| Exocet | |
|---|---|
| Az UR "Exoset" elindítása | |
| Típusú | RCC univerzális alap |
| Állapot | szolgálatban |
| Fejlesztő |
1967-1970: Nord Aviation 1970-1974: Aerospatiale |
| Évek fejlesztése | 1967-1974 |
| A tesztelés kezdete | 1971 |
| Örökbefogadás | 1973 |
| Gyártó |
1979-1999: Aerospatiale 1973: Boeing 1999-2001: Aerospatiale-Matra 2001-től napjainkig: MBDA |
| Gyártási évek | 1974 - jelen ban ben. |
| Éves működés | 1974 - jelen ban ben. |
| Főbb üzemeltetők | Franciaország |
| Egyéb operátorok | több mint 25 országban |
| Módosítások |
MM.38 AM.38 SM.39 AM.39 MM.40 |
| ↓Minden specifikáció | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Exocet" ( fr. Exocet - repülő hal ) - francia hajóellenes rakéta . A francia Aerospatiale cég fejlesztette ki 1974 -ben .
A világ több mint 25 országában áll szolgálatban a haditengerészettel és a légierővel. Ezek a rakéták süllyesztették el az URO Sheffield brit rombolót, az Atlantic Conveyor konténerhajót , és súlyosan megsérült a Glamorgan romboló a falklandi háború során (ironikus módon a brit haditengerészet lett az Exocet rakéták első tulajdonosa, miután megvásárolta 300 rakéta az 1970-es évek elején).
A Nord Aviation 1967-ben indította el a francia közepes hatótávolságú hajóelhárító rakéta fejlesztését. A közvetlen ok a hajóellenes fegyverek képességeinek sikeres bemutatása volt - az Eilat izraeli romboló egyiptomiak általi elsüllyesztése a szovjet P-15 Termit rakétákkal , amely meggyőzte az admirálisokat arról, hogy speciális hajóellenes rakétákat kell létrehozni. Kezdetben kétféle rakétát kellett volna átvenni a francia flotta számára - egy teljesen francia közepes hatótávolságú és egy francia-olasz nagy hatótávolságú (később "Otomat" néven) rakétát, de a francia rakéta első sikeres kísérletei után 1973-ban Franciaország úgy döntött, hogy kilép a közös projektből. Elhatározták, hogy a francia hajókat csak francia fegyverekkel fogják felfegyverezni.
A rakéta repülési tesztjei 1971-ben kezdődtek, amihez hozzájárult a Nordnak az irányított rakéták fejlesztésében szerzett jelentős tapasztalata . 1973-ban az Exoset szolgálatba állt. Úgy döntöttek, hogy rakétamódosításokat dolgoznak ki felszíni hajókról, repülőgépekről és tengeralattjárókról való kilövéshez.
A rakéta normál aerodinamikai konfigurációval rendelkezik, a hengeres test középső részében kereszt alakú szárny található, és ugyanazok a vezérlőfelületek a farokrész felületén. Alapvetően a rakéta kialakítása hasonló volt a korábbi Nord rakéta, az AS.30 levegő-föld osztály kialakításához.
A rakétát lezárt konténerből indítják. Indításkor megjelenik a cél hatótávolsága és iránya. A legtöbb modern hajóelhárító rakétával ellentétben az Exocet főbb módosításai szilárd hajtóanyagú rakétamotort használnak hajtómotorként . Ez jelentősen csökkenti a rakéta hatótávolságát a turbóhajtóművel felszerelt rakétákhoz képest (összehasonlításképpen a hasonló méretű American Harpoon hatótávolsága már az első módosításokban is több mint 90 km volt), de további előnyt ad a rakétának: az Exocet nagyon alacsonyan tud repülni a víz felett, anélkül, hogy félne attól, hogy a hullámok elnyomják a légbeömlőt. Az Exocet repülési magassága elérheti az 1-2 métert is a hullámhegyek felett, ami kisebb, mint bármely más hasonló rakétáé. Az ilyen alacsony repülési magasság nagymértékben megnehezíti a rakéták időben történő észlelését az ellenséges hajó radarja által.
A repülés cirkáló szakaszán a rakétát inerciális irányítórendszerrel irányítják. Amikor 5-6 km-re (legfeljebb 10 km-re) közelíti meg a célt, a rakéta egy aktív radar-homing fejet aktivál, és alacsony magasságba ereszkedik, majd megtámadja az ellenséget. A rakéta robbanófej érintkezési és közelítési biztosítékokkal rendelkezik . A 100 m²-es EPR -vel rendelkező fregatt típusú céltárgy észlelési tartománya körülbelül 24 km [1] .
Ellentétben az automatával vagy a szigonnyal, az Exocet nem képes megtámadni egy célpontot merülésből, és mindig a vízvonal szintjén találja el az oldalt . A 165 kg tömegű robbanófejet számos szakértő a modern mércével mérve túl könnyűnek tartja, és a rakéta károsító hatását nem tartja elegendőnek a modern hadihajók megsemmisítéséhez. .
Az "Exoset" több szerkezetileg eltérő változatban készült:
| teljesítmény jellemzők | MM.38 [2] | AM.39 [3] | SM.39 [4] | MM.40 [5] | MM.40 3. blokk [6] |
|---|---|---|---|---|---|
| Az örökbefogadás éve | 1975 | 1979 | 1985 | 1981 | 2007 |
| Hossz, m | 5.21 | 4.69 | 4.69 | 5.8 | <6 [7] |
| Átmérő, m | 0,348 | ||||
| Szárnyfesztávolság, m [8] | 1.0 | 1.1 | 1.35 | ||
| Rakéta tömege, kg | 735 | 655 [8] | 666 [8] | 870 | 780 [7] |
| Lőtér, km | 40 | 50 (fellövés a talaj közelében) 70 (N=10 km) |
ötven | 70 | 180 |
| Motor | RDTT | TRD | |||
| Sebesség, M szám | 0,93 | ||||
| A robbanófej súlya | 165 kg, felszerelés - 50 kg hexolit (60% hexogén + 40% TNT) | ||||
| Robbanófej típus | félpáncéltörő | ||||
| Biztosíték | ütős késleltetett detonáció vagy érintésmentes | ||||
| Vezérlő rendszer | INS + ARGSN | ||||
Az Exocet debütálására, amely széles népszerűségre tett szert a fegyverpiacon, a falklandi háború idején került sor . Ezekből a rakétákból egy kis tételt Argentína vásárolt nem sokkal a konfliktus előtt, és sikeresen használta a hadjárat során. A fő argentin rakétahordozók a " Super-Etandard " francia konstrukció szuperszonikus támadórepülői voltak.
1982. május 4-én a Sheffield brit Type 42 rombolót egy argentin támadórepülőgép Exocet rakétája süllyesztette el . A hajótestet eltaláló rakéta nem robbant fel, hanem tüzet okozott, amely könnyen átterjedt a romboló felépítményén, és végül a hajó halálához vezetett. Ez az eset volt az első alkalom, hogy egy teljesen modern építésű hadihajót elsüllyesztett egy hajóellenes rakéta.
Több újabb támadás következett. 1982. május 25-én két támadórepülőgépről indított AM39-es rakéta elsüllyesztette a 15 000 tonnás vízkiszorítású Atlantic Conveyor segédszállító hajót , amely abban a pillanatban helikoptereket és konténer formátumú komplexumokat szállított a Harrierek repülőtéri karbantartására. 1982. június 12-én egy part menti hordozórakétáról indított AM40-es rakéta megrongálta a Glamorgan rombolót, amely már elavult County típusú . A rakéta becsapódott a hátsó részen, megsemmisítette a hangárfedélzetet, és üzemanyag- és lőszerrobbanást váltott ki egy teljesen felszerelt helikopteren a hangárban. Nagy tűz ütött ki, de a HMS Sheffielddel ellentétben a tüzet négy óra elteltével sikerült megfékezni.
Az Egyesült Királyság szorosan figyelemmel kísérte az argentin rakétákat, és úgy vélte, hogy ezek jelentik a fő veszélyt hadihajóira. A brit légvédelem egyáltalán nem bizonyult kielégítőnek: bár a brit tengerészek jól ismerték az Exocet rakétákat (amelyeket számos brit hajóra telepítettek), ennek ellenére kiderült, hogy a brit légvédelmi rakétarendszerek nem felelnek meg az alacsony harci követelményeknek. -repülő cirkáló rakéták, és nem volt kis kaliberű automata légelhárító tüzérség a hajókon. A brit hírszerzés jelentős erőfeszítéseket tett annak érdekében, hogy az argentinok ne kaphassanak új rakétákat, megzavarva és túllicitálva a szerződéseket.
Összességében az iráni-iraki háború alatt , 1981 októberétől 1988 júniusáig az iraki repülőgépek több mint 400 támadást hajtottak végre hajók ellen az Exocet segítségével, mintegy 600 rakétát lőttek ki, amelyek közül 250 célpontot talált el, ami a hajó elvesztéséhez vezetett. 115 hajó ( a Perzsa-öböl északi részén az iráni hajók kevesebb mint 1%-a [9] .
1987-ben két Exocet rakéta, amelyet egy iraki Mirage F-1 repülőgépről lőttek ki , a Perzsa-öbölben találta el az amerikai Stark fregattot , s azt tette harcképtelenné, és a személyzet 37 tagja életét vesztette.
| Aerospace Engineering Sud Aviation / Aérospatiale | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Repülőgép |
| ||||
| Helikopterek |
| ||||
| Egyéb felszerelés |
| ||||