsége kisebb, mint a Sparrow rakétáé [6] . 1982-ben a Raytheont választották a második rakétagyártónak, az összes gyártott rakétaszám 40%-ával. Körülbelül 24 000 rakéta gyártását tervezték, a program költségét 10 milliárd dollárra becsülték [7] . E tervek megvalósítása azonban nehézségekbe ütközött. Ha sikerült teljesíteni a méretigényt, akkor a fejlesztés időzítésével és költségével is felmerültek problémák. 1984-ben a fejlesztés késése már két év volt, és a rakéta költsége 120%-kal magasabb volt az eredetileg tervezettnél - a rakéta becsült ára 182 ezer dollárról 438 dollárra nőtt [10] [kb. 3] .

A fejlesztési program politikai nehézségekbe is ütközött. Az ASRAAM rakétaalkatrészek fejlesztésének kudarcai és késései miatt Németország, majd más országok kivonult fejlesztési programjából. Az Egyesült Államok úgy döntött, hogy folytatja a Sidewinder rakétacsalád fejlesztését. A programot végül az Egyesült Királyság szinte önállóan folytatta. A rövid hatótávolságú rakéták létrehozására vonatkozó tervek változása az európai országok AMRAAM fejlesztésében való részvételére vonatkozó tervek felülvizsgálatához is vezetett. Németország és az Egyesült Királyság az MBDA Meteor rakéta fejlesztése mellett döntött, míg Franciaország a MICA rakéta önálló fejlesztése mellett döntött .

1984 februárjában megtörtént az AIM-120A első próbaindítása egy F-16-os vadászgépről. De egy teljes értékű rakéta kilövésére egy valódi cél elfogásával csak három évvel később, 1987 szeptemberében került sor. Az első rakétatételt a légierő 1988 októberében szállította le. 1991 szeptemberében bejelentették, hogy a rakéták üzemkészen álltak [1] . 1993 szeptemberében jelentették be a haditengerészet által szállított rakétákkal való hadműveleti készenlét elérését [9] .

Építkezés

Az AIM-120 rakéta a normál aerodinamikai konfiguráció szerint készül, a szárnypanelek és a kormányok "X" alakú elrendezésével. A rakétatest három részre oszlik: fejre, robbanófejre és farokra [11] . A házat speciális szürke szín borítja, amely jelentős kinetikus felmelegedést tud ellenállni [12] .

A fejrekeszben található a WGU (Eng. W eapons G uidance Unit) vezérlő- és irányítórendszer-egység , a kúpos burkolat  alatt egy radarantenna található , amely folyamatosan pásztáz egy éles kúp alakú légteret, mögötte. sorba vannak kapcsolva az akkumulátor és a távadó, a vezérlőrendszer fedélzeti mikroszámítógépe (irányító egység), inerciális egység , aktív radarkereső , biztonsági működtető elem érintésmentes célérzékelővel TDD ( T célpont  felismerő eszköz ) [ 9 ] [ 11] . Az AIM-120A a WGU-16/B [1] módosítási vezérlőegységet használja .

A célérzékelő kivételével minden eszköz egy burkolatból, titán héjból és hátsó alumínium keretből álló szerkezetben található. A célérzékelő, a tehetetlenségi egység, a vezérlőegység és a keresőegység egyetlen modulként van rögzítve a hátsó kerethez [9] . A tehetetlenségi blokk raklapjával a robbanófej elülső részéhez támaszkodik [11] . A radiotranszparens burkolat hossza 530 mm, átmérője az alapnál - 178 mm, és üvegszál erősítésű kerámiából készült [12] . Az aktív radar-homing fej egyetlen frekvencia X tartományban működik a hordozó fedélzeti radarjával (hullámhossza 3 cm). A GOS szondázó jelgenerátort használ , 500 W kimenő teljesítményű mozgó hullámlámpával . A célfelvételi tartomány RCS = 3 m²-nél körülbelül 16-18 km [12] .

A HOS mögött egy vezérlőegység található, amely egy 30 MHz-es órajelű [12] processzorra épülő, nagy teljesítményű mikroszámítógéppel és 56 000 16 bites szó kapacitású memóriájával rendelkező autopilotot tartalmaz. A számítógép a parancsnoki és radarrendszereknél közös - segítségével a GOS antenna szervohajtásait vezérlik, a radarberendezések jeleit feldolgozzák, valamint minden vezérlési és irányítási kommunikációs funkciót biztosítanak [9] . A számítógép használata lehetővé tette a célpont és a rakéta kölcsönös mozgásának paramétereinek kiszámítását, valamint az optimális vezetési pálya kiszámítását és a rakéta célba való kilövését a robbanófej legnagyobb károsító hatásának eléréséhez szükséges szögből . 12] . Az AIM-120A módosítása nem programozható újra, és hardvercserét igényel a szoftver megváltoztatásához. A későbbi módosítások egy újraprogramozható csak olvasható memóriaeszközön kaptak szoftvert ( Eng. Electronic Erasable Programmable Read Only Memory ), amely lehetővé tette a rakéta indulás előtti újraprogramozását [9] .  

A vezérlőegység hátulján egy kardán nélküli inerciális platform található, amely miniatűr, nagy sebességű giroszkópokat használ. A platform súlya kevesebb, mint 1,4 kg [12] .

A robbanófej rekesz ( Eng.  W eapons Detonation Unit ) a rakétatestbe van integrálva. Az AIM-120A 23 kg tömegű WDU-33/B irányított töredezett robbanófejjel (kész töredékekkel) van felszerelve [1] , amely magából a robbanófejből, az FZU-49/B biztonsági aktuátorból és az Mk -ból áll. 44 Mod 1 érintkezőbiztosíték [9] . A rekesz előtt egy csatlakozó található a fejrésszel való összekötéshez [9] .

A WPU-6/B motortér ( W eapons  P Ropulsion Unit ) egy rakétatestből , egy szilárd hajtóanyagú rakétamotorból ( RDTT ) , egy fúvókablokkból és az AFD alatti felfüggesztéshez szükséges eszközökből áll ( Arm / F ire D evice ) repülőgép [9] . A Hercules / Aerojet [1] által kifejlesztett kétüzemmódú szilárd hajtóanyagú rakétamotor alacsony füsttartalmú polibutadién [9] üzemanyaggal van felszerelve, amely 45 kg tömegű [12] . A szilárd hajtóanyagú rakétamotor teste kombinálva van a rakéta testével. A motorral egybeépített tűzcső van, amely körül a vezérlőrekesz található. A fúvókablokk eltávolítható, így biztosítva a vezérlőrekesz eltávolítását/beszerelését. A motortér karosszériáján csatlakozók találhatók a kivehető szárnykonzolok felszereléséhez [9] .  

Bearers

Az AMRAAM rakéták az amerikai fegyveres erők minden típusú modern vadászgépének fő levegő-levegő fegyverei - " Harrier-II ", F-15 , F-16 , F / A-18 , F-22 . Az ígéretes F-35-ös vadászgépet is felszerelik vele . Az AIM-120 család rakétái NATO-országok és más amerikai szövetségesek – F-4F , Tornado , Harrier , JAS-39 Grippen , Eurofighter Typhoon – vadászgépei is hadrendben állnak . Felfegyverkeztek a szolgálatból már kivont F-14D és JAS-37 "Viggen" vadászgépekkel is [12] .

A rakétákat LAU-127A sínindítókról (F/A-18C/D vadászgépek), LAU-128A (F-15) és LAU-129A (F-16) lehet indítani. Ugyanezen útmutatókból lehet AIM-9 Sidewinder rakétákat indítani [9] .

Alkalmazási taktika

Általános esetben egy rakéta repülési útvonala három részből állhat: parancs-inerciális, autonóm tehetetlenségi és aktív radar. Az útmutatási séma alapvetően hasonló bármilyen típusú hordozóról történő indításhoz. Az F/A-18 vadászgépen a célérzékelést az AN/APG-65 légi radar végzi . Legfeljebb tíz legfontosabb célpontot képes kiemelni és egyidejűleg kísérni. Ezek közül nyolc tükröződik a fedélzeti jelzőfényen. A pilóta kiválasztja a célpontot és elindítja a rakétát. Az aktív irányító módot közeli légiharcban használják, amikor a cél vizuálisan látható [12] .

A cél vizuális láthatóságán túli kilövés esetén a hordozó fedélzeti berendezése kiszámítja a cél röppályáját és kiszámítja a rakéta találkozási pontját a céllal. Kilövés előtt a célpont koordinátáit a hordozóról továbbítják a rakéta inerciális navigációs rendszerébe. A rakéta kilövése után a célpályára vonatkozó adatokat rögzítik a hordozó repülőgép fedélzeti berendezésében. Ha a célpont nem manőverez, akkor a korrekciós parancsok továbbítása a hordozótól nem történik meg. Az AIM-120 irányítása a kezdeti részben csak a saját INS segítségével történik, majd az aktív kereső elkezd dolgozni . Mint már említettük, a célérzékelés RCS = 3 m²-nél 16-18 km nagyságrendű tartományban történik [12] .

Ha a célpont manőverez, a fedélzeti berendezés kiszámítja a cél pályáját, és a célpont korrigált koordinátáit továbbítja a rakétának. A korrekciós parancsok továbbítása a hordozó repülőgép radarantennájának sugárzási mintájának oldalsó lebenyén keresztül történik a pásztázás gyakoriságával . Ezeket a parancsokat a rakéta a kommunikációs vonal fedélzeti vevőjén keresztül veszi. A hordozó fedélzeti berendezéseinek segítségével egyszerre akár nyolc különböző célpontokra indított rakétát is lehet célozni. A fedélzeti berendezések minden rakétánál nyomon követik azt az időt, amíg az aktív kereső elfogja a célt. Ez lehetővé teszi a korrekciós parancsok továbbításának időben történő kikapcsolását. A rakétától a hordozóig telemetrikus információ fogadható a rakétarendszerek működési módjairól, beleértve a célpont megszerzéséről szóló jelet is [12] .

Célzási interferencia esetén a középső és utolsó szakaszban lévő rakétaberendezések átválthatnak az interferenciaforrás célzásának módjára. A megfelelő vezetési mód kiválasztása a „tűz és felejts el” koncepció alapján történik, amely szerint a pilótának a rakétát inercia-aktív irányítási módba kapcsolva kell a lehető leghamarabb kijutnia egy esetleges ellenséges támadásból. [12] .

Módosítások

AIM-120A

A rakéta alapvető módosítása. Ennek a módosításnak a szállítása 1988-ban kezdődött, és 1991 szeptemberében a rakéták elérték a hadműveleti készenlétet ( Eng.  Initial Operational Capability-IOC ) [1] .

AIM-120B

Az AIM-120B, amelynek első szállításai 1994-ben kezdődtek, új vezérlőegységet ( angol  guidance section ) kapott, WGU-41/B. Újraprogramozható EPROM modulokkal , új digitális processzorral és számos más új funkcióval [1] volt . A rakéta közvetlenül a szállítótartályban kapott átprogramozási lehetőséget [13] . A kiképzési módosításokat CATM-120B-nek ( captive-carry rakéták ) és JAIM  -120B- nek ( teszt és értékelő rakéták ) nevezték el [1] . 

AIM-120C

Az átfogó modernizációs program első szakaszának eredményeként ( Eg .  P3I Phase 1 – Előre tervezett termékfejlesztés, 1. fázis ) megszületett az AIM-120C módosítás . A fő különbség a korábbi módosításokhoz képest a szárnyfesztávolság és a tollazat 447 mm-re való csökkentése volt. Ez azért történt, hogy lehetővé tegyék az AIM-120 rakéták elhelyezését az F-22 Raptor vadászgép belső hevederén [1] . Az aerodinamikai légellenállás csökkent, de a manőverezési jellemzők valamelyest romlottak [14] . A rakéta továbbfejlesztett WGU-44/B [1] [14] tehetetlenségi vezérlőrendszert kapott . Az AIM-120A / B-vel analóg módon a rakéták gyakorló változatait CATM-120C-vel és JAIM-120C-vel jelölték [1] .

AIM-120C-4

A P3I Phase 2 frissítés második szakaszának részeként létrehozott első módosítás az AIM-120C-4 volt. A csapatokba való elhelyezése 1999-ben kezdődött. A rakéta új, kisebb tömegű WDU-41/B robbanófejet kapott (18 kg a korai módosítások 23,5 kg helyett) [1] .

AIM-120C-5

A következő módosítás a második szakaszban az AIM-120C-5 volt . Ez egy AIM-120C-4, rövidebb módosított WCU-28/B vezérlőszakasszal, kisebb elektronikával [1] . Kompaktabb kormányfelület-hajtásokat is alkalmaztak [14] . Ez lehetővé tette az üzemanyagtöltet hosszának 127 mm-rel történő növelését és a hatótávolság 105 km-re történő növelését [14] . Az új meghajtási szakaszt WPU-16/B- nek nevezték el . Ezenkívül új szoftvert használtak a rakétákon, ami növeli a radarkereső felbontását [14] és a zajtűrést [1] . Az AIM-120C-5 módosítást exportra szánták [14] , szállításai 2000 júliusában kezdődtek [1] .

AIM-120C-6

A hazai gyártáshoz egy módosítást állítottak elő az AIM-120C-6 [14] , amely az AIM-120C-5 analógja . A különbséget egy új tervezésű rádióbiztosíték ( eng.  TDD -Target Detection Device ) [1] használata jelentette .

AIM-120C-7

A modernizáció harmadik szakaszának (P3I 3. fázis) eredménye az AIM-120C-7 rakéta lett. A fejlesztés 1998-ban kezdődött, és a zajtűrés növelése és az interferencia forrásának felderítése érdekében, továbbfejlesztett GOS. A kompaktabb elektronika alkalmazása lehetővé tette a műszertér hosszának csökkentését, a felszabaduló térfogat felhasználásával az üzemanyag töltet növelésére. Ez lehetővé tette a lőtávolság további növelését. A rakétát az amerikai haditengerészet is megrendelte, amely a 2004-ben szolgálatból kivont AIM-54 Phoenix nagy hatótávolságú rakétákat helyettesíti . 2003. augusztus-szeptemberben végeztek repülési teszteket valódi célpontok ellen való kilövésekkel [1] . A fejlesztés 2004-ben fejeződött be, a szállítások 2006-ban kezdődtek [14] . 2011 -ben 110 rakétát rendelt Ausztrália 202 millió dollár értékben.

AIM-120D

A modernizáció negyedik szakaszának (P3I 4. fázis) részeként készül az AIM-120D rakéta (korábbi nevén AIM-120C-8). A rakéta kétirányú kommunikációs rendszerrel és fejlett GPS -korrekciós INS-sel van felszerelve . Ez a légierő és az amerikai haditengerészet közös projektje. A rakéta hatótávolsága 50%-kal nagyobb, mint az AIM-120C-7 [1]  - akár 180 km -re [14] . Az első fellövés egy F-22A-ról 2006 áprilisában történt [14] . Az örökbefogadásra 2008-ban került sor. A 120D-re az első szerződést még 2006-ban írták alá, az első nagyobb szerződést 2010-ben írták alá. Már 2016 elején is csaknem 1500. A haditengerészetnek és a légierőnek évente történik vásárlás, legalább 200 rakéta összesen. A rakéta gyakorló változata ( eng.  inert captive-carry training version ) a CATM-120D [1] jelöléssel fog rendelkezni .

NCADE

Az NCADE (Network Centric Airborne Defense Element) egy légi rakétaelhárító fejlesztési program, amely AMRAAM rakétakomponenseket használ [1] . Úgy tervezték, hogy rövid és közepes hatótávolságú ballisztikus rakétákat elfogjon a pálya aktív és felszálló részén, mind a légkörön belül, mind azon kívül [15] közvetlen kinetikus találatnak köszönhetően ("hit to kill" technológia) [16] . A rakéta kétfokozatú lesz, AMRAAM méretű (hossza 3,66 méter, átmérője 178 milliméter) [17] . A rakéta első fokozata az AMRAAM rakéta hajtóegysége. Az AMRAAM rakéta fejrésze helyett egy speciálisan kifejlesztett második fokozatot telepítettek. A második fokozatot az Aerojet készíti, és egy szilárd hajtóanyagú rakétahajtóműből, egy vezérlőegységből, egy AIM-9X Sidewinder rakéta hőkamerás keresőjéből és egy leejtő orrvédőből áll. A motor működési ideje 25 másodperc, és 550 newton tolóerő létrehozására képes [1] . A kombinált meghajtási rendszer négy farokfúvókával és négy oldalirányító fúvókával rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a tolóerő létrehozását hossz- és keresztirányban egyaránt.

A tervek szerint az első fokozat motorja miatt a rakétát a számított ponthoz képest meglehetősen meredek szögben indítják felfelé. A második fokozat leválasztása után a fejburkolatot visszaállítják, a GOS célpontját elfogják és végrehajtják az indító ballisztikus rakéta kinetikus elfogását [1] . A keresztirányú vezérlőmotor használata lehetővé teszi a légkör ritka rétegeiben való elfogást, és biztosítja a harci szakasz közvetlen találatát a célpontra.

Mivel az új rakéta AMRAAM rakétavezérlő rendszert és kilövőket használ, minden hordozójával kompatibilis lesz a meglévő tárolási és szállítási eszközök használatára. A rakéta viszonylag kis tömege lehetővé teszi, hogy pilóta nélküli légi járművekről is lehessen használni [18] . A nagyszámú, már megalkotott komponens és bevált technológia tervezési felhasználása miatt várhatóan csökken a műszaki kockázatok és a pénzügyi költségek.

A rakétát a Raytheon kezdeményezésére fejlesztette ki. 2007. december 3-án két módosított AIM-9X Sidewinder rakéta próbaindítását hajtották végre az F-16-ról [18] . A teszteknek azt kellett volna mutatniuk, hogy a módosított GOS képes-e nyomon követni és kísérni egy ballisztikus célpontot. Egy ballisztikus célpont sikeres elfogása megtörtént, bár ez nem szerepelt a tesztfeladatokban. A Raytheon 2008-ban kétéves, 10 millió dolláros szerződést kapott a rakéta továbbfejlesztésére [19] . A katonai kiadások 2010-es pénzügyi évre vonatkozó jelentős csökkentése ellenére 3,5 millió dollárt igényeltek az NCADE programra [20] . A Raytheon szerint az első 20 rakétából álló sorozat kifejlesztésére, gyártására és telepítésére irányuló négyéves program 400 millió dollárjába kerül az amerikai adófizetőknek [20] .

SAM AMRAAM alapján

NASAMS

Az AIM - 120 rakétát a norvég - amerikai NASAMS légvédelmi rakétarendszerben használják .  _ _ _ Fejlesztését a Raytheon és a norvég Norsk Forsvarteknologia (ma Kongsberg Defense) közösen végezte 1989 és 1993 között [21] . A komplexum akkumulátora egy irányítójárművet, egy radart és három indítószerkezetet használ hat vezetővel. Hat akkumulátor fejlesztésének és üzembe helyezésének összköltségét 1999-ig 250 millió dollárra becsülték.

A komplexumot AIM-120A rakéták használatára fejlesztették ki, így néha megtalálható a rakétáira a MIM-120A jelölés, bár hivatalosan nincs ilyen elnevezés [1] . A Norvég Légierő komplexumának szállítása 1994-ben kezdődött, és 1995-ben az első komplexum harci szolgálatba állt [22] . 2003-ban egy komplexumot az USA-ba, négyet pedig Spanyolországba szállítottak [22] .

2005 augusztusában Kongsberg szerződést írt alá a norvég légierővel egy módosított NASAMS II komplex kifejlesztésére, amely 2007 júliusában lépett a csapatok közé [22] . A komplexum új, a NATO kommunikációs rendszerrel integrált taktikai kommunikációs rendszert kapott. 2006 decemberében a dán hadsereg szerződést írt alá hat NASAMS II SAM akkumulátor szállítására, a szállítások 2009-től kezdődnek [22] .

KARMOK

1995-ben az Egyesült Államok hadserege fontolóra vette a Hawk légvédelmi rendszer módosított helyhez kötött hordozórakétáiból származó AMRAAM rakéták és a HMMWV alváz mobil indítóinak felhasználásának lehetőségét (559. projekt - HUMRAAM program - "Hummer-AMRAAM"). A HUMRAAM program keretében megvalósuló fejlesztések képezték az amerikai tengerészgyalogság által megrendelt CLAWS (Complimentary Low-Altitude Weapon System) komplexum alapját [1] . 2001 áprilisában a Raytheon szerződést írt alá a komplexum fejlesztésére [1] . Annak ellenére, hogy 2003-2005-ben sikeresen tesztelték a légvédelmi rendszereket különböző célpontok tüzelésével, 2006 augusztusában a megrendelő leállította a programot a megtakarítási igény miatt [23] .

Surface-Launched AMRAAM / AMRAAM-ER

Az amerikai hadsereg egy közepes hatótávolságú légvédelmi rendszer létrehozását tervezi SL-AMRAAM (Surface-Launched AMRAAM) néven. A CLAWS komplexumhoz hasonlóan ez is a HUMRAAM program fejlesztése, és a HMMWV terepjárón alapuló önjáró kilövőt használ. Ez a légvédelmi rendszer a tervek szerint az Avenger komplexumok egy részét a FIM-92 Stinger rakétával helyettesíti. A komplexum első szállításait 2012-re tervezik [23] .

2007 júniusában a Raytheon két programot jelentett be az SL-AMRAAM komplexum fejlesztésére. A tervek szerint 10 km-es hatótávolságú AMRAAM rakétákhoz és AIM-9X Sidewinder rakétákhoz univerzális indítószerkezetet készítenek . A rakétákat ugyanabból a sínvezetőből indítják. A 2007-es Le Bourget -i kiállításon bemutattak egy hordozórakétát hat vezetővel és négy AIM-120 rakétával és két AIM-9X rakétával.

Ezenkívül a Hawk légvédelmi rendszer leváltására egy nagy hatótávolságú rakétát terveznek az SL-AMRAAM-ER program keretében. A rakéta hatótávolságának 40 km-nek kell lennie [22] . Az új rakéta modelljét 2007-ben a Le Bourget repülőshow -n is bemutatták [24] . J. Garrett, a Raytheon alelnöke szerint az új rakétát az ESSM rakéta alapján hozzák létre annak meghajtóegységével és robbanófejével, a kereső- és vezérlőrendszert pedig az AMRAAM rakétából veszik [25] . Az új SL-AMRAAM-ER rakéta első tesztjeit 2008-ban hajtották végre Norvégiában [26] .

  • AIM-120 AMRAAM a NASAMS SAM-ban

  • SL-AMRAAM hordozórakéta Le Bourget 2007-ben AIM-120 és AIM-9X rakétákkal.

  • SL-AMRAAM-ER rakétamodell a Le Bourget-ben 2007.

Taktikai és technikai jellemzők

Módosítás AIM-120A AIM-120B AIM-120C AIM-120C-4 AIM-120C-5 AIM-120C-6 AIM-120C-7 AIM-120D
P3I 1. fázis P3I 2. fázis P3I 3. fázis P3I 4. fázis
A szállítás megkezdésének éve 1991 1994 1996 1999 2000 2000 2004 2007
Maximális kilövési hatótáv, km 50-70 105 120 180
Minimális kilövési hatótávolság 2 km ?
Rakéta hossza 3,66 m (12 láb)
Rakétatest átmérője 178 mm (7 hüvelyk)
Szárnyfesztávolság 533
mm (21 hüvelyk)		 447
mm (17,6 hüvelyk)		 445
mm (17,5 hüvelyk)
Kormány fesztáv 635
mm (25 hüvelyk)		 447
mm (17,6 hüvelyk)		 447
mm (17,6 hüvelyk)
Kezdő súly, kg 157 161,5
Maximális repülési sebesség 4M
robbanófej RP 23 kg (50 font) 18 kg (40 font) 20,5 kg (45 font)
Irányító rendszer INS + rádiócsatorna + ARL GOS INS + GPS + kétirányú csatorna + ARL GOS
Robbanófej rekesz (Fegyverrobbantó egység) WDU-33/B WDU-41/B ??
Navigációs rekesz (irányító egység) WGU-16/B WGU-41/B WGU-44/B ?? ??
Propulziós szakasz WPU-6/B WPU-16/B ?? ??
Vezérlő részleg WCU-11/B WCU-28/B ?? ??

Gyártás

Amerikai beszerzési program [kb. négy]

Pénzügyi év (szerződés) összeg összeg, millió dollár megjegyzés
légierő haditengerészet légierő haditengerészet
1987 (1. tétel) 180 0 593 0
1988 (2. tétel) 400 0 712 0
1989 (3. tétel) 874 26 795 35
1990 (4. tétel) 815 85 686 102
1991 (5. tétel) 510 300 535.3 286.4
1992 (6. tétel) 630 191 532.4 205.4
1993 (7. tétel) 1000 165 606 102
1994 (8. tétel) 1007 75 487 58 terv
1995 (9. tétel) 413 106 310 84 terv
1996 (10. tétel) ? ? Az Advanced Medium Range Air-Air Missiles Component Breakout szerint az 1996-os pénzügyi évben az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma 7342 rakétát kapott 6,6 milliárd dollár értékben (fejlesztési és gyártási költség).
1997 (11. tétel) 133 100 110.6 50.3 Egy rakéta ára a 11. tétel szerint 340 ezer dollár.
1998 (12. tétel) 173 120 101.9 54.1 A 12. tétel 813 rakéta (ebből 520 export) gyártását tartalmazza 243 millió dollár értékben (egy rakéta ára 299 000 dollár).
1999 (13. tétel) 180 100 89.7 50.5
2000 (14. tétel) 187 100 89.7 46.1 terv
2001 (15. tétel) 170 63 95.7 37.6
2002 (16. tétel) 190 55 100.2 36.5
2003 (17. tétel) 158 76 84.9 50.5
2004 (18. tétel) 159 42 98.4 36.9
2005 (19. tétel) 159 37 106.9 28.9
2006 (20. tétel) 84 48 103.1 73.8
2007 (21. tétel) 87 128 115.4 88.3 terv
2008 (22. tétel) 133 52 190,8 86
2009 (23. tétel) 133 57 203.8 93 terv
2010 (24. tétel) 196 79 291,8 145,5 terv

2009. december 31-ig 17 840 rakéta gyártását tervezik, a program teljes költségét (fejlesztés és gyártás) 21 283,3 millió dollárra becsülik [27] .

Műveleti és harci felhasználás

Az AIM-120 rakéták meghibásodása közötti átlagos idő 1500 óra [28] [29] .

Az AIM-120 rakéták harci használatának következő eseteit rögzítették:

  • 1992. december 27. Irak. Az F-16-osról indított AIM-120A lelőtt egy iraki MiG-25-öt [28] .
  • 1993. január 17. Irak. Egy F-16-osról indított AIM-120A lelőtt egy iraki MiG-23-at [28] .
  • 1994. február 28. Egy F-16-ról indított AIM-120A lelőtt egy boszniai szerb G-4 Super Galebet [28] .
  • 1999. március 24. Koszovó. Egy holland (RNeAF) F-16-ról indított AIM-120B lelőtt egy szerb MiG-29-et [30]
  • 1999. március 24. Koszovó. AIM-120C egy amerikai F-15-ről indult, amelyet egy MiG-29 lőtt le [30]
  • 1999. március 24. Koszovó. AIM-120C egy amerikai F-15-ről indult, amelyet egy MiG-29 lőtt le [30]
  • 1999. március 26. Koszovó. AIM-120C egy amerikai F-15-ről indult, amelyet egy MiG-29 lőtt le [30]
  • 1999. március 26. Koszovó. AIM-120C egy amerikai F-15-ről indult, amelyet egy MiG-29 lőtt le [30]
  • 2015. november 24. Szíria. Az AIM-120C-5 egy török ​​F-16-osból indult, és lelőtte az orosz légierő Szu-24-esét
  • 2017. június 18. Szíria. Egy amerikai F/A-18-ról indított AIM-120D lelőtt egy szíriai Szu-22-t [31]
  • 2019. február 27. India. Egy pakisztáni F-16-osról indított AIM-120C-5 lelőtt egy indiai MiG-21-et [32]
  • 2020. március 1. Szíria. Egy török ​​F-16-osról indított AIM-120C-7 lelőtte a Szíriai Légierő Szu-24-esét [33]
  • 2020. március 1. Szíria. Egy török ​​F-16-osról indított AIM-120C-7 lelőtte a Szíriai Légierő Szu-24-esét [33]
  • 2020. március 3. Pulyka. Egy török ​​F-16-osról indított AIM-120C-7 lelőtte a Szíriai Légierő L-39-esét [34]

Észak-Irakban 1994. április 14-én az 53. vadászrepülőszázad ( Eng.  53. Fighter Squadron ) amerikai F-15C-jéről indított AMRAAM rakéta tévedésből lelőtte a két amerikai UH-60 Black Hawk helikopter egyikét [35] (lásd Black Hawk helikopter incidens Irakban ).

Operátorok

A Rayteon gyártó hivatalos információi szerint az AMRAAM rakéták a világ 33 országában állnak szolgálatban [36] . A rakétákat csak az Egyesült Államok szövetségesei szállítják, és főként amerikai tervezésű repülőgépek - F-4, F-15 és F-16 - felfegyverzésére szolgálnak.

Az IDEX-2009 kiállításon (február 22., Abu Dhabi ) az Egyesült Arab Emírségek 220 darab AIM-120C-7 rakéta szállításáról írt alá megállapodást [37] .

 Ausztrália  Belgium  Bahrein  Kanada  Chile  cseh  Dánia  Finnország  Németország  Görögország  Magyarország  Izrael  Olaszország  Japán  Jordánia  A Koreai Köztársaság  Kuvait  Malaysia  Marokkó  Hollandia  Norvégia  Omán  Pakisztán  Lengyelország  Portugália  Kínai Köztársaság  Szingapúr  Svájc  Szaud-Arábia  Spanyolország  Svédország  Thaiföld  pulyka  Egyesült Arab Emírségek  Nagy-Britannia  USA

Projekt értékelés

Az AMRAAM rakéta felváltotta az AIM-7 és AIM-54 rakétákat. A félaktív keresővel felszerelt AIM-7 rakétához képest az aktív radarkeresővel ellátott AIM-120 rakéta egy tüzel és felejts rakéta, amely lehetővé teszi, hogy egy vadász egyszerre több célpontra lőjön rakétákat. Az AIM-54 rakétához képest az AMRAAM egy sokkal könnyebb rakéta, amely nem csak nehéz F-14-es vadászgépek, hanem könnyebb repülőgépek felfegyverzését is lehetővé tette. Az elődeihez képest kisebb súly lehetővé tette a vadászgépek által szállított rakéták számának növelését és az összes amerikai vadászgép AIM-120-as felszerelését.

A szakértők különböző módokon értékelik az AMRAAM rakéták képességeit. Egyes szakértők megjegyzik, hogy a rövid távolságokon folytatott légi harc nem veszítette el jelentőségét. A lopakodó technológiával épített repülőgépekkel és speciális megközelítési taktikák alkalmazásával nehézségekbe ütközik az ellenség észlelése. Egy amerikai szakértők által végzett elemzés eredményei szerint 2001-ben a nagy és közepes távolságról induló légi csaták 50 százaléka szoros, manőverezhető ütközetekkel végződött [42] . A rakéták alkalmazásának hatékonysága az elektronikus ellenintézkedések körülményei között is kérdéses. A fedélzeti radar használatának szükségessége leleplezi a vadászgépet, és célszerűbb a rakétákat használni az IR keresővel passzív irányítási módszerekkel [43] . Ugyanakkor a Szovjetunió szakemberei által végzett tanulmányok kimutatták, hogy az AIM-120 AMRAAM-hoz hasonló rakéták hiánya a repülési komplexum hatékonyságának 5-7-szeres csökkenéséhez vezet [44] . Emellett az Egyesült Államok doktrínája a levegőben uralkodó dominanciát és az AWACS fedélzeti figyelmeztető és irányító repülőgépek széles körű használatát feltételezi [45] . Ilyen körülmények között az ellenség észlelése nagy távolságból történik, és a vadászgép nem leplezheti le magát a radar bekapcsolásával, és megkapja a célmegjelölést az AWACS repülőgéptől.

Az AMRAAM rakéta volt az első a közepes hatótávolságú levegő-levegő rakétaosztályban, amelyet aktív radarkeresővel szereltek fel. A mai napig számos országban hoztak létre hasonló teljesítményjellemzőkkel rendelkező, aktív radarkeresővel felszerelt, inerciális irányítást és rádiókorrekciót használó közepes hatótávolságú rakétákat. 1994- ben az orosz légierő elfogadta az R-77 rakétát . Kína kifejlesztette a PL-12 rakétát az R-77 alapján . A francia MICA rakéta ebben a sorban áll némileg egymástól . Valamivel rövidebb hatótávolságával sokkal kisebb tömegű, és egy olyan rakéta, amely ötvözi a közepes és rövid hatótávolságú rakéták jellemzőit. Ezen túlmenően ez a rakéta IR keresővel is felszerelhető, ami rugalmasabb használatot biztosít. Jelenleg sok ország sok erőfeszítést fordít nagy hatótávolságú (több mint 100 km-es) rakéták létrehozására. Az Európai Unió országaiban fejlesztik a Meteor rakétát , amelynek jellegzetessége a ramjet hajtómű alkalmazása .

Általában véve az AMRAAM rakéták meglehetősen megbízható és hatékony fegyvernek bizonyultak. A rakéta számos célponton használható, beleértve a pilóta nélküli légi járműveket és a cirkáló rakétákat, amit számos teszt igazol [12] .

Rakéta Kép Év Hatótávolság, km Sebesség, M szám Hossz, m Átmérő, m Szárnyfesztávolság, m Kormányfesztáv, m Súly, kg A robbanófej súlya, kg Robbanófej típus motor típusa Lebegtetés típusa
AIM-7F 1975 70 4M 3.66 0,203 1.02 0,81 231 39 NAK,-NEK RDTT PAR GOS
AIM-54C 1986 184 5M 4.01 0,38 0,925 0,925 462 60 NAK,-NEK RDTT INS+RK+ARL GOS
AIM-120A 1991 50-70 4M 3.66 0,178 0,533 0,635 157 23 NAK,-NEK RDTT INS+RK+ARL GOS
AIM-120C-7 2006 120 4M 3.66 0,178 0,445 0,447 161,5 20.5 NAK,-NEK RDTT INS+RK+ARL GOS
MICA-IR 1998 ötven 4M 3.1 0.16 0,56 110 12 NAK,-NEK RDTT INS+RK+TP GSN
MICA-EM 1999 ötven 4M 3.1 0.16 0,56 110 12 NAK,-NEK RDTT INS+RK+ARL GOS
R-77 1994 100 4M 3.5 0.2 0.4 0.7 175 22 rúd RDTT INS+RK+ARL GOS
PL-12 2007 100 4M 3.93 0.2 0,67 0,752 199 NAK,-NEK RDTT INS+RK+ARL GOS
MBDA Meteor 2013 >100 4M 3.65 0,178 185 NAK,-NEK ramjet INS+RK+ARL GOS

Táblázat megjegyzés - Az AIM-54C csak F-14-gyel használható.

Jegyzetek

  1. ↑ Az orosz nyelvű szovjet katonai sajtóban csak a fordítás átírási változatát használták nagy- vagy kisbetűvel - „AMRAAM”, „Amraam”.
  2. ↑ Az amerikai angolban az "AM" rövidítést a legtöbb esetben az "amerikai" ("amerikai") jelentésében használják, az "AA" kettős betűt egyetlen rövid hangként ejtik.
  3. ↑ 1987-es pénzügyi év árak. Az elszámoló árat a tervezett rakétaszámhoz kapcsolódó fejlesztési és gyártási költségként számoljuk.
  4. ↑ A táblázatban szereplő adatok néhány évre tervezett számokat tartalmaznak, így a táblázat végleges száma nem egyezik a ténylegesen vásárolt rakéták számával. Ezen túlmenően csak a rakéták beszerzésének költségei vannak feltüntetve, a modernizációs munkák, a K+F és a pótalkatrészek beszerzési költségeinek meghatározása nélkül (átlagosan évi 30 és 50 millió dollár között mindkét repülőgéptípus esetében)

Hivatkozások és források

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Andreas Parsch. Raytheon (Hughes) AIM-120 AMRAAM  (angol) . www.designation-systems.ne . Letöltve: 2010. április 30. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  2. ↑ 12 AIM- 120C AMRAAM . Letöltve: 2012. március 1. Az eredetiből archiválva : 2012. február 6..
  3. ↑ Az Egyesült Államok beleegyezik abba, hogy eladja az AIM-120C-7 AMRAAM fegyverrendszereket Japánnak. Archiválva : 2018. november 23., Wayback Machine Air Force Technology. 11/21/18
  4. ↑ Fejlett közepes hatótávolságú levegő-levegő rakéta (AMRAAM). Jelenlegi tervek és alternatívák . — Az Egyesült Államok Kongresszusa. Congressional Budjet Office, 1986. - P. 7. - 44 p. Archivált 2010. április 10-én a Wayback Machine -nél Archivált másolat (hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2010. április 5. Az eredetiből archiválva : 2010. április 10.. 
  5. ↑ Barry D. Watts doktrína, technológia és háború.  3. rész Technológia és háború . Air & Space Doctrinal Symposium Maxwell AFB, Montgomery, Alabama, 1996. április 30. és május 1. között . Letöltve: 2010. április 12. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  6. ↑ 1 2 3 4 Fejlett közepes hatótávolságú levegő-levegő rakéta (AMRAAM). Jelenlegi tervek és alternatívák . — Az Egyesült Államok Kongresszusa. Congressional Budjet Office, 1986. - P. 8. - 44 p. Archivált 2010. április 10-én a Wayback Machine -nél Archivált másolat (hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2010. április 5. Az eredetiből archiválva : 2010. április 10.. 
  7. ↑ 1 2 3 4 Carlo Kopp. Quo Vadis – AMRAAM?  (angol) . Letöltve: 2010. április 12. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  8. ↑ Wallop Pyrotechnics archiválva : 2017. február 15. a Wayback Machine -nál . // Flight International , 1978. június 10., v. 113. sz. 3612, p. 1801.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 AIM-120 AMRAAM  Slammer . www.globalsecurity.org . Letöltve: 2010. április 11. Az eredetiből archiválva : 2006. október 7..
  10. ↑ Fejlett közepes hatótávolságú levegő-levegő rakéta (AMRAAM). Jelenlegi tervek és alternatívák . — Az Egyesült Államok Kongresszusa. Congressional Budjet Office, 1986. - P. 9. - 44 p. Archivált 2010. április 10-én a Wayback Machine -nél Archivált másolat (hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2010. április 5. Az eredetiből archiválva : 2010. április 10.. 
  11. ↑ 1 2 3 Csúcstechnológiás rakéta érkezik . // Népszerű mechanika . - 1985. október. 162 - nem. 10 - P. 83 - ISSN 0032-4558.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 "AMRAAM" AIM-120 . IS Rocketry . Letöltve: 2010. április 15. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30.
  13. ↑ AIM-120 AMRAAM . Weboldal "A mennyország sarka" . Letöltve: 2022. január 30. Az eredetiből archiválva : 2012. január 12.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Vlagyimir Iljin. KÜLFÖLDI LEVEGŐ-RAKÉTÁK . Letöltve: 2010. április 30. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  15. ↑ Raytheon NCADE  (angol)  (nem elérhető link) (2009. június 7.). - információ a rakétáról a gyártó honlapján. Letöltve: 2010. április 30. Az eredetiből archiválva : 2009. augusztus 7..
  16. ↑ NCADE: ABM AMRAAM – vagy valami több?  (angol) (2008. november 20.). Letöltve: 2010. április 11. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  17. ↑ Raytheon NCADE hálózatközpontú légi védelmi elem  (angolul)  (elérhetetlen link - történelem ) . — Raytheon füzet. Letöltve: 2010. április 30.  (nem elérhető link)
  18. ↑ 1 2 A Raytheon sikeresen tesztelte az új légi indító rakétavédelmi rendszert  (engl.) (2007. december 4.). — A Raytheon sajtóközleménye. Letöltve: 2010. április 11. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  19. ↑ Raytheon Network Centric Airborne Defense Element  (angol)  (nem elérhető link) (2009. június 7.). - Információ az NCADE programról a Raytheon honlapján. Letöltve: 2010. április 11. Az eredetiből archiválva : 2009. augusztus 7..
  20. ↑ 12 Stephen Trimble . A Raytheon NCADE túléli a 10. pénzügyi év költségvetési megszorításait . Flightglobal.com (2009. június 4.). Letöltve: 2010. április 11. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..  
  21. ↑ NASAMS légvédelmi rakétarendszer . IS Rocket Engineering. Letöltve: 2010. április 25. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  22. ↑ 1 2 3 4 5 Felszínről indított AMRAAM (SL-AMRAAM / CLAWS) közepes hatótávolságú légvédelmi rendszer,  USA . Letöltve: 2010. április 30. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  23. ↑ 1 2 SLAMRAAM közepes hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer . Információs rendszer "Rakéta technológia" . Letöltve: 2010. április 30. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  24. ↑ GosNII AS. EXPRESS INFO. USA. Az SL-AMRAAM rakéták képességeinek bővítése (hozzáférhetetlen kapcsolat) . - A cikk fordítása: Jane's Defense Weekly, 2007. VI. 27., p. 10. Letöltve: 2010. április 30. Az eredetiből archiválva : 2014. július 18.. 
  25. ↑ Raytheon megy a Grand  Slam -re . www.flightglobal.com . — 06/20/07 Flight Daily News. Letöltve: 2010. április 30. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  26. ↑ Kris Osborne. Raytheon Tests Extended SL-AMRAAM  (angol)  (nem elérhető link - történelem ) (2008. június 19.). Hozzáférés dátuma: 2010. május 5.  (elérhetetlen link)
  27. ↑ A SAR program beszerzési költségének összefoglalója a dátum szerint: 2009. december 31  . Letöltve: 2010. május 5. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30.
  28. ↑ 1 2 3 4 Az AMRAAM teljesítménye és megbízhatósága harcban bevált!  (angol) . Letöltve: 2010. május 1. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30.
  29. ↑ AMRAAM  . _ - Információ a Hughes Missile Systems Company webhelyéről. Letöltve: 2010. május 1. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30.
  30. ↑ 1 2 3 4 5 Carlo Kopp. The Russian Philosophy of Beyond Visual Range Air Combat  (angol) (2008. április 25.). Letöltve: 2010. május 1. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30.
  31. ↑ „Más érzés”: A haditengerészet pilótái leírják az SU-22 lelövését . Letöltve: 2018. május 1. Az eredetiből archiválva : 2018. július 28.
  32. ↑ Indiai légierő eligazítása . Letöltve: 2019. február 28. Az eredetiből archiválva : 2019. március 1.
  33. ↑ 1 2 Írta: Diana Mikhailova Diana Mikhailova diana_mihailova. Idlib felett török ​​F-16-os vadászgépek lőtték le a Szíriai Légierő két harci repülőgépét, a Szu-24M-et . diana-mihailova.livejournal.com _ Letöltve: 2022. május 12. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 4..
  34. ↑ R.I.A. hírek. Törökország azt állítja, hogy lelőtt egy szíriai katonai repülőgépet Idlíbben . RIA Novosti (20200303T1235). Letöltve: 2022. május 12. Az eredetiből archiválva : 2022. május 12.
  35. ↑ MICHAEL R. GORDON. Az Irak feletti amerikai repülőgépek tévedésből támadják meg saját helikoptereiket; mind a 26 a fedélzeten meghalt  (angolul) (1994. április 15.). — Cikk a New York Timesban. Letöltve: 2010. május 1. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30.
  36. ↑ Fejlett közepes hatótávolságú levegő-levegő rakéta (AMRAAM  ) . - Adatok az AMRAAM rakétáról a Rayteon weboldalán. Letöltve: 2009. április 25. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  37. ↑ Az Egyesült Arab Emírségek lett az AIM - 120C - 7 rakéták első regionális vásárlója
  38. ↑ A cseh légierő 24 AMRAAM  - ot vásárolt . Letöltve: 2010. május 1. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30.
  39. ↑ 1 2 3 Három arab nemzet Vásárolja meg a Raytheon  AMRAAM -ot . — A Raytheon sajtóközleménye. Letöltve: 2010. április 26. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  40. ↑ Légvédelmi szerződés  Hollandiával . — Kongsberg hírarchívum. Letöltve: 2010. május 1. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30.
  41. ↑ A katonai mérleg 2010 40. o
  42. ↑ Art. K. Egorov hadnagy. A külföldi levegő-levegő irányított rakéták fejlesztésének kilátásai . "Külföldi Katonai Szemle", 2001. 8. szám . Letöltve: 2010. május 1. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 7..
  43. ↑ V. KIRILLOV ezredes. Modern légiharc . - A „Foreign katonai szemle” című folyóirat anyagai alapján. Letöltve: 2010. április 30. Az eredetiből archiválva : 2012. január 9..
  44. ↑ Esszé a "levegő-levegő" osztályú hazai irányított fegyverek létrehozásának történetéről . - Az "Orosz légvédelmi repülés és tudományos és technológiai fejlődés. Harci komplexumok és rendszerek tegnap, ma, holnap" című könyv szerint. Akadémikus E.A. szerkesztésében. Fedosov. Drofa Publishing, 2004. Letöltve : 2010. április 30. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  45. ↑ A. Krasznov ezredes. Légi fölény megszerzése. . - A „Foreign katonai szemle” című folyóirat anyagai alapján. Letöltve: 2010. április 30. Az eredetiből archiválva : 2012. január 8..

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban