USS Nautilus (SSN-571)

USS Nautilus ([ˈnɔːtəʊləs] olvas. " Noteles ", angolul " Nautilus ", b.n. SSN-571 ) a világ első nukleáris tengeralattjárója . 1958-ban a Nautilus, miután áthaladt a víz alatt a jég alatt, elérte az Északi-sarkot , és ez lett az első olyan hajó az emberiség történetében, amely saját erejével áthaladt ezen a ponton a Földön.

A hajó története

• 1952. június 14-én az atom-tengeralattjárót letették a grotoni hajógyárban [ 1] [2] .
• 1954. január 21-én vízre bocsátották a hajót [1] .
• 1954. szeptember 30-án a hajót szolgálatba állították az Egyesült Államok haditengerészete .
• 1955. január 17-én délelőtt 11 órakor a Nautilus először szállt tengerre, és üzenetet küldött az éterbe: Folyamatban van az atomenergiával („Atomenergiával foglalkozunk”).
• 1958. augusztus 3-án a Nautilus lett a történelem első hajója, amely víz alá süllyedve saját erejével elérte az Északi-sarkot.
• 1980. március 3-án kivonták az amerikai haditengerészetből.
• 1982. május 20-án az Egyesült Államok nemzeti történelmi nevezetességévé nyilvánították .
• 1986. április 11-én nyitották meg a nagyközönség előtt a US Submarine Museum [3] .

Építkezés

A Nautilus volt a világ első nukleáris tengeralattjárója. Nemcsak egy új erőmű jelenlétében különbözött a dízel-elektromos hajóktól , hanem a hajótest kialakításában, a tartályok, a helyiségek és a berendezések elhelyezkedésében is. Ugyanakkor a külső hajótest vonalak alakja tekintetében a hajó gyakorlatilag nem különbözött a dízel-elektromos hajóktól. A mintegy 4000 tonna vízkiszorítású, 9860 kW (13.800  LE ) összteljesítményű, kéttengelyes atomerőmű több mint 20 csomós sebességet biztosít. Az út időtartama csak a levegőregeneráló berendezések megfelelő működésétől, az élelmiszer-ellátástól és a személyzet kitartásától függött.

Az atomerőmű fajsúlya nagyon nagynak bizonyult, ezért a projekt által biztosított fegyverek és felszerelések egy részét nem lehetett a Nautilusra telepíteni. A súlyozás fő oka a biológiai védelem volt, amely ólmot , acélt és egyéb anyagokat tartalmazott (kb. 740 tonna).

Erőmű

Egyreaktoros, kéttengelyes. A Westinghouse Electric Corporation "S2W" márkája , 9860 kW. Az erőmű hatásfoka elérte a 16%-ot. A reaktortartály tömege körülbelül 35 tonna, henger alakú volt, gömb alakú fedelű, félgömb alakú fenekű. A reaktor magassága 3 m, átmérője 2,7 m. A reaktortartályt függőleges helyzetben egy vízvédő tartály alapján szerelték fel, amely viszont a reaktortér rakterében lévő alapra került. . Víz- és kompozitvédelemmel együtt a reaktor magassága mintegy 6 méter, átmérője 4,6 méter volt. A reaktormag henger alakú, körülbelül 1 méter átmérőjű. A reaktorterhelés össztömege körülbelül 100 kg.

Vészhelyzetekre és parti manőverezésre a hajó két dízelgenerátorral, valamint egy légzőcső típusú eszközzel rendelkezett .

E paraméter szerint a hajó rendkívül sikertelen volt. A működő turbinák erős rezgést keltettek , és a szonár már 4 csomós sebességnél használhatatlanná vált [4] . A csónak "süket lett", ráadásul ilyen zaj leplezte le. Nem ment be a sorozatba, és a negatív tapasztalatokat figyelembe vették a későbbi projektek kidolgozásakor.

Incidensek

• 1957 augusztusában az első kísérlet az Északi-sarkra való felvonulásra kudarcot vallott. A jégtáblák alatt Nautilus megpróbált a felszínre bukkanni azon a ponton, ahol a visszhang polinyát mutatott, de belefutott egy sodródó jégtáblába, ami súlyosan megrongálta az egyetlen periszkópot. Anderson parancsnok megparancsolta, hogy forduljon vissza.
• 1958-ban időben észlelték a külső víz behatolását a hajótestbe. A szivárgás a gépházban történt, mert a gőzturbina üzem fő kondenzátora nem rendelkezett a szükséges korrózióállósággal. A szivárgás a hajó elektromos rendszerének meghibásodásához vezethet.
• 1958. május 4-én nagynyomású turbina hőszigetelésének meggyulladása miatt tűz ütött ki egy víz alatti hajón. A szigetelés több napig parázslott, de a szagot a friss festéknek tulajdonították, míg végül hirtelen erős füst keletkezett a rekeszben. A periszkópmélységre való emelkedés után a rekesz légzőcsővel történő szellőztetésére tett kísérlet sikertelen volt. A felszínre jutás után a rekeszt a nyíláson keresztül szellőztették, és csak ezt követően fedezték fel a füstforrást. A parázsló szigetelés eltávolításának első kísérleténél nyílt láng szökött ki, amit habbal oltó készülékekkel lőttek le. Ezután a személyzet még több órán át oltotta a tüzet, a forrást elhárították. Talán voltak áldozatok, de az erre vonatkozó adatok nagyon ellentmondásosak. Ezt követően az ismétlés elkerülése végett a második turbina szigetelését is levágták.
• 1959 őszén az emelkedés során a hajó elkerülte az ütközést egy amerikai rombolóval Új-Fundland szigeténél.
• 1966. november 10-én a Nautilus periszkópgyakorlat során manőverezett és nekiütközött a USS Essex (CV-9) repülőgép-hordozónak , amelyet már CVS-9-re minősítettek át. A repülőgép-hordozó víz alatti lyukat kapott, de a felszínen maradt. A hajó súlyosan megrongálta a kormányállást, de nem vesztette el irányát, és a bázisra ment javításra.

Lásd még

• Lenin Komszomol (tengeralattjáró)

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Dmitrij Nyikolajevics Filippov. Az első szovjet nukleáris tengeralattjáró létrehozásának kezdetén  // Military Academic Journal. - 2015. - Kiadás. 4. (8) bekezdése . — S. 93–100 . — ISSN 2311-6668 .
2. ↑ Nautilus | tengeralattjáró  (angolul) , Encyclopedia Britannica . Az eredetiből archiválva : 2018. április 29. Letöltve: 2018. április 28.
3. ↑ A USS NAUTILUS (SSN 571) története (a hivatkozás nem elérhető) . www.ussnautilus.org. Letöltve: 2019. augusztus 4. Az eredetiből archiválva : 2010. április 9.. (határozatlan) 
4. ↑ Riddell előadás 2004 Archiválva 2010. május  12. a Wayback  Machine -nél

Irodalom

• Taras A.E. Nukleáris tengeralattjáró-flotta 1955-2005 . - M. , Mn. : AST , Szüret , 2006. - 216 p. — ISBN 985-13-8436-4 .
• Bykovsky I. A. Nukleáris tengeralattjárók. - L. : Sudprom GIZ , 1963. - 226 p.

Linkek

• Nukleáris tengeralattjáró "Nautilus" a sub.atomlink.ru oldalon

Szótárak és enciklopédiák	Britannica (online)