Long Island osztályú kísérő repülőgép-hordozók

Long Island típusú kísérő repülőgép-hordozók ( eng.  Long Island osztályú kísérőhajó ) - két kísérő repülőgép-hordozó (CVE-1 Long Island és AVG-1 / BAVG -1 Archer), C-3 típusú teherhajókból átalakítva hasonló projektekhez, de jelentősen eltérő teljesítményjellemzőkkel rendelkeznek. Az AVG-1/BAVG-1 "Archer"-t Lend-Lease keretében szállították az Egyesült Királyságba , és D78 "Archer" néven a Királyi Haditengerészet része volt .

Történelem

A könnyű cirkálók és kereskedelmi hajók kis repülőgép-hordozókká való átalakításának ötlete már az 1920-as években felmerült [1] . Az ötlet támogatói szerint a kis repülőgép-hordozók nagyobb rugalmasságot és alacsonyabb költségeket biztosítanának a flottának, ha azonos számú repülőgépet alapoznának meg . Azonban csak a második világháború kitörésekor merült fel sürgős szükség könnyű repülőgép-hordozók építésére.

Nagy-Britannia 1939 szeptemberében lépett be a háborúba , két évvel megelőzve az Egyesült Államokat . Mivel a németek által megszállt Európában nem voltak szövetségesei, az Egyesült Államok fegyvereitől, felszerelésétől és készleteitől függött. Ilyen körülmények között a kis repülőgép-hordozók két fontos funkciót tölthetnének be: szállítóeszközként szolgálhatnának harci repülőgépek szállításához az Egyesült Királyságba, és megvédhetik a német tengeralattjárókkal telített észak- atlanti konvojokat [1] .

1940. október 21- én az Egyesült Államok haditengerészetének vezérkari főnöke Stark admirális ( eng.  Harold Stark ) feljegyzést kapott az elnök haditengerészeti ügyekkel foglalkozó tanácsadójától, amely felvázolta Roosevelt javaslatát több polgári hajó beszerzésére, hogy azokat kisméretűvé alakítsák át. repülőgép anyahajók. Az 1941. január 2-i ülésen két polgári szállítóhajó átalakításáról döntöttek, amelyek közül az egyik az Egyesült Államokban, a másik pedig Nagy-Britanniába kerül. Az átalakítás részleteit 1941. január 6- án a haditengerészet vezérkari főnökének irodájában tartott megbeszélésen tárgyalták . Úgy döntöttek, hogy a hagyományos repülőgépeket kis repülőgép-hordozókra alapozzák a korábban javasolt autogirók ( helikopterek ) helyett; hagyja el a rövidített pilótafülkét, mivel ez jelentősen korlátozza a kis repülőgép-hordozók harci képességeit; a dízelmotoros hajók átalakításához használt kémények problémájának megoldására . 1941. január 7- én Stark admirális azt az információt kapta, hogy két C3 típusú hajó , a Mormacmail és a Mormacland készen áll az átalakításra .  A rekonstrukció Roosevelt által meghatározott szűkös határideje (legfeljebb 3 hónap) miatt az átalakítás lehetőség szerinti egyszerűsítése mellett döntöttek [1] .   

A Mormacmailt 1941. március 6-án szerezték be. 1941. június 2- án szolgálatba állt az AVG-1 "Long Island" [1] kisegítő kísérőhajójaként .

A Long Island-hez rendelt besorolási kód a kis repülőgép-hordozók segédhajóként való eredeti nézetét tükrözi. Az "A" szimbólum az Egyesült Államok haditengerészetében "kisegítőt" ( angolul  auxilary ) jelent, az AV kódot pedig hagyományosan a hidroplán-hordozókhoz rendelték. Az ellenségeskedés során folyamatosan nőtt a kísérő repülőgép-hordozók szerepe, ami az osztályozásban is megmutatkozott. 1942 augusztusában ezeket a hajókat átminősítették segédrepülőgép-hordozókká (ACV), majd 1943 júliusában , amikor már aktívan használták haditengerészeti és leszállási műveletek légi támogatására, a CVE besorolási kódot kapták, ami egy paritásba helyezte őket. század (CVA) és könnyű (CVL) repülőgép-hordozókkal [2] .

A korai átalakítási tervek szerint 93 m-es fedélzetet kellett volna lerövidíteni, de a Repülésügyi Hivatal legalább 107 m-re emelte azt, ami a Seagull hidroplán biztonságos leszállásához szükséges . A végső változatban a fedélzet hossza 110 m. A légi csoport 16 repülőgépből állt, a repülőgép-hordozó egy lifttel , a maximális próbasebesség 17,6 csomó volt, a lakótereket 970 fő befogadására tervezték, köztük 190 tisztet [1].

A Mormacland felújítása 1941 novemberében fejeződött be. A BAVG-1 "Íjász" nevet kapta, és a Királyi Haditengerészethez került [1] .

1941 decemberéig , amikor az Egyesült Államok belépett a háborúba , a Long Island-et elsősorban pilótaképző hajóként használták. Értékes tapasztalatokat szereztek rajta, amelyeket a későbbi kísérő repülőgép-hordozók építésénél használtak fel. A Long Island használatának tapasztalatai szerint az összes későbbi amerikai kísérő repülőgép-hordozót két lifttel, meghosszabbított pilótafülkével szerelték fel, légvédelmi tüzérséggel megerősítve [1] .

1941. december 26-án az Egyesült Államok haditengerészeti minisztere jóváhagyta további 24 C-3 típusú szállítóhajó átszerelését 1942 folyamán [1] .

A sorozat összetétele

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Scot MacDondld Evolution of Aircraft Carriers. Emergence of the Escort Carriers archiválva 2012. október 21-én a Wayback Machine -nél . Naval Aviation News, 1962. december, p. 49-53.
2. ↑ Norman Friedman. Amerikai repülőgép-hordozók: illusztrált tervezési történelem . - Naval Institute Press, 1983. - 427 p. — (Illustrated Design Histories Series). — ISBN 0870217399 , 9780870217395..

Irodalom