Oszcilláló torony - olyan típusú harckocsi torony , amelyben a pisztoly a torony felső felére van rögzítve, és amely a csapokon oszcillál a forgó alsó feléhez képest. Egy ilyen toronynak számos előnye és hátránya van a hagyományos tornyokhoz képest. Az oszcilláló tornyot 1946-ban Franciaországban fejlesztette ki az AMX az AMX-12t projekt részeként. Ez a projekt papíron maradt, de később a tornyot véglegesítették, és sikeresen felhasználták ugyanazon gyártó AMX-13 könnyű harckocsiján , amelyet 1951 -ben indítottak tömeggyártásba . Ez irányú fejlesztéseket az 1950 -es években Franciaországban és az Egyesült Államokban hajtottak végre , de ennek eredményeként az oszcilláló torony hiányosságai meghaladták annak előnyeit a növekvő tankigények hátterében, és az erre épülő tervezések nem lépték túl a tartályokkal szembeni követelményeket. projektek és prototípusok szakaszában. Kivételt képeztek a francia AMX-13 és más módosított AMX-13 toronnyal felszerelt járművek, mint például az osztrák SK-105 Cuirassier könnyű tank , amelynek gyártása 1971 -ben kezdődött .
Ellentétben a hagyományos kialakítású toronnyal , amely egy darabból álló forgó szerkezet, amelyben a függőleges síkban irányító pisztolyt a hornyon átmenő, csonkra mozgatható installációban helyezik el , az oszcilláló torony két részből áll. - egy forgatható alsó és egy hozzá képest oszcilláló felső, amibe és a fegyver kerül. Az oszcilláló torony fő előnye a hagyományos séma tornyokkal szemben a pisztoly mozdulatlansága a torony felső részéhez képest, ami lehetővé teszi a legegyszerűbb töltőmechanizmus alkalmazását benne [1] . Különböző országok két különböző megközelítést alkalmaztak ennek az előnynek a megvalósítására. Franciaországban az automata rakodótárat a torony hátsó fülébe helyezték át, ami lehetővé tette a torony páncélozott térfogatának csökkentését és a rakodási mechanizmus további egyszerűsítését. Másrészt a raktár fekvése a legénységtől elszigetelten csak a harckocsin kívül tette lehetővé az újratöltést, ami harci körülmények között megkívánta a harckocsit a tüzelési zónából. [2] Az USA-ban más megközelítést választottak, csak az automata rakodó által biztosított nagy tűzsebesség kihasználását célozták. Az áruház ezzel egyidejűleg a torony lengő részének aljára költözött, ahol a tartály belsejéből lehetett a személyzet által újrarakni, amihez külön rakodót hagytak a legénységben. [3] [4]
Ezenkívül az oszcilláló torony kialakításának számos előnye és hátránya is van. Így a fegyvernek a torony vállpántján kívüli mozgása lehetővé teszi az utóbbi átmérőjének csökkentését, amelyet általában a hely határozza meg, hogy biztosítsa a fegyver visszarúgását bármilyen emelkedési szögben, és ennek következtében a páncélozott térfogat . [2] Bár az oszcilláló torony teljes magassága megközelítőleg megegyezik a hagyományos toronykialakítással, előnye volt, hogy minimálisra csökkentette a toronynak a fegyver feletti részének magasságát, mivel nem kellett helyet biztosítani a fegyvernek. szár , hogy felemelkedjen , amikor a hordó meg van döntve. Ennek eredményeként a harckocsi biztonsága jelentősen megnőtt az "lövészárokban" állásban , amikor a harckocsinak csak az a része van nyitva az ellenséges tűznek, amely a fegyvercső magasságában és felette van [4] .
Ugyanakkor az oszcilláló toronyban lévő mozgó rész nagy mérete számos problémát okozott. Az egyik a kiegészítő terület, és ennek megfelelően a páncél tömege, amely a fegyver bármely magassági szögében védelmet nyújt, a hagyományos toronyokhoz képest, ahol ezt a szerepet egy viszonylag kis fegyverköpeny tölti be [4] . A torony hátsó fülkéje, amely a fegyverrel együtt lendült, szintén korlátozta a löveg maximális emelkedési szögét, és a hajótest hátsó részének tetejére támaszkodott. [2] Ezenkívül a torony teteje és alja közötti viszonylag nagy rés megnehezítette a nyomás alá helyezését a mély gázlók leküzdésére vagy a tömegpusztító fegyverek elleni védelemre , ami az 1950 -es években sok országban fontos követelmény lett a tankokkal szemben. és 1960 -as évek . Ugyanilyen komoly hátrány az idő múlásával a fegyver függőleges síkban történő stabilizálásának rendkívüli nehézsége a mozgó rész nagy tömege miatt. [5]
Először alkalmaztak egy oszcilláló toronyhoz hasonló koncepciót a Panar által 1937-1940 között kifejlesztett 201-es típusú kísérleti páncélozott autón . A 201-es típusú torony a háború utáni lengőtornyoktól eltérően, amelyek egyes részei csuklósan voltak egymáshoz csukva, két függőleges tengely körül forgó részből állt, amelyek tetejét enyhe szögben az aljára szerelték fel. Így a felső rész elforgatásakor az alsó részhez képest megváltozott a felső részbe rögzített pisztoly emelkedési szöge [6] .
Franciaország 1940-es kapitulációjával az ezirányú munka leállt, és csak a második világháború után indult újra . Az első oszcilláló toronnyal felszerelt tank, az FL10 modell, az AMX-13 könnyű tank volt , amelyet 1946-1949 között készítettek .
Az oszcilláló torony használata az elrendezés általános kompaktságával kombinálva lehetővé tette a 15 tonnás, mobil páncéltörő fegyver szerepére szánt harckocsi számára egy hosszú csövű, 75 mm-es löveg szállítását, amely egy módosított változat volt. a német KwK 42 változata , a Panther harckocsira szerelve .
Az AMX-13-at Franciaországban sorozatban gyártották 1951 és 1965 között, majd 1968 és 1985 között Argentínában gyártották licenc alapján , összesen mintegy 7700 harckocsit és az ezekre épülő járművet [7] . Az 1960-as évek közepe óta , amikor a harckocsipáncélzat fejlesztése a 75 mm-es AMX-13 ágyút, amely csak kaliberű páncéltörő lövedékeket lőtt , elavulttá vált, a harckocsikba 90 mm-es, majd később 105 mm-es alacsony impulzusú lövegeket kezdtek beszerelni. hogy HEAT lövedékeket lőttek ki .
Az oszcilláló tornyot az 1940-es évek második felében kifejlesztett AMX 50 nehéz harckocsin is használták . A harckocsinak több, egymástól eltérő kialakítású prototípusa készült, 90 mm-es, 100 mm-es és 120 mm-es lövegekkel felszerelve, oszcilláló tornyokba szerelve, de az AMX-50 nem került sorozatgyártásba. Ebben mind a harckocsi magas ára, mind az amerikai M47 -es tankok kínálata szerepet játszott , ami jelentősen csökkentette a harckocsiegységeik Franciaország számára történő újrafelszerelésének problémáját [8] . Miután az 1950 -es évek végén Franciaország elkezdte az AMX-30 fő harckocsi fejlesztését , úgy döntöttek, hogy visszatérnek a hagyományos toronykialakításhoz [4] .
Rezgő tornyokat szereltek fel a Batignolles Chatillon 25t , Lorraine 40t , Somua SM harckocsikra , valamint a Panard által fejlesztett E.BR75 páncélautókra is. Ellentétben a harckocsikkal, az EBR75-re szerelt FL11-es torony nem rendelkezett tatrésszel vagy automata rakodógéppel, és egy 75 mm-es, rövidebb csövű löveggel volt felfegyverkezve. Az AMX-13-hoz hasonlóan az EBR75-öt később egy alacsony impulzusú, 90 mm-es ágyúval élesítették fel, amelyet egy szabványos FL11-es toronyba szereltek. A legyártott járművek egy részét ezt követően az AMX-13 FL10-es tornyokkal szerelték fel 75 mm-es lövegekkel [9] .
Az Egyesült Államokban az oszcilláló tornyokkal való munka azután kezdődött, hogy a második AMX-13 prototípust 1950 -ben a franciák átadták nekik tanulmányozás céljából [4] . Az Egyesült Államokban ez a koncepció iránti érdeklődés elsősorban annak a vágynak volt köszönhető, hogy a tartályba automata rakodót szereltek fel , amely lényegesen nagyobb tűzgyorsaságot biztosított, mint a kézi töltésnél. Az 1950-es évek elején készült hagyományos toronyhoz való automatikus rakodó létrehozására tett kísérletek nem jártak sikerrel - a géphez képest mozgatható fegyverre való lövés szükségessége miatt a mechanizmus bonyolultabbá vált, és ennek következtében megbízhatatlanná vált, ezért a T41 könnyű harckocsikhoz és a közepes T42 -es automata rakodógépekhez tervezettek nem bizonyultak kielégítőnek [10] [11] . Úgy döntöttek, hogy a francia tapasztalatokhoz fordulnak, és 1951 óta számos, oszcilláló tornyot használó projekt fejlesztése kezdődött meg: a könnyű tank T71, a közepes T54E1, T69 és T77, a nehéz T57 és T58. Az AMX-13-on elfogadott sémával ellentétben az USA-ban az automata rakodótárat a pisztoly alá helyezték, ami lehetővé tette a tank belsejéből történő újratöltést.
Az Egyesült Államokban kifejlesztett, az oszcilláló torony koncepcióját használó projektek közül a közepes harckocsik érték el a legnagyobb fejlődést. Ezek közül az első a T69 harckocsi volt, 90 mm-es ágyúval felfegyverkezve , a kísérleti T42 alvázát használva. A T69 prototípus 1955 elején készült el, és az év júniusától 1956 áprilisáig kiterjedt tesztelésnek vetették alá, amely feltárta az automata rakodó még mindig megbízhatatlan működését [12] . Nem sokkal a T69-es munkálatok megkezdése után egy másik közepes harckocsi fejlesztése kezdődött el, hasonló oszcilláló toronnyal, ezúttal az M48 -as harckocsi alvázán, és egy 105 mm-es, T54E1 jelzésű ágyúval volt felfegyverezve ; összesen két T54E1 prototípust rendeltek, amelyek közül legalább egy elkészült és tesztelt, azonban ez a tank nem jutott túl a prototípus szakaszon [13] [4] . Egy másik, a T54E1-hez hasonló, de 120 mm-es ágyúval felfegyverzett oszcilláló tornyos harckocsi fejlesztését 1952-1953 -ban kezdték meg T77 néven . A T54E1-hez hasonlóan a T77-ből is két prototípust rendeltek, de ezen a projekten 1957-re, a prototípus tesztelésének megkezdése előtt abbahagyták a munkát. [tizennégy]
A közepes harckocsikon kívül néhány könnyű és nehéz harckocsit oszcilláló tornyokkal is felszereltek. 1952-1955 - ben , az M41-et helyettesítő könnyű harckocsi fejlesztése során , számos koncepcióprojektet mutattak be a különböző cégek, amelyek közül többen oszcilláló tornyot használtak, de egyik sem jutott el a prototípus stádiumáig [15] . Hasonló sors jutott a T43-as alvázat használó T57-es és T58-as nehézharckocsikra is, amelyek oszcilláló tornyokkal 120, illetve 155 mm-es lövegekkel rendelkeznek. Bár prototípusaik építése már az 1950-es évek közepén elkezdődött, 1957-ben, még a prototípusok összeszerelésének befejezése előtt, minden munkát leállítottak rajtuk [16] . A közepes harckocsik elkészült prototípusai által a tesztek során mutatott negatív eredmények után jelentősen visszaesett a katonaság érdeklődése az oszcilláló torony koncepciója iránt, és 1957-1958-ban minden ezirányú munka leállt [17] .
Az 1950 -es években Svédországban egy ideig vizsgálták az oszcilláló torony koncepcióját , de végül a svéd tervezők, akik keresték a módot arra, hogyan maximalizálják a rendszer nyújtotta előnyöket egy rögzített fegyvertartóval, egy egyenletes megoldást találtak ki. az "oszcilláló tank" radikálisabb koncepciója, amely az 1960 - as évek közepén vált gyártásba Strv.103 [18] . Ahelyett, hogy a fegyvert a torony tetejére szerelték volna fel, amely vele együtt oszcillált, úgy döntöttek, hogy a fegyvert mozdulatlanul szerelik a tartálytestbe, a teljes hajótest lejtését az állítható felfüggesztés által a függőleges célzáshoz . Ez megoldotta az AMX-13- ban rejlő problémák egy részét - például az automata rakodó bolt nem a torony szűk hátsó fülkéjében volt, hanem egy viszonylag tágas hajótestben, emellett a kiegészítő páncélzat és a rés lezárása. a torony részei magával a résszel együtt eltűntek. Másrészt a fegyver stabilizálása ilyen sémával teljesen lehetetlenné vált, amihez hozzáadták a fegyver vízszintes célzásának lehetetlenségét a teljes tartály elfordítása nélkül. Ennek eredményeként, bár a torony nélküli harckocsi koncepcióját még az 1970 -es években dolgozták ki Svédországban , később ezt a munkát abbahagyták a hagyományosabb rendszerek javára [19].