| Grumman Aircraft Engineering Corporation | |
|---|---|
| Típusú | Korlátolt Felelősségű Társaság (LLC) |
| Bázis | 1929. december 6 |
| megszüntették | 1994 |
| A megszüntetés oka | egyesülés a Northrop Corporationnel |
| Utód | Northrop Grumman Corporation |
| Alapítók | Leroy Grumman [d] |
| Elhelyezkedés |
|
| Ipar | repülőgépipar |
| Termékek | Grumman F4F Wildcat |
| Alkalmazottak száma | 23 000 (1986) |
| Anyavállalat | Northrop Grumman Corporation |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Grumman" [1] ("Grumman erkraft engineering" angolul Grumman Aircraft Engineering Corporation , később angol Grumman Aerospace Corporation ) egy amerikai repülőgépgyártó, amely 1929 és 1994 között létezett , korának egyik vezető amerikai katonai és polgári repülőgépgyártója. . A termékek és szolgáltatások értékesítéséből származó bevétel több mint kétharmadát a katonai megrendelések kiszolgálására szolgáló szövetségi ügyfélszektor tette ki (nem számítva az amerikai fegyverek és katonai felszerelések külföldi vásárlóit). [2] Az 1980-as években a megrendelések mennyisége alapján folyamatosan az Egyesült Államok hadiipari komplexumának tucatnyi vállalkozója között volt [3] .
Leroy Grummann és társai a Loening Aircraft Engineering Corporation-nél dolgoztak az 1920-as években, amíg a Keystone Aircraft Corporation meg nem vásárolta, amely New Yorkból a pennsylvaniai Bristolba helyezte át az irányítást. Grummann és partnerei (Edmund War Poor, William Schwedler, Jake Swirbul és Clint Tole) a Cox-Klemin Aircraft Co. régi gyárában alapították cégüket. Baldwinban, Long Island államban, New York államban. A Grummann teljes személyzete a Loening Aircraft korábbi alkalmazottaiból állt. Az újonnan alakult cég a fő befektető tiszteletére a "Grummann" nevet kapta.
A céget 1929. december 5-én jegyezték be, működését 1930. január 2-án kezdte meg. A cég kezdetben teherautók alumíniumkereteinek hegesztésével foglalkozott, majd szerződéseket írt alá az amerikai haditengerészettel. Grummann volt az első, aki hidroplánokat tervezett az amerikai haditengerészet számára, ami lehetővé tette számára, hogy belépjen a repülőgépgyártás piacára. A cég első repülőgépe a Grumman FF1, egy behúzható kétfedelű volt. Aztán számos sikeres projekt volt.
A második világháború alatt Grummann felismerhetővé vált a Cats-ről, az amerikai haditengerészet hordozóra épülő vadászgépeinek sorozatáról. az F4F Wildcat és az F6F Hellcat, a kevésbé ismert Grumman F7F Tigercat és Grumman F8F Bearcat (utóbbi kettőt a második világháború alatt nem használták), valamint a TBF Avenger torpedóbombázó. A Grumman a 22. amerikai vállalat lett a gyártási szerződések értékét tekintve a háború alatt. A cég első sugárhajtású repülőgépe az F9F Panther volt, ezt követte a továbbfejlesztett F9F/F-9 Cougar, és a kevésbé ismert F-11 Tiger már az 1950-es években. A háború után a cég nagy sikert aratott az 1960-as években az A-6 Intruderrel és az E-2 Hawkeye-vel, az 1970-es években pedig a Grumman EA-6B Prowlerrel és az F-14 Tomcat-tel. Grumman termékei szerepeltek a Top Gun című filmben és számos filmben a második világháborúról, a tengerészgyalogságról és az amerikai haditengerészetről. Az Egyesült Államok haditengerészetének hordozóra épülő repülési egységeiben a Grumman E-2 Hawkeye és a Grumman EA-6 Prowler továbbra is szolgálatban van.
Grumann volt a fővállalkozó a Hold-modul megépítésében, hogy egy embert a Holdra tegyen. A szerződést 1962. november 7-én írták alá, és a cég 13 holdmodult épített. Amikor az Apollo-program véget ért, Grummann volt az egyik esélyes a Shuttle megépítésére, de veszített a Rockwell International ellen. A céget végül a Shuttle program vonzotta, de alvállalkozóként, aki az empennage elemeket és a függőleges stabilizátorokat gyártotta a Rockwell számára.
1969-ben a céget Grumman Aerospace Corporation-re keresztelték, 1978-ban pedig a Gulfstream Aerospace részévé vált Grumman-American Division néven. A cég megépítette a Grumman LLV-t is, egy könnyű furgont, amelyet az USPS, az US Postal Service használ. A Grumman LLV 1986 óta működik.
A Grumman cég másik rése az üzleti repülés iránya volt, ideértve a turbóprop (Grummann G-159 modell) és a Grumman Gulfstream II (G-1159 modell), amelyeket az ország számos vállalkozása, magánszemély és kormányzati szerv üzemeltetett, köztük katonai szervezetek és a NASA. Emellett a Gulfstream I-et számos helyi és regionális légitársaság üzemeltette menetrend szerinti utasjáratokon, beleértve a bővített változatokat is, mint például a Gulfstream IC (Grumman modell G-159C), amely 37 utas befogadására alkalmas. A Gulfstream üzleti repülőgépeket továbbra is a Gulfstream Aerospace gyártja, amelynek anyavállalata a General Dynamics.
A hidegháború idején Grumman volt Long Island legnagyobb munkaadója. A cég termékeit annyira megbízhatónak tartották, hogy gyakran "Grummann vasmunkájaként" emlegették őket.
Ahogy az üzlet nőtt, a New York állambeli Valley Streambe, majd Famingdale-be, végül Bethpage-be, egy 24 négyzetkilométeres haditengerészeti bázisra Calverton New Yorkban, amelyek mindegyike Long Islanden található. Fénykorában, 1986-ban a vállalat 23 000 alkalmazottat foglalkoztatott, alapterülete 560 000 négyzetméter. méter és 0,5 nm. km bérelhető a bethpage-i haditengerészeti bázison.
A hidegháború végével és az 1990-es évek elejével, valamint a védelmi kiadások csökkenésével az egyesülési hullám az űriparban tevékenykedő cégek számának csökkenéséhez vezetett. 1994-ben a Northrop 2,1 milliárd dollárért megvásárolta a Grummant, és átnevezte Northrop Grummannak, majd a Northrop 1,9 milliárd dollárral túllicitálta Martin Mariettát.
Az újonnan alakult cég szinte minden Long Island-i gyárát bezárta, a Backpage gyárat lakó- és irodakomplexummá alakították, a központból a Cablevision székhelye, a calvertoni területek pedig iroda- és ipari komplexummá váltak. A repülőgép-hangárokat a televízió- és filmgyártásra szakosodott Grumman Studios pavilonjaiba helyezték át. A repülőtér egy része Grumman Memorial Parkként működik. A Northrop Grumman fennmaradó létesítménye a Battle Management and Engagement Systems Division campus, amely 2000 embert foglalkoztat.
katonai
hordozó alapú vadászgépek
hidroplánok
hordozó alapú támadó repülőgépek
torpedóbombázók
elektronikus hadviselés és felderítő repülőgépek.
civil
A Lunar Module (LM), más néven LEM (Lunar Excursion Module), az Apollo űrszonda leszálló része.
Grumman Olson - teherautók és furgonok alváza. Az R-600 és R-6800 furgonok UPS-hez Grummann-Olson márkanév alatt készültek.
Grumman tűzoltóautókat készített Firecat néven és toronyjárműveket Aerialcat néven. A cég 1976-ban lépett be a tűzoltómérnöki üzletágba a Howe Fire Apparatus megvásárlásával, majd 1992-ben bezárta az üzletet.
A kenuk gyártása 1944-ben, a második világháború vége felé kezdődött. William Hoffman vezérigazgató kezdeményezésére a cég repülőgép-minőségű alumíniumot használt a hagyományos fa helyett. A kenuk arról szereztek hírnevet, hogy erősebbek, könnyebbek és tartósabbak fából készült társaiknál, és jelentős piaci részesedéssel bírtak. 1952-ben a hajógyártást a New York állambeli Marathonba helyezték át. 1990-ben az Outboard Marine Corp. megvásárolta a kenu részleget, az utolsó Grummann márkájú kenut pedig 1996-ban gyártották. Nem sokkal ezután a Grummann korábbi vezetői megalapították a Marathon Boat Group-ot, hogy folytassák a gyártást. 2000-ben megállapodás született a Northrop Grumman céggel a Grummann logó és név használatáról. A Grummann kenut a Deliverance című filmben használták .
Sporthajók Grumann.
Grumman-Flxible 870 - helyközi autóbusz (1978-1982).
A Ben Franklin (PX-15) egy tudományos mélytengeri jármű.
A Grumman LLV egy kézbesítő furgon az amerikai és kanadai postai szolgáltatások számára.
1984-ben Grumman bérbe adta az első MRI-készüléket Manhattanben.