Grumman F-14 Tomcat

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. május 29-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 19 szerkesztést igényelnek .
F-14 Tomcat

Amerikai haditengerészet F-14
Típusú hordozó alapú vadászgép
Fejlesztő Bob Kress [1] [2]
Gyártó Grumman Corporation
Az első repülés 1970. december 21
A működés kezdete 1974. szeptember
Működés vége 2006. szeptember 22., az Egyesült Államok haditengerészete
Állapot Kifogyott a gyártásból. Az iráni légierő üzemelteti.
Üzemeltetők Az amerikai haditengerészet iráni légiereje
Gyártási évek 1974-1992 _ _
Legyártott egységek 712
Darabköltség 38 millió dollár 1998-ban
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Grumman F-14 "Tomcat" [3] ( angol.  Grumman F-14 Tomcat , orosz macska ) a Grumman Aircraft Engineering Corporation által gyártott negyedik generációs , kettős sugárhajtású hordozóra épülő elfogó / többcélú vadászrepülőgép változó szárnygeometriával .

Az 1970-es évek elején fejlesztették ki az amerikai haditengerészet F-4 Phantom II vadászgépének helyettesítésére . 1974 óta üzemel. 2006-ban kivonták az amerikai haditengerészet szolgálatából, és az F/A-18E/F Super Hornet váltotta fel . Iránba exportálták, és jelenleg ott üzemel.

Fejlesztési előzmények

Az F-14 projekten végzett munka kezdetétől fogva olyan repülőgépnek képzelték el, amely képes teljes légi fölényre szert tenni azon repülőgép-hordozók közvetlen közelében, amelyekről ezeket a repülőgépeket használni kellett volna. Kiegészítő feladatként taktikai földi és felszíni célokra is ütőképesnek kellett lennie. 1969 januárjában az F-14 projekt megnyerte az amerikai haditengerészet által meghirdetett versenyt egy új repülőgépre, amelynek célja az elöregedő McDonnell Douglas F-4 Phantom II . Az első prototípus 1970. december 21-én repült, és azonnal követte egy 11 repülőgépből álló előgyártási tétel. 1972 nyarán befejeződtek az F-14 repülőgép-hordozókon végzett tesztjei. A flotta ipari szállításai ugyanazon év októberében kezdődtek. A „Tomcats” vadász- elfogók századai voltak, amelyek a repülőgép-hordozó csoportok részei voltak.

Az F-14 elsősorban a hajócsoportok elleni rakétatámadások visszaverésére összpontosított. Az F-14 fő eleme a Hughes AN / AWG-9 fegyvervezérlő rendszer. A Szovjetunió Védelmi Minisztériuma szerint a célérzékelési tartomány 3 m²-es EPR -vel 160 km volt, miközben egyidejűleg 24 célpontot követett nyomon. A radar működési tartománya - 8-10  GHz. A hőiránymérő (teleszkóp) érzékelési tartománya a PPS-ben 220 km, a ZPS-ben - 300 km [4] . A közelharchoz a Tomcat beépített 20 mm-es General Electric M61A1 Vulcan automata ágyúval rendelkezik, 675 tölténnyel . A rakétafegyverzet alapját négy AIM-54 vagy AIM-7 levegő-levegő rakéta képezte, amelyek a törzsoszlopok alatt helyezkedtek el . Az F-14 volt az egyetlen repülőgép, amely képes volt az AIM-54A Phoenix nagy hatótávolságú levegő-levegő rakétát szállítani . Ez az 500 000 dolláros rakéta akár 185 km-re lévő célpontokat is képes volt eltalálni, így az F-14 képes volt megsemmisíteni a legtöbb ellenséges repülőgépet, még mielőtt a radar képernyőjén megjelent volna. (Csak a MiG-31 volt felfegyverkezve megfelelő kilövési hatótávolságú R-33-as levegő-levegő rakétákkal.) Rajtuk kívül még négy AIM-9 Sidewinder rakétát lehetett elhelyezni a szárny alatti oszlopokon. Ezen túlmenően a Tomcat akár 6576 kg egyéb különböző osztályú ütőfegyverek szállítására volt képes.

Az F-14A-n végzett munkát beárnyékolta az első prototípus elvesztése 1970 decemberében, ennek ellenére 478 járművet szállítottak az amerikai haditengerészetnek, további 79-et pedig Iránnak adtak el 1976-1978 között (F-14A-GR módosítás ). De a TF-30-P-412 hajtómű megbízhatatlansága továbbra is kísértette a repülőgépet. A motor, amelynek tolóereje nem volt elegendő egy nehéz vadászgéphez, ráadásul hajlamos volt a túlfeszültségre nagy támadási szögeknél és a fojtószelep éles működtetése során szuperszonikus sebességnél . Az 1977-es TF-30-P-414 motor továbbfejlesztett módosítása nem javított a helyzeten, mivel az amúgy sem túl nyomatékú motor még nehezebb lett. A TF-30 volt a felelős a repülőgépek 28%-ának elvesztéséért.

A következő modellnek az F-14B-nek kellett volna lennie, amely Pratt & Whitney F401-PW-400 motorokkal volt felszerelve, de a rajta végzett munka lerövidült. Ehelyett 1986-tól kezdődően 38 F-14A+ típusú repülőgépet sokkal erősebb és megbízhatóbb General Electric F110-GE-400 hajtóművekkel szereltek fel (az F-15-ön és F-16-on is megtalálhatók), majd F-14b-nek nevezték el. . Az F-14D módosítása eltért a korábbiaktól:

Összesen 37 ilyen típusú repülőgépet építettek, további 104-et korábban gyártott F-14A-ból alakítottak át, és megkapták az F-14D(R) jelzést.

Miután az Egyesült Államok Kongresszusa lemondta az F-14 vásárlását az 1991-es pénzügyi évre , Grumman vezetése arra kérte az Egyesült Államok kormányát, hogy engedélyezze a repülőgépek külföldre történő exportját, de elutasították. Ezenkívül problémás volt a potenciális vásárlók érdeklődése ezzel a modellel az olcsóbb F-15 és F-16 jelenléte miatt [5] .

Harci használat

Az F-14-est 1974 szeptemberében fogadta el az amerikai haditengerészet. Az amerikai Tomcats két összecsapásban vett részt líbiai repülőgépekkel a Sidra -öböl felett, és 1981-ben két Szu-22-est lőtt le (lásd az első incidenst a Sidra-öbölben ), és 1989-ben - két MiG-23 (lásd a második incidenst a Sidra-öbölben ).

1980 szeptemberében egy amerikai F-14 lelőtt egy iráni Phantom vadászgépet .

1987. augusztus 8- án egy iráni F-4E Phantom sikertelenül lőtt ki egy AIM-7 rakétát egy amerikai P-3C járőrrepülőgépre , válaszul az amerikai kísérő Tomcats két AIM-7-est lőtt ki, de mindkét rakéta célt tévesztett [6] .

Az afgán háború alatt az iráni légierő F-14-esei elfogták az iráni légteret betörő szovjet Jak-28 felderítő repülőgépet, és folytatták az üldözést Afganisztán felett [7] .

Az F-14-esek részt vettek a Desert Storm hadműveletben (1991), ahol amerikai bombázók és támadórepülőgépek légi fedezetét biztosították. Az egyik Tomcat lelőtte egy iraki S- 75 légvédelmi rendszer [8] .

A későbbi konfliktusokban ( Mérsékelt erő hadművelet (1995), Jugoszlávia elleni háború (1999), afganisztáni (2001) és iraki háborúkban ) az F-14-eseket földi célpontok csapására használták.

Irán-Irak háború

Irán volt az egyetlen ország, ahová F-14-eket exportáltak – 1974-ben 80 repülőgépet rendelt Irán. Összesen 77 repülőgépet szállítottak az iráni légierőhöz , további kettő lezuhant az Egyesült Államokban végzett tesztek során, egyet pedig az Egyesült Államok haditengerészetének szállítottak (s/n: 160299-160378 (3-863 - 3-892, 3-6001) - 3-6050)). Az iráni F-14-esek 1977-ben álltak szolgálatba, ekkorra több mint 120 legénységet és majdnem ugyanennyi földi személyzetet képeztek ki.

Az 1979-es iszlám forradalom ellenére, amely véget vetett minden kapcsolatnak az Egyesült Államokkal, az iráni Tomcats harcképes maradt.

Egy évvel később az iráni F-14-esek részt vettek az iraki háborúban, és az egyetlen 4. generációs vadászgépekké váltak, akik aktívan részt vettek a háborúban. Az F-14-eket gyakorlatilag nem használták földi célpontok ellen.

1980-ban az iráni F-14-esek több iraki repülőgépet lelőttek, mindössze 1 megsemmisült Tomcat és 3 súlyosan megsérült légi csatákban.

1981 - ben az iráni HAWK légvédelmi rendszer lelőtt egy iráni F-14-est Khark-sziget felett . A légelhárító tüzérek elmondták, hogy egy közelben repülő amerikai E-2A Avax zavarta meg őket, és úgy tűnt, hogy egy iraki MiG-25- re lőttek . Ugyanebben az évben ezek a légelhárító lövészek kiütöttek egy másik Tomcatet. 1984-ben ugyanez a légvédelmi rendszer lelőtt egy másik iráni Tomcatot. Ugyanannak az iráni légvédelmi rendszernek a légvédelmi tüzérei összesen három lelőtt és egy megsérült iráni Tomcat-ot követelnek.

1981 októberében az iráni F-14-esek először találkoztak az iraki Mirage F1 -es vadászgépekkel . Ezeken a találkozókon három Mirage-t lelőttek. Novemberben viszont az iraki Mirages lelőtt három iráni Tomcat-ot.

Az F-14-esek az iráni nyilatkozatok szerint sikeresen harcoltak az iraki MiG-25 nagysebességű felderítő repülőgépekkel. Csak a MiG-25 aktív használatának első évében (1982) jelentették be az irániak négy MiG lelövését [9] [10] . Pierre Resox szerint az F-14-esek és a MiG-25-ösök közötti légiharcok során 1 Tomcat megsérült, három Tomcat lelövését és egy MiG-25-ös megrongálódását is megemlítette, anélkül, hogy a számokról, pilótákról bármilyen információt közölt volna. vagy repülőgép-módosítások. [11] . Tom Cooper legfrissebb adatai szerint az F-14-esek a "huszonötöddel" folytatott háborúk történetében csak egyetlen MiG-25-öt tudtak megbízhatóan lelőni. Ez 1983 júniusában történt, amikor egy iráni F-14-esnek sikerült lelőnie egy iraki MiG-25 felderítő repülőgépet, amelyet az Iraki Légierő 84. századának parancsnoka, Abdullah Faraj Mohammad ezredes irányított, légi harcra fegyvertelenül. A MiG-25 "Tomcats" több megerősített lelövése nem történt [12] . De az egyetlen hatékony légi csata a fegyveres MiG-25 elfogók ellen az F-14 számára sikertelenül végződött. Tom Cooper szerint egy 1987. január 17-én lelőtt iráni F-14 -est egy iraki MiG-25PDS R-40-es rakétája semmisített meg. A Tomcat felett aratott győzelmet egy iraki pilóta, Adnan Sayed kapitány [13] aratta .

Az F-14-esek hatékonyan harcoltak az iraki támadórepülőgépek ellen is – különösen az 1980. októberi csatákban a Tomcats 1-11 iraki MiG-23 BN vadászbombázót semmisített meg [14] [15] . Az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma szerint 1983-ban az irakiak a lelőtt Tomcat és az AIM-54A rakéta roncsait küldték a Szovjetunióba.

1984. augusztus 11- én az F-14-esek találkoztak az új iraki MiG-23ML-lel, a csata során a Tomcatet egy R-60-as rakétával lőtték le , az irakiak pedig három F-14-es lelövését jelentették be.

A légiharcok végeredménye meglehetősen ellentmondásosra sikeredett. A háború során Irán 35-45 F-14-es légi győzelmet aratott [16] . Iraki tisztek, valamint iraki forrásokból származó adatok csak 8 iráni F-14-es légi győzelmét erősítik meg [17] . Egyes nyugati kutatók úgy vélik, hogy az iráni parancsnokság nagyszámú légi győzelmet jegyez fel, amelyet a vadászgépek a légelhárító tüzérek rovására nyertek, vagy egyáltalán nem vették figyelembe [18] .

Egyes nyugati kutatók háború utáni tanulmánya az iráni F-14-esek harci használatáról más statisztikát sugall. E nyugati nyilatkozatok szerint az iráni F-14-esek 111 megerősített és 49 meg nem erősített győzelmet arattak. .

A háború első napjaiban mind a 77 iráni Tomcat harci készenlétben volt. A háború közepén 25 F-14A vett részt a felvonuláson. A háború végére a harcképes repülőgépek száma 7-9 volt. Átlagosan a háború folyamán a tartalék alkatrészek hiánya miatt 4-5 F-14-es volt képes harci küldetést teljesíteni.

A háború végén Irak több mint 70 Tomcat, azaz az iráni Tomcat flotta túlnyomó többségének megsemmisítését követelte. A háború végén az irakiak újra ellenőrizték, és 11 lelőtt F-14-re csökkentették követeléseik számát [20] . A háború befejezése után Iránnak még 58 Tomcatja volt [21] [22] .

Tom Cooper és Farzad Bishop iráni forrásokon alapuló könyve szerint 2004-ben kilenc F-14-es veszett el a harc során, 7 esett le az incidensek során, és legalább 8 súlyosan megsérült. A legfrissebb iráni adatok szerint 11 F-14-es veszett el a harcban, 7 lezuhant, 1-et sikertelenül eltérítettek, 8 pedig súlyosan megsérült, a 77-ből 58 maradt szolgálatban a háború végéig.

A háború alatt több esetben is dezertáltak iráni pilóták. 1986-ban egy F-14-est eltérítettek Irakba , de az iraki MiG-23ML repülés közben lelőtte [23] . Információk szerint egy vagy több F-14A-t szállítottak a Szovjetuniónak technikai segítségért cserébe. Ezenkívül legalább egy Tomcat legénysége a repülőgéppel együtt közvetlenül a „Szovjetek országába” dezertált. Az irániak kategorikusan tagadták, hogy F-14-eseket szállítottak volna a Szovjetuniónak [24] [25] .

ismert veszteségek:

1980. október 24. - Az F-14A-t lelőtte egy iraki MiG-21MF vadászgép . Mindkét pilóta túlélte. *Nem megerősített*

1980. október 26. - Az F-14A megsérült a MiG-21 roncsai között, amit lelőttek .

1980. december – F-14A-t lelőtt egy iraki MiG-21bis vadászgép. A pilóták sorsa ismeretlen.

1981. április 14. - Iráni adatok szerint az F-14A-t Khark szigete felett lelőtte egy MiG-23MS vadászgép [26] vagy egy HAWK légvédelmi rendszer . J. Mardani őrnagy és G. Abdulkhasani kapitány meghalt.

1981. április 21. – A Khark-sziget felett egy F-14A-t megrongált egy barátságos HAWK légvédelmi rendszer rakétája.

1981. április 21. - Egy F-14A-t a Khark-sziget felett találtak el egy iraki MiG-23MS vadászgép rakétája .

1981. március 22. – Az F-14A hajtómű túlfeszültsége, a pilóták katapultálása. Lehet, hogy egy iraki MiG-21-es vadászgép lőtte le.

1981. november 18. – Ahvaz közelében lelőtt egy F-14A-t egy iraki Mirage F1 -es vadászgép . A pilóták katapultáltak.

1981. november 24. – Ahvaz felett lelőtt egy F-14A-t egy iraki Mirage F1-es vadászgép. A pilóták katapultáltak.

1981. november 24. – Ahvaz felett lelőtt egy F-14A-t egy iraki Mirage F1-es vadászgép. A pilóták katapultáltak.

1982. november 21. – Egy iraki Mirage F1 vadászgép lelőtt egy F-14A-t. *Nem megerősített*

1983. július – A Bászra melletti F-14A-t rakétatalálat érte. M. Harandi és A. Growth pilótákat katapulták.

1984. augusztus 11. – Khark-sziget felett lelőtt egy F-14A-t egy iraki MiG-23ML vadászgép. M. Ali-Agha pilóta alezredes meghalt, M. Rostampour operátor életben maradt.

1985. március 24. – Egy azonosítatlan iraki vadászgéppel lelőttek egy F-14A-t Khark-sziget felett. A. Khazin és S. Husseini legénysége. Az egyik pilóta meghalt, a másik túlélte.

1986. szeptember 2. – F-14A-t eltérítettek Irakba.

1987. január 17. – Iseh felett lelőtt egy F-14A-t egy iraki MiG-25 vadászgép . B. Ganei pilóta katapultált, G. Davtalab katapultálás közben meghalt. Sokáig azt hitték, hogy ezt a "Tomcat"-ot a MiG-23ML semmisítette meg.

1987. március – Az F-14A-t egy barátságos ZA lelőtte Bushehr felett. A. Arslan és M. Khanpur pilóták katapultáltak.

1987. július 11. – Az F-14A egy Iskhafan feletti kiképzési bevetés során elveszett. F.Kataraf pilóta meghalt, M.Khanpur katapultált.

1987. július 14. - Az F-14A hajtómű túlfeszültsége légi harc közben. A pilóták sorsa ismeretlen.

1988. február 5. – A Jalil Zandi ász által vezetett F-14A megsérült az iraki Mirage F1-es vadászgépekkel vívott harcban.

1988. július 19. – F-14A-t lelőtt egy iraki Mirage F1 vadászgép. A pilóták sorsa ismeretlen.

1988. július 19. – F-14A-t lelőtt egy iraki Mirage F1 vadászgép. A pilóták sorsa ismeretlen.

[14] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [24]

Figyelemre méltó győzelmek:

1980. szeptember 7. – Lelőtték a Mi-25-ös támadóhelikoptert. Más források szerint ez a helikopter saját erejéből tért vissza, és Irak területén landolt [34] .

1980. szeptember 13. – Lelőtték a Szu-22-es vadászbombázót. A pilóta meghalt.

1980. szeptember 15. - lelőttek egy MiG-21MF vadászgépet. A pilóta túlélte.

1980. szeptember 24. - Lelőtték a MiG-21MF vadászgépet. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. szeptember 24. - Lelőtték a MiG-21MF vadászgépet. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. szeptember 27. - lelőttek egy MiG-23-as vadászgépet. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. október 13. - lelőttek egy MiG-23BN vadászbombázót. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. október 20. – Lelőtték a MiG-21MF vadászgépet. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. október 22. - Lelőtték a MiG-21MF vadászgépet. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. október 26. – A MiG-21MF vadászgépet lelőtték. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. október 26. – A MiG-21MF vadászgépet lelőtték. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. október 29. – Lelőtték a Tu-22B szuperszonikus bombázót. A legénység sorsa ismeretlen.

1980. november 10. - Lelőttek egy MiG-23BN vadászbombázót. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. november 21. - lelőttek egy MiG-21-es vadászgépet. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. november 27. - Lelőtték a MiG-21MF vadászgépet. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. december 2. – Lelőtték a Szu-22M vadászbombázót. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. december 10. – Lelőtték a Szu-20-as vadászbombázót. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. december 22. – Lelőtték a MiG-21-et vagy a Szu-20-ast. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. december 22. – Lelőtték a MiG-21-et vagy a Szu-20-ast. A pilóta sorsa ismeretlen.

1980. december 30. – A MiG-21MF vadászgépet lelőtték. A pilóta sorsa ismeretlen.

1981. január 7. – lelőttek egy MiG-23BN vadászbombázót. A pilóta sorsa ismeretlen.

1981. január 7. – lelőttek egy MiG-23BN vadászbombázót. A pilóta sorsa ismeretlen.

1981. január 7. – lelőttek egy MiG-23BN vadászbombázót. A pilóta sorsa ismeretlen.

1981. május 15. – A MiG-21MF vadászgépet lelőtték. A pilóta sorsa ismeretlen.

1982. december 4. – a MiG-25PD elfogót lelőtték. A pilóta sorsa ismeretlen. *Nem megerősített*

1983. június - Lelőttek egy MiG-25R felderítő repülőgépet, amelyet az iraki légierő 84. századának parancsnoka, Abdullah Faraj Mohammad ezredes irányított. [35]

1984. március 25. – Lelőtték a Tu-22B nagy hatótávolságú bombázót. A legénység sorsa ismeretlen.

[tizennégy]

F-14 ászok

Pilóta Ország Nyertek száma Hozzászólások
Jalil Zandiy  Irán tizenegy 3 Mirage F1, 2 MiG-23BN, 2 Su-22 és 1 MiG-21 megerősítve [14] [28] [36]
Shahram Rostamiy  Irán 6 3 Mirage F1 és 1 MiG-21 megerősített [12] [14] [28] [37]
A. Afshar  Irán 6 2 Mirage F1, 2 MiG-21, 1 MiG-23BN és 1 Su-22 megerősítve [14] [28] [37]

Opciók

YF-14A Prototípusok és gyártás előtti repülőgépek. 12 példa készült. F-14A Kétüléses, minden időjárásban használható vadász-elfogó az Egyesült Államok haditengerészetéhez . Később a fegyverzetet precíziós irányítású lőszerekkel egészítették ki. Az amerikai haditengerészet 545 repülőgépet szállított le. Az utolsó 102 repülőgépet továbbfejlesztett TF30-P-414A hajtóművekkel szerelték fel [38] .

80 repülőgépet terveztek küldeni Iránba , de csak 79-et szállítottak ki; A 80. iráni repülőgép az amerikai haditengerészetben maradt.

F-14 AM A szolgálatban lévő repülőgépek Irán általi korszerűsítése. A vitorlázórepülőt az élettartam meghosszabbításával felújították, bizonyos mennyiségű felszerelést cseréltek. [39] F-14A+ vagy F-14B Az F-14A továbbfejlesztett változata GE F110-400 motorokkal. A legtöbb berendezés, köztük az AWG-9 radar változatlan maradt. Az A+ a pilótafülke expozícióra figyelmeztető műszert kapott a HSD kijelzőtől külön. Később megkapta az F-14B jelölést. Összesen 38 F-14B készült, ebből 48-at alakítottak át az F-14A változatból [40] . A 90-es évek végén a 67 F-14B meghosszabbította a váz élettartamát, és továbbfejlesztették a fedélzeti berendezéseket, különösen az új SPARROWHAWK HUD-ot. A módosított repülőgép az F-14B Upgrade elnevezést kapta . F-14D Super Tomcat Az F-14 legújabb módosítása GE F110-400 motorokkal. Az analóg fedélzeti berendezéseket digitálisra cserélték, és egy új APG-71 radart is beszereltek. Harminchét F-14D készült, és 18-at alakítottak át az F-14A-ból [40] .

Teljesítmény jellemzők (F-14D Super Tomcat)

Specifikációk

Repülési teljesítmény

Fegyverzet

A ventrális pilonon a levegő-levegő rakéta rovására lehetőség van a TARPS felderítő konténer felfüggesztésére, a szárny alatti pilonra pedig a LANTIRN.

Balesetek és katasztrófák

Az F-14 Tomcat amerikai haditengerészetben való üzemeltetése során legalább 166 repülőgép veszett el incidensek következtében [41] .

Leszerelés

Kezdetben az F-14-es szolgálat végét 2008-ra tervezték, de az F / A-18E / F Super Hornet vadászrepülőgépek sikeres bevezetése lehetővé tette ezt a határidő előtt.

Az F-14-et hivatalosan 2006. szeptember 22-én vonták ki az amerikai haditengerészet szolgálatából, az F-14D-vel felszerelt VF-31 és VF-213 század utolsó repülését ugyanezen év március 10-én hajtották végre, és minden Az A és B repülőgépeket még korábban tartalékba helyezték [43] .

További tények

A szalag utolsó részében a film főszereplője Maverick (Tom Cruise) és a mellékszereplő Rooster (Miles Teller) eltérít egy F-14 Tomcat harci repülőgépet egy megsemmisült ellenséges légibázisról. Később a gép a hősökkel a fedélzetén kényszerleszállást hajt végre a Csendes-óceán vizén sodródó amerikai repülőgép-hordozón.

"Tomcat" a számítógépes játékokban

A 90-es évek elején a Terminátor 2 című filmnek köszönhetően népszerűvé vált a Sega Afterburner arcade gépe , ahol John Connor vezette az F-14-et.

Az eddigi legrészletesebb F-14 szimulátor a Heatblur Digital Combat Simulator játékához készült modul, amely lehetővé teszi, hogy pilótaként és fegyverkezelőként is „repülj”, beleértve kettőt egy baráttal egy gépen. Az Aerosofttól az MSFX és a Prepar 3D szimulátorokhoz egy "F-14x" nevű kiegészítő is található.
Az F-14-et olyan játékokban is „repülheti”, mint a Fleet Defender (1994 legfejlettebb szimulátora a Microprose-tól), a Strike Fighters 2 North Atlantic, a War Thunder , a US Navy Fighters és a Jane's Fighters Anthology, a Jetfighter sorozat és a HAWX. arcade sorozat, a Top Gun és az Ace Combat, valamint a "Tomcat" is elérhető konzolokon az Over G Fighters és az AeroElite Combat Academy játékokban, az Afterburner a Sega Mega Drive -on és a Turn and Burn a Super Nintendón , az F-14 szintén a Tomcat Alley légi lövöldözős játéknak szentelték a Sega CD -n .

Az F-14-et a Normandie SR-1 űrszonda prototípusaként is használták a Mass Effectben .

A Wargame: Red Dragon elfogó harcosként mutatkozott be a kék blokk oldalán.

2022 júniusában bemutatták a "War Thunder" játéknak a "Danger Zone" frissítésben.

Lásd még

Jegyzetek

  1. Bob Petrella (író), Max Raphael (narrátor). Modern Marvels [DVD]. A History Channel . (2002, március 12.).
  2. Mi lehet ennél ironikusabb ... szovjet harcosok az amerikai flotta számára? (Robert W. Kress, Paul Gillicrist ) Letöltve: 2012. július 17. Az eredetiből archiválva : 2012. október 3..
  3. "Grumman" // Repülés: Enciklopédia / Ch. szerk. G. P. Szviscsov . - M  .: Nagy Orosz Enciklopédia , 1994. - S. 195. - ISBN 5-85270-086-X .
  4. A Szovjetunió Védelmi Minisztériuma. F-14 hordozó alapú vadászgép. 1984, 33,44 . Hozzáférés dátuma: 2010. december 27. Az eredetiből archiválva : 2011. október 13.
  5. F-14 export keresett Archivált : 2018. február 15. a Wayback Machine -nél . // Jane's Defense Weekly . - 1990. március 10. - 1. évf. 13 - nem. 10 - P. 423 - ISSN 0265-3818.
  6. Az Egyesült Államok légi-levegő győzelmei a hidegháború alatt, a jugoszláviai háborúk és a terrorellenes háború . Letöltve: 2013. július 19. Az eredetiből archiválva : 2014. november 28..
  7. A "macska" család utolsó tagja
  8. Koalíció rögzített szárnyú harci repülőgépeinek kopása a sivatagi viharban . Letöltve: 2013. július 19. Az eredetiből archiválva : 2012. március 12.
  9. Tom Cooper, Farzad püspök. Iráni F-14 Tomcat egységek harcban. - Osprey Kiadó, 2004. - 86. o.
  10. Mihail Zsirohov . MiG-25 Irakban Archiválva : 2014. szeptember 24. a Wayback Machine -nél
  11. Az iráni-iraki háború, Pierre Razoux, Harvard University Press, 2015. 231. o.
  12. 1 2 Ki nyer, amikor az amerikai F-14 Tomcat megküzd az orosz MiG-25-tel? Tom Cooper. nemzeti érdek. 2019. december 27 . Letöltve: 2021. január 16. Az eredetiből archiválva : 2021. április 23.
  13. MiG-23 Flogger a Közel-Keleten. Tom Cooper. Helion & Co. 2018. 39,40
  14. 1 2 3 4 5 6 Iráni légiközlekedési győzelmek 1976-1981 . Letöltve: 2013. július 4. Az eredetiből archiválva : 2015. július 1..
  15. "Hasonló veszteségeket szenvedtek el az október 3-án, 13-án, 18-án és 19-én lezajlott további légi csatákban is, amelyek során összesen nem kevesebb, mint tizenegy MiG-23BN-t lőttek le az iráni F-14-esek, többségük az északi területek felett. Perzsa-öböl, Abadan és Bushehr között. Korai MiG-23M/MS Floggers in Action Archiválva : 2013. október 4. a Wayback Machine -nél
  16. Az Iráni Iszlám Köztársaság légierejének F-14-ese . Letöltve: 2013. július 17. Az eredetiből archiválva : 2021. október 18..
  17. "Az idők során megkérdezett Iraf tisztek többsége továbbra is ragaszkodik ahhoz, hogy ezek a háború mind a nyolc évében mindössze nyolc iraki repülőgépet lőttek le – ez az Iraf Analytical Study című tanulmánya is idézi"/Iraqi Mirages. A Dassault család az iraki szolgálatban. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion & Co. 2019. 84. o
  18. Tom Cooper, Farzad püspök. Iráni F-14 Tomcat egységek harcban. - Osprey Publishing, 2004. - 82. o.
  19. Grumman F-14 Tomcat az Iráni Légierő Szolgálatánál (nem elérhető link) . Hozzáférés dátuma: 2014. szeptember 13. Az eredetiből archiválva : 2009. július 4.. 
  20. A "macska" család utolsó tagja. Igor Mikhelevics. Repülés és idő. #1 2012 . Letöltve: 2021. január 23. Az eredetiből archiválva : 2016. október 17.
  21. Iráni Tomcats / Tomcat fejlesztések . Letöltve: 2015. január 11. Az eredetiből archiválva : 2015. január 20.
  22. Iráni F-14 Tomcat egységek harcban. Tom Cooper, Farzad Bishop, Osprey Kiadó. 2004
  23. 1986-ban az irakiak tönkretették saját kísérletüket, hogy megszerezzenek egy iráni F-14-est . Letöltve: 2018. március 27. Az eredetiből archiválva : 2018. március 27.
  24. 1 2 Grumman F-14A "Tomcat" elfogó Iránban . Letöltve: 2013. július 17. Az eredetiből archiválva : 2013. július 21..
  25. Grumman F-14 Tomcat az Iráni Légierő Szolgálatánál (nem elérhető link) . Hozzáférés időpontja: 2013. július 17. Az eredetiből archiválva : 2009. július 4.. 
  26. MiG-23 Flogger a Közel-Keleten. Tom Cooper. Helion & Co. 2018.P.22
  27. X. AZ IRAKI TÁMADÁS ÉS A NYUGATI BEAVATKOZÁS ÖSSZEFÜGGÉSE IRÁNT A TÜZSZÜNET ELFOGADÁSÁRA: 1987. SZEPTEMBER 1989. MÁRCIUS A háború a végső fázisába lép . Letöltve: 2013. november 26. Archiválva az eredetiből: 2013. június 7.
  28. 1 2 3 4 Iráni légiközlekedési győzelem, 1982-ma . Letöltve: 2013. július 4. Az eredetiből archiválva : 2015. július 1..
  29. V. Iljin, M. Levin. Harcosok. - M .: Victoria, Ast, 1996. - S. 167.
  30. "Āraši", Encyclopaedia Iranica 2, Ahmed Tafażżolī, 266-267.
  31. IRIAF F-14 Tomcat harcban (1. rész) . Letöltve: 2017. október 2. Az eredetiből archiválva : 2019. április 21..
  32. Iraki légi-levegő győzelmek 1967 óta . Letöltve: 2013. július 17. Az eredetiből archiválva : 2016. december 19.
  33. Az iráni légierő veszteségei. skywar . Letöltve: 2013. július 17. Az eredetiből archiválva : 2019. május 29.
  34. Az első alkalom, hogy az F-14 Tomcat meghalt a csatában (de nem Amerikában). A nemzeti érdek. 2019. június 12 . Letöltve: 2022. április 5. Az eredetiből archiválva : 2019. június 13.
  35. Ki nyer, amikor az amerikai F-14 Tomcat megküzd az orosz MiG-25-tel? Tom Cooper. nemzeti érdek. 2019. december 27 . Letöltve: 2021. január 16. Az eredetiből archiválva : 2021. április 23.
  36. Iráni F-14 Tomcat egységek harcban. Tom Cooper és Farzad Bishop. 2004. 85-88.o
  37. 1 2 Iráni F-14 Tomcat Units in Combat by Tom Cooper & Farzad Bishop, 2004, Oxford: Osprey Publishing, pp. 85-88
  38. [/military/systems/aircraft/f-14-variants.htm F-14 Variants  ] . Letöltve: 2008. március 3.
  39. Mihail Nikolszkij. "Tomcats" Iránban  // Repülés és kozmonautika . - M. , 2020. - 1. sz . - S. 52 .
  40. 1 2 Anft, Torsent [/f-14/f14-serial.htm F-14 Bureau Numbers] . A MATS otthona . Hozzáférés: 2008. március 5. [/65VTq9y28 Archivált] 2012. február 17.
  41. Grumman F-14 Tomcat az USN szolgáltatásban Archiválva : 2015. június 26.
  42. Lezuhant egy F-14-es vadászgép Iránban A 2012. február 24-i archív példány a Wayback Machine -nél // Tape.ru
  43. Az Egyesült Államok haditengerészetének hivatalos adatai archiválva 2006. április 2-án a Wayback Machine -nél 

Irodalom

Linkek