P-15 "Termite" | |
---|---|
Navy URAV index : 4K40, NATO kodifikáció szerint : SS-N-2 Styx | |
| |
Típusú | hajóellenes rakéta |
Állapot | szolgálatban |
Fejlesztő | MKB "Rainbow" (OKB-155-1 fiók) , KBM (M) , NITI (B) |
Főtervező | A. Ya. Bereznyak |
Évek fejlesztése | 1955-1960 _ _ |
A tesztelés kezdete | LCI : 1957-1959 _ _ |
Örökbefogadás | 1960 |
Gyártó | Arszenyiev gépgyártó üzem |
Főbb üzemeltetők |
Szovjet Haditengerészet Orosz Haditengerészet |
Módosítások |
P-15U P-15M |
↓Minden specifikáció | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A P-15 (P-15M) "Termite" ( URAV Navy Index : 4K40 , az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma és a NATO osztályozása szerint : SS-N-2 Styx ["Stix"]) egy hajóellenes rakéta , amelyet 2008- ban fejlesztettek ki. a XX. század 50-es évek közepén az ICD "Rainbow" -ban, A. Ya. Bereznyak főtervező vezetésével . A rakéta indítóját a moszkvai KBM fejlesztette ki , [1] a robbanófej felrobbantására szolgáló robbanószerkezeteket - NITI Balasikhaban [2] .
A P-15 (4K40) rakétával felszerelt komplexumot 1960-ban, a P-15 alapján létrehozott P-15M (4K51) komplexumot 1972-ben állították hadrendbe. A P-15 rakétákat Condor hővezető fejjel, a P-15M rakétákat Bullfinch hőfejjel szerelték fel.
A rombolókat , a tengeralattjáró-elhárító hajókat és a speciálisan tervezett rakétahajókat P-15, P-15M rakétákkal fegyverezték fel , később kifejlesztették a Rubezh part menti hajóelhárító rakétarendszert . A Rubezh egy ikerkilövő konténer volt egy forgótányéron és egy irányítókabin Harpoon radarral , amely egy MAZ-543 alvázra volt szerelve .
A rakétákat a 256-os üzemben (1956-tól Dubna) és a 116-os üzemben (1959-től Arszenyijev) gyártották, a rubezsi komplexum összeszerelését az uralszki Voroshilov üzemben végezték .
Ez egy cirkáló rakéta folyékony hajtóanyagú rakétamotorral , az indítást a törzs alá felfüggesztett szilárd hajtóanyagú gyorsító segítségével hajtották végre . A rakéta nagy robbanásveszélyes áthatoló robbanófejet használt (robbanótömeg - 375 kg), és biztosított volt a robbanófej felszerelése is nukleáris berendezésekbe. A pálya utolsó szakaszán működő radar vagy infravörös irányadó fejekkel volt felszerelve, a repülés cirkáló szakaszát inerciális vezérlőrendszer irányította . Ezen túlmenően a „ barát vagy ellenség ” azonosító berendezés felszerelése is tervbe van véve. A könnyebb használat és az indítókonténerek méretének csökkentése érdekében a szárnyak előre össze vannak hajtva és kinyitva a konténer elhagyásakor.
P-15 | P-15M | ||
---|---|---|---|
Az örökbefogadás éve | 1960 | 1972 | |
Irányító rendszer | Típusú | autonóm | |
Robotpilóta | AM-15A | ÁPR-25 | |
Magasságmérő | Barometrikus | Radar RV-MB | |
elhelyezési rendszer | ARLGSN DS / MS-2 vagy TGSN "Condor" |
ARLGSN DS-M vagy TGSN Snegir-M | |
Gyorsító | por SPRD-30 | por SPRD-192 | |
Motor | LRE S2.722 | ||
Harci jellemzők | |||
Minimális hatótáv, km | nyolc | ||
Maximális hatótáv, km | 35-40 | 80 | |
Cél érzékelési tartomány, km | 24 | 40 (100 – horizonton túli mód) | |
Repülési magasság, m | 100-200 | 25-50 (250-ig) | |
Menetelési repülési sebesség, m/s | 320 | ||
Fuvarsebesség, csomók | ötven | ||
A cél eltalálásának valószínűsége | 0,7 [3] | 0,8 [3] | |
Tömeg és általános jellemzők | |||
A rakéta hossza gyorsítóval, m | 6.425 | 6.665 | |
Átmérő, m | 0,76 | 0,76 | |
Szárnyfesztávolság, m | 2.4 | ||
Kezdő súly, kg | 2125 | 2573 | |
Üzemanyag tömeg, kg | 214 ( TG-02 ) + 860 ( AK-20K ) | ||
Indítási nyomásfokozó tömeg, kg | 340 | 490 | |
Robbanófej típus | erősen robbanékony-halmozott | erősen robbanóanyag-halmozott / nukleáris | |
Robbanófej modell | 4G15 | 4G51M | |
A robbanófej súlya, kg | 480 | 513 | |
A robbanóanyag tömege, kg | 375 / 15 kt | ||
Kompatibilitás | |||
Indítók: | KT-67 | KT-97B, KT-138 | |
Média: | Projekthajók 183-R , 205 | Projekthajók: 205, 1241.1 , 206MR Projektrombolók: 56-U BOD projekt: 61M és 61ME Járőrhajók : 1159 projekt | |
Gazdasági mutatók | |||
Darabköltség: |
A Szovjetunió aktívan exportált P-15-tel felfegyverzett hajókat és csónakokat, valamint a Rubezh tengerparti komplexumot a szocialista közösség országaiba , Indiába , Irakba , Jemenbe , Egyiptomba , Indonéziába , Szíriába , Algériába , Líbiába , Etiópiába . Ezen túlmenően Kína végrehajtotta exportszállításait , amelyeknek sikerült engedélyt szerezniük a gyártásukhoz.
1967. október 21-én a Nílus-delta régiójában az egyiptomi Project 183-P hajókról indított négy P-15-ös rakéta (mind a 4 elérte a célt) elsüllyesztette az Eilat izraeli rombolót (lásd: War of Attrition ). Ez volt az első olyan eset a történetében, amikor az irányító cirkáló rakétákat [4] alkalmaztak harci alkalmazásában , amely lendületet adott a hajóelhárító cirkálórakéták és az ellenük való védelmi eszközök kifejlesztésének az Egyesült Államokban és más országokban [5] .
Ugyancsak 1970. május 13-án egy P-15 rakétával elsüllyesztették az Orit izraeli halászaknakeresőt 4 fős legénységgel. A kapitány és a szerelő meghalt, két matróz majdnem egy napot úszott, hogy kiérjen a partra. 1970 októberében a 205-ös projekt csónakjairól indított P-15 rakéták elsüllyesztettek egy 10 000 tonna vízkiszorítású izraeli katonai szállítóhajót [4] .
1971 decemberében, az indiai-pakisztáni háború során az indiai haditengerészet 205 P-15-össel felfegyverzett csónakot tervezett, a Trident és Piton hadműveletek során kétszer is megtámadtak pakisztáni hajókat és part menti létesítményeket. Összességében mindkét hadművelet során 11 rakétát lőttek ki indiai hajók, amelyek közül 7 volt felszíni célpontokra, 4 pedig part menti létesítményekre. Két rakétát lőttek ki felszíni célpontokra néhány másodperces időközönként. Mind a 11 rakéta elérte célját [4] .
December 5-én indiai hajók elsüllyesztették a Khyber pakisztáni rombolót és a Muhafiz aknavetőt [4] .
A december 9-i Karacsi elleni éjszakai támadás során 4 kikötői hajót elsüllyesztettek, kettőt pedig megrongáltak a közeli rakétarobbanások következtében. Ráadásul a tüzet egyetlen indiai Osa rakétahajó sütötte ki, így a rakétahajók történetének leghatékonyabb támadása lett. Három P-15-ös rakéta hatalmas tankokat talált el a koamari olajfinomítóban . Napközben a tartályok felmelegszenek, éjszaka pedig intenzív hőt sugároznak, így a Snegir hővezető fejek könnyedén befogták ezeket a célpontokat [4] .
Az 1973-as, Jom Kippuri háború néven ismert konfliktus során a P-15 rakéták az egyiptomi és a szíriai haditengerészetnél szolgáltak, és ez képezte ütőerejük alapját. A rakéták alkalmazása azonban ezúttal nem járt sikerrel. A Latakia és Damietta tengeri csatákban az izraeli haditengerészet egymás után legyőzte a szíriai és egyiptomi haditengerészetet, hét rakétahajót megsemmisítve [6] .
A P-15-ös rakéták alkalmazása az egyiptomi és a szír fél részéről ebben a konfliktusban teljesen sikertelen volt. Az 54 ilyen típusú rakéta közül egy sem talált célt [7] . A fiaskó okai között szerepelt:
Az 1980-as évek iráni-iraki háborújában mindkét fél P-15 rakétákat használt. Irán part menti rakétaütegeket telepített (a rakéta Kínából és Észak-Koreából vásárolt változataival) a Perzsa-öböl vizeinek ellenőrzésére. Feltehetően ilyen típusú rakétákat használt az iráni flotta az ún. „ tankerháború ” – támadások az öböl túloldalán követett tankerek ellen, olajat exportálva a háborúzó országokból.
Irak is jelentős számú P-15 rakétát telepített, de kevesebb sikerrel. A Morvarid hadművelet során (az iráni flotta támadása az iraki tengerparton) az iráni hajók és repülőgépek a modernebb Harpoon hajóelhárító rakétákkal megsemmisítették az összes iraki haditengerészet 80%-át, mindössze 1 korvett elvesztése árán [8 ] . Ez a művelet megmutatta a P-15 korábban megfigyelt zavaró érzékenységét, viszonylag nagy repülési magasságot és a modern mércével mérve elégtelen hatótávolságot (kevesebb mint 100 km).
A felszíni hajók védelmének biztosítása érdekében a Termit hajóelhárító rakéták legyőzésével szemben az amerikai haditengerészet réteges rakétavédelmi rendszert fejlesztett ki, amely légi és haditengerészeti alkatrészeket foglal magában. A repülés közbeni rakéták korai észlelését fedélzeti radarállomások segítségével végezték, amelyek a flotta felszíni erőitől távol, a levegőben szolgálatot teljesítő hordozó-alapú elfogó vadászgépeket észlelték. A tőlük kapott észlelt rakéták térbeli koordinátáit egy biztonságos adatátviteli csatornán keresztül automatikusan továbbították az NTDS harci információs és irányító rendszerébe , hajóradarok kísérték az észlelt ellenséges rakétákat a hajón szállított légvédelmi rakétarendszerek érintett területére , ezt követően megkezdődtek az aktív védelmi intézkedések és a rakéta lelövésére irányuló kísérletek, először a Standard-ER típusú nagy hatótávolságú rakéták (a rakétavédelem első lépcsője, 74 km-ig), [9] majd a rakéta közepes hatótávolságú rakétái. Standard-MR típusú (második fokozat, 2,77-46,3 km), [10 ] - abban az esetben, ha a bejövő rakétának sikerült legyőznie a hajó rakétavédelmi rendszerének mindkét elülső szakaszát , a Falanx légvédelmi tüzérségi rendszert (harmadik fokozat, felfelé) 1,47 km-re) lépett működésbe. Az aktív védelmi intézkedések mellett a rakéta repülési útvonalának teljes hosszában, miután a rakéta a radar interferencia beállítására szolgáló hajóállomások hatókörébe került, passzív védelmi intézkedéseket hoztak a rakéta rádiós magasságmérőjének kikapcsolására. Rendszeresen gyakorlatokat és harci kiképzési tevékenységeket tartottak a légi fuvarozói légiközlekedési személyzet és a hajón fedélzeti légvédelmi rendszerek legénysége számára, hogy rakétatámadás esetén kidolgozzák a cselekvések koherenciáját. A gyakorlatok során a szovjet rakéták szimulátoraként a „ Firebee-2 ” (BQM-34E) újrafelhasználható UAV - kat használták, az éles tüzelésű, eldobható sugárhajtású UAV-k „ Jeyhawk ” (AQM-37A) célpontjaiként pedig a légvédelmi irányítás kiképzésére szolgáltak. rendszerek, valamint a „ Chukar ” (MQM-74A) turbóhajtómű a légelhárító tüzérek kiképzésére [11] .
Szótárak és enciklopédiák |
---|