SCB-101 (US Navy program)

Az SCB-101 az amerikai haditengerészet programja a Midway-osztályú repülőgép-hordozók modernizálására (csak a vezető hajót modernizálták), amelyet 1966 és 1970 között hajtottak végre . A program magában foglalta a fedélzet megerősítését és bővítését, a katapultok és felvonók cseréjét, a repülőgép-üzemanyag-tartalékok növelését és egyéb változtatásokat a harcképesség és a tengeri alkalmasság javítása érdekében [1] .

A program SCB-101.66 néven is ismert, ahol 66 az az év, amikor megkezdődött a programban részt vevő egyetlen CV-41 Midway repülőgép-hordozó korszerűsítése . 1968-ban a CV-42 "Roosevelt" repülőgép-hordozó korszerűsítésének megkezdését tervezték az SCB-101.68 projekt keretében, de az első repülőgép-hordozó korszerűsítése során a tervezett költségek több mint kétszerese miatt törölték.

Történelem

Az 1950-es években az amerikai repülőgép-hordozókra épülő repülőgépek tömege folyamatosan nőtt. 1961-ben szolgálatba állt az F-4 Phantom II nehéz vadászbombázó . Ahhoz, hogy az F-4-et Midway-osztályú repülőgép-hordozókra helyezzék, jelentős átépítésre volt szükség: a pilótafülke megerősítésére és bővítésére, erősebb katapultokra, levezetőkre és felvonókra [1] .

A program az SCB-101 nevet kapta, az első repülőgép-hordozó, a CV-41 Midway modernizációs projektje , amely 1966-ban kezdődött, és SCB-101.66 néven ismert [1] .

A modernizáció során három C-11 katapultot erősebb C-13-asra cseréltek, az összes liftet a fedélzet szélére helyezték, teherbírásuk 50 tonnára nőtt, méretei - 19,2 × 15,9 m-re. A repülési kerozin tartályainak térfogata elérte a 4500 m³-t. Az elektronikai berendezéseket szinte teljesen kicserélték, a repülőgép-hordozó új , NTDS harci információs rendszert kapott [1] .

A "Midway" típusú repülőgép-hordozók korszerűsítésére irányuló projektek [1]

Projekt SCB-110 SCB-110A SCB-101.66
hajókat CV-42 Roosevelt
CV-41 Midway		 CV-43 Korall-tenger CV-41 "Midway"
A frissítés befejezésének dátuma 1956.06.04.
1958.10.01		 1960.01.25
Költség (kivéve az elektronikát), millió dollár. 40–48 202
Elmozdulás, t: - üres
- tele		 44 950
63 500		 45 100
62 600		 47 895
64 714
Hossz, m: - maximum
- a vízvonal mentén		 297,9
274,3		 298,0
274,3		 297,8
275,8
Szélesség, m: - maximum
- a vízvonal mentén		 64,0
36,9		 70,4
36,9		 78,8
36,9
Huzat teljes terhelésben, m 10.5 10.6 10.8
Sarokfedélzet hossza, m 161,8 202.2 198,4
Repülési üzemanyag készlet, t 1017 3500 3500
Teljes sebességgel, csomókkal 29.5 - 29.7
Legénység (beleértve a légi csoportot): - tisztek
- tengerészek		 412
3648		 317
4058		 360
4326

A modernizáció eredményeként a Midway új nehézgépekkel is üzemelhetett, de a korszerűsítés munkaintenzitása és költsége minden várt értéket felülmúlt. A repülőgép-hordozó 1966 februárja és 1970 januárja között a Puget Sound hajógyárban volt. Az újjáépítési költségek jelentősen meghaladták a tervezett 84,3 millió dollárt és 202 millió dollárt tettek ki, így a sorozat másik két hajójának korszerűsítését törölték.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Balakin S.A. Oriskany- és Midway-osztályú repülőgép-hordozók Archiválva : 2010. szeptember 5. . - Tengerészeti gyűjtemény, 2000, 1. sz.

Linkek