Automata rakodó - közepes és nagy kaliberű tüzérségi darabokhoz való mechanizmus, amely újratölti, eltávolítja az elhasznált patronokat , valamint betölti és kirakodja a lőszert .
Általában harci járművekbe telepítik, beleértve a tankokat , gyalogsági harcjárműveket , gyalogsági harcjárműveket , önjáró fegyvereket . Hajók tüzérségi létesítményeiben , erődökben és légelhárító ágyúkban is használják . Az automatikus rakodó használata megkönnyíti a fegyver kiszámítását és csökkenti a legénység számát; gyakran megnövekedett tűzsebességet is eredményez.
Az automatikus rakodó összetétele általában a következőket tartalmazza:
Három mechanizmust használnak lőszerként [1] [2] :
Sorozatos tartályokban először az 1950-es években gyártott francia AMX-13- ban, majd az 1971 óta gyártott osztrák Steyr SK 105 -ben alkalmazták a rakodási automatizálást. Azonban ezeken a tankokon az automata rakodógépek dob típusúak voltak, és két dobból álltak, amelyek mindegyike csak 6 lövést tartalmazott, a dobok újratöltéséhez ki kellett lépni a csatából. Ezenkívül az ezeken a tartályokon használt "oszcilláló torony" sajátosságai nagymértékben leegyszerűsítették a géppuska kialakítását (mivel a fegyver a géppuskához képest álló helyzetben maradt).
Egy teljesen automatikus tartályrakodó kísérleti prototípusát a Rock Island Arsenal fejlesztette ki, és az AAI Corp. gyártotta. 1969-ben. Percenként akár nyolc lövést adott, és lehetővé tette a fegyver célzásával egyidejű töltését mindkét síkban; összekapcsolták a fegyverstabilizáló rendszerrel [4] .
A kutatók úgy vélik, hogy a teljes értékű tartályautomata rakodókat először szovjet tervezők vezették be 1972-ben ( T-64 ) [5] , más országok pedig nem sokkal ezután használtak öntöltőket a sorozatos tankjaikban (például francia Leclerc , japán 90-es típus ) vagy kísérleti mintákat. (amerikai MBT-70 ) [5] .
A karusszel automata rakodó egységes patronnal öt lépésben működik:
Egy harckocsi-automata töltõ (körülbelül 120 mm-es kaliberû ágyúhoz) 8–10–12 [2] lövés/perc tüzelési sebességet biztosít, és a kilátások a percenkénti 15–16 lövést is elérhetik [2] .
A tűzgyorsaság összehasonlítása tartálykocsi-rakodógép és automata rakodógép használata esetén vita tárgya [6] , mivel a gyakorlati tűzsebesség a tüzelési körülményektől függ:
Egy tipikus , automata rakodó nélküli fő harckocsi legénysége négy főből áll: parancsnok, sofőr, lövész és rakodó. A személyzet létszámának bármilyen csökkentése megkönnyíti a tervezők számára a tartály tömegének és méreteinek, valamint az üzemeltetési költségek csökkentését. A rakodógép fő funkciói a legkönnyebben automatizálhatók, bár ez megnöveli a személyzet többi tagjának terhelését (mivel a rakodó feladatai nem korlátozódnak a fegyver tényleges megtöltésére) [5] .
1958-ban döntöttek arról, hogy a Szovjetunióban háromfős legénységre váltanak [1] . A 21. század elejétől az amerikai és az orosz tervezők álláspontja továbbra is eltérő volt, az orosz harckocsigyártók az automata rakodógépet és a hozzá tartozó kisebb tömegű harckocsit, az amerikaiak pedig a nagyobb legénységet részesítették előnyben, annak előnyeivel: kezdeti tűzsebesség és kisebb terhelés az egyes tartályhajókon [6] .
A tömeg jelentős csökkenése felkeltette az amerikai könnyű harckocsik tervezőinek figyelmét (például az M8-as leszállónál egy 21 töltényes automata rakodó annyi helyet foglalt el, mint egy mindössze 9 töltényes rakodó, és figyelembe véve a további térfogat védelméhez szükséges páncélzatot, 750 kilogrammal kevesebb) [3] .
A páncélozott járművekben úgy gondolják, hogy egy körülbelül 120 mm-es kaliberű egységes töltény súlya az emberi rakodó képességeinek határán van [7] ; az ígéretes 140 mm-es kalibernél, körülbelül 46 kg-os egységes tölténytömeg mellett, elkerülhetetlenné válik az automata rakodó alkalmazása vagy a külön töltésre való átállás [8] .
Az egyik első automata rakodógépet a dreadnought fő kaliberű fegyvertartókban kezdték használni, mivel már nem volt lehetőség nehéz (300 kg feletti) lövedékekkel és töltetekkel műveleteket végrehajtani, valamint hatalmas redőnyök kinyitása/csukása. Ezeknek a rendszereknek egy része teljesen automatikus volt, némelyik emberi beavatkozást igényelt – vagyis szigorúan véve nem volt automatikus rakodógép.
A 16 hüvelykes tüzérséggel rendelkező csatahajók tervezésének évei alatt az orosz haditengerészet vezérkara tökéletes töltőrendszerek létrehozásával számolt a haditengerészeti fegyverekhez. 1914-ben tulajdonképpen egy automata rakodógépet terveztek, amely lehetővé tette, hogy a 406 mm-es lövegek tűzsebességét nagy terhelés nélkül akár 4 lövés/perc [9] értékre emeljék, ha szükséges, akár nagy értékekre is. az első világháború alatt a 16 hüvelykes lövegtartók tüzelési sebessége egyszerűbb automata rakodógépekkel nem haladta meg a 2 lövést percenként, a második világháború alatt és azt követően az Iowa típusú amerikai csatahajók 2,5-es sebességet értek el. 3 kör percenként.
A Szovjetunióban azonban kétségtelenül, ismerve az év 1914-es projektjét, a hajórendszerek esetében nem számítottak 3 lövésnél nagyobb tűzsebességre a 16 hüvelykes lövegeknél, mivel ez teljesen elegendő.
Másrészt folyt a kisebb kaliberű gyorstüzelő rendszerek tervezése, amelyek korukhoz képest kellően nagy tűzgyorsasággal rendelkeztek, és univerzálisak, vagyis mind a felszíni célpontok, mind az ellenséges repülőgépek tüzelésére alkalmasak. . Beleértve [10] :
Jelenleg különféle univerzális típusú tüzérségi rendszerek állnak rendelkezésre, amelyek nagy tűzsebességgel rendelkeznek, legfeljebb 130 mm-es kaliberrel. Egyes jelentések szerint a kétágyús Coalition-SV önjáró lövegek torony- és töltőrendszerén alapuló komplexumot Coalition-F- nek hívják, és ugyanazokkal a ballisztikus jellemzőkkel és tűzsebességgel rendelkezik, mint a földi bázisú. telepítés.