| MIM-23 HAWK | |
|---|---|
| angol Homing All the Way Killer | |
| Az indítóakkumulátor újratöltése Hawk | |
| Típusú | Közepes hatótávolságú katonai légvédelmi rendszer |
| Állapot | szolgálatban |
| Fejlesztő |
Northrop Corporation Raytheon |
| Évek fejlesztése | 1954-1960 |
| A tesztelés kezdete | 1956 |
| Örökbefogadás | 1960 |
| Gyártó | Raytheon |
| Gyártási évek | 1959- |
| Legyártott egységek | > 40000 |
| Darabköltség | 1 rakéta 250 ezer dollár; komplexum 15 millió dollár |
| Éves működés | 1960 augusztusától [1] napjainkig |
| Főbb üzemeltetők | |
| Egyéb operátorok | Dél-Korea |
| ↓Minden specifikáció | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
MIM-23 Hawk , Hawk ("Hawk", eng. MIM-23 HAWK , Mobile I nterceptor M issile (mobile interceptor rakéta) és a "hawk" szó háttérneve - eng . Homing A ll the W ay Killer - " interceptor a teljes repülési útvonalon irányítva) egy amerikai katonai közepes hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer, amelyet a Raytheon gyárt .
Kezdetben a komplexumot repülőgépek megsemmisítésére fejlesztették ki, később úgy módosították, hogy repülés közben elfogja a rakétákat. 1960 -ban helyezték üzembe, és azóta többször is korszerűsítették, ami nem tette lehetővé, hogy a komplexum nagyon elavulttá váljon, és a komplexum az akkori követelmények szintjén maradt. 1994-ben azonban az amerikai hadsereg lecserélte a MIM-104 Patriotra . A komplexum üzemeltetése az Egyesült Államokban végül 2002-ben szűnt meg, miután az amerikai tengerészgyalogság lecserélte FIM-92 Stinger infravörös irányítású, hordozható légvédelmi rendszerre . A komplexum légvédelmi irányított rakétáit az Egyesült Államokon kívül is gyártották: Nyugat-Európában, Japánban és Iránban [2] .
Összességében, beleértve a más országokban licenc alapján gyártott rakétákat is, több mint 40 ezer rakétát gyártottak. A Jane katalógusa szerint annak a valószínűsége, hogy egy rakétával célt találunk, 0,56 (56%); az I-Hawk módosítás ezt a számot 0,85-re (85%) javította [3] . Bár az Egyesült Államok soha nem használta a Hawkot harcban, a komplexumot más országok is használták .
Hasonló szovjet légvédelmi rendszerek - S-125 "Neva" / "Pechora" és 2K12 "Cube" / "Square".
A rakétarendszer tervezése 1952-ben kezdődött, amikor az Egyesült Államok hadserege olyan kutatásokat kezdett végezni, amelyeknek meg kellett válaszolniuk a közepes hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer létrehozásának lehetőségét a SAM segítségével félaktív irányítási módszerrel . A rendszer a SAM-A-18 Hawk ( angolul: Homing All the Way Killer ) nevet kapta . 1954 júliusában szerződést írtak alá a Northroppal egy kilövő, radar és tűzvezérlő rendszerek létrehozására, valamint az amerikai Raytheon céggel , hogy rakétavédelmi rendszert hozzon létre az új komplexum számára. Ez volt az egyik első légvédelmi rakétarendszer, amely képes volt alacsony magasságú célpontok elleni küzdelemre. A Hawk rakéta első prototípusát 1956-ban indították el, a rendszer teljes körű tesztelése pedig 1957-ben kezdődött. E tesztek során bebizonyosodott, hogy a 30 méternél kisebb magasságban lévő légi célpontok megsemmisíthetők. 1959-ben megkezdődött ennek a rendszernek a tömeggyártása, és ugyanazon év júniusában megalakult az első Hawk komplexumokkal felfegyverzett katonai egység.
Az első próbaindítás a SAM használatával, akkor XSAM-A-18 néven, 1956 júniusában történt. 1957 júliusára az első fejlesztési ciklus befejeződött, ekkorra a SAM megnevezés XM3 -ra és XM3E1 -re változott . A SAM első példányai a viszonylag megbízhatatlan Aerojet M22E7 motort használták ; A problémákat kiküszöbölték a motor módosított változatában - M22E8.
A rendszerek nagy bonyolultsága és a csőelektronika alacsony fokú megbízhatósága miatt a Hawk komplexum korai változatainak radarja mindössze 43 órát tett a meghibásodások között . A továbbfejlesztett "Improved Hawk" komplexumban (i-hawk, angolul Improved hawk ) ezt a paramétert 130-170 órára növelték. A komplexum radarrendszereinek későbbi korszerűsítései 300-400 órára növelték a karakterisztikát.
Kezdetben a rendszer hatótávolsága 25 km, felső határa 13 700 m. Modernizálás után: a célpontok maximális elfogási hatótávolsága 40 km (minimum - 2,5 km), a maximális elfogási magasság 17,7 km (minimum - 30-60 méter) ).
A komplexum erre a célra egycsatornás. [négy]
A Hawk rakétarendszernek hengeres teste és négy hosszú akkordú, csonka, delta alakú szárnya van, amelyek megközelítőleg a test közepétől egy enyhén kúpos farokig futnak. Mindegyik szárnynak van egy vezérlősíkja a hátsó élen.
| SAM típusa | Szolgáltatásban | Index | Képzési és harci lehetőségek |
|---|---|---|---|
| Prototípus | 1957 | XM3 (XMIM-23A) |
Nem |
| SAM "Hawk" | 1959 | (M3) MIM-23A |
XM16/18 (XMTM-23B/C) |
| SAM "I-Hawk" | 1971-1978 | MIM-23B | XMEM-23B |
| SAM "E-Hawk ECCM" | 1982 | MIM-23C/D | MEM-23C |
| Alacsony interferencia / EMC |
1990 | MIM-23E/F | MEM-23D |
| továbbfejlesztett sikló | 1990-es évek eleje | MIM-23G/H | MEM-23E |
| Új robbanófej és biztosíték (TBR ellen) |
1995 | MIM-23K/J | MEM-23F |
| Új biztosíték, régi robbanófej |
1995 | MIM-23L/M |
Az 1970-es években a NASA amerikai űrügynökség egyedi gyártású Hawk típusú rakétákat használt a Nike Hawk geofizikai rakéta megépítéséhez . [5]
| SAM "Hawk", 1959 | MIM-23A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SAM "E-Hawk", 1971 | MIM-23B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SAM "I-Hawk ECCM", 1982 | MIM-23C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MIM-23D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SAM "E-Hawk" továbbfejlesztett vezetőrendszerrel és ECCM-mel, 1990 | MIM-23E | MIM-23F | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Továbbfejlesztett SAM repülőgépváz | MIM-23G | MIM-23H | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A TBR ellen | MIM-23K | MIM-23J | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Továbbfejlesztett biztosíték | MIM-23L | MIM-23M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kezdetben a Hawk légvédelmi rendszer a következő eszközöket tartalmazta:
A modernizáció harmadik szakasza után az I-Hawk Stage III légvédelmi rendszer akkumulátorának összetétele a következő alapokat kezdte magában foglalni:
A SAM Improved Hawk ("Improved Hawk"; vagy I-Hawk - "E-Hawk") jelentősen megnövelte a Hawk komplexum kezdeti megvalósításának harci alkalmazásának lehetőségét alacsony magasságú célok esetén - a célfelbontást a zaj háttérben. talaj. Az amerikai hadsereg 1964-ben kezdte végrehajtani ezt a frissítést - a Hawk fejlesztési programot (Hawk / HIP). Különösen a következő változások történtek a komplexumban:
A korszerűsített rendszer 1972-ben állt szolgálatba, az első blokk októberben érte el üzemképes állapotát. A modernizáció 1978-ig folytatódott.
Modernizációs terv 19731973- ban az amerikai hadsereg kiterjedt, többlépcsős tervet dolgozott ki az I-Hawk légvédelmi rendszer további korszerűsítésére (Hawk PIP, az angol termékfejlesztési tervből ). A fő cél a komplexum földi felszereltségének javítása volt.
I. szakasz:
A II. szakaszt 1978-tól az 1983-1986-os tesztekig hajtották végre:
A III. szakaszt 1983-tól 1989-ig tartó tesztek végezték:
A komplexum globális fejlesztése új számítástechnikai eszközök és szoftverek bevezetésére a rendszer legtöbb fő összetevőjéhez, beleértve az új CWAR AN / MPQ-62 érzékelőradart, amely megszerezte a a célpontok észlelésének képessége a felülvizsgálat első pontjától, valamint egy továbbfejlesztett radar az AN/MPQ-61 HPI SAM nyomon követéséhez és célmegvilágításához, valamint az új LASHE ( Low-Altitude Simultaneous Hawk Engagement ) rendszerrel . A LASHE rendszer lehetővé tette, hogy a komplexum ellenálljon egy hatalmas rajtaütésnek, és egyidejűleg több alacsonyan repülő célpontot is elkapjon. A ROR rádiós távolságmérőt végül kivonták a komplexumból.
IV. szakasz (nem fejeződött be)
A komplexumnak az amerikai hadsereg és tengerészgyalogság fegyverzetéből való eltávolítása után a modernizációs programot a 4. szakaszban megnyirbálták. A szakasz céljait a következőképpen fogalmazták meg:
A Hawk Missile Restore Reliability programot 1982 és 1984 között hajtották végre .
SAM MIM-23C és MIM-23E (Hawk ECCM)A Hawk ECCM program célja az volt, hogy a modernizált I-Hawk légvédelmi rendszert elektronikus ellenintézkedésekkel szereljék fel bizonyos ellenséges elektronikus hadviselési berendezésekhez , valószínűleg az akkor megjelent SPS-141 "Siren" típusú szovjet EW konténerekhez, amelyek a Su -t felszerelték. -22 és bizonyos hatékonyságot mutatott az iráni-iraki háborúban . A MIM-23C és MIM-23E rakéták modernizálása megkapta ezeket a pénzeszközöket.
SAM MIM-23G (LCE)A légvédelmi rendszer modernizálása egy frissített MIM-23G rakéta bevezetésével lehetővé tette az alacsonyan repülő célpontok tüzelését fokozott rádióinterferencia esetén. A SAM-eket 1990-ben kezdték el szállítani a csapatoknak.
SAM Hawk ILMAz ILM SAM modernizációs program feladata eng. (Improved Lethality Modification ) célja volt, hogy növelje a robbanófej letalitását ballisztikus rakéták ellen használva . A robbanófejet úgy alakították át, hogy kevesebb túlméretezett, többnyire 35 grammos töredéket gyártson ( tömegét tekintve egy 12,7 mm-es kaliberű lövedékhez hasonlítható ).
Az 1990 -es öbölháború során szerzett tapasztalatok egy olyan program elfogadásához vezettek, amely a komplexum mobilitását és túlélőképességét növeli. A program célja az akkumulátorkarbantartó létesítmények számának csökkentése volt. Az indítószerkezet fejlesztései lehetővé tették a rakéták közvetlen rászállítását. A vákuumelektronikát egy hordozható számítógépre kellett volna felváltani. Az észak-meghatározási rendszer (címmutató) bevezetésének az volt a célja, hogy felgyorsítsa az alapok helyszíni tájékozódását és kölcsönös kötését. A terepi kábelt könnyebbre és kényelmesebbre cserélték, 110 m-ről 2 km-re növelve a légvédelmi rakéta akkumulátor eszközei közötti távolságot. A korszerűsítéseket az amerikai tengerészgyalogság rendelt el 1995 elejétől 1996 szeptemberéig.
A Hawk-21 légvédelmi rendszer a Hawk PIP-3 program keretében továbbfejlesztett komplexum továbbfejlesztett és kompaktabb módosítása. A Hawk-21 komplexumban az elavult PAR és CWAR légtérfigyelő radarokat is kivonták a komplexumból, és helyükre egy modern MPQ-64 Sentinel háromkoordinátás radar került .
A norvég " Konsberg " cég ( Kongsberg Defense & Aerospace ) kifejlesztett egy modern mobil tűzelosztó pontot - FDC ( Eng. Fire Distribution Center ) -, amelyet a norvég NASAMS légvédelmi rendszerben is használnak .
Magukat a rakétákat is továbbfejlesztették - a kifejlesztett MIM-23K frissített, nagy robbanásveszélyes töredezett robbanófejjel rendelkezik, nagyobb megsemmisítési sugárral, és hatékonyan képes eltalálni a rövid hatótávolságú taktikai ballisztikus rakétákat.
A bemutatott MPQ-61 HIPIR radar a Hawk-21 légvédelmi rendszert körkörösen fedezte a védett objektum számára, beleértve az alacsony magasságban lévő légi támadó fegyvereket, valamint folyamatos megvilágítást a MIM-23K rakétavédelmi rendszer számára.
A MIM-23 HAWK légvédelmi rendszer az egyetlen nyugati légvédelmi rendszer, amelyet 1991-ig aktívan használtak fegyveres konfliktusokban.
Az invázió előtt Izraelnek 50 MIM-23 hordozórakétája és 174 rakétája volt [6] .
1967 elején az izraeli légelhárító tüzérek elindították a Hawk légvédelmi rendszert arab felderítő repülőgépek ellen, de nem értek el sikert.
A HAWK légvédelmi rendszer harci debütálására a hatnapos háború idején került sor . Az izraeli légvédelmi tüzéreknek csak egy gépet sikerült lelőniük, az izraelieket. 1967. június 5-én a dimonai nukleáris központot védő Hawk izraeli számítása tévedésből lelőtte saját, megsérült (12-es számú) Ouragan vadászgépét , aki visszatért, a pilóta meghalt.
Valamivel később aznap a Kfar Sirkin légitámaszpontot védő izraeli légelhárító tüzérek a Hawk légvédelmi rendszert használták az iraki Hunter repülőgépek ellen , amelyek eltalálták az izraeli repülőgépeket a repülőtéren. A kilőtt Hawk rakéták célt tévesztettek [7] .
Az 1969-1970 közötti ellenségeskedés során. az Izrael által felszabadított területeken nyugati adatok szerint a MIM-23 légvédelmi rendszer segítségével 4 egyiptomi Szu-7-es, 4 MiG-17-es, 3 MiG-21-es és 1 Il-28- as [8] lőttek le. . Ezenkívül 1969. október 13-án izraeli légelhárító lövészek lelőtték Do.27 -es repülőgépeiket (n/n 011, 3 [9] vagy 5 [10] izraeli pilóta meghalt).
Az ezekben a csatákban elvesztett HAWK kilövők teljes száma nem ismert. 1967. július 20-án egy légvédelmi rendszert megsemmisítettek a Sínai-félszigeten egyiptomi repülőgépek [11] . 1969. július 20-án és szeptember 11-én az egyiptomi MiG-17-esek megsemmisítettek egy HAWK hordozórakétát a Sínai-félszigeten [12] .
Az Egyiptom és Izrael közötti fegyverszünet bejelentése után szovjet felderítő MiG-25-ösök érkeztek Egyiptomba , némelyikük bombafegyver felakasztásával. 1971 ősze óta kezdtek repülni Izrael ellenőrzése alatt álló területek felett. Az izraeli légelhárító tüzérek szovjet pilótákkal együtt elindították a Hawk légvédelmi rendszert repülőgépeken, de soha nem sikerült eltalálniuk. A felderítők viszont feltártak egy légvédelmi hálózatot, beleértve 10 Hawk üteg állását [13] .
Izrael a Hawk légvédelmi rendszert használta az 1973-as októberi háborúban . A háború előtt 12 üteg (72 rakéta) MIM-23 és 400 rakéta volt hozzájuk [14] .
Az izraeli légvédelmi rendszerek ellensúlyozására AN-12PP elektronikus hadviselési repülőgépeket , valamint két Smalta elektronikus hadviselési rendszert szállítottak a Szovjetunióból Szíriába és Egyiptomot a Szovjetunióból. A szíriai fronton a Smalta és az An-12PP szovjet legénységgel végzett munkája eredményeként az izraeli légelhárító lövészek 57 Hawk rakétát lőttek ki, és egyetlen találatot sem értek el. [15] [16] .
Október 6-án a Hawk légvédelmi rendszer 8-10 ütegét, azok irányítópontjait és radarállomásait érte az egyiptomi repülőgépek kezdeti támadása [17] . Például egy egyiptomi MiG-17 eltalálta a Khok légvédelmi rendszert Mersa Umm Moreiha térségében, és a kiszolgáló személyzet megsérült [18] . Másrészt az izraeli "Hawks" légvédelmi tüzéreknek az egész egyiptomi légicsapás alatt sikerült lelőniük egy gépet. Amikor Abu Smara térségében a légvédelmi rendszerre mértek csapást, a 62. század egyiptomi pilótái nem tudták azonnal a célpontot megtalálni, ennek következtében a légelhárító tüzéreknek 3 rakétát sikerült kilőniük, amelyek közül 1 eltalálta a célpontot, a MiG-17-es lelövését, Assem Abdel Hamid Hussein Faki pilóta meghalt [19] .
A háború alatt Khokami 17 arab repülőgépet és helikoptert lőtt le [20] (más források szerint csak 10-et [21] ), a szíriaknak egyet sem sikerült lelőniük [16] . Az egyik MIM-23 akkumulátor 7 lezuhant egyiptomi helikoptert (két Mi-6-ost és öt Mi-8-at ) [22] tartalmaz . Október 14-én az izraeliek azt állították, hogy a Hawk legénysége Abu Smara felett lelőtt egy egyiptomi Mirage 5 vadászbombázót , de ezt az állítást nem erősítették meg [23] . Ezenkívül egy izraeli Phantom vadászgépet állítólag lelőttek saját Hawkjának kilövésével [24] .
A háború alatt az izraeli HAWK légvédelmi rendszerek legalább 2 ütegét letiltották az arab repülőgépek [25] , az ütegek közül 1 megsemmisült [26] .
1973. december 31-én az újévet ünneplő izraeli légelhárító tüzérek véletlenül fellőttek egy Hawk légvédelmi rakétát, amely Balimban egy izraeli F-10 olajplatformot talált el. A platform teljesen megsemmisült. 7 kútból leállították az olajtermelést, Izrael elvesztette a Sínai-félszigeten átvett olaj több mint felét.
1974-ben az Iranian Hawks lelőtt két iraki Tu-16 bombázót [27] a Duke University Press szerint . Irak csak egy Tu-16-os elvesztését ismerte el december 15-én [28] , Haszan al-Muszavi parancsnok 6 fős legénysége teljesen életét vesztette, a veszteség oka a feltételezések szerint műszaki meghibásodás vagy egy iráni antik ütötte el. -repülőgép rakéta [29] . Az Egyesült Államok ugyanakkor kijelentette, hogy a HAWK csak december 9-én szállított rakétákat a légvédelmi rendszerbe, és ezek addigra nem tudtak harcképesek lenni, és egy másik komplexumot használtak [28] .
Irán és Kuvait használta az iráni-iraki háború alatt .
Az Egyesült Államok 1966-ban szállította Iránnak az első két MIM-23 HAWK légvédelmi rendszert. 1974 és 1979 között 37 továbbfejlesztett MIM-23B I-HAWK rendszert szállítottak. Ezenkívül 1975 és 1976 között két korábban kapott MIM-23-at frissítettek MIM-23B szintre. Így a háború kezdetére Iránban 39 MIM-23B I-HAWK légvédelmi rendszer állhatott szolgálatba [30] . Egyes források tévesen jelzik, hogy a szállított komplexek száma 41 volt [31] . Nem veszi azonban figyelembe, hogy a két MIM-23B nem új szállítás volt, hanem az 1966-ban kapott komplexumok korszerűsítése [30] .
1980. szeptember 22-én Irak hatalmas légicsapást intézett Irán területére ( Operation Echo of Qadissia ), legalább 2 iráni MIM-23B légvédelmi rendszert letiltottak, több tucat légelhárító tüzér halt meg. Egy pár iraki Szu-7BMK a 8. századból eltalált egy Hawk SAM-et, amely a Dehloran légibázist fedezte . Irán azt állította, hogy az iraki repülőgépek közvetlen találatot értek el a légvédelmi rendszerben, és 10 kiszolgáló személyzetet öltek meg [32] . Egy másik, a wahdati légibázist védő Hok légvédelmi rendszert a 29. század egy pár iraki MiG-23BN megsemmisítette, 18 kiszolgáló személyzet vesztette életét [33] . Az iráni légelhárító tüzéreknek az első napon egyetlen iraki repülőgépet sem sikerült lelőniük [34] .
1981 nyarán a Shabakh-2 iráni hadművelet során a Khok légvédelmi rendszer két hadosztályát telepítették Damba Dez és Fuli Abad térségében az iráni repülőgépek fedezésére. Miután megismerték a fenyegetést, az irakiak először használtak új fegyvert - a szovjet Kh-28E radarellenes irányított rakétákat . Október 27-én tehát az iraki légierő 5. századának Szu-22 -esei megtámadták a Kh-28E rakétákat a HPIR érzékelő radaroknál. Babak Tagvai iráni történész szerint a rakétatámadás következtében legalább 6 radar megsemmisült, ami miatt az elvakult Hawk légvédelmi rendszerek semmit sem tudtak lelőni. A nagyszámú radar elvesztése arra késztette az irániakat, hogy teljesen átgondolják a MIM-23 használatának taktikáját [37] .
1981 második felétől Irak befejezte a MiG-25 RB repülőgépek előkészítését, és ezek alapján kezdték el kiszámítani az iráni légvédelmi rendszerek elhelyezkedését. A Hawk légvédelmi rendszerek szinte teljesen használhatatlannak bizonyultak a MiG-25-ös repülőgépekkel szemben [38] . Naponta átlagosan három felderítő bevetést végrehajtva 1983-ra a MiG-ek körülbelül 50 Khok légvédelmi rendszer bevetési helyszínét fedezték fel, főleg Teherán, Iskhafan, Shiraz, Bandar Khomeini, Kharq és Abadan közelében [36] . Mivel három tucat helyett közel ötven komplexumot találtak, kiderült, hogy a légvédelmi rendszerek jelentős része külön indítószerkezettel rendelkezik, és ezek az AFCC távirányítókonzolon keresztül működtek [39] .
1982 elején az irániak végrehajtották a Shabah-3 ellentámadást Dizful irányában , ezt az I-HAWK légvédelmi rendszer egyik hadosztálya fedte le. A művelet eredményeként egy másik iráni HPIR radar [40] megsemmisült .
1986. február 12-én egy nap alatt az al-Fao-félsziget térségében 9 iraki repülőgépet lőttek le Hawk rakétákkal, köztük a Szu-22- t és a MiG-23- at [8] . Ismert eset, amikor a Hawk lelőtt egy Tu-16-os iraki nagy hatótávolságú bombázót [41] .
1986. július 31-én iraki repülőgépek támadták meg Khark-szigetet . Az I-HAWK légvédelmi rendszert négy iraki Mirage F.1EQ támadta meg. A Mirage-ok 8 db SAMP 21C radarellenes rakétát lőttek ki és mindkét HPIR radart megsemmisítették, emellett a második pár Mirage 8 bombát dobott le és megsemmisítette a Hawk parancsnoki beosztást. Ennek eredményeként Kharka védtelen infrastruktúrája hatalmas károkat szenvedett a légicsapások következtében [42] .
Összességében nyugati adatok szerint legalább 40 iraki repülőgépet lőtt le a háború alatt Hokami [8] . Iraki hivatalos források megerősítik ezt a körülbelül 40 különböző repülőgépre vonatkozó adatot, amely az iraki légierő összes veszteségének körülbelül egynegyedét tette ki [43] . A háború alatt is folytatódtak a HAWK rakéták rejtett szállítása az Egyesült Államokból, megsértve az embargót, ami komoly politikai botrányhoz vezetett az amerikai kormányban. Az 1986-os légicsapások egyikében az iraki Szu-22 és MiG-23BN csapásmérő repülőgépek Hawk rakétákkal megsemmisítettek egy egész szakaszt [44] .
A légelhárító tüzérek hibái következtében az iráni légvédelmi rendszerek több repülőgépüket is lelőtték, köztük legalább egy F-5, két F-14 és egy F-14 megsérült [45] [46] .
1988 áprilisában több MIM-23B hordozórakétát találtak el iraki repülőgépek az Al-Faw-félszigetért vívott harcok során [47] .
1988 júniusában a Negyven Csillag hadművelet során a Hawk légvédelmi rendszer több iráni indítóját elfogta a MEK [48] .
A háborús tapasztalatok azt mutatták, hogy az I-HAWK légvédelmi rendszert az SPS-141 Lilac elektronikus zavaróállomás [49] könnyedén elnyomja . Iraki nyilatkozatok szerint a háború során 30-32 iráni I-HAWK légvédelmi rendszer semmisült meg.
1987-ben Kuvait elkezdte használni a HAWK légvédelmi rendszert, miután Irán megtámadta létesítményeiket. Kuvaitnak összesen 4 ilyen komplexe volt [50] . Egy esetben egy iráni F-5-öt lelőtt egy kuvaiti HAWK . 1987. október 25-én kuvaiti légelhárító tüzérek több rakétát lőttek ki egy légteret megsértő "repülőgépre". Mint később kiderült, felhő volt [51] .
1982-ben egy szíriai MiG-25R felderítő repülőgépet talált el egy izraeli I-HAWK légvédelmi rendszer (több rakéta talált el), majd egy F-15-ös vadászgép végzett vele [52] .
Csádban 1987-ben lelőtték a líbiai légierő Tu-22- es szuperszonikus bombázóját [53] .
A háború előtt Kuvaitban 24 MIM-23 I-HAWK [54] SAM hordozórakéta volt (4 akkumulátor).
Kuvait 1990-ben, az iraki hadseregtől való meghiúsult védelme során kuvaiti adatok szerint 23 iraki és 1 saját repülőgépet lőttek le MIM-23 légvédelmi rendszerekkel. De csak néhány veszteséget erősítettek meg [55] .
Az irakiak összesen 4 db I-HAWK SAM akkumulátort vittek el trófeaként, ebből 3 db üzemképes [60] .
A jordán szakemberek segítettek az irakiaknak, hogy a három elfogott Hawk-ütegből 2-t elfogadjanak [54] . Az egyik akkumulátor a kuvaiti Mutla-hágót védte, a másikat Irakba szállították a Project 777 nukleáris kutatóközpont védelmére. A központ a Tigris folyó keleti partján, Bagdadtól 18 km-re délkeletre helyezkedett el, légvédelmét, köztük a MIM-23-at Jaszim al-Ani tábornok irányította [61] .
A hadművelet során a koalíció megsemmisített egy iraki HAWK légvédelmi rendszert. Két elfogott Hawk maradt Irakban a háború befejezése után [62] .
2020 tavaszán egy török MIM-23 I-HAWK komplexumot telepítettek AFCC üzemmódban a megszállt líbiai al-Vatiya légibázison. 2020. július 5-ről 6-ra virradó éjszaka ismeretlen repülőgépek megtámadták a légibázist, megsemmisítve a Turkish Hawks [64] [65] [66] 3 [63] kilövőjét . 6 török katona halt meg [67] .
A komplexum a következő országokban volt szolgálatban:
A II. szakaszban ezek az országok végrehajtották az első és második modernizációt.
III. szakasz A komplexum új korszerűsítését tartalmazza
HAWK XXI
| Amerikai rakétafegyverek | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "levegő-levegő" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| "felszínről felületre" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| "levegő-felszín" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| "felszín-levegő" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| A dőlt betűk ígéretes, kísérleti vagy nem sorozatgyártású mintákat jelölnek. 1986-tól kezdődően betűket kezdtek használni az indexben az indítási környezet/célpont jelzésére. "A" a repülőgépekhez, "B" a többszörös kilövési környezetekhez, "R" a felszíni hajókhoz, "U" a tengeralattjárókhoz stb. | |||||||||||||||||||||||||||||
