A zónás vonatforgalom a vasúti személyszállítás (általában metróban [1] [2] ) mozgásszervezésének egyik fajtája, amelyben a vonat nem ér el a vonal végállomására , hanem a közbenső szakaszon megfordul. (vonatútvonalon legközelebbi ) pályaudvar fejlesztéstől a vonal további követésével egy kanyar után már az előző iránnyal ellentétes irányban [3] . Az egyre kevésbé keresett vonalszakaszok tehermentesítésére szolgál, de kezdetben alacsony terhelésük miatt is használható.
A metróban a vonatok nem mindig érik el a végállomást , mivel napközben a vonal különböző szakaszainak leterheltsége eltérő lehet. Ennek kapcsán a szerelvények egy részét a kevésbé terhelt szakaszokról „átszállítják” a nagyobb terhelésűekre. Például a moszkvai metróban a Sokolnicheskaya vonalon egyes vonatok a reggeli vagy esti órákban nem érik el a Rokossovsky Boulevard állomást, hanem a Komsomolskaya állomásra mennek. A sofőrök megfordítják őket a depónál , és visszaküldik őket a központba, ahol csúcsidőben sokkal több utas tartózkodik [4] .
A zónaforgalom gyakorlatát a moszkvai és a szentpétervári metróban aktívan alkalmazzák [1] [2] .