Kijev városi vonat

Kijevi vasúti csomópont

Egyezmények Nyizsin  irány DVRZ Darnitsa-Depot Darnitsa Gyógyszerészeti Erdészet Grebenkovskoe  irányba Almaty utca Kijev-Liski Harkov autópálya Bal part Dnyeper töltés Darnitsa vasúti híd Darnytsky vasúti-közúti híd növénytani Nadnepryanskoe autópálya Vydubychi Vydubychi-Trypilsky Saperno-Slobodskaya utca A tudomány kilátásai A tudomány kilátásai Krivonosz Péter Zabolotny utcai akadémikus Mironovskoe irányba Mikhail Boychuk utca Kijev-Demejevszkij A népek barátságának körútja Baikova utca Protasov Yar Ivan Fedorov utca Kijev-Tovarny Lev Tolsztoj utca Északi  Simon Petliura utca Kijev-utas  Povitroflotsky kilátás Vadym Hetman utca Karavaevy Dachi Kijev-Volinszkij Fastovskoe irányba körgyűrű Otradny kilátás Borshchagovka-Technikai gyémánt Lubomyr Huzar sugárút Borscsagovka  Svyatoshino Victory Avenue Akademgorodok Novobelichi Leendő Palladin akadémikus Korosten irány Körte Victory Avenue Rubezsovszkij Aviaconstructor Igor Sikorsky Street Zhambyl Zhabaev utca Nyers Shchusev utca Vyshgorodskaya utca Visgorodszkaja Szemjon Sklyarenko utca Vyshgorodba _ Zenit Stepan Bandera sugárút Pochaina Obolon Naberezhno-Rybalskaya út Petrovsky vasúti híd Troyeschina-2 Troyeschina Kijev-Dnyeprovszkij Brovarsky kilátás bal part Kijev Rusanivka Cathedral Avenue Harkov autópálya

Kijev északi vasúti félgyűrűje

Egyezmények Nezhinskoe (122 km), Grebyonkovskoe (136 km) irányok harminc 0 Darnitsa Harkov autópálya Déli félgyűrű Cathedral Avenue 27 3 Kijev Rusanivka bal part Brovarsky kilátás 24 6 Kijev-Dnyeprovszkij 22 nyolc Troyeschina Troyeschina-2  húsz tíz Petrovsky vasúti híd a folyón. Dnyeper Naberezhno-Rybalskaya út tizennyolc 12 Obolon 16 tizennégy Pochaina Stepan Bandera sugárút tizenöt tizenöt Zenit Vyshgorodba _ utca. Szemjon Szklyarenko 12 tizennyolc Visgorodszkaja utca. Visgorodszkaja utca. Shchusev 21 9 Nyers utca. Zhambila Zsabajeva utca. Igor Sikorsky repülőgép-tervező 23 7 Rubezsovszkij Victory Avenue 6 Körte Korosten irány (149 km) Victory Avenue 144 5 Svyatoshino Komarov űrhajós sugárút 145 négy Borscsagovka  146 3 gyémánt 146 3 Borshchagovka-Technikai Fastovskoe irány (57 km) Déli félgyűrű

Kijev déli vasúti félgyűrűje
Egyezmények Nezhinskoe , Grebyonkovskoe irányok Darnitsa Északi félkör Bal part Darnitsa vasúti híd Darnytsky vasúti-közúti híd növénytani Vydubychi Mironovskoe irányba Vydubychi Trypilsky Kijev-Demejevszkij Protasov Yar Kijev-Tovarny Északi  Kijev-utas  Karavaev dachas Kijev-Volinszkij Fastovskoe irányba Északi félkör

kijevi városi elektromos vonat , kijevi körvasút ( ukr . _ _ _ Az útvonal áthalad a központi pályaudvaron és a Darnitsa pályaudvaron, és átszállással rendelkezik a kijevi metró és kisvasút összes vonalára .

Megáll

A kijevi körvasút minden megállóhelye magas utasperonokkal rendelkezik, kivéve a Troyeshchina-2 o/p-t (alacsony peron az óramutató járásával megegyező irányban - Darnitsa felé ; van egy rövid magas peron az első kocsi megállójával szemben) és Kijev-Demejevszkij állomás . Ugyanakkor az ER9 és ED9M használt vonatok magas és alacsony peronról egyaránt alkalmasak, így a magas peron széle és az előszoba padlója között nagy rés van, ami megnehezíti a be- és kiszállást, különösen mozgásukban korlátozott utasok számára.

Ezenkívül a legtöbb megállóhely lépcsőn kell áthaladni , beleértve a meglehetősen magasakat is. Kis számú megállóhelyen van magasságkülönbség nélküli vagy rámpás kijárat, néhány helyen lift is található .

Ígéretes megállók

Lybidska megállóhely : a tervek szerint 2022 után nyílik meg [1]

Nyitva tartás

A kijevi körvasút a kijevi vasúti körgyűrűn ( Szvjatoszin  - Pocsaina  - Darnitsa  - Kijev-hágó - Szvjatosztin) mindkét irányban ("óramutató járásával megegyezően" és "óramutató járásával ellentétes irányban") közlekedik egész nap: az első szerelvények Darnitsa és Szvjatošin állomásról  indulnak 5:30, az utolsók pedig 21:30-kor; az utolsó vonatok a központi pályaudvarról 21:56-kor indulnak Darnitsa felé és 22:04-kor Szvjatoszinba [2] . A vonatközlekedés intervalluma 1 óra; hétköznap csúcsidőben ( 6 : 30-9:30 és 15:30-18:30 ) 30 percre csökken.

Az utazási idő Svyatoshyn és Darnitsa között 50 perc, parkolás az állomáson. Svyatoshyn és Darnitsa (ahol az irányváltás történik) - körülbelül 10 perc.

A körvonat pontos menetrendje megtalálható a Délnyugati Vasút honlapján .

Viteldíjak

Egy utazás a kijevi körvasúton 15 UAH, a kerékpár, robogó vagy egyéb könnyű személyszállítás 7,5 UAHba kerül.

A jegyek megvásárolhatók a vonaton az utazó pénztárosnál vagy az Ukrzaliznytsya chat-botban ( Viber , Telegram ). [3]

Az előfizetői jegyek (" utazási kártyák ") " Kyivpasstrans " a kijevi körvasút útvonalán nem érvényesek.

Kedvezményezettek

Gördülőállomány

Jelenleg (2022 márciusa óta) a körvonat útvonalát az ER9M és ED9M elektromos vonatok szolgálják ki „elővárosi” elrendezésű: az utastérben a „3 + 3” séma szerint elhelyezett ülésekkel, köztük egy szűk átjáróval. , az utastértől ajtókkal elválasztott előszobákkal, a nem motorizált kocsikban WC-vel. A fejkocsikban mozgássérültek számára kialakított illemhelyek és kerékpárok szállítására alkalmas rekeszek találhatók.

S-Bahn gördülőállomány korábban

Az első S-Bahn vonatok, amelyeket 2009-ben indítottak útjára, az EPL9T voltak, oldalt három ajtóval, mindkét oldalán üléssorrá alakított belső terekkel, a kocsi közepén pedig tágas térrel az álló utasok számára – hasonlóan a metrókocsikhoz . A szalon és az előszoba közötti válaszfalakban széles, ajtó nélküli nyílásokat alakítottak ki, hogy a megállókban meggyorsítsák az utasok ki- és felszállását.

Ez az elrendezés meglehetősen kényelmetlennek bizonyult az utasok számára: az álló utasok "lógtak" a velük szemben ülők felett; a kis termetű utasok számára kényelmetlen volt a vízszintesen magasan a fejük felett elhelyezett kapaszkodókba kapaszkodni, a nagy termetű utasok pedig az ülésből felkelve gyakran fejükkel ütötték meg ezeket a kapaszkodókat; a folyosó közepén álló utasok nem tudták elérni az oldalt elhelyezett kapaszkodókat, mert a vonatkocsi szélessége jóval nagyobb, mint egy hasonló elrendezésű metrókocsié.

Ezért ezt követően áttértek a városi vonatok utastereinek elrendezésére a „2 + 2” séma szerinti keresztirányú ülésekkel és az utastér mentén széles átjáróval, amely nagy terhelés esetén az álló utasokat fogadta. A nem motorizált autók szalonjaiban a WC helyett kerékpárszállításra alkalmas állványos helyeket alakítottak ki.

Kezdetben a vonatokban lévő kocsik száma elérte a 8-at, de műszaki állapotuk romlásával az összetételt 6-ra, majd 4-re csökkentették (2 szakasz - az ER9 és EPL9T elektromos vonatok  minimális műszaki összetétele ).

Történelem

2022 elejéig a városi vonat siralmas állapotban volt. A gördülőállomány műszaki állapota rossz volt. A mozgási intervallumok jelentősen megnőttek. A járatokat gyakran technikai okok miatt törölték. Sok vonal kikerült a menetrendből, markáns aszimmetria alakult ki a gyűrű különböző irányaiban történő mozgásban: délelőtt az egyik, este pedig az ellenkező irányú forgalom dominált.

2022. február végén, az orosz invázió első napjaiban az orosz csapatok Kijevre való előrenyomulása és a levegőből történő lövöldözés miatt a városi elektromos vonat mozgását leállították.

Jelenlegi állapot

2022. március 21-én Ukrzaliznicja elindított egy ingajáratot a Szvjatoszin  - Központi pályaudvar  - Darnitsa vonatra , amely olyan állomásokat tartalmazott, amelyek korábban nem szerepeltek a megállók számában: Szvjatoszhin , Protasov Jar és Kijev- Demejevszkij . Az új útvonal azonnal népszerűvé vált, mert nagyban megkönnyítette a kommunikációt a bal parton a Dnyeperen átívelő hidak blokkolása és a tömegközlekedés jelentős korlátozása, beleértve a metrót is .

Március 28-án körvonat indult, amelynek új megállója a Kijev-Dnyeprovszkij állomáson található . [4] Április 19-én megnyitották a Kievskaya Rusanivka megállóhelyet . Március 21. és 27. között a Borschagovka-Tekhnicheskaya állomást is megnyitották az utasok előtt .

Április 26-tól 30 percre csökkent a körvasút délelőtti és esti csúcsidőbeni mozgásának intervalluma; június 27-től csak hétköznapokon érvényes a félórás szünet csúcsidőben.

Május 8-tól a Darnitsa állomáson a körvonat vonatainak megállója az állomás nyugati részén található megállóhelyről átkerült a 4-es peron közelében lévő 7-es és 8-as vágányra, amelyhez egy gyalogos alagúton keresztül vezet az út. az elővárosi állomás épületétől - ugyanaz, amelyik a peronokhoz vezet, ahol elővárosi és távolsági vonatok érkeznek. Az átszállás célja a más vonatokra való átszállás kényelme és az Almatinskaya utcáról való bejutás egyszerűsítése .

Viteldíj előzmények

Kezdetben egy utazás a városi vonaton 1,70 hrivnyába került . Volt 2 hrivnya értékű kombinált jegy is a városi villanyvonatra és az 59-es, 60-as, 61-es szállítóbuszokra vagy a 4-es, 5-ös villamosokra.

• vonaljegy

• Vonalkódos jegy (régi és új)

• Token és csekk vonalkóddal

• Egyetlen régi típusú jegy (kétszeri gépi komposztáláshoz ) városi vonaton és buszon való utazáshoz

• Új típusú jegyek elektronikus komposztáláshoz (városi vonat, villamos, busz és trolibusz)

• Egyszeri jegy e-komposztáláshoz (mindkét oldalról nézet)

A kijevi tömegközlekedés díjainak 2015. február 7-i emelése után a GE-be egy útra szóló jegy 4 hrivnyába került, a HE-n való utazáshoz és a HE állomásokat Troyeshchynával összekötő közlekedéshez (villamos) pedig kombinált egyszeri jegy. , busz vagy trolibusz) ára 6 hrivnya. A havi előfizetéses jegy („ utazási bérlet ”) az utazások számának korlátozása nélkül 160 UAH-ba kerül. A régi típusú (a viteldíjemelés előtt kiállított) jegyek 2015. február végéig érvényesek maradtak.

• Egyszeri jegy a GE-be

• Egyszeri jegy a GE + közlekedésre a GE-től a Troyeschina -hegységig

2017. július 15-től 5 hrivnyára emelkedett a GE-re egy utazásra szóló jegy, a GE-n történő utazás és a HE állomásokat Troyeshchynával összekötő közlekedési (villamos, autóbusz vagy trolibusz) kombinált egyszeri jegye ig. 7 hrivnya. A havi előfizetéses jegy (" utazási kártya ") az utazások számának korlátozása nélkül 190 UAH-ba kerül. [5]

2018. július 14-én újabb 8 UAH-ra emelkedett a viteldíj. [6]

Ez a költség változatlan maradt a mozgalom bezárásáig az ukrajnai orosz invázió miatt 2022. február végén.

• Egyszeri jegy a városi vonaton való utazáshoz, 2018–2020

A kijevi városi (ma "gyűrűs") elektromos vonat Ukrzaliznicja irányítása alá történő átadása után egy út 15 hrivnyába kezdett kerülni – ez a szokásos elővárosi elektromos vonat viteldíja egy tarifazónán belül. A poggyász, a kerékpárok és a robogók 7,50 UAH összegű külön fizetendők.

A jegyet vagy az állomás pénztárában, vagy magán a vonaton vásárolják, vagy online chat-botokban a Viberben ( [1] ) és a Telegramban ( [2] ).

Linkek

• A Wikimedia Commons rendelkezik a kijevi városi vonattal kapcsolatos médiával
• A kijevi városi körvonat honlapja . web.archive.org . Hozzáférés időpontja: 2019. január 12. (határozatlan)
• A kijevi nagysebességű közlekedés rendszere: metró, városi vonat, nagysebességű villamos  (ukrán) . web.archive.org .  Letöltve: 2019. január 12
• Kijev városi vonatútvonal térképe, vonatmenetrend, online menetrend, állomás nyitvatartási ideje, viteldíj . infoportal.kiev.ua _ Letöltve: 2019. január 12. Az eredetiből archiválva : 2019. január 4.. (Orosz)

Jegyzetek

1. ↑ Lábjegyzet hiba ? : Érvénytelen címke <ref>; korr_launchnincs szöveg a lábjegyzetekhez
2. ↑ Idén a Kijev-Kilcev elektromos vonat további járatokat hajt végre a kijárási tilalom előtt!
3. ↑ Archivált másolat (a hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2022. március 27. Az eredetiből archiválva : 2022. március 31.  (határozatlan)  Az Ukrzaliznicja új vasúti útvonalat indít Kijevben . Letöltve: 2022. március 28. Az eredetiből archiválva : 2022. március 27. (határozatlan)
4. ↑ Június 28. Az "Ukrzaliznytsya" vasúti vonatútvonalat indít Kijev közelében - Kijev portálja . Letöltve: 2022. április 18. Az eredetiből archiválva : 2022. március 29. (határozatlan)
5. ↑ Bízzunk benne, hogy a 15. hárstól megnövekszik a tömegközlekedés  (ukrán) átjáróinak száma . kpt.kiev.ua _ Letöltve: 2019. január 12. Az eredetiből archiválva : 2018. június 21.
6. ↑ Z 14 lipnya utazás a földi tömegközlekedésben 8 UAH lesz - KP Kievpastrans  (ukrán) . kpt.kiev.ua _ Letöltve: 2019. január 12. Az eredetiből archiválva : 2018. július 28.

Lásd még

• Lviv városi vasúti busz
• Moszkvai Központi Kör