Irányított levegő-levegő rakéta

(átirányítva innen: " Irányított levegő-levegő rakéta ")

Irányított levegő-levegő rakéta (UR "V-V", más néven UR VV, RVV) egy légi irányított rakéta , amelyet repülőgépek megsemmisítésére terveztek . Az angol irodalomban AAM - ként (az angol  air-to-air rakéta rövidítése) emlegetik . Az első ilyen típusú irányított rakéták a második világháború végén jelentek meg Nagy-Britanniában, Németországban és az Egyesült Államokban, bár az ilyen típusú fegyverek projektjei már az 1930-as években születtek. Az első győzelmet a légi harcban egy levegő-levegő irányított rakéta segítségével 1958. szeptember 24- én [1] arattak [kb. 1] . A levegő-levegő rakétákat hatótávolság és irányadó fej típusa szerint osztályozzák .

Történelmi háttér

A levegő-levegő rakéta első részletes tervét az Egyesült Királyságban készítették el 1943-ban. Az Artemis félaktív radarirányítással rendelkezett egy szokatlan kúp-pásztázó forgó keresővel. Gazdasági okokból, valamint a Luftwaffe támadóképességének a háború második felében bekövetkezett nyilvánvaló leépülése miatt a projektet nem hajtották végre [2] .

Németországban a második világháború idején intenzív kísérleteket végeztek egy repülőgép-rakéta repülőgépre történő célzásával kapcsolatban [3] . A szövetségesek hatalmas rajtaütései során a Luftwaffe nem találkozott elég hatékonyan a nehézbombázók nagyágyús repülési fegyverekkel való megsemmisítésében, aminek eredményeként újabb „ csodafegyvert ” kezdtek fejleszteni, amely képes egy vadászrepülőgép számára biztonságos távolságból megsemmisíteni egy bombázót. Eleinte irányítatlan rakétákat (NURS) R4M [4] használtak német légvédelmi repülőgépeken, hogy csapást mérjenek a szövetséges bombázók sűrű alakulataira . Továbbá a német tervezők erőfeszítései a speciális levegő-levegő rakéták prototípusainak megalkotásához vezettek, mint például a Ruhrstahl X-4 [5] .

Az Egyesült Államok a második világháború alatt légvédelmi rakétákat is kifejlesztett, a Hughes JB-3 Tiamat és Martin Gorgon rakétákat a német sugárhajtású bombázók elleni küzdelem módjaként. Mindkét rakétát nem sokkal a háború után elavultnak tekintették, és soha nem állították hadrendbe. Közvetlenül a háború után (1946-ban) az Egyesült Államok légiereje megkezdte egy új rakéta, az AAM-A-1 Firebird fejlesztését , de bár a rakétát 1947-1949-ben sikeresen tesztelték, teljesítményét sem tartották elégségesnek a háttérben. gyorsan fejlődő sugárhajtású repülőgépek.

A második világháborús projektek összehasonlító jellemzői az URVV számára:

Paraméter Ruhrstahl X-4 Artemisz Hughes JB-3 Tiamat Martin Gorgon IIA
Ország:  náci Németország  Nagy-Britannia  USA  USA
Saját tömeg: 60 kg 37 kg 281 kg 440 kg
Hatótávolság: 3200 m 2800 m 10-15 km 16-20 km
Tanácsadás: rádiós vezetési kézikönyv,

rakéta vizuális követés

Automatikus, félig aktív

radar

automatikus,

"nyereggerenda"

rádiós vezetési kézikönyv,

televízió, egy rakéta kamerán keresztül

Állapot 1945.09.05.: Termelésben Munka rajzok Teszt előkészítés Tesztek

A háború utáni kutatások a Fairey Fireflash levegő-levegő rakéta kifejlesztéséhez vezettek , amelyet a RAF 1955 - ben fogadott el . Használata azonban hatástalannak bizonyult [6] . Az Egyesült Államok légiereje és haditengerészete 1956-ban alkalmazta a levegő-levegő rakétákat. Az amerikai légierő első rakétája az AIM-4 Falcon volt ; Az amerikai haditengerészet két rakétát kapott egyszerre - AIM-7 Sparrow [7] és AIM-9 Sidewinder , amelyek módosításai jelenleg is szolgálatban vannak [8] . A Szovjetunió légierejének első RS-1U (K-5 / R-5) levegő-levegő rakétáját 1956 -ban állították hadrendbe [9] .

1958. szeptember 24- én a tajvani légierő F-86-os vadászgépe AIM -9B Sidewinder rakétával megtámadta a Kínai Légierő MiG-15 -ösét és lelőtte. Ezt a győzelmet tekintik az elsőnek, amelyet levegő-levegő rakéta segítségével nyertek [1] . Az 1950-es évek közepére az a vélemény uralkodott, hogy a jövőbeni légicsata csak a cél láthatóságát meghaladó hatótávolságú hadviselő felek repülőgépei közötti rakétacsapásokra redukálódik, ezért az 1960-as évek elején megalkotott vadászgépek (pl. mint F-4 ) csak rakétákat helyeztek hadrendbe. Az elavult ágyúfegyverzetű vadászgépek sikeres alkalmazása a vietnami háború során azonban a legújabb repülőgépekkel szemben a légiharcról alkotott nézetek átgondolására és az ágyúnak a vadászgépek fegyverzetébe való visszahelyezésére kényszerítette [10] . De a levegő-levegő rakéta továbbra is a légiharc fő fegyvere maradt [11] .

Az első infravörös irányítórendszerű rakéták csak a hátsó féltekén tudtak automatikus követési célpontra zárni, ahol a hajtóművek hősugárzása a legerősebb volt [12] [13] . De már a falklandi háborúban a szubszonikus brit Harrierek , amelyek az AIM-9L mindenre kiterjedő rakétákat használtak az AIM-9L infravörös keresővel, amelyeket a konfliktus kezdete előtt kaptak az Egyesült Államoktól, számos győzelmet arattak a szuperszonikus Mirage III és a Dagger felett. az argentin légierő vadászgépei [14] . A modern levegő-levegő rakéták minden szempontból használhatók, függetlenül a használt keresőtől.

Tartomány

Hatótávolság szerint a levegő-levegő rakétákat a következőkre osztják: [15] :

(Az angol szakirodalomban a rövid hatótávolságú rakétákat kutyaharcnak (AAM) vagy látótávolságon belüli (WVRAAM) néven is szokták emlegetni , a közepes és hosszú hatótávolságú rakétákat látótávolságon túli, BVRAAM néven  . )

A rakéta hatótávolságát általában a rakéta ideális körülmények közötti hatótávolságaként adják meg, ami némileg megtévesztő. A rakéta effektív hatótávolsága sok tényezőtől függ: az indítási és célmagasságtól, a hordozó repülőgép és a célpont sebességétől, az indítási szögtől, valamint a cél és a hordozó repülőgép egymáshoz viszonyított elhelyezkedésétől. Például az orosz R-77 rakéta hatótávolsága 100 km, de ez a hatótávolság csak akkor érhető el, ha nagy magasságban, az elülső féltekén található nem manőverező célpontból indítják. Kis magasságban indítva a rakéta effektív hatótávja a maximum 20-25%-a lehet. Ha a célpont aktívan manőverez, vagy a rakétát egy kilépő nagysebességű cél hátsó féltekéjébe indítják, akkor a tényleges kilövési hatótávolság tovább csökkenhet. Ez a függőség teljes mértékben benne van minden levegő-levegő rakétában [16] (az angol nyelvű szakirodalomban az effektív kilövési távolságot, vagyis azt a távolságot, amelynél a célpont nem tudja kikerülni a rálőtt rakétát, nem jelöli . -menekülési zóna ).

A nem megfelelően képzett pilóták általában maximális hatótávolságon indítanak rakétákat, természetesen rossz eredménnyel. Az etióp–eritreai háború alatt a pilóták mindkét oldalon R-27- es ( AA-10 Alamo ) rakétákat lőttek ki nagy hatótávolságból, nulla eredménnyel. Amikor azonban az etióp Szu-27-es vadászrepülőgépek pilótái (az egykori Szovjetunió szakembereinek további tájékoztatása után) közeledni kezdtek az ellenséghez, és R-73 ( AA-11 Archer ) rakétákkal rövid hatótávolságú eritreai repülőgépeket támadtak meg , gyakran megsemmisítették a cél [17] .

Építkezés

A levegő-levegő rakéták általában hosszúkás hengeres testtel rendelkeznek, hogy csökkentsék a rakéta keresztmetszeti területét, ami nagy sebességgel repüléskor csökkenti a légellenállás erejét.

A rakéta előtt egy radar vagy infravörös irányadó fej (GOS) található. Mögötte található a fedélzeti rádióelektronikai berendezés (avionics), amely arányos navigációs módszerrel irányítja a rakéta mozgását és a célhoz való irányítását. A rakétavezérlő jeleket a robotpilóta generálja a keresőtől a célpont mozgására vonatkozó információk és a fedélzeti mozgásérzékelőktől (szögsebesség- és gyorsulásérzékelők, lineáris gyorsulás-érzékelők) származó információk alapján. Általában egy robbanófej található a repüléselektronika mögött , amely egy robbanó töltetből (BB) és egy vagy több közelségi biztosítékból áll. Ezenkívül egy érintkező biztosítékot szereltek a rakétába, amely megsemmisíti a rakétát, ha az a földre esik. A rakéták robbanófejei a rúd és a nagy robbanásveszélyes töredezettség [18] . A rakéták radar (aktív és passzív), lézer- és infravörös proximity biztosítékot használnak [19] .

A levegő-levegő rakéta hátulján általában egy- vagy kétmódusú szilárd hajtóanyagú rakétamotor található . Egyes nagy hatótávolságú rakétákon több üzemmódú folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműveket és ramjet hajtóműveket használtak, amelyek üzemanyagot takarítanak meg a repülés utolsó, rendkívül manőverezhető fázisához. Néhány modern rakéta a repülés utolsó fázisában van egy második szilárd rakétamotorral [19] . Például a fejlesztés alatt álló MBDA Meteor rakéta két hajtóműves sémával rendelkezik a nagy repülési hatótáv eléréséhez: egy sugárhajtóművel közelítik meg a célt, a végső szakaszban pedig egy rakétahajtóművet. A modern levegő-levegő rakéták füstmentes rakétamotorokat használnak, mivel az első rakéták füstfarka lehetővé tette, hogy a megtámadott repülőgép legénysége messziről észrevegye a rakéta kilövését és elkerülje azt.

A rakéta testén az aerodinamikai kialakítástól függően szárnyak helyezhetők el. Kezelőszervként aerodinamikus (elektromos vagy hidraulikus hajtással) vagy gázkormányokat használnak. Az aerodinamikus kormánylapátok lehetnek megfelelő kormányok , lengőszárnyasok , csűrők , görgők vagy légterelők . A rakéták manőverezhetőségének növelésére tolóerő vektoros hajtóművek használhatók . A rakéta áramforrásai lehetnek elektromos vagy hidraulikus akkumulátorok , gáz- vagy pornyomás - akkumulátorok.

Vezetési rendszer

Az irányított rakéták felveszik a célpont radar- vagy infravörös (IR) sugárzásának irányát, és a robbanófej felrobbantása előtt megközelítik azt. A robbanófejet általában a céltól bizonyos távolságra lévő közelségi biztosíték robbantja fel. A célpontot vagy a robbanófej héjának töredékei találják el, vagy olyan rudak, amelyek átvághatják a repülőgépet. Közvetlen találat esetén a rakéta érintkező biztosítékkal rendelkezik [20] .

Bár a rakéta légi radar vagy infravörös szenzor segítségével határozza meg a célpontot, általában vadászrepülőgép-berendezéseket használnak a cél észlelésére, és a célzást többféleképpen lehet elérni. Az IR keresővel ellátott rakéták célmegjelölést (irányt a cél felé) kaphatnak a vadászrepülő fedélzeti radartól, a radarkeresős rakéták pedig a vizuálisan vagy optoelektronikus célmegjelölő rendszerrel észlelt célpontokra indíthatók. Mindazonáltal meg kell világítaniuk a fedélzeti radar célpontját a teljes elfogás vagy a kezdeti szakasz során, a radarkereső típusától függően.

Radio Command (RC)

Az első levegő-levegő rakétákat rádiós irányítási rendszerrel szerelték fel. A pilótának a pilótafülkébe szerelt joystick segítségével kellett irányítania az elindított rakétát. A vezérlő impulzusokat először vezetéken, majd rádión továbbították a rakétához. Az ilyen irányítórendszerrel rendelkező rakéta farokrészébe általában nyomjelzőt szereltek fel . A kézi vezérlésű rakétáknak rendkívül kicsi volt a valószínűsége, hogy eltalálják a célt [21] .

Később a rendszert automatizálták. Most a vadászgép keskeny rádiósugarat alkotott, amely szigorúan a célpontra irányult. A rakétát a sugárba indították, ahol a robotpilóta tartotta a rakéta hátulján elhelyezett érzékelők jelei alapján. Amíg a vadászgép a célponton tartotta a sugarat, a rakéta feléje mozdult. A viszonylag egyszerű technikai rendszer nagyon nehezen kezelhetőnek bizonyult, mivel a pilóta nagyon nehezen tudta a célponton tartani a sugarat, miközben egyszerre irányította a repülőgépet és figyelte a légteret, nehogy maga váljon támadás tárgyává. . Ráadásul a vadászgépnek nem kellett a célpont egyenes, egyenletes repülésére hagyatkoznia az irányítás során.

A rádiós irányítási rendszer fel van szerelve:

Radar

A radarirányító rendszert általában közepes és nagy hatótávolságú rakétákban használják, mivel ilyen távolságokon a célpont infravörös sugárzása túl kicsi az infravörös kereső megbízható nyomon követéséhez. Kétféle radarkereső létezik: aktív és félaktív.

A rakéták radarkeresőkkel történő elkerülésének technikái közé tartozik az aktív manőverezés, a pelyva lövöldözés és az EW rendszerek általi zavarás .

Aktív radar (ARLS)

A célkövetésre szolgáló aktív radarkeresővel rendelkező rakétának saját radarja van kibocsátóval és vevővel [24] . A rakéta radarjának hatótávolsága azonban az antenna méretétől függ, aminek a rakétatest átmérője szab határt, ezért az ARS keresővel rendelkező rakéták további módszereket alkalmaznak a célpont megközelítésére a légi radar hatósugarában. Ide tartozik az inerciálisan korrigált vezetési módszer és a félaktív radar.

Aktív radarkereső felszerelve:

Félaktív radar (PRLS)

A félaktív radarkeresővel rendelkező rakétáknak nincs saját emitterük. A PRLS GOS fogadja a rakétahordozó repülőgép radarjelét, amely a célpontról visszaverődik. Így egy rakéta radarkeresővel történő célba vételéhez a támadó repülőgépnek az elfogás végéig be kell sugároznia a célpontot, ami korlátozza a manőverét. A PRLS keresővel rendelkező rakéták érzékenyebbek az interferenciára, mint az aktív radarral rendelkező rakéták, mivel a félaktív irányítású radarjelnek nagyobb távolságot kell megtennie.

Félaktív radarkereső, amely fel van szerelve:

Infravörös (IR)

Az infravörös irányadó fej a céltárgy által kibocsátott hőre irányul. Az IR seeker korai verziói alacsony érzékenységgel rendelkeztek, így csak egy működő motor fúvókáját tudták célozni. Egy ilyen rakéta használatához a támadó repülőgépnek a célpont hátsó féltekéjében kellett lennie az indításakor [36] . Ez korlátozta a hordozó repülőgép manőverét és a rakéta hatótávját. A GOS alacsony érzékenysége az indítási távolságot is korlátozta, mivel a célpont hősugárzása a távolság növekedésével jelentősen csökkent.

A modern, infravörös keresővel ellátott rakéták mindenre kiterjednek, mivel az infravörös érzékelő érzékenysége lehetővé teszi a repülőgép bőrének a légáramlással szembeni súrlódása során fellépő hő rögzítését. A rövid hatótávolságú rakéták megnövekedett manőverezhetőségével együtt ez lehetővé teszi a repülőgép számára, hogy bármilyen pozícióból lecsapjon egy légi célpontra, és nem csak a hátsó féltekéről (azonban nagyobb a valószínűsége annak, hogy a hátsó féltekébe lőtt rakétával célt talál. ).

A rakéták elleni védekezés fő eszközei az IR seekerrel a kilőtt hőcsapdák, amelyek hősugárzása erősebb, mint a célpont sugárzása, így a rakéták elveszítik céljukat, fényesebb sugárforrást vesznek célba. A motorok hősugárzását csökkentő különféle infravörös zavarók és szerkezeti elemek is alkalmazásra találtak. A legtöbb katonai helikopteren a hajtóművek kimeneti fúvókáira speciális hősugárzás "szórókat" szerelnek fel, amelyek összekeverik a levegő áramlását a motor teljesítményével, ezáltal csökkentve annak hőmérsékletét. A rakéták elleni védekezés érdekében az IR seekerrel különféle lézerrendszereket fejlesztenek, amelyek sugárral képesek lelőni a rakétavezető rendszert.

Azonban a legfejlettebb IR keresővel rendelkező rakéták, például az ASRAAM , rendelkeznek egy infravörös mátrixszal , amely infravörös képet alkot a célpontról (mint a hőkamerában ), amely lehetővé teszi a rakéta számára, hogy megkülönböztesse a repülőgépet a hőből származó pontszerű sugárforrásoktól. csapdák [37] [38] [39] . Ráadásul a modern IR keresők széles látómezővel rendelkeznek, így a pilótának már nem kell szigorúan a célpontra irányítania repülőgépét a rakéta kilövéséhez. A vadászpilótának elég ránéznie a célpontra ahhoz, hogy a sisakra szerelt célmegjelölő rendszer segítségével IR keresővel rakétákkal megtámadja azt. Az orosz MiG-29 és Szu-27 vadászgépeken a radaron kívül optikai-elektronikus célmegjelölési rendszert használnak, amely lehetővé teszi a cél hatótávolságának meghatározását és a rakéták irányítását anélkül, hogy leleplezné magát a mellékelt radarral.

A manőverezőképesség növelése érdekében a modern, rövid hatótávolságú rakétákat tolóerő-vektor hajtóművekkel és gázkormányokkal szerelték fel, amelyek lehetővé teszik, hogy a rakéta azonnal a cél felé forduljon az indítás után, mielőtt felveszi az aerodinamikai felületek hatékony irányításához szükséges sebességet.

Az infravörös kereső fel van szerelve:

Optoelektronika (OE)

A legújabban megjelent optoelektronikus vezérlőrendszer. Az OE keresővel rendelkező rakéta optikai-elektronikus mátrixa látható tartományban működik. Egy ilyen rakéta irányítórendszere úgy programozható, hogy a repülőgép legsebezhetőbb elemeit, például a pilótafülkét is eltalálja. Az OE kereső nem függ a céltárgy hősugárzásától, ezért az IR tartományban alig észrevehető célpontokon is használható.

Az optikai-elektronikus kereső a következőkkel van felszerelve:

Jellemzők

A levegő-levegő rakéták hatékonyságának összehasonlító értékeléséhez a következő jellemzők közül néhányat használnak.

Hatékony kilövési távolság nem manőverező célponttal szemben Indítsa el a lőtávolságot olyan célpont ellen, amely nem tud a támadásról, és nem hajt végre semmilyen kitérő manővert, nagy valószínűséggel eltalálja. Az angol nyelvű irodalomban Launch Success Zone néven . Maximális dőlésszög A maximális közvetlen távolság a hordozó repülőgép és a cél között: minél nagyobb egy adott rakétánál, annál valószínűbb, hogy eltalálja a célt. Az angol nyelvű irodalomban F-Pole- nak hívják . Hatékony kilövési tartomány Az indítási tartomány, amelynél nagy valószínűséggel sikerül eltalálni egy aktívan elkerülő célpontot. Az effektív hatótávolság általában szűkíthető, a rakéta típusától függően. A kúp hossza függ a rakéta sebességétől és hatótávolságától, valamint a kereső érzékenységétől. Egy képzeletbeli kúp átmérőjét a rakéta manőverezőképessége és a kereső szögsebessége határozza meg. Az angol szakirodalomban a hatékony kilövések körét No-Escape Zone- nak nevezik . Helymeghatározási pontosság Egy adott sugarú kör eltalálásának valószínűsége. A radarkeresővel rendelkező rakéták 0,8–0,9 valószínűséggel találnak el egy 10 m sugarú kört. Az infravörös keresővel rendelkező rakéták pontosabbak, és ugyanolyan valószínűséggel esnek egy 3–5 m sugarú körbe A rakétakeresési hibák véletlenszerűek és dinamikusak. Az előbbiek jelzajhoz kapcsolódnak (elektronikus berendezések zaja, interferencia, a jel szögingadozása), az utóbbiak a rakétaelhárító célmanőverezés és az irányítóberendezések meghibásodása miatt.

Rövid hatótávolságú rakéták generációi

A rövid hatótávolságú levegő-levegő rakétákat a megalkotásukhoz használt technológia szerint generációkba sorolják.

Első generáció A korai rövid hatótávolságú rakéták, mint például az AIM-9 és a K-13 korai változatai ( AA-2 Atol ) rögzített infravörös keresővel rendelkeztek szűk, 30°-os látómezővel, és pontosan a cél mögött kellett elhelyezkedniük, amikor elindított. A megtámadott repülőgépnek elég volt egy kisebb manővert, hogy kikerüljön a rakétakereső látóteréből, aminek következtében a rakéta elvesztette célját.
Az első generációs rakéták a következők: Második generáció Ez magában foglalja a rakétákat infravörös keresővel, amelynek látómezeje 45 ° -ra nőtt. harmadik generáció Az infravörös érzékelők érzékenységének növekedése az infravörös keresővel ellátott, minden szempontból levegő-levegő rakéták megjelenéséhez vezetett. Annak ellenére, hogy a kereső látószöge még mindig viszonylag keskeny kúpra korlátozódott, a teljes szögben kereső repülőgép lehetővé tette a támadó repülőgép számára, hogy bármilyen szögből irányítsa a rakétákat, és nem csak a hátsó féltekéből.
A harmadik generációs rakéták a következők: negyedik generáció Az 1983 -ban hadrendbe helyezett szovjet R-73 rakéta ( AA-11 Archer ) az analóg fókuszsík letapogató eszközzel (mátrixszal) ellátott infravörös keresőnek köszönhetően lett az első negyedik generációs rövid hatótávolságú rakéta. Ez a típusú kereső rendelkezik a legjobb védelemmel a hőcsapdák által keltett interferencia ellen, és 60°-nál nagyobb látószöggel rendelkezik. Az ilyen rakéták képességeinek legjobb kihasználása érdekében, amelyek meghaladták a modern radarok képességeit, sisakra szerelt célmegjelölő rendszereket kezdtek telepíteni a repülőgépekre. A legfejlettebb negyedik generációs rakéták 120°-os irányszöggel és tolóerővektor-vezérléssel rendelkeznek. A negyedik generációs rakéták a következők:
Ötödik generáció A legújabb generációs rakéták digitális infravörös mátrixszal ellátott keresőt kaptak, amely lehetővé teszi a célpont digitális infravörös képének kialakítását a rakétavezérlő rendszerben. Általános szabály, hogy az ilyen keresőt elektronikus adatfeldolgozó rendszerrel kombinálják, amely jobb rakétaimmunitást, nagyobb találati pontosságot és a kereső fokozott érzékenységét biztosítja, ami viszont lehetővé teszi az automatikus követés elfogási tartományának növelését és a kis méretű eszközök hatékonyságát. UAV-k .
Az ötödik generációs rakéták a következők:

A levegő-levegő rakéták listája országok szerint

Levegő-levegő rakéták
Ország Név GOS típus Hossz, mm Átmérő, mm Szárnyfesztávolság, mm Rakéta tömege, kg A robbanófej súlya
, kg 		Kilövési hatótáv
, km 		Sebesség, M
MAA-1 Piranha IR 2820 152 650 90 12 5 (működő)
tűzvillanás RK 2830 140 740 150 3.1 (működő) 2
tűzsorozat IR 3190 223 750 136 22.7 6.4 (működő) 3
piros felső IR 3320 230 910 154 31 12 (működő) 3.2
Skyflash [kb. 2] PRLS 3680 203 1020 193 39.5 45 (üzemi) négy
AIM-132 ASRAAM IR 2900 166 450 88 tíz 18 (üzemben) 3.5
IRIS-T IR 2936 127 447 87.4 11.4 ~25 (üzemben) 3
MBDA MICA IK, ARLS 3100 160 560 112 12 50 (működő) négy
MBDA Meteor ARLS 3650 178 185 >>100 (működő) 4+
Shafrir IR 2500 140 550 65 tizenegy 5 (működő) 2.5
Shafrir 2 IR 2500 150 550 93 tizenegy 5 (működő) 2.5
Python 3 [kb. 3] IR 2950 150 800 120 tizenegy 15 (üzemben) 3.5
Python 4 IR 2950 150 500 120 tizenegy 15 (üzemben) 3.5
Python 5 OE 3096 160 640 103.6 tizenegy 20+ (működő) négy
Derby (alt) [46] ARLS 3620 160 640 118 23 ~50 (üzemben) négy
Astra ARLS 3570 178 254 154 tizenöt 100 (maximum) 4+
PL-5 IR 2893 657 83 60 100 (maximum) 2.2
PL-7 IR 2740 165 660 89 12.5 7 (maximum) 2.5
PL-9 IR 2900 157 115 11.8 22 (maximum) 3+
PL-10 PRLS 3690 203 1000 220 33 60 (maximum) négy
PL-11 PRLS 3690 210 1000 230 33 50 [kb. 4] (maximum) négy
PL-12 ARLS 3850 203 674 180 80+ (maximum) négy
TY-90 [kb. 5] IR 1900 90 Nem húsz 3 6 (maximum) 2+
H-2 [kb. 6] IR
H-4 ARLS
/
 K-5 / RS-2U [kb. 7]
AA-1 lúg		 RK 2838 178 650 82 13 6 (maximum) 1.5
/
 R-8 / K-8
AA-3 Anab		 IR, PRLS 4000 275 1300 227 40 23 (maximum) 2
/
 K-13 / R-3 / R-13 [kb. 8]
AA-2 Atoll		 IR, PRLS 2830 127 530 75 tizenegy 15 (maximum) 2.5
/
 K-80 / R-4
AA-5 Ash		 IR, PRLS 5200 315 1300 480 ötven 30 (maximum) 2
/
 R-40
AA-6 Acrid		 IR, PRLS 5900 300 1250 800 70 80 (maximum) 2.3
/
 R-23
AA-7 Csúcs		 IR, PRLS 4180 200 1050 217 25 35 (maximum) 3.5
/
 R-24
AA-7 Csúcs		 IR, PRLS 4800 230 1000 248 35 50 (maximum) 3.5
/
 R-27
AA-10 Alamo		 IR, PRLS, ARLS 4080 230 770 253 39 130 (maximum) 4.5
/
 R-33
AA-9 Amos		 IU+PRLS 4150 380 900 490 47 228 (maximum) 3.5
/
 R-60
AA-8 Levéltetű		 IR 2100 120 390 43.5 3 10 (maximum) 2.7
/
 R-73
AA-11 íjász		 IR 2900 170 510 105 nyolc 30 (maximum) 2.5
R-77
AA-12 Adder		 IU+ARLS 3600 200 350 175 harminc 82-175 (maximum) négy
R-37
AA-X-13 nyíl		 IU+ARLS 4200 380 700 600 60 300 (maximum) 6
KS-172 / R-172
AAM-L		 IU+ARLS 7400 510 750 750 ötven 400 (maximum) négy
AIM-4 Falcon PRLS, IR 1980 163 508 3.4 9,7 (működő) 3
AIM-7 Sparrow PRLS 3660 203 813 225 40 32-50 (üzemben) négy
AIM-9 Sidewinder IR 2850 127 630 91 9.4 18 (üzemben) 2.5
AIM-54Phoenix PRLS+ARLS 3900 380 900 472 60 184 (üzemben) 5
AIM-120AMRAAM IU+ARLS 3660 178 526 152 18-23 50–105 (üzemi) [47] négy
Tianjian-1
(Sky Sword I, TC-1)		 IR 2870 127 640 90 5
Tianjian-2
(Sky Sword II, TC-2)		 IU+ARLS 3600 203 750 190 harminc 60
R550 Magic IR 2720 157 89 13 15 (üzemben) 3
Magic Super 530 PRLS 3810 260 880 275 31 37 (üzemi) 4.5
A-Darter IR 2980 166 488 89 10 (működő)
R-Darter PRLS 3620 160 118 60+ (működő)
AAM-3 (90. típus) IR 3100 127 91 13 (üzemben)
AAM-4 (99-es típus) RK+ARLS 3667 203 800 222 100 (működő) 4-5
AAM-5 (04-es típus) IR 2860 126 650 83.9 35 (üzemben) 3
A rövidítések és konvenciók listája
  • "IK"  - infravörös irányadó fej
  • "PRLS"  - félaktív radar irányadó fej
  • "ARLS"  - aktív radar-homing fej
  • "RK"  - rádiós irányítási rendszer
  • "IU"  - inerciálisan korrigált vezetőrendszer
  • "OE"  - optoelektronikus beállító fej

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ A Tajvani-szoros és a szárazföldi Kína tengerparti régiói felett vívott harcok során 1958. szeptember 24-én a Kínai Köztársaság légiereje sikeresen alkalmazott irányított levegő-levegő rakétákat a Népi Felszabadító Hadsereg Népi Légierejének vadászgépei ellen . Kínai Köztársaság 1958. szeptember 24-én.
  2. ↑ Az AIM-7 E2 alapján fejlesztették ki
  3. ↑ A kínai megfelelőjét PL-8-nak hívják
  4. ↑ Maximális hatótávolság.
  5. ↑ Kifejezetten helikopterekhez tervezett rakéta .
  6. ↑ A dél-afrikai T-Darter rakéta alapján fejlesztették ki.
  7. ↑ Kínában készült PL-1 néven
  8. ↑ AIM-9 másolat . Kínában PL-2 néven gyártották, ez alapján fejlesztették ki a PL-5 rakétát.

Hivatkozások és források

  1. ↑ 1 2 Rövid hatótávolságú irányított rakéta K-13, R-13 (300-as termék) . Aviation Encyclopedia Corner of the Sky . Letöltve: 2011. január 28.
  2. ↑ Brit titkos projektek: Hypersonic, Ramjets és Missiles. Chris Gibson és Tony Butler, 2007
  3. ↑ Ruhrstahl /Kramer X-4  . Letöltve: 2011. február 4. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  4. ↑ Me-262A-1a Schwalbe Messerschmitt elfogó vadászgép . Letöltve: 2011. február 4.
  5. ↑ 1 2 Rövid hatótávolságú irányított rakéta X 4 . Aviation Encyclopedia Corner of the Sky . Letöltve: 2011. január 28.
  6. ↑ Fireflash irányított rakéta . Aviation Encyclopedia Corner of the Sky . Letöltve: 2011. január 28.
  7. ↑ Andreas Parsch. Raytheon AAM-N-2,3,6/AIM-101/AIM-7/RIM-7 Sparrow  (angol) . www.designation-systems.net . Letöltve: 2011. február 12. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Andreas Parsch. Raytheon (Philco/General Electric) AAM-N-7/GAR-8/AIM-9  Sidewinder . www.designation-systems.net . Letöltve: 2011. február 12. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  9. ↑ 1 2 Shirokorad A. B. Encyclopedia of Russian RO. - S. 307.
  10. ↑ Levin, 1994, 8-9.
  11. ↑ A levegő-levegő irányított rakéták fejlesztése az Egyesült Államokban , Foreign Military Review magazin , 1975. 6. szám
  12. ↑ AIM-9 Sidewinder . Aviation Encyclopedia Corner of the Sky . Letöltve: 2011. február 6.
  13. ↑ R-3 rövid hatótávolságú irányított rakéta . Aviation Encyclopedia Corner of the Sky . Letöltve: 2011. február 6.
  14. ↑ Falkland-szigetek, 1982. Win Data
  15. ↑ Neszterov, 1999, 7. o
  16. ↑ Levegő-levegő rakéta nem összehasonlító táblázat  (eng.)  (elérhetetlen link) . - Levegő-levegő rakéták összehasonlító táblázata. Letöltve: 2011. február 19. Az eredetiből archiválva : 2011. február 26..
  17. ↑ Etióp  -eritreai  háború
  18. ↑ Töredezett és nagy robbanásveszélyes töredezett robbanófejek
  19. ↑ 1 2 Szviscsev G.P., 1999, 469.
  20. ↑ Miropolsky F.P., 1995 , p. 177-178.
  21. ↑ K-5, RS-1U (SHM termék) . Aviation Encyclopedia Corner of the Sky . Letöltve: 2011. február 19.
  22. ↑ Hs.298 rövid hatótávolságú irányított rakéta . Aviation Encyclopedia Corner of the Sky . Letöltve: 2011. február 12.
  23. ↑ AA.20 rövid hatótávolságú irányított rakéta . Aviation Encyclopedia Corner of the Sky . Letöltve: 2011. február 12.
  24. ↑ R-77 (RVV-AE, AA-12 "Adder") közepes hatótávolságú levegő-levegő rakéták . Letöltve: 2011. február 19.
  25. ↑ 1 2 Az R-27 közepes hatótávolságú irányított rakétacsalád . Aviation Encyclopedia Corner of the Sky . Letöltve: 2011. február 19.
  26. ↑ R-37 nagy hatótávolságú irányított rakéta . Aviation Encyclopedia Corner of the Sky . Letöltve: 2011. február 19.
  27. ↑ Shirokorad A. B. Encyclopedia of domestic RO. - S. 324-325.
  28. ↑ Andreas Parsch. Raytheon (Hughes) AAM-N-11/AIM-54 Phoenix  (angol) . www.designation-systems.ne . Letöltve: 2011. február 20. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  29. ↑ Andreas Parsch. Raytheon (Hughes) AIM-120 AMRAAM  (angol) . www.designation-systems.ne . Letöltve: 2011. február 20. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  30. ↑ MICA közepes hatótávolságú könnyű irányított rakéta . Aviation Encyclopedia Corner of the Sky . Letöltve: 2011. február 19.
  31. ↑ Aviation Rocket Derby . Letöltve: 2011. április 10. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  32. ↑ Skyflash közepes hatótávolságú irányított rakéta . IS "Rakéta technológia" . Letöltve: 2011. február 20. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  33. ↑ Aspide Mk.1 közepes hatótávolságú irányított rakéta . Aviation Encyclopedia Corner of the Sky . Letöltve: 2011. február 20.
  34. ↑ Andreas Parsch. Raytheon AAM-N-2,3,6/AIM-101/AIM-7/RIM-7 Sparrow  (angol) . www.designation-systems.ne . Letöltve: 2011. február 20. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  35. ↑ R 530 közepes hatótávolságú irányított rakéta . Aviation Encyclopedia Corner of the Sky . Letöltve: 2011. február 20.
  36. ↑ Markovszkij, Perov, 2005.
  37. ↑ MBDA ASRAAM (AIM-132)  (angol) (a hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2009. november 22. Az eredetiből archiválva : 2011. május 2.. 
  38. ↑ AIM-132 ASRAAM. "Az ég sarka".
  39. ↑ AIM-9X "Sidewinder" rövid hatótávolságú irányított rakéta. "Rakétatechnika"
  40. ↑ Andreas Parsch. MBDA (BAe Dynamics/Matra) AIM-132 ASRAAM  (angol) . www.designation-systems.ne . Letöltve: 2011. február 20. Az eredetiből archiválva : 2012. január 30..
  41. ↑ IRIS-T rövid hatótávolságú irányított rakéta . Aviation Encyclopedia Corner of the Sky . Letöltve: 2011. február 20.
  42. ↑ Shirokorad A. B. Encyclopedia of domestic RO. - S. 314.
  43. ↑ Shirokorad A. B. Encyclopedia of domestic RO. - S. 316-317.
  44. ↑ R 550 rövid hatótávolságú irányított rakéta . Aviation Encyclopedia Corner of the Sky . Letöltve: 2011. február 20.
  45. ↑ PYTHON 5. Full Sphere IR Air-to-Air Missile  (angol)  (hivatkozás nem érhető el) . - A fejlesztő cég brosúrája. Hozzáférés időpontja: 2011. február 19. Az eredetiből archiválva : 2018. október 18.
  46. ↑ Az ARS GOS Derbyvel kifejlesztett rakéta (elérhetetlen link) . Letöltve: 2008. július 25. Az eredetiből archiválva : 2006. július 18.. 
  47. ↑ Légi harci irányított rakéták. 2. rész . "Katonai paritás" webhely . Letöltve: 2011. február 12.

Irodalom

  • Markovszkij V., Perov K. Szovjet levegő-levegő rakéták. - M. : EXPRINT, 2005. - ISBN 5-94038-084-0 .
  • Nesterov V. A., Peisakh E. E., Reidel A. L. és társai Levegő-levegő rakéták és repülőgép-kidobó rendszerek tervezésének alapjai / Nesterov V. A. - M. általános szerkesztésében : MAI Publishing House, 1999. - 792 p. — ISBN 5-7035-1949-7 .
  • Repülés: Enciklopédia / Ch. szerk. G. P. Szviscsov. - M . : Nagy Orosz Enciklopédia, 1994. - 736 p. — ISBN 5-85270-086-X .
  • Miropolsky F. P. és mások. Repülési eszközök a megsemmisítéshez. - M . : Katonai kiadó, 1995. - 255 p.
  • Gladkov D. I. et al. Harci repülési felszerelések: Repülési fegyverek. - M . : Katonai kiadó, 1987. - 279 p.
  • Jeremy Flack. Lenk- und Abwurfwaffen der NATO-Luftwaffen. - Motorbuch Verlag, 2005. - 113 p. - ISBN 3-613-02525-6 .

Shirokorad A. B. Belföldi rakétafegyverek enciklopédiája / Szerk. szerk. A. E. Taras . — M .: AST , 2003. — 515 p. — ISBN 5-170-11177-0 .

  • Levin M.A., Iljin V.E. Modern harcosok. - M . : "Hobbikniga", 1994. - 288 p. — 15.000 példány.  — ISBN 5-85561-014-4 .

Linkek