| Márk 37 | |
|---|---|
| | |
| alapinformációk | |
| Állapot | USA |
| Szolgálatban | 1957-1987 [1] |
| Modern állapot | kivonták a szolgálatból |
| Lehetőségek | |
| Súly |
649 kg (0. mód) 753 kg (1. mód) [1] |
| Hossz |
3,43 m (0. mód) 4,09 m (1. mód) [1] |
| Átmérő | 483 mm [1] |
| Robbanófej | 150 kg HBX -3, érintkező biztosíték Mk 19 [2] |
| Műszaki információk | |
| Sebesség | 17 csomó; 26 csomó |
| Hatótávolság |
21 km (17 csomó) 9,1 km (26 csomó) |
| Mélység | 300 m |
| Ellenőrzés | aktív/passzív akusztikus |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Mark 37 egy amerikai 483 mm-es tengeralattjáró-elhárító torpedó, amelyet az Egyesült Államokban fejlesztettek ki a második világháború után, és az 1950-es évek elején állították hadrendbe. Összesen több mint 3300 darabot gyártottak. Az 1970-es években fokozatosan kivonták a forgalomból, és külföldi flottáknak adták el.
A torpedó kifejlesztését 1946-ban kezdte meg a Westinghouse Electric (Sharon, Pennsylvania ) a Harvard Underwater Acoustics Laboratory-val ( Eng. Harvard Underwater Sound Laboratory, HUSL , Cambridge, Massachusetts ) és a Pennsylvania State University ( Endnance Ordn) Lőszerkutató Laboratóriumával közösen . Kutatólaboratórium, ORL ). A vezetőrendszer fő követelménye a Doppler szonár volt, amely lehetővé tette a csaliból történő felépítést a víz alján és felszínén. A Doppler-szonárok előzetes fejlesztéseit 1942 óta végezték [2] .
A torpedót a hasonló célú Mk 35 torpedóval párhuzamosan fejlesztették ki . A fő különbség az utóbbihoz képest az Mk 35 öntött alumínium háza helyett a hegesztett alumínium ház volt. Ezt követően az Mk 37-est választották sorozatgyártásra, mint szabványos tengeralattjáró torpedót. Ezenkívül a rombolókat felfegyverezték ezzel a torpedóval, de az Mk 32 torpedócső megjelenésével könnyű torpedókat kezdtek használni erre a célra. Az Mk 35 torpedót kis darabszámban gyártották [2] .
A vezetési rendszer az Mk 18 torpedó aktív irányítására épült , passzív csatorna hozzáadásával. A torpedó testét újratervezték. 1955-1956-ban 30 torpedót gyártottak tesztelésre, nem sokkal ezután a Naval Ordnance Plant-ban ( eng. Naval Ordnance Plant , Forest Park, Illinois ) megkezdődött a tömeggyártás [2] [3] .
Az elektromos motornak köszönhetően nem kellett sűrített levegővel kilőni a torpedót, ami csökkentette az akusztikus jellemzőit.
A pálya elején a torpedó a giroszkóp mentén biztonságos távolságra távozott a hordozótól, majd bekapcsolták a passzív homingot, és az út utolsó 640 m-én - Doppler aktív szonár [1] . A magnetostrikciós akusztikus emitter 60 kHz frekvencián működött. Az elektronikus áramkörök elemi alapja a miniatűr vákuumcsövek, amelyeket később félvezető elemek váltottak fel.
1959-ben a Naval Underwater Ordnance Station , Newport , Rhode Island és Vitro Co. ( Silver Spring , Maryland ) fejlesztették ki, és 1960-tól kezdődően a torpedó Mod 1 jelzésű módosítása állt szolgálatba. Ennek a módosításnak a fő különbsége az volt, hogy a torpedót dróttal lehetett irányítani. Ugyanebből a célból változtattak a torpedócső és a tengeralattjáró irányító rendszerén. Az új torpedó hosszabb, nehezebb és lassabb volt, mint a Mod 0 módosítás, de jobb célérzékelési és elfogási képességeket biztosított a gyors tengeralattjárók számára. Ezt a módosítást vezetékkel vezérelték.
Az Mk 37 torpedó 20 csomós sebességig és 300 m-es merülési mélységig hatékony célelfogást biztosított.A gyorsabb és mélyebb csónakok megjelenésével megindult a hatékonyabb torpedók fejlesztése. Ezek egy része (NT37C, D, E, F) az Mk 37 torpedó tervezésén alapult.
1967-től a Mod 0 és Mod 1 torpedók modernizálása Mod 3, illetve Mod 2 jelzést kapott, a korszerűsítés során a magnetostrikciós emittereket piezoelektromosra cserélték, aminek köszönhetően a célérzékelési tartomány 640-ről 900 m-re nőtt. az érzékenység elvesztése nélkül a mélység növekedésével.
A torpedó egy újratölthető Mk 46 ezüst-cink akkumulátort használ . Vannak esetek, amikor az ilyen típusú akkumulátorok túlmelegedtek, ami gyulladáshoz és spontán robbanáshoz vezetett. A gyakorlati torpedók akkumulátorokat használnak másodlagos akkumulátorként.[ pontosítás ] Kétsebességes villanymotor, amely 17 csomós sebességet biztosít. 21 km-es vagy 26 csomós hatótávolságban. 9,1 km-es hatótávolságban.
Hosszú ideig az Mk 37 volt az amerikai haditengerészet tengeralattjáróinak fő tengeralattjáró-ellenes torpedója. 1972-ben megkezdődött a cseréje az Mk 48 -ra . A leszerelt torpedókat korszerűsítették és külföldre adták el. Különösen az NT-37C jelzésű torpedókat szállították Izraelbe , amelyekben a csőelektronikát félvezetőre, a villanymotort pedig belső égésű motorra cserélték [1] .
Az Mk 37 torpedó testét az Mk 67 önjáró víz alatti bányában használják [4] . A bányát 1983-ban helyezték üzembe, és több mint 18 km-t képes megtenni sekély vízben, csatornákban, öblökben és más olyan területeken, ahová az aknavető hajók nem férnek hozzá. Egy előre meghatározott terület elérésekor a bánya lesüllyed a fenékre, és úgy működik, mint egy hagyományos fenékakna .
| Az amerikai haditengerészet a háború utáni időszakban (1946-1991) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||