Grumman F-14 Tomcat

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. május 29-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 19 szerkesztést igényelnek .

F-14 Tomcat
Amerikai haditengerészet F-14
Típusú	hordozó alapú vadászgép
Fejlesztő	Bob Kress [1] [2]
Gyártó	Grumman Corporation
Az első repülés	1970. december 21
A működés kezdete	1974. szeptember
Működés vége	2006. szeptember 22., az Egyesült Államok haditengerészete
Állapot	Kifogyott a gyártásból. Az iráni légierő üzemelteti.
Üzemeltetők	Az amerikai haditengerészet iráni légiereje
Gyártási évek	1974-1992 _ _
Legyártott egységek	712
Darabköltség	38 millió dollár 1998-ban
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Grumman F-14 "Tomcat" [3] ( angol.  Grumman F-14 Tomcat , orosz macska ) a Grumman Aircraft Engineering Corporation által gyártott negyedik generációs , kettős sugárhajtású hordozóra épülő elfogó / többcélú vadászrepülőgép változó szárnygeometriával .

Az 1970-es évek elején fejlesztették ki az amerikai haditengerészet F-4 Phantom II vadászgépének helyettesítésére . 1974 óta üzemel. 2006-ban kivonták az amerikai haditengerészet szolgálatából, és az F/A-18E/F Super Hornet váltotta fel . Iránba exportálták, és jelenleg ott üzemel.

Fejlesztési előzmények

Az F-14 projekten végzett munka kezdetétől fogva olyan repülőgépnek képzelték el, amely képes teljes légi fölényre szert tenni azon repülőgép-hordozók közvetlen közelében, amelyekről ezeket a repülőgépeket használni kellett volna. Kiegészítő feladatként taktikai földi és felszíni célokra is ütőképesnek kellett lennie. 1969 januárjában az F-14 projekt megnyerte az amerikai haditengerészet által meghirdetett versenyt egy új repülőgépre, amelynek célja az elöregedő McDonnell Douglas F-4 Phantom II . Az első prototípus 1970. december 21-én repült, és azonnal követte egy 11 repülőgépből álló előgyártási tétel. 1972 nyarán befejeződtek az F-14 repülőgép-hordozókon végzett tesztjei. A flotta ipari szállításai ugyanazon év októberében kezdődtek. A „Tomcats” vadász- elfogók századai voltak, amelyek a repülőgép-hordozó csoportok részei voltak.

Az F-14 elsősorban a hajócsoportok elleni rakétatámadások visszaverésére összpontosított. Az F-14 fő eleme a Hughes AN / AWG-9 fegyvervezérlő rendszer. A Szovjetunió Védelmi Minisztériuma szerint a célérzékelési tartomány 3 m²-es EPR -vel 160 km volt, miközben egyidejűleg 24 célpontot követett nyomon. A radar működési tartománya - 8-10  GHz. A hőiránymérő (teleszkóp) érzékelési tartománya a PPS-ben 220 km, a ZPS-ben - 300 km [4] . A közelharchoz a Tomcat beépített 20 mm-es General Electric M61A1 Vulcan automata ágyúval rendelkezik, 675 tölténnyel . A rakétafegyverzet alapját négy AIM-54 vagy AIM-7 levegő-levegő rakéta képezte, amelyek a törzsoszlopok alatt helyezkedtek el . Az F-14 volt az egyetlen repülőgép, amely képes volt az AIM-54A Phoenix nagy hatótávolságú levegő-levegő rakétát szállítani . Ez az 500 000 dolláros rakéta akár 185 km-re lévő célpontokat is képes volt eltalálni, így az F-14 képes volt megsemmisíteni a legtöbb ellenséges repülőgépet, még mielőtt a radar képernyőjén megjelent volna. (Csak a MiG-31 volt felfegyverkezve megfelelő kilövési hatótávolságú R-33-as levegő-levegő rakétákkal.) Rajtuk kívül még négy AIM-9 Sidewinder rakétát lehetett elhelyezni a szárny alatti oszlopokon. Ezen túlmenően a Tomcat akár 6576 kg egyéb különböző osztályú ütőfegyverek szállítására volt képes.

Az F-14A-n végzett munkát beárnyékolta az első prototípus elvesztése 1970 decemberében, ennek ellenére 478 járművet szállítottak az amerikai haditengerészetnek, további 79-et pedig Iránnak adtak el 1976-1978 között (F-14A-GR módosítás ). De a TF-30-P-412 hajtómű megbízhatatlansága továbbra is kísértette a repülőgépet. A motor, amelynek tolóereje nem volt elegendő egy nehéz vadászgéphez, ráadásul hajlamos volt a túlfeszültségre nagy támadási szögeknél és a fojtószelep éles működtetése során szuperszonikus sebességnél . Az 1977-es TF-30-P-414 motor továbbfejlesztett módosítása nem javított a helyzeten, mivel az amúgy sem túl nyomatékú motor még nehezebb lett. A TF-30 volt a felelős a repülőgépek 28%-ának elvesztéséért.

A következő modellnek az F-14B-nek kellett volna lennie, amely Pratt & Whitney F401-PW-400 motorokkal volt felszerelve, de a rajta végzett munka lerövidült. Ehelyett 1986-tól kezdődően 38 F-14A+ típusú repülőgépet sokkal erősebb és megbízhatóbb General Electric F110-GE-400 hajtóművekkel szereltek fel (az F-15-ön és F-16-on is megtalálhatók), majd F-14b-nek nevezték el. . Az F-14D módosítása eltért a korábbiaktól:

• erősebb Hughes AN / APG-71 radar - a rendszer akár 24 célpontot is nyomon tudna követni, és egyszerre befogni 6-ot, és egyidejűleg rakétákat lőni rájuk különböző magasságokban és hatótávolságban,
• továbbfejlesztett repüléstechnika és átalakított pilótafülke.

Összesen 37 ilyen típusú repülőgépet építettek, további 104-et korábban gyártott F-14A-ból alakítottak át, és megkapták az F-14D(R) jelzést.

Miután az Egyesült Államok Kongresszusa lemondta az F-14 vásárlását az 1991-es pénzügyi évre , Grumman vezetése arra kérte az Egyesült Államok kormányát, hogy engedélyezze a repülőgépek külföldre történő exportját, de elutasították. Ezenkívül problémás volt a potenciális vásárlók érdeklődése ezzel a modellel az olcsóbb F-15 és F-16 jelenléte miatt [5] .

Harci használat

Az F-14-est 1974 szeptemberében fogadta el az amerikai haditengerészet. Az amerikai Tomcats két összecsapásban vett részt líbiai repülőgépekkel a Sidra -öböl felett, és 1981-ben két Szu-22-est lőtt le (lásd az első incidenst a Sidra-öbölben ), és 1989-ben - két MiG-23 (lásd a második incidenst a Sidra-öbölben ).

1980 szeptemberében egy amerikai F-14 lelőtt egy iráni Phantom vadászgépet .

1987. augusztus 8- án egy iráni F-4E Phantom sikertelenül lőtt ki egy AIM-7 rakétát egy amerikai P-3C járőrrepülőgépre , válaszul az amerikai kísérő Tomcats két AIM-7-est lőtt ki, de mindkét rakéta célt tévesztett [6] .

Az afgán háború alatt az iráni légierő F-14-esei elfogták az iráni légteret betörő szovjet Jak-28 felderítő repülőgépet, és folytatták az üldözést Afganisztán felett [7] .

Az F-14-esek részt vettek a Desert Storm hadműveletben (1991), ahol amerikai bombázók és támadórepülőgépek légi fedezetét biztosították. Az egyik Tomcat lelőtte egy iraki S- 75 légvédelmi rendszer [8] .

A későbbi konfliktusokban ( Mérsékelt erő hadművelet (1995), Jugoszlávia elleni háború (1999), afganisztáni (2001) és iraki háborúkban ) az F-14-eseket földi célpontok csapására használták.

Irán-Irak háború

Irán volt az egyetlen ország, ahová F-14-eket exportáltak – 1974-ben 80 repülőgépet rendelt Irán. Összesen 77 repülőgépet szállítottak az iráni légierőhöz , további kettő lezuhant az Egyesült Államokban végzett tesztek során, egyet pedig az Egyesült Államok haditengerészetének szállítottak (s/n: 160299-160378 (3-863 - 3-892, 3-6001) - 3-6050)). Az iráni F-14-esek 1977-ben álltak szolgálatba, ekkorra több mint 120 legénységet és majdnem ugyanennyi földi személyzetet képeztek ki.

Az 1979-es iszlám forradalom ellenére, amely véget vetett minden kapcsolatnak az Egyesült Államokkal, az iráni Tomcats harcképes maradt.

Egy évvel később az iráni F-14-esek részt vettek az iraki háborúban, és az egyetlen 4. generációs vadászgépekké váltak, akik aktívan részt vettek a háborúban. Az F-14-eket gyakorlatilag nem használták földi célpontok ellen.

1980-ban az iráni F-14-esek több iraki repülőgépet lelőttek, mindössze 1 megsemmisült Tomcat és 3 súlyosan megsérült légi csatákban.

1981 - ben az iráni HAWK légvédelmi rendszer lelőtt egy iráni F-14-est Khark-sziget felett . A légelhárító tüzérek elmondták, hogy egy közelben repülő amerikai E-2A Avax zavarta meg őket, és úgy tűnt, hogy egy iraki MiG-25- re lőttek . Ugyanebben az évben ezek a légelhárító lövészek kiütöttek egy másik Tomcatet. 1984-ben ugyanez a légvédelmi rendszer lelőtt egy másik iráni Tomcatot. Ugyanannak az iráni légvédelmi rendszernek a légvédelmi tüzérei összesen három lelőtt és egy megsérült iráni Tomcat-ot követelnek.

1981 októberében az iráni F-14-esek először találkoztak az iraki Mirage F1 -es vadászgépekkel . Ezeken a találkozókon három Mirage-t lelőttek. Novemberben viszont az iraki Mirages lelőtt három iráni Tomcat-ot.

Az F-14-esek az iráni nyilatkozatok szerint sikeresen harcoltak az iraki MiG-25 nagysebességű felderítő repülőgépekkel. Csak a MiG-25 aktív használatának első évében (1982) jelentették be az irániak négy MiG lelövését [9] [10] . Pierre Resox szerint az F-14-esek és a MiG-25-ösök közötti légiharcok során 1 Tomcat megsérült, három Tomcat lelövését és egy MiG-25-ös megrongálódását is megemlítette, anélkül, hogy a számokról, pilótákról bármilyen információt közölt volna. vagy repülőgép-módosítások. [11] . Tom Cooper legfrissebb adatai szerint az F-14-esek a "huszonötöddel" folytatott háborúk történetében csak egyetlen MiG-25-öt tudtak megbízhatóan lelőni. Ez 1983 júniusában történt, amikor egy iráni F-14-esnek sikerült lelőnie egy iraki MiG-25 felderítő repülőgépet, amelyet az Iraki Légierő 84. századának parancsnoka, Abdullah Faraj Mohammad ezredes irányított, légi harcra fegyvertelenül. A MiG-25 "Tomcats" több megerősített lelövése nem történt [12] . De az egyetlen hatékony légi csata a fegyveres MiG-25 elfogók ellen az F-14 számára sikertelenül végződött. Tom Cooper szerint egy 1987. január 17-én lelőtt iráni F-14 -est egy iraki MiG-25PDS R-40-es rakétája semmisített meg. A Tomcat felett aratott győzelmet egy iraki pilóta, Adnan Sayed kapitány [13] aratta .

Az F-14-esek hatékonyan harcoltak az iraki támadórepülőgépek ellen is – különösen az 1980. októberi csatákban a Tomcats 1-11 iraki MiG-23 BN vadászbombázót semmisített meg [14] [15] . Az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma szerint 1983-ban az irakiak a lelőtt Tomcat és az AIM-54A rakéta roncsait küldték a Szovjetunióba.

1984. augusztus 11- én az F-14-esek találkoztak az új iraki MiG-23ML-lel, a csata során a Tomcatet egy R-60-as rakétával lőtték le , az irakiak pedig három F-14-es lelövését jelentették be.

A légiharcok végeredménye meglehetősen ellentmondásosra sikeredett. A háború során Irán 35-45 F-14-es légi győzelmet aratott [16] . Iraki tisztek, valamint iraki forrásokból származó adatok csak 8 iráni F-14-es légi győzelmét erősítik meg [17] . Egyes nyugati kutatók úgy vélik, hogy az iráni parancsnokság nagyszámú légi győzelmet jegyez fel, amelyet a vadászgépek a légelhárító tüzérek rovására nyertek, vagy egyáltalán nem vették figyelembe [18] .

Egyes nyugati kutatók háború utáni tanulmánya az iráni F-14-esek harci használatáról más statisztikát sugall. E nyugati nyilatkozatok szerint az iráni F-14-esek 111 megerősített és 49 meg nem erősített győzelmet arattak. .

A háború első napjaiban mind a 77 iráni Tomcat harci készenlétben volt. A háború közepén 25 F-14A vett részt a felvonuláson. A háború végére a harcképes repülőgépek száma 7-9 volt. Átlagosan a háború folyamán a tartalék alkatrészek hiánya miatt 4-5 F-14-es volt képes harci küldetést teljesíteni.

A háború végén Irak több mint 70 Tomcat, azaz az iráni Tomcat flotta túlnyomó többségének megsemmisítését követelte. A háború végén az irakiak újra ellenőrizték, és 11 lelőtt F-14-re csökkentették követeléseik számát [20] . A háború befejezése után Iránnak még 58 Tomcatja volt [21] [22] .

Tom Cooper és Farzad Bishop iráni forrásokon alapuló könyve szerint 2004-ben kilenc F-14-es veszett el a harc során, 7 esett le az incidensek során, és legalább 8 súlyosan megsérült. A legfrissebb iráni adatok szerint 11 F-14-es veszett el a harcban, 7 lezuhant, 1-et sikertelenül eltérítettek, 8 pedig súlyosan megsérült, a 77-ből 58 maradt szolgálatban a háború végéig.

A háború alatt több esetben is dezertáltak iráni pilóták. 1986-ban egy F-14-est eltérítettek Irakba , de az iraki MiG-23ML repülés közben lelőtte [23] . Információk szerint egy vagy több F-14A-t szállítottak a Szovjetuniónak technikai segítségért cserébe. Ezenkívül legalább egy Tomcat legénysége a repülőgéppel együtt közvetlenül a „Szovjetek országába” dezertált. Az irániak kategorikusan tagadták, hogy F-14-eseket szállítottak volna a Szovjetuniónak [24] [25] .

ismert veszteségek:

1980. október 24. - Az F-14A-t lelőtte egy iraki MiG-21MF vadászgép . Mindkét pilóta túlélte. *Nem megerősített*

1980. október 26. - Az F-14A megsérült a MiG-21 roncsai között, amit lelőttek .

1980. december – F-14A-t lelőtt egy iraki MiG-21bis vadászgép. A pilóták sorsa ismeretlen.

1981. április 14. - Iráni adatok szerint az F-14A-t Khark szigete felett lelőtte egy MiG-23MS vadászgép [26] vagy egy HAWK légvédelmi rendszer . J. Mardani őrnagy és G. Abdulkhasani kapitány meghalt.

1981. április 21. – A Khark-sziget felett egy F-14A-t megrongált egy barátságos HAWK légvédelmi rendszer rakétája.

1981. április 21. - Egy F-14A-t a Khark-sziget felett találtak el egy iraki MiG-23MS vadászgép rakétája .

1981. március 22. – Az F-14A hajtómű túlfeszültsége, a pilóták katapultálása. Lehet, hogy egy iraki MiG-21-es vadászgép lőtte le.

1981. november 18. – Ahvaz közelében lelőtt egy F-14A-t egy iraki Mirage F1 -es vadászgép . A pilóták katapultáltak.

1981. november 24. – Ahvaz felett lelőtt egy F-14A-t egy iraki Mirage F1-es vadászgép. A pilóták katapultáltak.

1981. november 24. – Ahvaz felett lelőtt egy F-14A-t egy iraki Mirage F1-es vadászgép. A pilóták katapultáltak.

1982. november 21. – Egy iraki Mirage F1 vadászgép lelőtt egy F-14A-t. *Nem megerősített*

1983. július – A Bászra melletti F-14A-t rakétatalálat érte. M. Harandi és A. Growth pilótákat katapulták.

1984. augusztus 11. – Khark-sziget felett lelőtt egy F-14A-t egy iraki MiG-23ML vadászgép. M. Ali-Agha pilóta alezredes meghalt, M. Rostampour operátor életben maradt.

1985. március 24. – Egy azonosítatlan iraki vadászgéppel lelőttek egy F-14A-t Khark-sziget felett. A. Khazin és S. Husseini legénysége. Az egyik pilóta meghalt, a másik túlélte.

1986. szeptember 2. – F-14A-t eltérítettek Irakba.

1987. január 17. – Iseh felett lelőtt egy F-14A-t egy iraki MiG-25 vadászgép . B. Ganei pilóta katapultált, G. Davtalab katapultálás közben meghalt. Sokáig azt hitték, hogy ezt a "Tomcat"-ot a MiG-23ML semmisítette meg.

1987. március – Az F-14A-t egy barátságos ZA lelőtte Bushehr felett. A. Arslan és M. Khanpur pilóták katapultáltak.

1987. július 11. – Az F-14A egy Iskhafan feletti kiképzési bevetés során elveszett. F.Kataraf pilóta meghalt, M.Khanpur katapultált.

1987. július 14. - Az F-14A hajtómű túlfeszültsége légi harc közben. A pilóták sorsa ismeretlen.

1988. február 5. – A Jalil Zandi ász által vezetett F-14A megsérült az iraki Mirage F1-es vadászgépekkel vívott harcban.

1988. július 19. – F-14A-t lelőtt egy iraki Mirage F1 vadászgép. A pilóták sorsa ismeretlen.

1988. július 19. – F-14A-t lelőtt egy iraki Mirage F1 vadászgép. A pilóták sorsa ismeretlen.

[14] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [24]

Figyelemre méltó győzelmek:

1980. szeptember 7. – Lelőtték a Mi-25-ös támadóhelikoptert. Más források szerint ez a helikopter saját erejéből tért vissza, és Irak területén landolt [34] .

1980. szeptember 13. – Lelőtték a Szu-22-es vadászbombázót. A pilóta meghalt.

1980. szeptember 15. - lelőttek egy MiG-21MF vadászgépet. A pilóta túlélte.

1980. szeptember 24. - Lelőtték a MiG-21MF vadászgépet. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. szeptember 24. - Lelőtték a MiG-21MF vadászgépet. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. szeptember 27. - lelőttek egy MiG-23-as vadászgépet. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. október 13. - lelőttek egy MiG-23BN vadászbombázót. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. október 20. – Lelőtték a MiG-21MF vadászgépet. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. október 22. - Lelőtték a MiG-21MF vadászgépet. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. október 26. – A MiG-21MF vadászgépet lelőtték. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. október 26. – A MiG-21MF vadászgépet lelőtték. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. október 29. – Lelőtték a Tu-22B szuperszonikus bombázót. A legénység sorsa ismeretlen.

1980. november 10. - Lelőttek egy MiG-23BN vadászbombázót. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. november 21. - lelőttek egy MiG-21-es vadászgépet. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. november 27. - Lelőtték a MiG-21MF vadászgépet. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. december 2. – Lelőtték a Szu-22M vadászbombázót. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. december 10. – Lelőtték a Szu-20-as vadászbombázót. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. december 22. – Lelőtték a MiG-21-et vagy a Szu-20-ast. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. december 22. – Lelőtték a MiG-21-et vagy a Szu-20-ast. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. december 30. – A MiG-21MF vadászgépet lelőtték. A pilóta sorsa ismeretlen.

1981. január 7. – lelőttek egy MiG-23BN vadászbombázót. A pilóta sorsa ismeretlen.

1981. január 7. – lelőttek egy MiG-23BN vadászbombázót. A pilóta sorsa ismeretlen.

1981. január 7. – lelőttek egy MiG-23BN vadászbombázót. A pilóta sorsa ismeretlen.

1981. május 15. – A MiG-21MF vadászgépet lelőtték. A pilóta sorsa ismeretlen.

1982. december 4. – a MiG-25PD elfogót lelőtték. A pilóta sorsa ismeretlen. *Nem megerősített*

1983. június - Lelőttek egy MiG-25R felderítő repülőgépet, amelyet az iraki légierő 84. századának parancsnoka, Abdullah Faraj Mohammad ezredes irányított. [35]

1984. március 25. – Lelőtték a Tu-22B nagy hatótávolságú bombázót. A legénység sorsa ismeretlen.

[tizennégy]

F-14 ászok

Pilóta	Ország	Nyertek száma	Hozzászólások
Jalil Zandiy	Irán	tizenegy	3 Mirage F1, 2 MiG-23BN, 2 Su-22 és 1 MiG-21 megerősítve [14] [28] [36]
Shahram Rostamiy	Irán	6	3 Mirage F1 és 1 MiG-21 megerősített [12] [14] [28] [37]
A. Afshar	Irán	6	2 Mirage F1, 2 MiG-21, 1 MiG-23BN és 1 Su-22 megerősítve [14] [28] [37]

Opciók

YF-14A Prototípusok és gyártás előtti repülőgépek. 12 példa készült. F-14A Kétüléses, minden időjárásban használható vadász-elfogó az Egyesült Államok haditengerészetéhez . Később a fegyverzetet precíziós irányítású lőszerekkel egészítették ki. Az amerikai haditengerészet 545 repülőgépet szállított le. Az utolsó 102 repülőgépet továbbfejlesztett TF30-P-414A hajtóművekkel szerelték fel [38] .

80 repülőgépet terveztek küldeni Iránba , de csak 79-et szállítottak ki; A 80. iráni repülőgép az amerikai haditengerészetben maradt.

F-14 AM A szolgálatban lévő repülőgépek Irán általi korszerűsítése. A vitorlázórepülőt az élettartam meghosszabbításával felújították, bizonyos mennyiségű felszerelést cseréltek. [39] F-14A+ vagy F-14B Az F-14A továbbfejlesztett változata GE F110-400 motorokkal. A legtöbb berendezés, köztük az AWG-9 radar változatlan maradt. Az A+ a pilótafülke expozícióra figyelmeztető műszert kapott a HSD kijelzőtől külön. Később megkapta az F-14B jelölést. Összesen 38 F-14B készült, ebből 48-at alakítottak át az F-14A változatból [40] . A 90-es évek végén a 67 F-14B meghosszabbította a váz élettartamát, és továbbfejlesztették a fedélzeti berendezéseket, különösen az új SPARROWHAWK HUD-ot. A módosított repülőgép az F-14B Upgrade elnevezést kapta . F-14D Super Tomcat Az F-14 legújabb módosítása GE F110-400 motorokkal. Az analóg fedélzeti berendezéseket digitálisra cserélték, és egy új APG-71 radart is beszereltek. Harminchét F-14D készült, és 18-at alakítottak át az F-14A-ból [40] .

Teljesítmény jellemzők (F-14D Super Tomcat)

Specifikációk

• Legénység : 2 fő (pilóta és fegyverkezelő)
• Hossza : 19,1 m
• Szárnyfesztávolság : _
  • összecsukva: 11,65 m
  • bevetett: 19,45 m
  • söpörni a bejárati él mentén repülés közben: 20 ° - 68 °, a parkolóban 75 °
• Magasság : 4,88 m
• Szárny területe : 54,5 m²
• Szárnyprofil : NACA 64A209.65 mod szárnygyökér, 64A208.91 mod szárnyvég
• Üres tömeg : 18191 kg
• Saját tömeg : 26632 kg
• Maximális felszálló tömeg : 33720 kg
• Motor : 2 × General Electric F110-GE-400 bypass turbósugár , utánégetővel
  • maximális tolóerő : 61,4 kN
  • utánégető tolóerő : 124,7 kN

Repülési teljesítmény

• Maximális sebesség : 2485 km/h ( M = 2,34) (magasság)
• Harci sugár : 926 km
• Komp hatótávolsága : 2960 km
• Praktikus mennyezet : 16150 m
• Emelkedési sebesség : 229 m/s
• Szárnyterhelés : 553,9 kg/m²
• tolóerő-tömeg arány : 0,91

Fegyverzet

• Ágyú : 1 db M61A-1 Vulcan hatcsövű 20 mm-es ágyú, 675 töltény
• Harci teher : 6576 kg különféle fegyverek:
  • Levegő-levegő rakéták: AIM-54 Phoenix , AIM-7 Sparrow , AIM-9 Sidewinder táblák szolgálatban)
  • Bombafegyverzet: GBU-10, GBU-12, GBU-16, GBU-24, GBU-24E Paveway I/II/III LGB, GBU-31, GBU-38 JDAM, Mk-20 Rockeye II, Mk-82, Mk -83 és Mk-84
• Fegyver opciók:
  • 2x AIM-9 + 6x AIM-54
  • 2× AIM-9 + 2× AIM-54 + 4× AIM-7
  • 2× AIM-9 + 4× AIM-54 + 2× AIM-7
  • 2x AIM-9 + 6x AIM-7
  • 4x AIM-9 + 4x AIM-54
  • 4× AIM-9 + 4× AIM-7

A ventrális pilonon a levegő-levegő rakéta rovására lehetőség van a TARPS felderítő konténer felfüggesztésére, a szárny alatti pilonra pedig a LANTIRN.

Balesetek és katasztrófák

Az F-14 Tomcat amerikai haditengerészetben való üzemeltetése során legalább 166 repülőgép veszett el incidensek következtében [41] .

• 1973. június 20.  – Egy amerikai F-14-es AIM-7 rakéta áthatolt a hordozó üzemanyagtartályain. A gép lezuhant.
• 1977. április 30.  – Egy iráni F-14-es próbarepülés közben lezuhant az Egyesült Államokban. A pilóták katapultáltak.
• 1977. november 14.  – Egy iráni F-14-es próbarepülés közben lezuhant az Egyesült Államokban. A pilóták katapultáltak.
• 1991. április 6.  – Lezuhant egy iráni F-14. A pilóták meghaltak.
• 2004. június 21.  – Kiképzőrepülés közben lezuhant egy iráni F-14-es. A pilóták meghaltak.
• 2012. január 26. – Lezuhant és felrobbant egy iráni F-14 a Perzsa-öböl  partján . A pilóták meghaltak [42] .

Leszerelés

Kezdetben az F-14-es szolgálat végét 2008-ra tervezték, de az F / A-18E / F Super Hornet vadászrepülőgépek sikeres bevezetése lehetővé tette ezt a határidő előtt.

Az F-14-et hivatalosan 2006. szeptember 22-én vonták ki az amerikai haditengerészet szolgálatából, az F-14D-vel felszerelt VF-31 és VF-213 század utolsó repülését ugyanezen év március 10-én hajtották végre, és minden Az A és B repülőgépeket még korábban tartalékba helyezték [43] .

További tények

• Az F-14-et Kara Hultgreen vezette , az első nő az Egyesült Államok haditengerészetének történetében , aki képesített vadászpilótaként. 1994. október 25-én egy repülőgép-szerencsétlenségben halt meg .
• A legsikeresebb F-14-es pilóta az iráni ász, Jalil Zandi (1951-2001), aki 11 ellenséges repülőgépet lőtt le, köztük meg nem erősítetteket is, köztük 4 MiG-23-at , 2 Szu-22- t , 2 MiG-21-et és 3 Mirage F1 - et. Irán-irak háború , 2001 -ben autóbalesetben halt meg .
• Az F-14 pilótáiról készült a Top Gun című játékfilm Tom Cruise főszereplésével . Az F-14 Tomcat (S/N 160694) főszereplője a texasi USS Lexington Repülőgép-hordozó Múzeumban látható.
• 2022 - ben került sor a folytatás , a " Top Gun: Maverick " játékfilm premierjére , ahol a főszerepet Tom Cruise játszotta.

A szalag utolsó részében a film főszereplője Maverick (Tom Cruise) és a mellékszereplő Rooster (Miles Teller) eltérít egy F-14 Tomcat harci repülőgépet egy megsemmisült ellenséges légibázisról. Később a gép a hősökkel a fedélzetén kényszerleszállást hajt végre a Csendes-óceán vizén sodródó amerikai repülőgép-hordozón.

• Az F-14 a Last Countdown , Asteroid , Revenge, Free Strike, Turbulence , Ordered to Destroy című filmekben tűnik fel .
• Dokumentumfilmek - "Sebesség és angyalok", "Híres repülőgép - F-14 Tomcat"

"Tomcat" a számítógépes játékokban

A 90-es évek elején a Terminátor 2 című filmnek köszönhetően népszerűvé vált a Sega Afterburner arcade gépe , ahol John Connor vezette az F-14-et.

Az eddigi legrészletesebb F-14 szimulátor a Heatblur Digital Combat Simulator játékához készült modul, amely lehetővé teszi, hogy pilótaként és fegyverkezelőként is „repülj”, beleértve kettőt egy baráttal egy gépen. Az Aerosofttól az MSFX és a Prepar 3D szimulátorokhoz egy "F-14x" nevű kiegészítő is található.
Az F-14-et olyan játékokban is „repülheti”, mint a Fleet Defender (1994 legfejlettebb szimulátora a Microprose-tól), a Strike Fighters 2 North Atlantic, a War Thunder , a US Navy Fighters és a Jane's Fighters Anthology, a Jetfighter sorozat és a HAWX. arcade sorozat, a Top Gun és az Ace Combat, valamint a "Tomcat" is elérhető konzolokon az Over G Fighters és az AeroElite Combat Academy játékokban, az Afterburner a Sega Mega Drive -on és a Turn and Burn a Super Nintendón , az F-14 szintén a Tomcat Alley légi lövöldözős játéknak szentelték a Sega CD -n .

Az F-14-et a Normandie SR-1 űrszonda prototípusaként is használták a Mass Effectben .

A Wargame: Red Dragon elfogó harcosként mutatkozott be a kék blokk oldalán.

2022 júniusában bemutatták a "War Thunder" játéknak a "Danger Zone" frissítésben.

Lásd még

• hordozó alapú vadász-elfogó Douglas F6D Missileer

Jegyzetek

1. ↑ Bob Petrella (író), Max Raphael (narrátor). Modern Marvels [DVD]. A History Channel . (2002, március 12.).
2. ↑ Mi lehet ennél ironikusabb ... szovjet harcosok az amerikai flotta számára? (Robert W. Kress, Paul Gillicrist ) Letöltve: 2012. július 17. Az eredetiből archiválva : 2012. október 3.. (határozatlan)
3. ↑ "Grumman" // Repülés: Enciklopédia / Ch. szerk. G. P. Szviscsov . - M  .: Nagy Orosz Enciklopédia , 1994. - S. 195. - ISBN 5-85270-086-X .
4. ↑ A Szovjetunió Védelmi Minisztériuma. F-14 hordozó alapú vadászgép. 1984, 33,44 . Hozzáférés dátuma: 2010. december 27. Az eredetiből archiválva : 2011. október 13. (határozatlan)
5. ↑ F-14 export keresett Archivált : 2018. február 15. a Wayback Machine -nél . // Jane's Defense Weekly . - 1990. március 10. - 1. évf. 13 - nem. 10 - P. 423 - ISSN 0265-3818.
6. ↑ Az Egyesült Államok légi-levegő győzelmei a hidegháború alatt, a jugoszláviai háborúk és a terrorellenes háború . Letöltve: 2013. július 19. Az eredetiből archiválva : 2014. november 28.. (határozatlan)
7. ↑ A "macska" család utolsó tagja
8. ↑ Koalíció rögzített szárnyú harci repülőgépeinek kopása a sivatagi viharban . Letöltve: 2013. július 19. Az eredetiből archiválva : 2012. március 12. (határozatlan)
9. ↑ Tom Cooper, Farzad püspök. Iráni F-14 Tomcat egységek harcban. - Osprey Kiadó, 2004. - 86. o.
10. ↑ Mihail Zsirohov . MiG-25 Irakban Archiválva : 2014. szeptember 24. a Wayback Machine -nél
11. ↑ Az iráni-iraki háború, Pierre Razoux, Harvard University Press, 2015. 231. o.
12. ↑ 1 2 Ki nyer, amikor az amerikai F-14 Tomcat megküzd az orosz MiG-25-tel? Tom Cooper. nemzeti érdek. 2019. december 27 . Letöltve: 2021. január 16. Az eredetiből archiválva : 2021. április 23. (határozatlan)
13. ↑ MiG-23 Flogger a Közel-Keleten. Tom Cooper. Helion & Co. 2018. 39,40
14. ↑ 1 2 3 4 5 6 Iráni légiközlekedési győzelmek 1976-1981 . Letöltve: 2013. július 4. Az eredetiből archiválva : 2015. július 1.. (határozatlan)
15. ↑ "Hasonló veszteségeket szenvedtek el az október 3-án, 13-án, 18-án és 19-én lezajlott további légi csatákban is, amelyek során összesen nem kevesebb, mint tizenegy MiG-23BN-t lőttek le az iráni F-14-esek, többségük az északi területek felett. Perzsa-öböl, Abadan és Bushehr között. Korai MiG-23M/MS Floggers in Action Archiválva : 2013. október 4. a Wayback Machine -nél
16. ↑ Az Iráni Iszlám Köztársaság légierejének F-14-ese . Letöltve: 2013. július 17. Az eredetiből archiválva : 2021. október 18.. (határozatlan)
17. ↑ "Az idők során megkérdezett Iraf tisztek többsége továbbra is ragaszkodik ahhoz, hogy ezek a háború mind a nyolc évében mindössze nyolc iraki repülőgépet lőttek le – ez az Iraf Analytical Study című tanulmánya is idézi"/Iraqi Mirages. A Dassault család az iraki szolgálatban. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion & Co. 2019. 84. o
18. ↑ Tom Cooper, Farzad püspök. Iráni F-14 Tomcat egységek harcban. - Osprey Publishing, 2004. - 82. o.
19. ↑ Grumman F-14 Tomcat az Iráni Légierő Szolgálatánál (nem elérhető link) . Hozzáférés dátuma: 2014. szeptember 13. Az eredetiből archiválva : 2009. július 4.. (határozatlan) 
20. ↑ A "macska" család utolsó tagja. Igor Mikhelevics. Repülés és idő. #1 2012 . Letöltve: 2021. január 23. Az eredetiből archiválva : 2016. október 17. (határozatlan)
21. ↑ Iráni Tomcats / Tomcat fejlesztések . Letöltve: 2015. január 11. Az eredetiből archiválva : 2015. január 20. (határozatlan)
22. ↑ Iráni F-14 Tomcat egységek harcban. Tom Cooper, Farzad Bishop, Osprey Kiadó. 2004
23. ↑ 1986-ban az irakiak tönkretették saját kísérletüket, hogy megszerezzenek egy iráni F-14-est . Letöltve: 2018. március 27. Az eredetiből archiválva : 2018. március 27. (határozatlan)
24. ↑ 1 2 Grumman F-14A "Tomcat" elfogó Iránban . Letöltve: 2013. július 17. Az eredetiből archiválva : 2013. július 21.. (határozatlan)
25. ↑ Grumman F-14 Tomcat az Iráni Légierő Szolgálatánál (nem elérhető link) . Hozzáférés időpontja: 2013. július 17. Az eredetiből archiválva : 2009. július 4.. (határozatlan) 
26. ↑ MiG-23 Flogger a Közel-Keleten. Tom Cooper. Helion & Co. 2018.P.22
27. ↑ X. AZ IRAKI TÁMADÁS ÉS A NYUGATI BEAVATKOZÁS ÖSSZEFÜGGÉSE IRÁNT A TÜZSZÜNET ELFOGADÁSÁRA: 1987. SZEPTEMBER 1989. MÁRCIUS A háború a végső fázisába lép . Letöltve: 2013. november 26. Archiválva az eredetiből: 2013. június 7. (határozatlan)
28. ↑ 1 2 3 4 Iráni légiközlekedési győzelem, 1982-ma . Letöltve: 2013. július 4. Az eredetiből archiválva : 2015. július 1.. (határozatlan)
29. ↑ V. Iljin, M. Levin. Harcosok. - M .: Victoria, Ast, 1996. - S. 167.
30. ↑ "Āraši", Encyclopaedia Iranica 2, Ahmed Tafażżolī, 266-267.
31. ↑ IRIAF F-14 Tomcat harcban (1. rész) . Letöltve: 2017. október 2. Az eredetiből archiválva : 2019. április 21.. (határozatlan)
32. ↑ Iraki légi-levegő győzelmek 1967 óta . Letöltve: 2013. július 17. Az eredetiből archiválva : 2016. december 19. (határozatlan)
33. ↑ Az iráni légierő veszteségei. skywar . Letöltve: 2013. július 17. Az eredetiből archiválva : 2019. május 29. (határozatlan)
34. ↑ Az első alkalom, hogy az F-14 Tomcat meghalt a csatában (de nem Amerikában). A nemzeti érdek. 2019. június 12 . Letöltve: 2022. április 5. Az eredetiből archiválva : 2019. június 13. (határozatlan)
35. ↑ Ki nyer, amikor az amerikai F-14 Tomcat megküzd az orosz MiG-25-tel? Tom Cooper. nemzeti érdek. 2019. december 27 . Letöltve: 2021. január 16. Az eredetiből archiválva : 2021. április 23. (határozatlan)
36. ↑ Iráni F-14 Tomcat egységek harcban. Tom Cooper és Farzad Bishop. 2004. 85-88.o
37. ↑ 1 2 Iráni F-14 Tomcat Units in Combat by Tom Cooper & Farzad Bishop, 2004, Oxford: Osprey Publishing, pp. 85-88
38. ↑ [/military/systems/aircraft/f-14-variants.htm F-14 Variants  ] . Letöltve: 2008. március 3.
39. ↑ Mihail Nikolszkij. "Tomcats" Iránban  // Repülés és kozmonautika . - M. , 2020. - 1. sz . - S. 52 . (Orosz)
40. ↑ 1 2 Anft, Torsent [/f-14/f14-serial.htm F-14 Bureau Numbers] . A MATS otthona . Hozzáférés: 2008. március 5. [/65VTq9y28 Archivált] 2012. február 17. (határozatlan)
41. ↑ Grumman F-14 Tomcat az USN szolgáltatásban Archiválva : 2015. június 26.
42. ↑ Lezuhant egy F-14-es vadászgép Iránban A 2012. február 24-i archív példány a Wayback Machine -nél // Tape.ru
43. ↑ Az Egyesült Államok haditengerészetének hivatalos adatai archiválva 2006. április 2-án a Wayback Machine -nél 

Irodalom

• Yu. Alekseev. Amerikai hordozó alapú F-14A "Tomcat" vadászrepülőgép // "Foreign Military Review", 8. szám, 1982. 72-74.
• Yu. Alekseev. Hordozóalapú F-14 "Tomcat" vadászgép // "Foreign Military Review", 3. szám, 1992. 75-82.
• Churilin L. "Macska", aki a fedélzeten él. F-14A haditengerészeti nehézvadász-elfogó  // A szülőföld szárnyai . - M. , 1998. - 12. sz . - S. 17-21 . — ISSN 0130-2701 . (Orosz)

Linkek

• Hivatalos információ az Egyesült Államok haditengerészetének honlapján  (eng.) A Wayback Machine 2006. április 2-i archív példánya
•  Egyesület F-14

Szótárak és enciklopédiák	Nagy norvég Britannica (online) Segíts a RIA-nak
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 4202297-6 J9U : 987007541476505171 LCCN : sh85135948 NKC : ph311233

Northrop , Grumman és Northrop Grumman repülőgépei
Márkajelzések _	G-1 (úszó) G-2 (úszó) G-3 G-4 G-5 G-6 G-7 G-8 G-9 G-10 G-11 G-12 G-13 G-14 G-15 G-16 G-17 G-18 G-19 G-20 G-21 G-22 G-23 G-24 G-25 G-26 G-27 G-29 G-30 G-31 G-32 G-33 G-34 G-35 G-36 G-37 G-38 G-39 G-40 G-41 G-42 G-43 G-44 G-45 G-46 G-47 G-48 G-49 G-50 G-51 G-52 G-53 G-54 G-55 G-56 G-57 G-58 G-59 G-60 G-61 G-62 G-63 G-64 G-65 G-66 G-67 G-68 G-69 G-70 G-71 G-72 G-73 G-74 G-75 G-76 G-77 G-78 G-79 G-80 G-81 G-82 G-83 G-84 G-85 G-86 G-87 G-88 G-89 G-90 G-91 G-92 G-93 G-94 G-95 G-96 G-97 G-98 J G-99 G-100 G-101 G-102 G-103 G-104 G-105 G-106 G-107 G-108 G-109 G-110 G-111 G-112 G-113 G-114 G-115 G-116 G-117 G-118 G-119 G-120 G-121 G-122 G-123 G-124 G-125 G-126 G-127 G-128 G-129 G-130 G-132 G-134 G-137 G-142 G-143 G-154 G-159 G-164 G-165 G-170 G-191 G-211 G-214 G-215(I) G-215(II) G-226 G-231 G-234 G-235 G-242 G-244 G-251 G-262 G-270 G-273 G-279 G-283 G-288 G-296 G-300 G-303 G-305 G-306 G-310 G-315 G-327 G-333 G-340 G-341 G-342 G-344 G-356 G-359 G-371 G-376 G-378 G-391 G-399 G-413 G-426 G-429 G-431 G-436 G-450 G-467 G-484 G-486 G-487 G-511 G-516 G-518 G-532 G-550 G-607 G-612 G-613 G-618 G-623 G-636 G-674 G-680 F P G-698 G-704 G-711 G-712 G-723 G-728 G-730 G-744 G-754 G-755 G-870 G-1128 G-1159 400-as modell
Típusú	Harcosok FF F2F F3F F4F XF5F XP-50 F6F XP-65 F7F F8F F9F -tizenöt -6 - -8 F-9 XF10F F11F/F-11 F11F-1F G-118 F-111B F-14 Bombázók B-2 B-21 Rohamosztagosok/járőrök TBF XTSF TB2F AF S-2 A-6 Intelligencia SF XSBF E-1 OV-1 EA-6 E-2 Többcélú/szállítás UC-103 JF J2F OA-12 JRF J3F OA-9 OA-13 OA-14/J4F U-16/JR2F/UF C-1 C-2 Polgári repülőgép Vadkacsa Ag Cat cica Ebihal Gulfstream I Gulfstream II Egyéb Hold modul E-8 E-10 EF-111 Q-4 / C Q-8 / C Q-180 X-29 X-47A X-47B X-47C Denevér Tűzmadár rugós kés
Címek	Ag Cat Albatrosz Bosszúálló Denevér Bearcat Puma kacsa Fifi Tűzmadár tűzoltó felderítő Global Hawk liba Agár Gyám Gulfhawk III Gulfstream I Gulfstream II sólyomszem pokol macska Betolakodó Jaguár Közös CSILLAGOK cica Vadkacsa Mohawk párduc Pegazus Csavargó Támadó Éghajlat Szellem szuper tigris rugós kés Ebihal Tigris párducmacska kandúr nyomkövető nyomozó kereskedő Triton vadmacska Widgeons