| KSR-5 | |
|---|---|
| NATO kód: AS-6 Kingfish | |
| KSR-5. | |
| Típusú | Légi CR |
| Állapot | kivonták a szolgálatból |
| Fejlesztő | OKB-155-1 |
| Főtervező | A. Ya. Bereznyak |
| Évek fejlesztése | 1962 óta |
| A tesztelés kezdete | GI : 1964-1968 _ _ |
| Örökbefogadás | 1969. december 4 |
| Gyártó | DMZ |
| Gyártási évek | 1966 -? |
| Főbb üzemeltetők |
Szovjet légierő Szovjet haditengerészet |
| alapmodell | KSR-5 |
| Módosítások |
KSR-5N KSR-5P KSR-5M KSR-5NM KSR-5MV |
| Fő műszaki jellemzők | |
|
Max. hatótáv: 300-700 km Repülési sebesség: 3 M Robbanófej : * nukleáris 350 kt * erős robbanóanyag-halmozott 1000 kg |
|
| ↓Minden specifikáció | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A KSR-5 (D-5) ( a NATO besorolása szerint AS-6 Kingfish ) egy szovjet nagy hatótávolságú szuperszonikus légi indítású cirkálórakéta a K-26 légiközlekedési rakétarendszerhez .
Radarkontrasztos tengeri vagy földi célpontok (felszíni hajók, hidak, gátak, erőművek) megsemmisítésére tervezték.
A K-26 rakétarendszer fejlesztését a D-5 szuperszonikus cirkálórakétával a Szovjetunió Minisztertanácsának 1962. augusztus 11- i rendelete értelmében a Raduga Tervező Iroda csapata a tapasztalatok alapján megkezdte. a KS-1 , KSR-2 és KSR- 11 megalkotásakor és üzemeltetésében szerezték meg , de az X-22 rakéta sémáját és felépítését vették közvetlen alapjául , mint csökkentett változatát a Tu-16-os repülőgépek újrafelszereléséhez . . A komplexumot rádiókontrasztos tengeri és földi célpontok elleni küzdelemre szánták, és felszerelhető volt egy erősen robbanó alakú "M" töltettel vagy egy "H" nukleáris töltettel.
A K-26 komplexum D-5 rakétával végzett állami tesztjeit 1964-1968-ban végezték, de a Tu-16 tesztjeit teljes egészében 1969 -ben fejezték be . Azonban már 1966 -ban megkezdődött a rakéták sorozatgyártása a KSR-5 index alatt a DMZ -ben . 1969. december 4- én a Szovjetunió védelmi miniszterének parancsára a K-26 rakétarendszert a KSR-5 rakétával hadrendbe helyezték.
A KSR-5 fejlesztéséért a Raduga Tervező Iroda alkalmazottainak egy csoportja A. Ya. Bereznyak vezetésével 1970 -ben állami díjat kapott .
1972 - ben létrehozták a passzív radarkeresővel felszerelt KSR -5P rakétát, amely 1973 óta a haditengerészeti repülés szolgálatába állt .
A KSR-5-öt a Tu-16 sugárhajtású nagy hatótávolságú bombázó bombázókra szerelték fel a Tu-16K-26 , Tu-16K-10-26 , Tu-16KSR-2-5 és Tu-16KSR-2-5-11 típusokban. verziók .
Az összes Tu-16-os hordozót K-26-os komplexummá alakították át a repülőgép-javító üzemekben. A Tu-16KSR-2-11-et a Tu-16KSR-2-5-11 változathoz ( 125 jármű), a Tu-16KSR-2A- t a Tu-16KSR2-5-höz (110 jármű) fejlesztették ki. A haditengerészeti Tu-16K-10 -eseket a Tu-16K-10-26-osok szintjére fejlesztették , és valószínűleg ez volt a leghatékonyabb hordozórepülőgép, mivel lehetővé tette a nagy magasságú és nagy sebességű KSR-5-öt és a kis magasságú K-t is. 10S rakéták, amelyeket célpontokon kell használni.
A tervek szerint a KSR-5-öt Tu-95 és 3M repülőgépekkel szerelték fel . Az egyik Myasishchev repülőgépet (No. 0503) 3M-5-ös hordozóvá alakították át, és sikeresen teljesítette a teszteket. A következők kerültek felszerelésre: a Rubin-1ME radar, az Azalia REP állomás , szárnytartók és vezérlőberendezések. A Tu-95 M No. 0601-et a Rubin-1KV radarral , tartókkal és felszereléssel is szállították, de a téma nem került tovább.
Sorozatban gyártottak és használtak egy rakéta szimulátort , amely lehetővé tette a legénység képzését a harci rakéták erőforrásainak felhasználása nélkül. Három Tu-104A típusú repülőgépet oktatórepülőgépekké alakítottak át Tu-104Sh-vá a navigátorok képzésére. A személygépkocsira felszerelték az EN és Rubin-1K radarokat , a BD-352 aluljáró gerendatartókat, valamint a taktikai (utánzó) kilövésekhez szükséges összes felszerelést .
A K-26 nagy hatótávolságú repülési és rakétarendszer hordozót, fegyvereket (rakétákat), fedélzeti berendezéseket és vezérlőket, valamint földi támogató létesítményeket tartalmaz.
A KSR-5 rakéta teljesen fémből (acélból és alumíniumból) készült, működő burkolattal, közepes elrendezésű delta szárnyal és kereszt alakú farokkal. Az irányítást egy teljesen mozgó stabilizátor és egy teljesen mozgó felső gerinc hajtotta végre . Az alsó gerincet indításkor egy pneumatikus henger bontotta ki, egyúttal a kormányokat rögzítő bilincseket is kilőtték. A rádió-átlátszó orrburkolat méhsejt szerkezetű, változó falvastagságú üvegszálból készült. A rakéta orrába blokkokat és a VS-KN irányadó berendezés által meghajtott antennát helyeztek el . A robbanófejet a következő rekeszbe helyezték - nagy robbanóanyag-halmozott vagy termonukleáris konténerben, minden szükséges felszereléssel. Következett az 1010 literes AK-27P oxidálótartály és a 660 literes TG-02 üzemanyagtartály . A hátsó rekeszben voltak: léghengerek a tartályok túlnyomásos rendszeréhez és a gerinc elrendezéséhez, száraz ampulla akkumulátorok konverterrel, robotpilóta egységek , kapcsolóberendezések, motor turbószivattyú egység, hidraulikus kormányok, kétkamrás LRE C5.33 , amelyet A. M. Isaev tervezett . A motor szabályozására két programot használtak, amelyek öt üzemmódot tartalmaztak, különböző tolóerővel 1120 és 7100 kgf között.
| Jellemzők |
|---|
| Hossz : 10,6 m |
| Szárnyfesztávolság : 2,6 m |
| Átmérő : 0,92 m |
| Kezdő tömeg : 3952 kg |
| Sebesség : M = 3,0 (KSR-5MV - M = 4,2) |
| Hatótávolság : 300-700 km |
| Repülési magasság : 18500-22000 m (KSR-5MV - 40000 m-ig) |
| Irányító rendszer : Aktív radar vagy passzív (KSR-5P) |
| Robbanófej : 1000 kg, nagy robbanásveszélyes kumulatív vagy termonukleáris teljesítmény 350-500 Kt |
| Szovjet és orosz irányított és nem irányított repülőgép-rakéták | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| Elrendezés a fejlesztés időpontja szerint növekvő sorrendben. A kísérleti (nem élesített minták) dőlt betűvel vannak szedve . | |||||||||