R-40 | |
---|---|
a NATO kodifikációja szerint - AA-6 Acrid | |
R-40TD-1 egy MiG-31 , MAKS-1999 szárnya alatt . | |
Típusú | közepes hatótávolságú levegő -levegő rakéták |
Állapot | operált |
Fejlesztő | / GosMKB Vympel |
Főtervező | M. R. Bisnovat |
Évek fejlesztése | 1962 óta |
A tesztelés kezdete | 1968. augusztus - 1970. február |
Örökbefogadás | 1971. február 12 |
Gyártó | Ültesd el őket. Artema (Kijev) |
Főbb üzemeltetők |
Szovjet Légierő Orosz Légierő |
Módosítások |
R-40R (PRLGSN) R-40T (IKGSN) R-40RD R -40TD R -40RD-1 R-40TD-1 ↓részletek |
Fő műszaki jellemzők | |
|
|
↓Minden specifikáció | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
R-40 (K-40, "46-os termék", az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma és a NATO osztályozása szerint - AA-6 Acrid , orosz maró ) - Szovjet közepes hatótávolságú levegő-levegő rakéta.
1962-ben az OKB-4 Matus Ruvimovich Bisnovat vezetésével megkezdte az R-40 rakéta tervezését. A rakétát kifejezetten a MiG-25P vadászreceptor élesítésére hozták létre, és nagy magasságban, nagy sebességű és alacsonyan repülő légi célpontok - repülőgépek és cirkáló rakéták - megsemmisítésére szolgál, tűz és zavaró ellenintézkedések jelenlétében az alkalmazások széles körében. .
Az R-40 rakéta nagy energia-ballisztikai jellemzőkkel rendelkezett, 5-nél nagyobb Mach-számú repülési sebességet biztosított , ami ahhoz vezetett, hogy először titánt kellett rakéta vázanyagaként használni, és számos műszaki problémát kellett megoldani a hűtés során. egységek és a kinetikus melegítésnek ellenálló burkolat létrehozása . Az RGS burkolat anyagaként először használtak hőálló üvegkerámiát .
A rakétát két irányítófejjel fejlesztették ki:
Ennek megfelelően a rakéták R-40R és R-40T (termikus) indexeket kaptak.
Az R-40R rakéta lőtávolsága eredetileg 50 km volt. Hiperszonikus (M> 5) nagy hatótávolságú R-40T (R-40TD) nagy hatótávolságú rakéták hőképes irányítófejjel és R-40R (R-40RD) félaktív radar-irányító rendszerrel (maximális kilövési hatótávolság nagy magasságban cél egy frontirányban - 35-60 km). .
Az R-40 rakétát a "kacsa" aerodinamikai konfiguráció szerint hozták létre. Az R-40 nagy magasságát a fejlett szárnynak köszönhetően sikerült elérni, amely gyengíti az irányadó fej szinkron hibáinak hatását, az üzemanyag-ellátás növekedését és a rakéta hosszában elhelyezett robbanófejet, amely mindkét középen volt elhelyezve. a hajótestben és a farokban.
A P1D-134 rakétamotor szilárd hajtóanyag. Üzemanyag tömege 118 kg . A GSKB-47-ben egy 35 kg tömegű, nagy robbanásveszélyes töredezett robbanófejet fejlesztettek ki . A robbanófej 2 csatornás aktív radar zavarásgátló biztosítékkal van felszerelve. Az effektív sebzés sugara 7 m. Talán volt lehetőség speciális robbanófejjel.
475 kilogramm össztömegével az R-40 a legnagyobb sorozatban gyártott levegő-levegő rakéta. .
Az iráni-iraki háború során az iraki MiG-25PD és MiG-25PDS R-40R/RD és R-40T/TD rakétákkal lőtték le iráni repülőgépeket, köztük egy negyedik generációs F-14A Tomcat elfogót [1] . Csak egy esetben volt szükség két rakéta (R-40RD és R-40TD) kilövésére, hogy megsemmisítsék az EC-130E elektronikus hadviselési repülőgépet. Az Öböl-háború idején egyetlen R-40RD rakétával lőtték le a legújabb, negyedik generációs F-18C amerikai vadászgépet. Ebben a háborúban az F-15C [2] vadászgépet is le lehetett lőni ezekkel a rakétákkal .
Szovjet és orosz irányított és nem irányított repülőgép-rakéták | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
Elrendezés a fejlesztés időpontja szerint növekvő sorrendben. A kísérleti (nem élesített minták) dőlt betűvel vannak szedve . |