Petersburg metró

Név	nyitás dátuma	vonalak	Típusú	kocsik
PM-8 Krasnoselskoe	legkorábban 2027-ben [44]		Működőképes	81-725, 81-726, 81-727 (tervezett)
PM-9 Pravoberezhnoe	legkorábban 2029 -ben [45]		Működőképes	81-717, 81-714, 81-717.5, 81-714.5, 81-540, 81-541, 81-541.8, 81-540.2, 81-541.2, 81-717.5P, 81-71.5P, 81-71.
PM-10 gyűrű	legkorábban 2030-ban [46]		Működőképes	ismeretlen
PM-11 Krasnogvardeyskoye	legkorábban 2030 -ban [34]		Működőképes	ismeretlen
PM-12 Kolomyazhskoye	2035-ig [47]		Működőképes	ismeretlen
PM-13 Ruchi	2034-ig [6]		Működőképes	ismeretlen

A 2022 augusztusában megvitatásra benyújtott 2040-2050-ig terjedő időszakra szóló általános terv szerint további négy elektromos telephely a jövőben . [48] ​​[49]

Hálózat hossza és utasforgalom

A "Sportivnaya" állomást kétszer számolták, mivel Vasileostrovsky és Petrogradsky kerületben is vannak kijáratai.
2022-re a város 18 kerületéből 5-nek nincs egyetlen állomása sem. Az új Főterv szerint a tervek szerint megduplázzák az állomások számát

A legforgalmasabb állomások ( az utasforgalom ezer fő/nap mértékegységben van feltüntetve 2008 téli napjára) [58] :

• " Prospect Veterans " - 193,1
• " Lázadás tere " - 170.2
• " Kupchino " - 165,1
• " Moszkva " - 164,9
• " Nevszkij Prospekt " - 155.2
• " Vasileostrovskaya " - 152,6
• " Ladoga " - 152,4
• " A felvilágosodás kilátása " - 150,9

2008-ban a reggeli csúcsforgalomban a metró alábbi szakaszai voltak a legzsúfoltabbak [58] :

• " Moszkva " - " Technológiai Intézet "
• " Nevszkij Prospekt " - " Fekete folyó "
• " Alekszandr Nyevszkij tér 1"  - " Gosztyin Dvor "
• " Novocherkasskaya " - " Alexander Nyevszkij tér 2 "

Viteldíjak

Az utazási és poggyászköltség kifizetéséhez a következőket kell használni:

• fém zsetonok,
• újrafelhasználható jegyek,
• matricás mobiltelefonok,
• MasterCard Contactless és Visa payWave bankkártyák .

2022. január 1-től a szentpétervári metróban az egyszeri utazás és a poggyászkeret költsége 65 rubel, függetlenül az utazás távolságától [59] .

Token vagy többszöri használatú jegy vásárlásakor a pénztáros az utas kérésére csekket állít ki, vagy kitölti a munkáltatónak bemutatott „viteldíj igazolást” az utazási költségek megtérítésére.

2010 áprilisában pályázatot írtak ki a zónás díjbeszedési rendszer (ASKOPM-5) technikai támogatási projektjének kidolgozására [60] .

A szentpétervári metró 2014 óta fogad el bankkártyát fizetésre. Kártyás fizetés minden pénztárban lehetséges. Egyes állomásokon bankkártyát elfogadó jegykiadó automaták vannak felszerelve.

Egy token ára 2015-ben 13,27 rubel volt [61] .

Lásd még: Viteldíjak és fizetőeszközök története a szentpétervári metróban

Több utazási jegy

Az utazások kifizetésére különféle típusú, érintés nélküli intelligens kártyákon alapuló, újrafelhasználható hosszú távú utazási jegyeket használnak .

Az utazási idő korlátozott:

• Azon utazási okmánytípusokon ismételt utazás, amelyek kedvezményt biztosítanak az utas számára, csak meghatározott idő elteltével hajtható végre: az előző használat után 0-45 perc (az úti okmány típusától függően).
• a forgóajtón való áthaladás ideje a BSC-kártya vagy token bemutatásától számított tíz másodpercre korlátozódik.

2012. április 19-től az érintés nélküli intelligens kártyákon fix összegen belüli utazási jogot biztosító Egységes Elektronikus Jeggyel rendelkező utasok számára elérhető a jegyforrás feltöltésére szolgáló szolgáltatás (elektronikus pénzzel WebMoney , Yandex.Money is mint mobiltelefon használata) a metró honlapján [62] található on-line módban . A jövőben ennek a szolgáltatásnak a segítségével lesz lehetőség más metrójegyek feltöltésére is.

Érintés nélküli egyszeri fizetés

2010. november 22-én a szentpétervári metró összes állomásán megkezdték a mobiltelefonos viteldíjfizetés új rendszerének tesztelését . A MegaFon előfizetők speciális , beépített chippel ellátott matrica vásárlásával használhatják . A matrica a mobiltelefon hátuljára van rögzítve, és az utazási kártyák egyfajta analógjaként szolgál. A forgókapuhoz rögzítve a telefon tulajdonosa beszáll a metróba. Az új fizetési mód az NFC ( Near Field Communication ) [63] vezeték nélküli adatátviteli technológián alapul .

2015. január 27-én a szentpétervári metró volt az első Oroszországban, amely közvetlenül MasterCard Contactless és Visa payWave bankkártyákról fogadott el viteldíjat . Valamennyi metróállomáson az Ellenőrző Szolgálat fülkéjéhez legközelebb eső (megfelelő információs matricával jelölt) forgókapu érintésmentes modullal van ellátva, amelyre kártyával lehet utazást fizetni [64] .

Gyűjthető tokenek

2005 óta a következő gyűjthető tokeneket bocsátották ki:

• A szentpétervári metró 50. évfordulójára. 8 tokenből álló készlet az első szakasz állomásainak képeivel. 2005. november
• A "Parnas" metrómegálló megnyitásához . 2006. december
• A város napjára. A leningrádi metró első jelzője (1958). 2007. május
• Csernisevszkaja és Ploscsad Lenina metróállomások 50. évfordulójára (2 féle token). 2008. június
• A Volkovskaya metrómegálló megnyitásához . 2008. december
• A Zvenigorodskaya metróállomás előcsarnokának megnyitásához. 2009. december
• A Szentpétervári Állami Kommunikációs Egyetem fennállásának 200. évfordulójára . 2009. november
• A szentpétervári metró 55. évfordulójára. 2010. november
• Az Obvodny Kanal metrómegálló megnyitásához. 2010. december
• Az OAO METROSTROY 70. évfordulójára. 2011. január
• A Frunzenskaya, Moskovskiye Vorota, Elektrosila és Park Pobedy metróállomások 50. évfordulójára (4 féle token). 2011. április
• Az "Admiralteyskaya" metrómegálló megnyitásához. 2011. december
• A "Bukharestskaya" és a "Mezhdunarodnaya" metrómegállók megnyitásához (2 típusú token). 2012. december
• A Sennaya Ploshchad, a Nyevszkij Prospekt, a Gorkovszkaja és a Petrogradskaya metróállomások 50. évfordulójára (4 féle token). 2013 július.
• A Szpasszkaja metróállomás előcsarnokának megnyitásához. 2013. november.
• A szentpétervári metró 60. évfordulójának előestéjén (5 féle token autótípusok képeivel). 2014. június-december.
• A Sportivnaya metróállomás második előcsarnokának megnyitójára. 2015. május.
• A szentpétervári metró 60. évfordulójára (2 féle token - "Malac" és "Jubileum"). 2015. november.
• A Dachnoye metróállomás 50. és az OAO Metrostroy 75. évfordulójára (2 féle token). 2016. szeptember.
• A Vasileostrovskaya, Gostiny Dvor, Majakovszkaja és Alekszandr Nyevszkij tér metróállomások 50. évfordulójára (4 féle token). 2017. november.
• A Novokrestovskaya (ma Zenit) és a Begovaya metróállomások megnyitásával (2 féle token). 2018. május.
• A város napjára. A szentpétervári metróállomások típusai (9 féle token az állomástípusok képeivel). 2019. május.
• A Prospekt Slavy, Dunayskaya, Shushary metróállomások és a Yuzhnoye elektromos raktár megnyitásához (4 féle token). 2019. október.
• A Moskovskaya metróállomás 50. évfordulójára. 2019. december.
• A szentpétervári metró 65. évfordulójára (7 féle token: 6 "Chiefs" és 1 "Anniversary"). 2020. november.
• Jelizarovskaya és Lomonosovskaya metróállomások fennállásának 50. évfordulójára (2 féle token). 2020. december.
• A metrószolgáltatások évfordulójára: „Közúti szerviz”, „Gördülőállomány szerviz”, „Áramellátási szolgáltatás” és „Műlépcsőszolgálat” (4 féle token). 2021. december.
• Az Alagútépítési Szolgálat fennállásának 55. évfordulójára. 2022. április.

A jelzőket a szentpétervári pénzverde készítette [65] .

Jellemzők

• A világ legmélyebb metrója az átlagos mélységet tekintve: 72 állomás közül 61 mély (22-86 méter). Az "Admiralteyskaya" állomás Oroszország legmélyebb állomása (körülbelül 86 méter). A "Nevszkij Prospekt" - "Gorkovskaya", "Chernaya Rechka" - "Pionerskaya" és a "Komendantsky Prospekt" - "Old Village" szakaszok mélysége eléri a 95-100 métert [66] .
• A metrót I. V. Sztálin alatt tervezték , ezért az ő képeit az első szakasz minden állomásán biztosították, azonban miután N. S. Hruscsov leleplezte Sztálin személyi kultuszát , szinte minden ilyen elemet megszüntettek. Sztálin egyetlen képe a Ploscsad Vosztanyija állomáson maradt meg kis domborműves alak formájában [67] .
• Az első metró a Szovjetunióban, amely az Orosz Föderáció két alkotórészében található (a Devyatkino állomás a leningrádi régióban található ) [68] . A Myakinino Moscow metróállomás 2009. december 26-i indulása előtt az Arbatsko - Pokrovskaya (3) vonalon ez volt az egyetlen ilyen metró az országban [69] .
• A világon először építettek zárt típusú állomásokat . A szentpétervári metróban 10 db van, közülük az első a " Győzelem Park " [70] .
• A világon először 1975 -ben építettek egyboltozatú mélyfektető állomásokat : " Ploshad Muzhestva " és " Polytechnic " [71] . 15 ilyen állomás van Szentpéterváron [72] és egy Moszkvában .
• A Szovjetunióban először 1961-ben hoztak létre egy platformok közötti átviteli központot („ Technológiai Intézet ”) [73] .
• A világon először 1997 -ben építettek kétszintes csomóponti egyboltozatú mélyfekvésű állomást („ Sportivnaja ”) [73] .
• A pétervári " Prospect Veteranov " metróállomás a legforgalmasabb Oroszországban [58] .
• Az állomás előcsarnokának építéséhez a szovjet időkben számos templomot leromboltak ( Znamenskaya , Spas-on-Sennaya , Cosmas és Damian temploma ) [74] .
• Oroszország első, travolátorokkal felszerelt metrója a Malaya Neva alatti alagútban található, amely a " Sportivnaya " állomás második kijáratának része [75] .
• Az egyik első metró Oroszországban, amely bevezette a mikrochippel ellátott elektronikus úti okmányokat [76] .

Éjszakai munka

Kolya Chuz szentpétervári urbanista és tervező 2011-ben független marketingtanulmányt indított "Metro at Night" az azonos nevű weboldalon, hogy meghatározza a szentpétervári metró éjszakai működésének gazdasági megvalósíthatóságát. Ez felkeltette a lakosság érdeklődését a város éjszakai közlekedése iránt. Az éjszakai metró lobbi kezdeményezését hamarosan a Yabloko párt ifjúsági egyesülete és a Vesna mozgalom is támogatta . A Metro24.ru oldalon petíció aláírásgyűjtést szerveztek.

Az éjszakai buszjáratok nem tudták megoldani a partok közötti közlekedési kommunikáció hiányát a hajózás és a hídépítés időszakában. Ebből a célból 2013 tavaszán éjszakai ingajárat indult az Admiralteiskaya és a Sportivnaya metróállomások között , először hétvégén tesztüzemmódban, május 31-től pedig naponta 1:00 és 3:00 óra között, és a vonatközlekedési időközönként. forgalom 20 perc alatt. Az éjszakai ingajárat csak a navigációs szezonban - április 30-tól november 15-ig - közlekedik [77] [78] . 2014-ben a Sportivnaja állomás második kijáratának megnyitásával Szentpétervár éjszakai összeköttetést is kapott a petrográdi oldalról a Vasziljevszkij-szigetre .

A metró éjjel-nappal közlekedik a következő ünnepnapokon [79] :

• Újév (december 31-től január 1-ig)
• Karácsony (január 6. és 7. között)
• Ortodox húsvéti ünnep (az alexandriai húsvét határozza meg )
• A tavasz és a munka ünnepe (május 1. és 2. között)
• Győzelem napja (május 9. és 10. között)
• Múzeumok Éjszakája
• Városnap (május 27.)
• Végzősök ünnepe " Scarlet Sails "

A COVID-19 világjárvány miatt 2020 óta mind a metró, mind a buszok éjszakai forgalma szünetel .

Perspektívák

Új vonalak, állomások és depók építése

A 2008-ban elfogadott metrófejlesztési főterv 2020-ig több mint 30 új állomás megépítését irányozta elő, egy évvel később azonban kiderült, hogy az új állomások tervezésére és építésére kapott források nem elegendőek, és a 2008-ban elfogadott terv irreálissá vált . 2011 júniusában új programot fogadtak el a szentpétervári metró fejlesztésére a 2025-ig tartó időszakra.

Oroszország kormányának 2013. június 20-án kelt 518. számú rendelete értelmében a Novokresztovszkaja és a Begovaja állomás felkerült a 2018-as labdarúgó-világbajnokság kezdete előtt megépítendő infrastrukturális létesítmények listájára (akkor az állomás még Savushkin utca néven) [80] . A finanszírozás újraelosztásával kapcsolatban nem kizárt, hogy a Krasnoselsko-Kalininskaya vonal építését későbbre halasztják [ 81 ] [82] [83] [84] .

Az alábbiakban felsoroljuk azokat a létesítményeket, amelyek 2013-ban építés és tervezés alatt álltak [85] .

Szmolnij 13 állomást törölt a metrófejlesztési tervből 2043-ig [88] .

2019-ben a Lengiprometrotrans képviselője bejelentette, hogy számos korábban bejelentett állomás bevezetését határozatlan időre elhalasztották „legfeljebb 2045-ben” [89] .

Állomások ferde átjáróinak és előcsarnokainak rekonstrukciója

A 90-es évek vége óta a metró a földi állomások nagyjavításait végzi. Körülbelül egy éve zárva vannak az előcsarnokok a bejárattól, átlagosan 1-2 állomást javítanak egyszerre. A koronavírus-járvány és a 2020-as pénzhiány miatt a Majakovszkaja és Moszkvszkaja állomáson elhalasztották a munkát [90] .

Középtávon 2030-ig a következő állomások javítása várható: Csernisevszkaja, Ozerki, Udelnaja, Proszpekt Bolsevikov, Szadovaja, Ladozsszkaja, Lenina tér (1. előcsarnok), Moszkovskaja. Megszületik a végső döntés a javítási eljárásról[ ki? ] a ferde mozgások baleseti arányától függően.

Főterv Szentpétervár fejlesztésére-2022 (2040-ig)

2022 augusztusában nyilvános vitára bocsátották Szentpétervár fejlesztésének új főtervét, amely 89 új állomás [91] , valamint 139 km új vonal és 6 elektromos raktár megnyitását írja elő [48] .

Logo

A szentpétervári metró logója az 1955-ös megnyitás pillanatától egészen 1992-ig csak színben különbözött a volt Szovjetunióban és Oroszországban az első  - Moszkva és a harmadik a Szovjetunióban - Kijev metró logójától: Moszkvában a A logó piros, Leningrádban kék, Kijevben zöld volt, közös elemmel, " M " betű formájában , hegyes sarkokkal [92] . A metróknak a Vasúti Minisztériumból való kilépése és a városvezetéshez való átadása után azonban már Szentpéterváron felmerült a kérdés, hogy készítsenek saját egyedi logót, amely mindenhol felismerhető és könnyen megkülönböztethető lenne. Ennek eredményeként a Tudományos és Műszaki Esztétikai Intézet (VNIITE) leningrádi részlegében Mikhail -as vonásait tükröziSzenttervezőIvashin . Az eredményt szakértők , művészek és pszichológusok értékelték [94] .

Artemy Lebedev orosz tervező bírálta [95] .

2021. november 29-én a Rospatent felvette a jól ismert védjegyek listájára , amelyre a szentpétervári metró 2017 óta törekszik [96] .

Forgatás a metróban

Az 1992-től 2009-ig tartó időszakban a Metró Szabályzata megtiltotta a metróban (mind a földalatti, mind a belső felszíni szerkezetek) mindenféle fénykép-, film- vagy videófelvételt külön engedély nélkül [97] [98] . A szabálysértésért 100 rubel [99] pénzbírságot szabtak ki . Térítés ellenében nem csak az állomás előcsarnokában lehet fényképezni, hanem éjszaka is lőni egy különvonaton.

2009. április 21-én Denis Jusupov szentpétervári lakos ( LJ -felhasználó _dyr becenéven) keresetet nyújtott be a szentpétervári metró ügyészségéhez és a szentpétervári ügyészséghez, amelyben feljelentést tett a szentpétervári metró ügyészségénél a nyilvánosan elérhető információkhoz való hozzáférés ilyen korlátozása [100] . Április 28-án értesítés érkezett a szentpétervári ügyészségtől a fellebbezésnek a szentpétervári metró ügyészségéhez való átirányításáról [101] . A metróügyészség május 6-án tisztázta, hogy a fényképezés tilalma nem jogellenes, mivel azt a Szentpétervári Közlekedési Bizottság által jóváhagyott, a szentpétervári metró használati szabályzata írja elő, és a betartás ellenőrzése. jogi aktusokkal a St. ] végzi . Május 15-én Jusupov második fellebbezést küldött a szentpétervári ügyészségnek [102] . Május 18-án pert indítottak a szentpétervári bíróságon [103] . Május 28-án ismét megindult a kereset, mivel az előzőt mint szabálysértést benyújtott elutasították [104] . Június 2-án a szentpétervári ügyészség értesítette, hogy nem talált okot a szentpétervári metróban való ingyenes fényképezést tiltó jogi aktusok elleni tiltakozásra, június 5-én Szentpétervár úgy döntött, hogy Denis Jusupov nyilatkozatát be nem nyújtották [105] . Június 24-én a szentpétervári kormány közlekedési bizottsága válaszában elismerte a vitatott tilalom jogellenességét [106] [107] . Július 24-én a Közlekedési Bizottság változtatásokat rendelt el a metrószabályzatban, amely lehetővé tette a vaku nélküli fényképezést [108] [109] . Augusztus 14-én a módosítások bekerültek a normatív aktusok nyilvántartásába [108] [109] .

A szentpétervári metróban a fényképezés tilalmát 2012. március 2-án [110] visszaállították, majd ugyanezen év április 13-án [111] ismét eltörölték (a korábbiakhoz hasonlóan, kivéve a világítóeszközökkel történő fényképezést).

Kisegítő lehetőségek mozgáskorlátozottak számára

A szentpétervári metróban gyakorlatilag nincs akadálymentes környezet. Csak egy metróállomás, a Parnas, rendelkezik lifttel. Az újonnan megnyílt állomások rámpákkal vannak felszerelve, kezdve a 2005-ben megnyitott Komendantsky Prospekt állomással, de ezek a rámpák nem teszik lehetővé a fogyatékkal élők számára, hogy önállóan és szabadon használják a metrót. A régebbi állomások teljesen alkalmatlanok maradnak számukra. A babakocsival és csomagokkal utazó utasok nehézségeket tapasztalnak a metróhasználat során. A peronok szélei a biztonsági fénycsík kivételével nincsenek ellátva a biztonságot szolgáló, valamint a látássérült utasok tájékozódását és felszállását segítő tapintható bevonattal [112] .

A metró irányító szolgálata számára lehetővé tévő törvénytervezet elfogadásával kapcsolatos botrány után, hogy a metró mozgássérültek szállítására alkalmatlanságára hivatkozva akadályozza meg a kerekesszékesek belépését a metró területére [113] , Szentpétervár kormánya. Eközben a kerekesszékesek leszállása tartalék (a fő utasáramlások mozgásában nem érintett) mozgólépcsőkön történik, speciálisan erre a célra kijelölt metrómunkások közreműködésével [114] . 2012 januárja óta a látássérült emberek hivatalosan vakvezető kutyák kíséretében tartózkodhatnak a metróállomásokon [115] .

Incidensek

Áttörés 1974-ben

1974. április 8-án, körülbelül 16 óra 30 perckor a Lesznaja és Muzsesztva állomások közötti alsó alagút fejlett kutatókutak fúrása közben fagyatlan kőzetet fedeztek fel, amelyből víz jött. A 90 méteres mélységben lévő futóhomokot jóval korábban fedezték fel, de nem lehetett lefagyasztani. Az arc a megjelenő repedéseken keresztül kezdett megtelni vízzel.

Hamarosan megtelt a felső alagút, amelynek nem volt közvetlen kapcsolata az aljával. A futóhomok gyors érkezése miatt a vészkapukat nem tudták teljesen bezárni, de a hivatalos adatok szerint minden embert sikerült megmenteni. Az alagutak egy kilométer hosszan elöntöttek, a jégtalaj tömegének jelentős része felolvadt.

A Courage téren és a szomszédos városi autópályákon süllyedések keletkeztek, a házak falai és a földi építmények megrepedtek. Ennek az incidensnek a nyomait az NPO Avrora két termelési épülete hordozza, amelyek a Politekhnicheskaya utcából láthatók : ezek közül néhány épület összedőlt, ezért úgy döntöttek, hogy nem bontják le, hanem egyszerűen lezárják az emeleteket az utca felől.

A futóhomok behatolását a metróalagutakba a Lesznaja metróállomás közelében sorompó építésével sikerült megállítani. A felszíni pusztítás megállítása érdekében a munkálatokat elárasztották – a vészalagutakba csapvizet szivattyúztak.

Az 1986-ban történtek alapján forgatták a " Breakthrough " című filmet .

Washout 1995-ben

1995. december 4-től 2004. június 26-ig lezárták a forgalmat a Kirovsko-Vyborgskaya vonal Lesznaja és Ploscsad Muzsesztva állomások közötti szakaszán az ún. " Erózió " - baleset a "Lesnaya" és a "Ploshchad Muzhestva" állomások közötti szakaszon, amely a futóhomok alagutak pusztító hatása következtében történt.

1996. december 19-i támadás

1996. december 19-én robbanás történt az 1-es vonalon, melynek során az autó két utasa közül az egyik elkábult a robbanáshullámtól.

A lombkorona összeomlása 1999. június 10-én

1999. június 10-én 19 óra 40 perckor [116] a Sennaya Ploschad állomás pavilonjának ötméteres betontetője leomlott , hét ember halálát okozva.

A tragédia megismétlődésének megelőzése érdekében minden metróállomáson megerősítették a napellenzőket, ha nem lehetett megerősíteni, eltávolították [117] .

Áramszünet 2010. augusztus 20-án

Négy 330 kV-os feszültségű vezeték kikapcsolása után 18:34-kor hat szakasz 330 kV-os buszt áramtalanítottak a leningrádi Vszevolozsszkij járás Vosztocsnaja alállomásán, majd a Szevernaja és a Kamennogorszkaja alállomást, egyes területeket. a szentpéterváriak áramtalanították; Ez vonatkozik a metróra is.

A vonatok megálltak, megkezdődött az utasok evakuálása az alagutakból. Később, amikor helyreállt az áramszolgáltatás, elindították a metrót. Ez az eset sem következményeit, sem időtartamát tekintve egyáltalán nem hasonlított a 2005-ös moszkvai és moszkvai térségi balesethez , amely a chaginói alállomáson történt [118] .

Gördülőállomány fékhibája a Petrogradskaya-Pionerskaya szakaszon

2012. február 10-én 18 óra 23 perckor az első vágányon a Parnasszus felé haladó vonat megtette a tervezett megállót Petrogradszkájánál, áthaladva az „Első kocsi megállója” jelzőtáblához, hogy a vonat ajtajait a az állomás ajtói (" Petrogradskaya " - zárt állomás ). A továbbhaladás során azonban pneumatikus meghibásodás történt a fékrendszerben, aminek következtében a vonat körülbelül öt percig állt az állomáson, mígnem az oktató a légelosztók kikapcsolásával segítette a mozdonyvezetőt a féknyomás kézi leoldásában. mindegyik autót. Az utasítások szerint ez a vonat üzemképtelenné vált, és vészleszállást kellett végrehajtania az utasokból, majd a legközelebbi TLT -hez kell vontatni . Ennek ellenére a mozdonyvezető és az oktató úgy döntött, hogy a tartalék vezérlés segítségével manuálisan „kitartják” a vonatot a TLT-hez, és 18:28-kor a vonat elindult a Fekete-folyó felé. Mivel ez a szakasz jelentős szintkülönbség (kb. 15 m), a rögzítőfékek nem bírták a terhelést, és 300 m-rel az állomásra való belépés előtt meghibásodtak, ezért a vonat áthaladva áthaladt a Fekete-folyón, majd később végsebességet fejlesztett ki. 60 km/h a "Pioneer" irányába. Az állomás ügyeletese, aki nem tudott kapcsolatba lépni a segélyvonattal, kitalálta, mi a baj, és jelzést adott a PCB-nek, hogy kapcsolja le a fuvarozási CD áramellátását. Emiatt a vonat lelassult, és tehetetlenségből a szakasz közepére hajtott, majd az ellenkező irányba hajtott és a Fekete folyón át a megállóig, majd ismét irányt változtatott és megállt a Fekete folyó közötti alagútban. és Pionerskaya. A média "szentpétervári hullámvasútnak" titulálta az esetet. Nincs sértődés. A sofőr és az oktató ezt követően szabad akaratukból lemondott.

2017. április 3-i támadás

2017. április 3-án robbanás történt egy vonaton, amely a Szennaja Ploscsad és a Technológiai Intézet állomásai között haladt [119] , közvetlenül a Szennaja Ploscsadból körülbelül 14 óra 40 perckor történő indulás után. Ennek következtében 11-en a helyszínen, 4-en a kórházban, 87-en megsérültek [120] .

Technikai részletek

• A leningrádi metróban a Szovjetunióban először kezdődtek meg a munkálatok egy automatikus irányítási rendszer bevezetésén [121] .
• A pétervári metró, mint az összes többi metró Oroszországban és a posztszovjet tér más országaiban, ugyanazt a nyomtávot használja, mint a hagyományos oroszországi vasutak - 1520 mm . Az áramellátáshoz a harmadik ( érintkező ) sínt használják: a rajta lévő feszültség átlagosan 825 V (legfeljebb 975 V és legalább 550 V [122] ).
• A szentpétervári metrónak öt üzemi vonala van, amelyek hét elektromos raktárt szolgálnak ki. A vonalakon 72 állomás található, a vágányok teljes hossza 124,8 km [2] .
• A szentpétervári metróban hat földalatti átszállási csomópont található, amelyek két-két állomást kötnek össze, és egy, amely három állomást köt össze [123] .
• A pétervári metró 77 előcsarnokkal, 281 mozgólépcsővel és 856 forgókapuval rendelkezik [124] .
• Egyedülálló [125] a szentpétervári metró [126] számára a 2015-ben telepített ASPM (Automatic Driver Assistance System) „Shturman” , amelynek lényege, hogy a vonalon végzett munka közben valós időben figyeli a sofőr állapotát. Vezetés közben másodpercenként elemzik az olyan paramétereket, mint a pulzusszám , a nyomás , a pulzus és a vezető egyéb fizikai paraméterei. Ez lehetővé teszi az emberi tényező befolyásának lehetőség szerinti kizárását a veszélyhelyzet kialakulásának megelőzése és a közlekedés biztonságának növelése érdekében. A rendszer a vezető fülére rögzített speciális fejhallgatóba épített érzékelőkből áll, amelyek mindegyike az egyes alkalmazottak fülkagylójának öntvényei alapján készült, és minden járművezető számára személyesen konfigurálva, és a test állapotáról információkat továbbít a vezetőnek. fedélzeti számítógép online . Továbbá az információkat feldolgozzák és továbbítják az üzemeltetőnek . Ha a rendszer azt állapítja meg, hogy a sofőr elveszítheti a koncentrációját vagy monoton állapotba kerülhet , a kezelő felveszi vele a kapcsolatot az oktató sofőrön keresztül, és figyelmeztetést ad. Az egészségi állapot további romlása vagy a figyelmetlenség megjelenése esetén a vezetőt lecserélik. A frissített "Shturman" rendszer azt is lehetővé teszi, hogy figyelembe vegye és elemezze a járművezetők állapotával kapcsolatos összes információt, miközben vezetés közben különböző időszakokon keresztül. Ezeknek az adatoknak köszönhetően a metró szakemberei minden dolgozónak összeállíthatják a legmegfelelőbb munkarendet, és jelentősen meghosszabbíthatják a sofőrök normál munkakörülményben való vonalon tartózkodási idejét. A Nevsko-Vasileostrovskaya és Pravoberezhnaya vonalakon használják.
• A gördülőállományt 1935 kocsi képviseli [127] . A vonatok közötti minimális időköz átlagosan 2 perc, csúcsidőben pedig körülbelül 1 perc, a napi vonatok száma pedig 3106.
• A 2022-es közlekedési reform után a Frunzensko-Primorskaya vonalon megszervezték a vonatok zónaforgalmát : nem mindegyik éri el a Shushary végállomást [128] . 2017-2019-ben, a Juzsnoje depó megnyitása előtt [129] a zónaforgalmat a Kirovsko-Vyborgskaya , Moskovsko-Petrogradskaya és a Nevsko-Vasileostrovskaya vonalakon is használták : a vonatok megfordultak az Akademicheskaya , a Prospektya Pros és a Lomonosovskaya Pros állomásokon. [130] .

Cellular

Öt mobilszolgáltató nyújtja szolgáltatásait a szentpétervári metróban: MegaFon (beleértve a Yotát), Mobile TeleSystems , Beeline és Tele2 . Minden állomáson jelen vannak.

2004 novemberében gazdaságtalannak ítélték az MTS, a MegaFon, a Beeline, a Tele2 és a St. közös projektjét, és leszerelték a sugárzó kábelt. Bizonyos esetekben azonban a jel részben a peronok végein elhelyezett antennákról jut be az alagútba, ami néha lehetővé teszi, hogy az egyik állomásról a másikra utazzon anélkül, hogy megszakadna a kapcsolat.

2012. szeptember 12-től a Szentpétervári metróban a MegaFon mobilkommunikációja és mobil internet ( GPRS/EDGE / UMTS /HSPA) szinte az egész alagutakban elérhető. A kommunikáció minőségének javítására irányuló munka folytatódik. A mobilszolgáltató megjegyzi azt is, hogy az alagutak lefedettsége a metró utasainak internetforgalmának 4,5-szeresére, az SMS-üzenetek 25%-os növekedéséhez vezetett, míg a hangforgalom csak 12%-kal nőtt [132] .

2014 novemberében az MTS Oroszországban először bejelentette az LTE hálózat elindítását a metróban. Az MTS LTE hálózat akár 75 Mbps sebességgel elérhető a szentpétervári metró előcsarnokában, a mozgólépcsőkön és a Gorkovszkaja állomás peronján [133] .

2015 szeptemberében a Tele2 elindította az LTE hálózatot 67 szentpétervári metróállomáson. Így Szentpétervár lett az első város Oroszországban, ahol az LTE hálózat megjelent a metróállomásokon [134] .

2015 novemberében befejeződtek a szentpétervári metró alagútjaiban az antenna-feeder rendszer (AFS) teljes körű tesztelése. A rendszer fő célja a megszakítás nélküli vezeték nélküli kommunikáció a polgári védelem és a segélyszolgálatok számára , biztosítva a bűnüldöző szervek és a sürgősségi operatív szolgálatok interakcióját. Az AFS azt is lehetővé teszi a járművezetők és diszpécserek számára, hogy biztonságos kommunikációs csatornákon kommunikáljanak. Ezen túlmenően ez a hálózat lehetővé teszi tulajdonosa, a MegaFon üzemeltetője számára, hogy mobil kommunikációs és internet -hozzáférési szolgáltatásokat nyújtson közvetlenül a metróalagutakban [135] .

WiFi

2016 októberében a MaximaTelecom megnyerte az Állami Egységes Vállalat Pétervári Metró második aukcióját vezeték nélküli hálózat létrehozására vonatokon és metróállomásokon. 2015 őszén a vállalat 1 milliárd rubelre becsülte a hálózat kiépítésének költségét [136] . Jelenleg a Wi-Fi hálózat minden metróvonalon ki van építve: a kiépítés szakaszosan, 2017. május 30. és december 6. között zajlott, a negyedik vonaltól kezdve és az első csatlakozásáig [137] [138] .

Autoinformers

A szentpétervári metróban a posztszovjet tér többi metrójától eltérően nem vonat, hanem állomási autoinformátorokat használnak, amelyeket közvetlenül az állomás vágányaira szerelnek fel. A mozdonyvezetőtől független Train Announcement Device (TAP) - a vonat érkezésekor és indulásakor a közlemények automatikusan bekapcsolnak [139] . De az állomásinformátoroknak számos hátránya van: a beszélő beszéde homályosan hangzik, és ha az UPR meghibásodik egy adott állomáson, a vonalon közlekedő összes vonat vezetői kénytelenek önállóan bejelenteni az állomást - a kommunikációt szolgáló mikrofonon keresztül. az utastérrel. Az UPO a Moszkva-Petrogradszkaja, Pravoberezsnaja és Frunzenszko-Primorszkaja vonalakon is „kúszóvonalakat” üzemeltet, amelyek a műszaki adottságok miatt csak érkezéskor és a vonat elhagyása után mutatnak információkat.

• 1996-tól 2013-ig a "Vigyázz, az ajtók bezárulnak" bejelentést a következő állomás bejelentése nélkül játszották le, és általában a kapaszkodókba kapaszkodó emlékeztetők nélkül.
• 2021-től nemcsak a következő állomások, hanem az érkezési állomások bejelentésekor is megszólalnak az átszállásokról szóló információk.
• Az első hangot a leningrádi metróban 1979-ben vették fel.

Petersburg metró a kultúrában

Filmek

A pétervári metrót az " Áttörés " című film örökíti meg .

Videojátékok

A " Metrostroi Subway Simulator " kiegészítőhöz ( mod ) a Garry's Mod játékhoz a Steamen , a " MetroPack " lelkes fejlesztők egy csoportja létrehozza a Moszkva-Petrograd vonalat [140] . Más rajongók is kifejlesztették a Nyevszko-Vasileostrovskaya és Pravoberezhnaya vonalakat [141] .

Lásd még

• A szentpétervári metró idővonala
• A szentpétervári metró kilövőhelyeinek és új állomásainak listája
• A viteldíjak és fizetőeszközök története a szentpétervári metróban
• Áttörés (film, 1986)

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 A METROPOLITIKA FŐ TECHNIKAI ÉS MŰKÖDÉSI JELLEMZŐI 2018-RA . Letöltve: 2020. január 1. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 31. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 http://www.metro.spb.ru/information.html Archív másolat 2017. november 17-én a Wayback Machine Állami Egységes Vállalat Petersburg Metro -ról
3. ↑ Gördülőállomány statisztika. St. Petersburg, Metropolitan . Hozzáférés időpontja: 2017. december 29. Az eredetiből archiválva : 2015. március 25. (határozatlan)
4. ↑ https://www.dp.ru/a/2022/08/07/Beglov_poobeshhal_otkrit_v2
5. ↑ A szentpétervári körmetró vonalára PPT tervezőt keresnek
6. ↑ 1 2 Hogyan fog kinézni a szentpétervári metró barna vonala a Szuvorovszkij Prospekt-1 állomástól Piszkarevkáig és Rucsiig Szmolnijon keresztül, térkép 2022. október 13. - október 13. ...
7. ↑ Jelentés a „Pétervári Metro” Állami Egységes Vállalat tevékenységének 2016. évi eredményeiről és a 2017. évi feladatokról . Letöltve: 2019. augusztus 26. Az eredetiből archiválva : 2021. április 29. (határozatlan)
8. ↑ Varvara Derjabkina. "Kudrovo" metró: épült, épült ...  // "Este Szentpétervár" . - 2022. - április 7. — A hozzáférés időpontja: 2022.10.24.
9. ↑ "Szennaja tér" - "Szpasszkaja" - "Kert"
10. ↑ Utasforgalom a szentpétervári metróállomásokon - St. Petersburg metrótorlódási statisztika . Letöltve: 2021. február 25. Az eredetiből archiválva : 2019. október 27. (határozatlan)
11. ↑ A metrók ​​főbb műszaki és üzemeltetési jellemzői 2018-ra . Letöltve: 2020. január 1. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 31. (határozatlan)
12. ↑ Metró Szentpéterváron: viteldíjak, jegyek, nyitva tartás, tippek . Ideje utazni . Letöltve: 2022. május 22. (határozatlan)
13. ↑ Szentpétervár legmélyebb metrója? | Szentpétervár Központ . Petersburg.center . Hozzáférés időpontja: 2022. október 31. (Orosz)
14. ↑ A regionális jelentőségű kulturális örökség tárgyainak (Szentpétervár) bejegyzéséről az Orosz Föderáció népeinek kulturális örökségi tárgyainak (történelemi és kulturális emlékművek) egységes állami nyilvántartásában . Az Orosz Föderáció Kulturális Minisztériuma (Oroszország Kulturális Minisztériuma). Letöltve: 2018. január 2. Az eredetiből archiválva : 2018. január 2.. (határozatlan)
15. ↑ A szentpétervári metróban a "vízszintes liftről" beszéltek  (oroszul)  ? . Moika78 (2018. december 26.). Letöltve: 2022. május 21. Az eredetiből archiválva : 2022. július 3.  (határozatlan)
16. ↑ A londoni metró alagutat először Szentpétervárra tervezték . Tudomány és Élet . Letöltve: 2022. július 2. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 13. (Orosz)
17. ↑ A szentpétervári metró első projektjei (1820-1917) . Letöltve: 2015. október 3. Az eredetiből archiválva : 2015. október 4.. (határozatlan)
18. ↑ A szentpétervári metró története
19. ↑ A földalatti története . Állami Egységes Vállalat "Petersburg Metropolitan" . Letöltve: 2011. augusztus 27. Az eredetiből archiválva : 2018. október 8.. (határozatlan)
20. ↑ A szentpétervári metró története . Állami Egységes Vállalat "Petersburg Metropolitan" . Letöltve: 2007. december 6. Az eredetiből archiválva : 2007. december 11.. (határozatlan)
21. ↑ Az északi főváros metropolitája (1955-1995). oldal 40-42.
22. ↑ Leningrád metróállomások építészeti tervének tervezése 1941-ben . Beteljesítetlen Leningrád . Letöltve: 2022. június 23. Az eredetiből archiválva : 2021. november 1.. (Orosz)
23. ↑ Hogyan jött létre a metró: mérnöki nézet  (orosz)  ? . Arzamas . Letöltve: 2022. június 23. Az eredetiből archiválva : 2020. október 27.  (határozatlan)
24. ↑ Metrostroy: tegnap, ma, mindig  // Metrostroitel: újság. - Szentpétervár, 2016. - 1. sz . - S. 2 .
25. ↑ 1 2 Adja meg az első útvonal projektjét!  // Metrostroitel: újság. - Szentpétervár, 2016. - 1. sz . - S. 10 .
26. ↑ Osztályharc a földön és a föld alatt (nyomtatott változat) - RKSM (b) - Forradalmi Kommunista Ifjúsági Szövetség . web.archive.org (2007. október 29.). Letöltve: 2022. szeptember 28. (határozatlan)
27. ↑ Pétervári metró . spb.metro.ru _ Letöltve: 2022. május 21. Az eredetiből archiválva : 2021. május 7.. (határozatlan)
28. ↑ Papír. Miért nincs többé Dachnoye metróállomás Szentpéterváron?  (orosz)  ? . „Papír” (2018. július 31.). Letöltve: 2022. május 20.  (határozatlan)
29. ↑ Szentpétervár metrója . Petersburg Center . Letöltve: 2022. augusztus 7. (Orosz)
30. ↑ Hozzávetőleges, a napszaktól függ
31. ↑ A szentpétervári metró vonalainak vázlata . Yandex. Hozzáférés dátuma: 2012. január 13. Az eredetiből archiválva : 2012. február 4. (határozatlan)
32. ↑ A vonal legrégebbi állomását 1991. december 30-án nyitották meg, és eredetileg a negyedik vonalhoz tartozott.
33. ↑ Szentpétervár törvény 12. melléklete "Szentpétervár 2022. évi költségvetéséről, valamint a 2023. és 2024. évi tervezési időszakra". Célzott beruházási program 2022-re, valamint a 2023-as és 2024-es tervezési időszakra. . Letöltve: 2022. április 20. Az eredetiből archiválva : 2021. november 18.. (határozatlan)
34. ↑ 1 2 Arina MIFTAKHUTDINOVA . "Farforovskaya" és "Arsenalnaya". Milyen új 89 metróállomást ígértek Szentpétervárnak a következő 30 évben , KP.RU  (2022.08.09.).
35. ↑ Megjelentek a Szentpétervárra érkezett metrókocsik új modelljének fotók . dp.ru. _ Hozzáférés időpontja: 2022. szeptember 18. (határozatlan)
36. ↑ A szentpétervári metró frissítése 200 milliárd rubelt vonhat le. De ne várjon klímaberendezést az autókban (fotó) . fontanka.ru – Szentpétervári hírek (2021. április 29.). Letöltve: 2022. július 11. Az eredetiből archiválva : 2022. július 16. (Orosz)
37. ↑ Christina Naumova. A Vagonmash csődöt jelentett . Kommerszant. Letöltve: 2015. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 30. (határozatlan)
38. ↑ Vagonmash területét felszabadítják az épületektől egy lakókomplexum építése céljából . Letöltve: 2015. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 30. (határozatlan)
39. ↑ Sándor Sologub. A Petersburg Metro 10,5 milliárd rubelre köt szerződést az OERVZ-vel . Üzleti Pétervár. Letöltve: 2015. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 30. (határozatlan)
40. ↑ JELENTÉS GUP „Petersburg Metropolitan” a 2021. évi 9 hónapos pénzügyi és gazdasági tevékenységi terv végrehajtásáról . Letöltve: 2022. július 13. Az eredetiből archiválva : 2022. január 24. (Orosz)
41. ↑ Retro autók kiállítása - a szentpétervári metró 65. évfordulójára | Szentpétervár Központ . Petersburg.center . Letöltve: 2022. augusztus 31. (Orosz)
42. ↑ Elektromos raktár "Severnoye" . Lengiprotrans . Letöltve: 2022. július 17. Az eredetiből archiválva : 2018. október 29. (Orosz)
43. ↑ Severnoye (elektromos raktár, Szentpétervár) - Szállításunk enciklopédiája . wiki.nashtransport.ru . Letöltve: 2022. augusztus 6. (határozatlan)
44. ↑ Szentpétervár törvénye, 2020. november 26., 549-114 sz. ∙ Jogi aktusok hivatalos közzététele ∙ Jogi információk hivatalos internetes portálja
45. ↑ "B terv" a szentpétervári metróhoz. Nézze meg, mennyire felgyorsult (papíron) a metró építése - Város - Szentpétervári hírek - Fontanka. RU
46. ↑ Beglov megígérte, hogy 89 új metróállomást nyit Szentpéterváron . dp.ru. _ Letöltve: 2022. augusztus 15. (Orosz)
47. ↑ A szentpétervári körmetróvonalakhoz PPT tervezőt keresnek
48. ↑ 1 2 Beglov megígérte, hogy 89 új metróállomást nyit Szentpéterváron . Üzleti Pétervár _ _ Letöltve: 2022. augusztus 7. (Orosz)
49. ↑ Pétervár csaknem 90 új metróállomást akar építeni . RIA Novosti . Letöltve: 2022. augusztus 7. (Orosz)
50. ↑ Közlekedés és kommunikáció Oroszországban. 2012. - Moszkva: Rosstat, 2012. - ISBN 978-5-89476-341-5 .
51. ↑ 1 2 szerzőcsoport. Szentpéterváron 2016-ban. - Szentpétervár: Petrostat, 2017. - S. 132, 133. - 206 p. - 121 példány.
52. ↑ Szentpétervári Közlekedési Bizottság. Statisztika
53. ↑ Az év végén
54. ↑ Miért kevésbé valószínű, hogy a petersburgiak metróznak ? Letöltve: 2016. február 16. Az eredetiből archiválva : 2016. február 17.. (határozatlan)
55. ↑ A szentpétervári metró utasforgalma 2016-ban 0,2%-kal 741 millió főre csökkent . Letöltve: 2020. május 3. Az eredetiből archiválva : 2018. július 11. (határozatlan)
56. ↑ A szentpétervári metróban az utasforgalom visszaeséséről beszéltek. Ennek egyik oka az áprilisi terrortámadás . Letöltve: 2018. március 3. Az eredetiből archiválva : 2018. április 19. (határozatlan)
57. ↑ Emelkedés meghibásodás előtt. A szentpétervári metró csaknem 20 millió fővel növelte az utasforgalmat 2019-ben . www.fontanka.ru (2020. április 24.). Letöltve: 2020. április 26. Az eredetiből archiválva : 2020. április 25. (Orosz)
58. ↑ 1 2 3 A Szentpétervári metró és más nagysebességű off-utcai közlekedés fejlesztésének koncepciójáról a 2020-ig tartó időszakra  (hozzáférhetetlen kapcsolat)
59. ↑ A szentpétervári tarifális bizottság 2020. december 25-i rendelete, 285-r.
60. ↑ A Metro úgy döntött, hogy szétválik . Letöltve: 2010. április 4. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan)
61. ↑ A pétervári metró először felfedte a token költségét . Letöltve: 2015. február 27. Az eredetiből archiválva : 2015. február 27.. (határozatlan)
62. ↑ A szentpétervári metró hivatalos honlapja | Új szolgáltatás az oldalon a jegyforrás online feltöltése . Letöltve: 2012. április 20. Az eredetiből archiválva : 2012. május 5.. (határozatlan)
63. ↑ A metró utazását SMS-ben lehet majd fizetni (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. november 23. Az eredetiből archiválva : 2010. november 25.. (határozatlan) 
64. ↑ Szentpéterváron minden metróállomáson beüzemelték a jegyek bankkártyás fizetésére alkalmas terminálokat . BaltInfo . Letöltve: 2015. február 10. Az eredetiből archiválva : 2015. február 10.. (határozatlan)
65. ↑ A szentpétervári metró hivatalos honlapja . Letöltve: 2010. november 27. Az eredetiből archiválva : 2010. november 4.. (határozatlan)
66. ↑ - Pétervári metró számokban . Szentpétervár.Ru . Letöltve: 2022. május 22. (Orosz)
67. ↑ Elena Ljasenko. Sztálin és a cinege. 7 kevéssé ismert tény a szentpétervári metróról . AIF (2015. január 30.). Letöltve: 2022. május 22. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 2.. (Orosz)
68. ↑ Devyatkino metróállomás Szentpéterváron - Murino városa, Leningrádi Terület  (orosz)  ? . Weboldal Szentpétervárról (2021. március 10.). Letöltve: 2022. május 22. Az eredetiből archiválva : 2021. július 29.  (határozatlan)
69. ↑ Elkészülnek a Myakinino állomás előcsarnokai a Krasznogorszk - News - ban . FAU "Oroszország Glavgosexpertize" . Letöltve: 2022. május 22. Az eredetiből archiválva : 2021. április 18.. (határozatlan)
70. ↑ A szentpétervári metróban a "vízszintes liftről" beszéltek  (oroszul)  ? . Hírek Moyka78 (2018. december 26.). Letöltve: 2022. május 23. Az eredetiből archiválva : 2022. július 3.  (határozatlan)
71. ↑ Petersburg metró: történelem, jellemzők, problémák. Segítség . RIA Novosti (20080819T1538). Letöltve: 2022. május 22. Az eredetiből archiválva : 2022. február 13. (Orosz)
72. ↑ Pétervári metró . Pétervár metró . Letöltve: 2022. május 22. Az eredetiből archiválva : 2021. május 7.. (határozatlan)
73. ↑ 1 2 Petersburg metró: történelem, jellemzők, problémák. Segítség . Letöltve: 2022. május 22. Az eredetiből archiválva : 2022. február 13. (határozatlan)
74. ↑ „Nem mentettek meg…”: Szentpétervár templomai, amelyek utat engedtek a metróállomásoknak . Kulturális tanulmányok . Letöltve: 2022. május 22. Az eredetiből archiválva : 2022. május 22. (határozatlan)
75. ↑ Új metrólétesítmény nyílt Szentpéterváron. Hírek. Első csatorna . Letöltve: 2022. május 22. Az eredetiből archiválva : 2022. május 22. (Orosz)
76. ↑ Részletek a szentpétervári metróról . "Metro" Nemzetközi Szövetség . Letöltve: 2022. szeptember 20. (határozatlan)
77. ↑ "Éjszakai metró" Szentpéterváron továbbra is működik hétvégén . RIA Novosti . Letöltve: 2013. május 24. Az eredetiből archiválva : 2013. május 25. (Orosz)
78. ↑ A metró éjszakai üzeme 2013 májusában . A szentpétervári metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2019. augusztus 26. Az eredetiből archiválva : 2018. június 13. (határozatlan)
79. ↑ Az éjszakai szállítás működési módja . A szentpétervári metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2019. augusztus 26. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 26.. (határozatlan)
80. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 518. számú rendelete „A 2018-as labdarúgó-világbajnokság előkészítési programjáról az Orosz Föderációban” (elérhetetlen link) . Az Orosz Föderáció kormánya (2013. június 20.). Letöltve: 2013. július 3. Az eredetiből archiválva : 2013. július 5. (határozatlan) 
81. ↑ Pétervár megváltoztatja a metrófejlesztési terveit . Fontanka.ru (2013. március 4.). Letöltve: 2013. július 3. Az eredetiből archiválva : 2013. július 2. (határozatlan)
82. ↑ Yana Osipova. Mundi szenvedélyek Szentpéterváron: Szmolnij korrigálja a Metrostroy terveit (2013. március 19.). Letöltve: 2013. július 3. Az eredetiből archiválva : 2013. július 5. (határozatlan)
83. ↑ Vlad Gasnikova. Legyen beteg Szentpéterváron . Kommerszant-Szentpétervár (2013. június 27.). Letöltve: 2013. július 3. Az eredetiből archiválva : 2013. október 17.. (határozatlan)
84. ↑ Vlad Gasnikova. Szmolnij nem utasítja el a Kalininsko-Krasnoselskaya metróvonal finanszírozását . Petersburg Diary (2013. április 10.). Letöltve: 2013. július 3. Az eredetiből archiválva : 2013. december 27.. (határozatlan)
85. ↑ A Közlekedési Infrastruktúra Fejlesztési Bizottság tájékoztatója a szentpétervári metró építésének előrehaladásáról (2013. július 16.). Letöltve: 2013. július 17. Az eredetiből archiválva : 2013. július 19. (határozatlan)
86. ↑ A Yugo-Zapadnaya és Putilovskaya metróállomások a tervezettnél egy évvel később nyílnak meg. . Hozzáférés dátuma: 2019. december 30. Az eredetiből archiválva : 2019. december 30. (határozatlan)
87. ↑ A Teatralnaya állomás 2024-2025 között nyílik meg . Letöltve: 2019. július 26. Az eredetiből archiválva : 2019. április 20. (határozatlan)
88. ↑ Szmolnij 13 metróállomást törölt a metrófejlesztési tervből 2043-ig . Restate.ru . Hozzáférés dátuma: 2016. december 15. Az eredetiből archiválva : 2016. december 20. (határozatlan)
89. ↑ Az alluviális metrónak körülbelül 25 évet kell várnia . Restate.ru . Letöltve: 2019. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 28.. (határozatlan)
90. ↑ Veszélybe került a narancssárga metróvonal megépítése Szentpéterváron. "Üzleti Pétervár" . Letöltve: 2020. május 26. Az eredetiből archiválva : 2020. május 31. (határozatlan)
91. ↑ Pétervár csaknem 90 új metróállomást akar építeni , a RIA Novosti  (2022. augusztus 7.).
92. ↑ Szentpétervár: 25 éves lesz a metró logója . Metró Világa . (Orosz)
93. ↑ Ilja Tanajev. A pétervári metró a logó kék színét magyarázta . Izvesztyija (2019. január 15.). Letöltve: 2022. augusztus 7. (Orosz)
94. ↑ A metró betűvel kezdődik: a tervezők behatolnak a szentpétervári metró logójába . TV-csatorna "Szentpétervár" . Letöltve: 2022. július 28. (Orosz)
95. ↑ Artemy Lebedev tervező bírálta a szentpétervári metrót  (orosz)  ? . Blogfiesta (2016. november 21.). Letöltve: 2022. július 28.  (határozatlan)
96. ↑ A szentpétervári metró logója szerepel az Orosz Föderáció jól ismert védjegyeinek nyilvántartásában . LLC "Online Patent" . Letöltve: 2022. július 29. (Orosz)
97. ↑ A szentpétervári metró használatának szabályai, 1992.11.20 . Letöltve: 2011. augusztus 18. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5.. (határozatlan)
98. ↑ A Szentpétervári Közigazgatás Közlekedési Bizottságának 233. sz., 98. 06. 29-i rendelete „A szentpétervári metró használatára vonatkozó szabályok jóváhagyásáról” (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2009. augusztus 20. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 21.. (határozatlan) 
99. ↑ Péter nem alkalmazkodott a süketekhez
100. ↑ Újabb fellebbezés az ügyészséghez . Hozzáférés dátuma: 2009. augusztus 20. Az eredetiből archiválva : 2009. május 28. (határozatlan)
101. ↑ 1 2 Az ügyészség válasza . Letöltve: 2009. augusztus 20. Az eredetiből archiválva : 2009. május 25. (határozatlan)
102. ↑ Panasz a városi ügyészséghez fényképezési tilalom miatt, második sorozat =) . Letöltve: 2009. augusztus 20. Az eredetiből archiválva : 2009. május 25. (határozatlan)
103. ↑ (Request For Commens) Keresetlevél a bíróságon a fényképezés betiltására
104. ↑ Fényképezési tilalom a metróban, 2. rész
105. ↑ Fényképezési tilalom a metróban, válaszok. . Letöltve: 2009. augusztus 20. Az eredetiből archiválva : 2009. augusztus 30.. (határozatlan)
106. ↑ A fotózás tilalma a metróban győzelem! . Letöltve: 2009. június 29. Az eredetiből archiválva : 2009. június 29. (határozatlan)
107. ↑ Üdvözlünk, vagy szabad fotózni? . Letöltve: 2009. augusztus 20. Az eredetiből archiválva : 2009. július 20. (határozatlan)
108. ↑ 1 2 Szentpétervár kormánya – Közlekedési Bizottság – 2009. július 24-i 139-p rendelet „A szentpétervári metró használatára vonatkozó szabályok módosításáról” (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2009. augusztus 20. Az eredetiből archiválva : 2011. július 23. (határozatlan) 
109. ↑ 1 2 A metróban fényképezni megengedett, de vaku nélkül . Letöltve: 2009. augusztus 19. Az eredetiből archiválva : 2010. január 1.. (határozatlan)
110. ↑ Ismét kamerák elől zárták le a metrót - Szentpétervári hírek - Fontanka. Ru . Letöltve: 2012. április 5. Az eredetiből archiválva : 2012. április 15.. (határozatlan)
111. ↑ Amatőr fotózás engedélyezett a szentpétervári metróban . Letöltve: 2020. május 3. Az eredetiből archiválva : 2021. január 27. (határozatlan)
112. ↑ A látássérült gyalogosok számára készült speciális bevonat ellenőrzése megtörténik az állami szabványoknak és más szabványoknak való megfelelés szempontjából . Letöltve: 2020. június 7. Az eredetiből archiválva : 2020. június 4. (határozatlan)
113. ↑ Szentpéterváron megtiltották a tolószékesek metróhasználatát . peter.tv. Letöltve: 2012. április 4. Az eredetiből archiválva : 2012. június 23. (határozatlan)
114. ↑ Fogyatékkal élők Szentpéterváron: problémák és megoldások . Az én régióm. Letöltve: 2012. április 4. Az eredetiből archiválva : 2012. június 23. (határozatlan)
115. ↑ A vakvezető kutyák ingyenesen utazhatnak majd a szentpétervári metrón (elérhetetlen link) . Néva24. Letöltve: 2012. április 4. Az eredetiből archiválva : 2012. június 23. (határozatlan) 
116. ↑ Pétervár metró. 2. vonal , állomások és alagutak _ _ _
117. ↑ Megerősítették a Lenin téri metróállomáson, a Botkinskaya utcai előcsarnokban a napellenzők leszerelésének tényét
118. ↑ A nagyszabású áramszünet lehetővé tette, hogy Szentpétervár úgy érezze magát, mint Moszkva 2005-ben - Incidensek - GZT.RU. Letöltve: 2020. május 3. Az eredetiből archiválva : 2021. január 25. (határozatlan)
119. ↑ ntv.ru. NAC: kilencen meghaltak és több mint húszan megsebesültek a szentpétervári metróban történt robbanásban . NTV . Hozzáférés időpontja: 2022. augusztus 9. (Orosz)
120. ↑ Meghalt a terrortámadás egyik áldozata Szentpéterváron , GAZETA.RU  (2017.04.12.).
121. ↑ Diana Fastovskaya. 8 legérdekesebb metróállomás Szentpéterváron . RBC Real Estate . Letöltve: 2022. augusztus 16. (Orosz)
122. ↑ Aluljárók műszaki üzemeltetésének szabályai, 7.2 . Letöltve: 2012. február 9. Az eredetiből archiválva : 2012. június 23. (határozatlan)
123. ↑ Csomópontok - Metróvonalak és állomások - Gondolatok a szentpétervári metróról . metro.vpeterburge.ru _ Letöltve: 2022. augusztus 21. (határozatlan)
124. ↑ Pétervári metró (Petersburg Underground  ) . Javid Mammadov (2018. november 21.). Letöltve: 2022. szeptember 24.
125. ↑ topspb.tv. Az egyedülálló "Navigator" rendszer megóvja a metróvezetőket az álmosságtól . https://topspb.tv . Letöltve: 2022. augusztus 28. (Orosz)
126. ↑ A "Petersburg Metropolitan" Állami Egységes Vállalat hivatalos honlapja . www.metro.spb.ru _ Letöltve: 2022. augusztus 28. (határozatlan)
127. ↑ St. Petersburg, Metropolitan – Gördülőállomány-statisztika . transzphoto.org . Letöltve: 2022. május 23. Az eredetiből archiválva : 2022. április 7.. (Orosz)
128. ↑ A szentpétervári metróban elmagyarázták, miért „harapják le” a lila vonalon az autókat. Ez csak egy része a nagy kastélynak . fontanka.ru – Szentpétervári hírek (2022. augusztus 15.). Letöltve: 2022. augusztus 15. (Orosz)
129. ↑ A szentpétervári metróállomás, a Juzsnoje a földalatti építmények építésének és fejlesztésének sikeres munka évét ünnepelte . undergroundexpert.info _ Letöltve: 2022. augusztus 17. (Orosz)
130. ↑ Papír. Miért nem mennek a vonatok a metróban mindig a végére  (oroszul)  ? . „Papír” (2018. április 17.). Letöltve: 2022. augusztus 28.  (határozatlan)
131. ↑ Megkezdődik a kommunikációs tesztelés a metróalagutakban . Letöltve: 2004. december 10. Az eredetiből archiválva : 2004. december 10.. (határozatlan)
132. ↑ Az internetes aktivitás a szentpétervári metróban 4,5-szeresére nőtt (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. szeptember 15. Az eredetiből archiválva : 2012. november 10.. (határozatlan) 
133. ↑ Az MTS elindította az LTE-t a szentpétervári metróban . ferra.ru . Hozzáférés dátuma: 2016. január 9. Eredetiből archiválva : 2016. január 26. (határozatlan)
134. ↑ A Tele2 elindította az LTE hálózatot a szentpétervári metró összes állomásán . vc.ru. _ Hozzáférés dátuma: 2016. január 9. Az eredetiből archiválva : 2016. február 16. (határozatlan)
135. ↑ A Megafon befejezte a hálózat tesztelését a szentpétervári metróban . " Vedomosti " . Hozzáférés időpontja: 2016. január 9. Az eredetiből archiválva : 2016. január 24. (határozatlan)
136. ↑ A moszkoviták Wi-Fi-t vezetnek majd a szentpétervári metróban . Fontanka.ru (2015. szeptember 14.). Letöltve: 2016. október 15. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 24.. (határozatlan)
137. ↑ Ingyenes Wi-Fi indult Szentpétervár leghosszabb metróvonalán . TASS (2017. szeptember 26.). Letöltve: 2017. szeptember 27. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 28.. (határozatlan)
138. ↑ Georgij Poltavcsenko ünnepélyesen elindította a Wi-Fi hálózatot a szentpétervári metróban . „Szentpétervár tévécsatorna (2017. december 6.). Letöltve: 2017. december 6. Az eredetiből archiválva : 2017. december 6.. (határozatlan)
139. ↑ Ismertté vált, hogy a gépészek miért hirdetnek állomásokat Gorkovszkában . "Szentpétervári Vedomoszti" . Letöltve: 2022. május 21. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 4.. (Orosz)
140. ↑ IMG 20220819 190047 353 - Postaképek . postimg.cc . Letöltve: 2022. augusztus 19. (határozatlan)
141. ↑ Steam Workshop::Metrostroi: Nevsko-Vasileostrovskaya vonal (béta) . steamcommunity.com . Letöltve: 2022. augusztus 19. (Orosz)

1. ↑ A PM-9 Pravoberezhnoye megnyitása előtt .

Megjegyzések

1. ↑ „ Politechnika ”, „ Ploscsad Muzsesztva” , „ Ozerki ”, „ Speciális ”, „ Pionerszkaja ” , „ Fekete folyó ” , „ Obuhovo ”, „Ligovszkij sugárút”, „ Novocserkasszkaja ”, „ Ladoga ”, „ Kilátó bolsevikok ”, „ Staraya Derevnya " " Chkalovskaya ", " Sport " (felső szint), " Sadovaya "
2. ↑ „ Vosstanija tér ”, „ Puskinszkaja ” , „ Narvszkaja ”, „ Nevszkij sugárút” , „ Szennaja tér ”, „ Technológiai Intézet ” (második terem), „Szpasszkaja”, „ Kikerülő csatorna ” , „ Volkovszkaja ” , „ Buharesztszkaja ”, " Avenue of Fame "
3. ↑ " Lenin tér ", " Csernisevszkaja ", " Vlagyimirszkaja ", " Gorkovszkaja ", " Frunzenszkaja ", " Moszkvai kapuk ", " Elektrosila "
4. ↑ " Grazhdansky Prospekt ", " Akadémiai ", " Erdő ", " Viborgszkaja ", " Technológiai Intézet " (első terem), " Balti ", " Kirov-gyár ", " Proletarszkaja ", " Dosztojevszkaja ", " Alexandr Nyevszkij tér "
5. ↑ " A felvilágosodás kilátása ", " Primorskaya ", " Dybenko utca ", " Komendantsky Prospekt ", " Kresztovszkij-sziget ", " Admiraltejszkaja ", " Zvenigorodskaya ", " Nemzetközi "
6. ↑ " Vasileostrovskaya ", " Gostiny Dvor ", " Majakovszkaja ", " Alekszandr Nyevszkij-1 tér ", " Elizarovskaya ", " Lomonosovskaya ", " Petrogradskaya ", " Victory Park ", " Moszkva ", " Star "
7. ↑ " Avtovo ", " Leninsky Prospekt ", " Veteranov Prospect "
8. ↑ " Parnassus ", " Kupchino ", " Devyatkino ", " Horgász ", " Shushary "

Linkek

• A St. Petersburg Metro hivatalos webhelye archiválva 2021. január 4-én a Wayback Machine -nél
• A Petersburg Metrostroy archív példányának hivatalos honlapja , 2019. augusztus 25. a Wayback Machine -nél
• Metrótérkép az egyes állomások nyitvatartási idejével Archiválva : 2015. március 28. a Wayback Machine -nél
• A szentpétervári metró pályafejlesztésének sémája Archivált 2013. október 15. a Wayback Machine -nél
• Interaktív metrótérkép online közlekedési megállókkal Archiválva : 2022. március 24. a Wayback Machine -nél
• Petersburg Metro az UrbanRail.net -en archiválva 2018. április 9-én a Wayback Machine -nél 
• A Balinsky, vagyis a metró projektje, amely nem a Wayback Machine 2012. március 16-i archív másolata volt
• Metro in St. Petersburg Archivált : 2007. október 12. a Wayback Machine -nél
• A szentpétervári metró jelvényei és kitüntetései archiválva 2016. június 26-án a Wayback Machine -nál
• Útmutató a szentpétervári metróhoz a MetroGuides weboldalon
• 🇬🇧A szentpétervári metró fejlesztése 2032-ig | Fejlesztése a St. Petersburg metró 2032-ig. Archiválva : 2021. augusztus 5. a Wayback Machine -nél
• Szentpétervár általános tervének módosítási tervezete

A közösségi hálózatokon	Kapcsolatban áll Twitter Facebook Instagram Távirat
Fotó, videó és hang	TikTok Youtube
Bibliográfiai katalógusokban	VIAF : 237070518 WorldCat VIAF : 237070518

Petersburg metróvonalak
Kirovsko-Vyborgskaya Lakhtinsko-Pravoberezhnaya Moszkva-Petrogradskaya Frunzensko-Primorskaya Nyevszko-Vasileostrovskaya
Építés alatt és tervezett     Krasnoselsko-Kalininskaya Gyűrű Admiralteysko-Okhta
Állomások listája Az indítóhelyek listája