RVV-SD (R-77) | |
---|---|
NATO kodifikáció szerint : AA-12 Adder | |
| |
Típusú | közepes hatótávolságú levegő -levegő rakéták |
Állapot | operált |
Fejlesztő | / GMKB Vympel , Műszermérnöki Kutatóintézet (ARLGSN) [1] , NIIEP (közeli helymeghatározó rendszer) [2] |
Évek fejlesztése | 1985-1993 _ _ |
Örökbefogadás | 1994 [3] |
Gyártó | Tactical Missiles Corporation , MMZ Kommunar [4] |
Főbb üzemeltetők | |
Módosítások |
RVV-PD RVV-AE-ZRK RVV-SD [5] |
Fő műszaki jellemzők | |
Maximális kilövési hatótáv: 110 km Repülési sebesség: 4250 km/h A robbanófej súlya: 22 kg |
|
↓Minden specifikáció | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Az RVV-SD egy orosz lég-levegő közepes hatótávolságú irányított rakéta (110 km) , monoimpulzusos Doppler aktív radar irányadó fejjel [6]
RVV-AE - rakéta export változatban, 80 km-ig. [7]
az amerikai védelmi minisztérium és a NATO osztályozása szerint - AA-12 Adder ( Russian Viper )) [8] . A Vympel Állami Gépgyártási Tervező Iroda fejlesztette ki . 1994-ben fogadták el (RVV-SD - 2013-ban).
Az RVV-SD célja a légi célpontok elleni küzdelem : repülőgépek , helikopterek , föld-levegő és levegő-levegő rakéták a nap bármely szakában egyszerű és nehéz időjárási körülmények között, háttér és aktív radar interferencia jelenlétében. A cél eltalálásának valószínűsége 0,6-0,7 [9] .
1984 májusától kezdődően a rakétát a MiG-29- es repülőgép fegyverzetének részeként repülési teszteken végezték . 1984-ben az új rakétát tömeggyártásba kezdték . Az állami teszteket 1991-ben fejezték be, és 1994. február 23-án hivatalosan is hadrendbe állították a rakétát.
Az aerodinamikai kialakítás normális . A hengeres test és a szárnyak az emelőerőt létrehozó fő elemek. A kis megnyúlású szárnyak egyszerű alaprajzúak és vékony profillal rendelkeznek, ami minimálisra csökkenti a rakéta hullámellenállását, és egyszerűsíti annak elhelyezését a hordozó repülőgépek belső fegyverterében. A rakéta orra parabola alakú, ami növeli a rakéta teljes emelését. A nagyon kicsi (1,5 kgm-en belüli) csuklónyomatékú rácskormányok alkalmazása lehetővé tette a kis méretű , kis teljesítményű elektromos hajtás alkalmazását . A kormányok ilyen felépítésének köszönhetően folyamatos áramlás valósul meg, és így a hatékonyság 40°-os nagyságrendű ütési szögig fennmarad. A farokegység jellemzőit az egymástól és a rakétatesttől gyakorlatilag aerodinamikailag független kormánycellák számának változtatásával lehet változtatni. A hagyományos kormánykormányokhoz képest kedvezőbb szilárdságú és aeroelasztikus tulajdonságokkal rendelkeznek. A rácsos kormányok összecsukhatók, és szükség esetén automatikusan kinyithatók az indítás után. Ez biztosítja a minimális szállítási méreteket (300 mm-es oldalú négyzet), és megoldja a repülőgép teljes effektív fényvisszaverő felületének csökkentését.
Az R-77 rakéta szilárd hajtóanyagú hajtóművel van felszerelve , amely energikus kezdeti felszállást biztosít a hordozóról a maximális repülési távolságra. Ezzel párhuzamosan a 4 M számnak megfelelő repülési sebesség alakul ki .
Kombinált rakétavezetés : parancs-inerciális a pálya kezdeti szakaszában és aktív a pálya utolsó szakaszában. Az aktív irányításra való áttérés a fedélzeti számítógép jelével történik, amely meghatározza a célmeghatározási tartományt a homing fej (GOS) által. A homingra való váltás után a rakéta repülési adatainak korrekciója a hordozó repülőgépről továbbra is a cél matematikai modelljét képezi. Abban az esetben, ha a célpont automatikus követése meghiúsul, ismételt keresést szervezünk ezzel a modellel. A cél befogási tartománya 5 m²- es EPR -vel 16 km [10] .
Minden üzemmód a módosított arányos vezetési módszert használja. Szervezett interferencia jelenlétében, amikor a hordozó fedélzeti radarállomása nem tud információt továbbítani a célpont hatótávolságáról és sebességéről a rakéta felé, az útmutatás speciális pályákon történik. A rakéta irányítófejében az interferencia forrásához való passzív irányítás lehetősége is megvalósul a céllal kombinálva.
A GOS tartalmaz egy monoimpulzusos iránykeresőt és egy számítógépet. A zajtűrés javítása és a nagy rámutatási pontosság biztosítása érdekében tér-időbeli jelfeldolgozást, Kálmán-szűrést , kinematikai egyenletek folyamatos megoldását valósítják meg azzal a képességgel, hogy fenntartsák a mutatási folyamatot a cél automatikus követésének átmeneti megszakításai során [11] .
A biztosíték lézeres. A célpont besugárzásával és a visszavert jeltől való távolság meghatározásával az eszköz az optimális távolságban robbantja fel a robbanófejet . A biztosíték paraméterei az eltalált cél méretéhez igazodnak. Szükséges önmegsemmisülés esetére érintkező biztosítékot is biztosítanak (közvetlen ütés, földre vagy vízbeesés esetére).
Robbanófej - rúd mikrokumulatív elemekkel. A robbanófej súlya - 22 kg. A rudak páronként kapcsolódnak egymáshoz, a robbanás során egy folytonos táguló gyűrűt alkotnak, amely metsző hatást fejt ki a célszerkezetre. A robbanófej mikrokumulatív komponensei a hordozó repülőgép rakétavédelmi üzemmódjában nagy sebességű célpontokat találtak el.
Az R-77 levegő-levegő rakétáinak egyedülálló jellemzője a faron elhelyezett rácsos aerodinamikai kormánylapát, alacsony ellenállással és stabil csuklónyomatékkal a sebességek, magasságok és támadási szögek teljes tartományában, nem-leállás mellett. , amelyeket a Kijevi Állami Tervező Iroda "Luch" irodájában fejlesztenek és gyártanak [12] [13] . Az ilyen kormányokat először a Tochka ballisztikus rakétán tesztelték. Összehajtott helyzetben nem nyúlnak túl a rakéta keresztirányú méretein, amelyeket a szárnyfesztávolság határoz meg. Az alacsony súly mellett a kormány viszonylag kis hossza lehetővé teszi, hogy nagyszámú rakétát helyezzenek el egy ígéretes vadászgép törzsében. Ezenkívül egy ilyen kormánylapát kis húrja miatt a csuklónyomaték kicsi, és gyengén függ a repülés sebességétől és magasságától, valamint a támadási szögtől. A szükséges nyomaték nem haladja meg az 1,5 kgm-t, ami lehetővé tette a kis méretű és könnyű elektromos kormányművek használatát a kormányok eltérítéséhez. A kormányok 40°-os támadási szögben is hatékonyak maradnak, nagy merevséggel rendelkeznek, ami pozitív hatással van a vezérlési folyamat paramétereire. Mint minden más műszaki megoldásnak, a rácsos aerodinamikai vezérlőkormányok használatának is vannak hátrányai - megnövekedett aerodinamikai ellenállás és megnövekedett effektív szórófelület, amit azonban bizonyos mértékig kompenzál a kormányok összecsukott helyzete, ami hozzájárul a kormányok elhelyezéséhez. rakéták törzsön belüli és konténer-felfüggesztésű hordozón. [14] [15]
Rakéta | Repülési hatótáv, km | Magasságok, m | A rakéta maximális sebessége, M | Maximális célsebesség, km/h | Súly, kg | A robbanófej súlya, kg | Irányító rendszer | A célpontok típusai |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
RVV-SD | 110 | 20-25000 | négy | 3600 | 190 | 22.5 | INS rádiós korrekcióval + ARGSN passzív irányítás lehetőségével | repülőgépek (beleértve a zavaró berendezéseket), helikopterek, cirkáló rakéták , levegő-levegő / levegő-felszín [11] |
R-27P/EP | 72/110 | 20-27000 | 4.5 | 3500 | 248/346 | 39 | ANN rádiós korrekcióval + PRGSN | repülőgépek (beleértve a zavaró berendezéseket) |
R-27R/ER | 75/110 | 20-27000 | 4.5 | 3500 | 253/350 | 39 | INS rádiós korrekcióval + PARGN | repülőgép |
R-27T/ET | 65/80 | 20-27000 | 4.5 | 3500 | 245/343 | 39 | ANN rádiókorrekcióval + TGSN | repülőgépek, helikopterek |
R-33 | 160 | 20-28000 | 4.5 | 3700 | 500 | 47 | INS + félaktív radarkereső | repülőgép, KR |
Rakéta | Kép | Év | Hatótávolság, km | Sebesség, M szám | Hossz, m | Átmérő, m | Szárnyfesztávolság, m | Kormányfesztáv, m | Súly, kg | A robbanófej súlya, kg | Robbanófej típus | motor típusa | Lebegtetés típusa |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AIM-7F | 1975 | 70 | 4M | 3.66 | 0,203 | 1.02 | 0,81 | 231 | 39 | NAK,-NEK | RDTT | PAR GOS | |
AIM-54C | 1986 | 184 | 5M | 4.01 | 0,38 | 0,925 | 0,925 | 462 | 60 | NAK,-NEK | RDTT | INS+RK+ARL GOS | |
AIM-120A | 1991 | 50-70 | 4M | 3.66 | 0,178 | 0,533 | 0,635 | 157 | 23 | NAK,-NEK | RDTT | INS+RK+ARL GOS | |
AIM-120C-7 | 2006 | 120 | 4M | 3.66 | 0,178 | 0,445 | 0,447 | 161,5 | 20.5 | NAK,-NEK | RDTT | INS+RK+ARL GOS | |
MICA-IR | 1998 | ötven | 4M | 3.1 | 0.16 | 0,56 | 110 | 12 | NAK,-NEK | RDTT | INS+RK+TP GSN | ||
MICA-EM | 1999 | ötven | 4M | 3.1 | 0.16 | 0,56 | 110 | 12 | NAK,-NEK | RDTT | INS+RK+ARL GOS | ||
R-77 | 1994 | 100 | 4M | 3.5 | 0.2 | 0.4 | 0.7 | 175 | 22 | rúd | RDTT | INS+RK+ARL GOS | |
PL-12 | 2007 | 100 | 4M | 3.93 | 0.2 | 0,67 | 0,752 | 199 | NAK,-NEK | RDTT | INS+RK+ARL GOS | ||
MBDA Meteor | 2013 | >100 | 4M | 3.65 | 0,178 | 185 | NAK,-NEK | ramjet | INS+RK+ARL GOS |
Paraméter | Index | További információ |
---|---|---|
Átmérő: | 200 mm | Átmérő szárnyak nélkül. |
Hossz | 3600 mm | - |
Szárnyfesztávolság | 400 mm | - |
A rácsstabilizátor fesztávja: | 700 mm | - |
A súlyt: | 175 kg | Normál felrobbantó töltettel. |
Indítási tartomány max. az elülső féltekén: | 80 km | Az üzemanyag teljesen kiég, az irányítás elveszik. |
Indítási tartomány min. a hátsó féltekén: | 300 méter | A közelebbi indítás veszélyes a kilövőre nézve. |
Egy alacsonyan repülő célpont megsemmisítési tartománya | 20-25 km | - |
Cél repülési sebesség: | 3600 km/h (1 km/s) | Gyorsabb célpontokon nem végeztek teszteket. |
Repülési sebesség: | 4250 km/h (3,5 M ) | - |
A robbanófej tömege: (robbanótöltet) | 22 kg | A károsító elemek figyelembevétele nélkül . |
Az R-77-et az AKU-170 kilökőeszközből használják .
A Szu-27 és MiG-29 családok továbbfejlesztett vadászgépei R-77 rakétával szerelhetők fel . Az 1990-es évek elején sikeresen átment az állami teszteken, és az orosz légierő 1994 - ben elfogadta . Az R-77 rakéta sorozatgyártását a Szovjetunió légiereje számára Kijevben, az Artyom Állami Részvénytársaságnál hozták létre, majd a Szovjetunió összeomlása után a kísérleti tételek kiadása után leállították. Az orosz légierő számára az R-77 sorozatgyártását nem végezték el, és az RVV-AE rakétákat a Vympel Állami Tervező Iroda kísérleti gyártása készítette exportra. Az R-77 - RVV-SD - 2009-es továbbfejlesztése állami teszteken zajlott, majd meg kell kezdeni az e módosítású rakéták beszerzését az orosz légierő számára [20] . A rakétát kis tételekben vásárolták a továbbfejlesztett Su-27SM harcoshoz (a fő frissítési lehetőség az R-77 család rakétáinak használatának lehetősége), valamint az új Su-27SM3, Su-30M2 és MiG-29SMT számára. , amelyet nemrégiben szállítottak az orosz légierőhöz. Jelenleg az RVV-SD (R-77-1) sorozatgyártását a Vympel State Design Bureau végzi. [21]
Az Orosz Légierő harci egységei 2016 óta kapják az RVV-SD-t: a Szu-30-as és Szu-35-ös vadászrepülőgépek szárnyai alatti első rakétalövéseket a szíriai Khmeimim bázisról érkeztek, ahová ezeket a repülőgépeket egy incidens után telepítették. amelyben egy orosz Szu-30-as -24-es bombázót lőtt le egy török F-16-os vadászgép. Ezt követően a török, az izraeli és az amerikai légierő repülőgépei elhagyták a zónát, amikor megjelentek az orosz vadászgépek, ezért nem volt harci rakétaindítás. .
Az R-77 rakétákat szállító indiai Szu-30-as vadászgépek (RVV-AE export) részt vettek egy pakisztáni repülőgépekkel vívott harcban 2019 februárjában. Az NDTV indiai műsorszolgáltató az indiai légierő forrásaira hivatkozva az R-77-es rakéták bejelentett kilövési hatótávolságát nem erősítették meg, és 80 km-nél távolabbi célpontok ellen nem használhatók, miközben a pakisztániak támadtak. Indiai repülőgép AIM-120 rakétákkal.körülbelül 100 km távolságra. [25] Ahogy Rakesh Krishnan Simha indiai katonai elemző megjegyezte, ennek eredményeként az indiai Szu-30-asok nem tudták megtámadni az F-16-osokat, és védekező fellépésre kényszerültek [26] .
Az orosz fél használta Ukrajna orosz inváziója során [27]
Szovjet és orosz irányított és nem irányított repülőgép-rakéták | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
Elrendezés a fejlesztés időpontja szerint növekvő sorrendben. A kísérleti (nem élesített minták) dőlt betűvel vannak szedve . |