Avtovo (metróállomás)
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. július 13-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .| "Avtovo" | |
|---|---|
 Kirovsko-Vyborg vonal | |
| Petersburg metró | |
| Terület | Kirovszkij |
| megye | Avtovo |
| nyitás dátuma | 1955. november 15 |
| Típusú | oszlop háromnyílású sekély |
| Mélység, m | 12 |
| Platformok száma | egy |
| platform típusa | szigeti |
| platform alakja | egyenes |
| Építészek | |
| Tervező mérnökök | S. M. Epstein |
| Az állomás megépült | Lenmetrostroy |
| Ki az utcákra | Stachek várományosa |
| Földi szállítás |
2a, 17, 18, 26, 66, 72, 73, 83, 108, 145, 145a, 145b, 200, 201, 204, 210, 229, 245, 260, 300, 245, 260, 300, 84,41,4 487, 833A, 888 36, 52, 56, 60 20  655 |
| Munkamód | 5:30 [1] -0:42 [1] |
| Állomás kódja | AB |
| Közeli állomások | Leninsky Prospekt és Kirovsky Plant |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
| Oroszország regionális jelentőségű kulturális örökségének helyszíne, 7830316000. cikkszám (Wikigid adatbázis) |
Az " Avtovo " a pétervári metró egyik állomása . A Kirovsko-Vyborgskaya vonal része , amely a Kirovsky Zavod és a Leninsky Prospekt állomások között található.
Az állomást 1955. november 15-én nyitották meg az Avtovo metró - Ploschad Vosstaniya - első szakaszának részeként , és Avtovóba érkezett meg a leningrádi metró első vonata. Nevét az Avtovo történelmi kerületében elhelyezkedő elhelyezkedéséről kapta .
A Kulturális Örökségvédelmi Tanács 2011. december 15-én felvette az állomást a regionális jelentőségű kulturális örökség objektumok egységes állami nyilvántartásába [2] [3] .
2014-ben a befolyásos angol kiadó , a The Guardian szerint az Avtovo állomás felkerült a világ 12 legszebb állomásának listájára [4] .
Az állomás háború előtti terve szerint az összes rajta lévő oszlopnak kristálynak kellett volna lennie (pontosabban azt utánzó anyagból), ráadásul megvilágítva. Ez nem történt meg, mert a kivitelezőnek nem volt ideje időben befejezni a munkát. Ezenkívül a 48 oszlopból 16 oszlopból eredetileg ideiglenes fehér márványbélést később N. S. Hruscsov „ Az építészeti túlkapások elleni küzdelemről ” című, 1955. november 4-i rendelete miatt [5] [6] [7] így hagyták .
Talajszerkezetek
Az állomás pavilonját E. A. Levinson és A. A. Grushka építészek tervezték . Mérnök - S. M. Epshtein. A Stachek sugárúton , a 94-es és 90-es számú ház között található. Erőteljes kettős hatoszlopos karzat és egy nagy fénydobon lévő kupola díszíti .
A kupola alját a következő felirat veszi körül:
"Dicsőség az idők során Leningrád vitéz védőinek, akik harcokban védték a hős várost"
( a "Dicsőség a Nagy Sztálinnak" eredeti változatában ). Az állomás pavilonjának homlokzatát " Petrográd védelme 1919- ben " és " Leningrád védelme 1941-1943 -ban " táblák díszítik, V. I. Ingal , V. N. Belszkaja , V. I. Gordon , V. V. Chibrikov, E szobrászok munkái. V. Shcheglova és M. P. Shcheglov.
-
Állomás pavilonja
-
Előcsarnok
-
előcsarnok kupola
Az állomás bejáratánál I. V. Sztálin profiljának felszerelését tervezték, de ezt az ötletet 1955-re elvetették. A pavilonban van egy tábla "Leningrád védelmezői", V. I. Gordon és R. R. Belsky szobrászok munkája .
Az állomás kijárata az északi végén található. Az állomáson nincs mozgólépcső, széles, vörös márvánnyal bélelt csigalépcső vezet az állomás csarnokába. 2004 -ben a pénztárak a felső előcsarnokból a középsőbe kerültek. A jegyirodák jelenleg a középső és a felső előcsarnokban működnek (2020-ra vonatkozó információk).
Földalatti építmények
Az "Avtovo" egy sekély oszlopállomás (mélység - 12 m). Az egyetlen sekély állomás az első szakaszban. A földalatti csarnok E. A. Levinson építész , A. A. Grushka és S. M. Epshtein mérnök terve alapján épült. Az állomás létrehozásában nagy segítséget nyújtottak a tudósok, különösen a műüveg ismert ismerője, a Tudományos Akadémia levelező tagja, N. N. Kachalov .
-
Pénztárcsarnok
-
Mozaik panel "Győzelem"
-
információs pajzs
A csarnok lapos mennyezetét 46 oszlop tartja. Nem minden oszlop kerek alaprajzú: az állomás bejáratánál a mennyezetet két négyzet alakú oszlop tartja. Ebből 30 márvánnyal borított , 16 pedig dekoratív öntött üveglappal , fordított domborművel. Első alkalommal használtak üveget burkolóanyagként a metróban. Az oszlopok beton tartószerkezeteinek lerakódása során az üveg megrepedésének megakadályozására az üvegtáblákat az oszlopokra tekert dekoratív fémszalaggal rögzítjük. A leningrádi építészek megtalálták a módját a födémek betonra rögzítésére, ami biztosította a biztonságukat.
Az üveglapok belső felülete fazettált dombormű, 80 fokos fazettásszöggel. Ennek a vágásnak köszönhetően optikai hatás jön létre - a fény visszaverődik a szélekről, mielőtt elérné a betont, és az átlátszó üveg megszűnik átvilágítani. Ezért az üveg alatti tartószerkezetek láthatatlanná válnak, és az összes oszlop üvegmonolitnak tűnik. Egy ilyen megoldás alkalmazásának ötletét a Permi Állami Egyetem elméleti fizika tanszékének professzora, GZ Gershuni javasolta .
Az állomást hatalmas csillárok világítják meg, amelyek a csarnok közepén és a peronok felett helyezkednek el.
Az eredeti projekt [8] a földalatti csarnok összes oszlopának üvegezését és belső világítását írta elő. A kivitelezőnek azonban nem volt ideje teljesen befejezni az öntést az objektum üzembe helyezése előtt, az oszlopokat ideiglenesen kővel bélelték ki [9] . De N. S. Hruscsov „építészeti túlkapások” elleni beszédei után többé nem tért vissza a fennmaradó oszlopokkal való szembenézés kérdése [10] .
Az állomás tervezésének témája Leningrád védelme. A csillárokat, lámpákat, rácsos díszeket babérágakkal, aranyozott kardokkal és a katonai vitézség egyéb jelvényeivel díszítik. A központi földalatti terem végfalát egy mozaik "Győzelem" tábla díszíti, amely egy nőt és egy babát ábrázol, V. A. Voronetsky és A. K. Sokolov művészek munkája [10] .
A projekt és az állomás jellemzői
Az Avtovo állomást az Avtovo elektromos raktárral összekötő alagutak a Krasznyenkaja folyó alatt , vízzel telített műanyag agyagokban és agyagokban futnak. Emiatt a metróépítők talajfagyasztással hajtották ki a szakaszt a depóig.
Az "Avtovo" lett az első metróállomás, amely nevében megtartotta a finn eredetű oikonym -et (a történelmi rész neve). Korábban ott volt "Autovo" falu, amelyről a terület a nevét is kapta [11] .
Az Avtovo lett a leningrádi metró első mozgólépcső nélküli állomása (1966-ig ez volt az egyetlen ilyen állomás). Sokáig nem voltak forgókapuk a kijáratnál .
Az állomáson megőriztek egy eredménytáblát, amely megmutatja, hogy a vonat továbbmegy-e vagy a depóba.
Utasforgalom
A Prospekt reklámügynökség szerint naponta mintegy 41,5 ezren használják az állomást. A havi utasforgalom 1 245 000 fő [12] .
Útvonal fejlesztés
Az állomás mögött van egy 6 kapcsolós keresztkijárat az ÉNE - i vágányok között , amely az Avtovo és Dachnoye elektromos telephelyekhez vezet . A vonal mindkét oldalán (az I-es és II - es fővágány mentén ) lévő vonatablakból látható a 3. és 4. állomási vágányok és a szembejövő vonat közötti keresztkijárat , valamint az ötödik és második Sadovaya és Udelnaya állomásokon . vonalak.
Földi szállítás
Buszjáratok
Városi Elővárosi
| Nem. | Transzplantációk | 1. cél | 2. cél |
|---|---|---|---|
| 401 | Kronstadt Colony Bronka Dubochki |
 Avtovo
|
Sosnovy Bor , Geroev sugárút |
| 481 | — | Kirov üzem | Ropsha |
| 482 | — | Kirov üzem | Shelkovo |
| 482v | — | Kirov üzem | Kaskovo |
| 484 | — | Kirov üzem | Andreevka |
| 487 | — | Kirov üzem | Zimititsy |
| 833a | Narvskaya Kirov üzem
|
Balti Balti pályaudvar |
Kalitino |
| 888 | Narvskaya Kirov üzem
|
Balti Balti pályaudvar |
Izvara Volosovo [14] |
Villamosvonalak
| Nem. | Transzplantációk | 1. cél | 2. cél |
|---|---|---|---|
| 36 | Kirov üzem
|
Védelmi utca | Strelna |
| 52 | — | "Severnaya Verf" növény | Fenyő rét |
| 56 | — | "Severnaya Verf" növény | Kazakov marsall utca |
| 60 | — | "Severnaya Verf" növény | LEMZ |
Trolibusz útvonalak
| Nem. | Transzplantációk | 1. cél | 2. cél |
|---|---|---|---|
| húsz | Prospect Veteranov Kirov üzem
|
Élő utca | Narva
|
Javítások
2006 óta az állomáson a talaj süllyedése és a vízszigetelés romlása miatt elkezdődött a pályafalak deformációja , rozsdás foltok, repedések kezdtek megjelenni a falakon.
2007 óta az állomás a vágányfalak felújítását végzi. A munkát nehezíti, hogy az éjszakai "ablak" alatt kell dolgozni, mivel ezt az állomást a közművonatok mozgatására használják.
A pályafalak vízszigetelését a Spetsgidroizolyatsiya NPO végezte. A falak új vízszigetelése háromrétegű: a régi bélés eltávolítása után az állomás falain lyukakat készítenek, amelyekbe cementet fecskendeznek az üregek kitöltésére. A második lépés a poliuretánhab nagy nyomású befecskendezése (mikrorepedések lezárása). A harmadik vízszigetelő réteg - a falak speciális adalékanyagokkal ellátott cementtel vannak bevonva. De ez a technológia nem ad 100% -os garanciát, és a márvány borítású lapokat speciális kazettákra szerelik fel, aminek eredményeként beszereléskor két centiméteres rés keletkezik a csapágyfal és a márvány között. Ez a rés lehetővé teszi a víz kivezetését a vízelvezető csövekbe, megakadályozva, hogy az érintkezzen a béléssel [15] .
2007 nyarán befejeződött az alagutak vízszigetelése és megkezdődtek a burkolási munkálatok [16] , amely a tervek szerint [17] [18] 2009 végén fejeződött be .
2010 októberétől 2012 decemberéig az állomás mennyezetének felújítása megtörtént a vízszigetelés megerősítése miatt. Ezzel egyidejűleg mind az álmennyezet teherhordó szerkezetei, mind a díszítő tervelemek cserére kerültek, melyek a munka végeztével eredeti formájukban kerültek újraalkotásra [19] . A műüveg megrepedésének megelőzése érdekében, amellyel az oszlopok egy része elkészült, a javítás idejére pajzstáblákkal megerősítették.
A populáris kultúrában
- Az állomást Vlagyimir Berezin Posztapokaliptikus Nyomvonalak című regénye említi . Azt mondják, hogy sekély alapozása miatt az Avtovo egy elhagyatott állomás, amely sugárszennyezésnek van kitéve .
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ 1 2 A Szentpétervári metróállomás hivatalos honlapja nyitvatartási ideje . Hozzáférés dátuma: 2013. december 3. Az eredetiből archiválva : 2013. december 17.
- ↑ A regionális jelentőségű kulturális örökség tárgyainak (Szentpétervár) bejegyzéséről az Orosz Föderáció népeinek kulturális örökségi tárgyainak (történelemi és kulturális emlékművek) egységes állami nyilvántartásában . www.mkrf.ru Letöltve: 2018. január 2. Az eredetiből archiválva : 2018. január 2..
- ↑ Kulturális örökségként elismert szentpétervári metróállomások . Letöltve: 2017. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2014. február 22..
- ↑ Sarah Gilbert. A világ legszebb metróállomásai - képekben . a Guardian (2014. november 11.). Letöltve: 2017. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2014. november 12..
- ↑ topspb.tv. A metró elmondta, miért nem minden Avtovo oszlop üvegből van . https://topspb.tv . Letöltve: 2022. július 13.
- ↑ Alekszandr Petrov. A szentpétervári metróban elmondták, miért vannak különböző oszlopok az Avtovo állomáson . Neva.Today - a legfrissebb hírek Szentpétervárról, Szentpétervár internetes újsága Neva.Today (2019. február 5.). Letöltve: 2022. július 13.
- ↑ Az Avtovo metró az egyik legszebb a világon / SPbGASU News . Szentpétervári Állami Építészeti és Építőmérnöki Egyetem . Letöltve: 2022. július 13.
- ↑ "Leningrád építészete és építése" folyóirat, 1951 . Letöltve: 2013. február 27. Az eredetiből archiválva : 2013. március 9..
- ↑ Információ a G. Vasziljevvel készült interjúból - ch. boltív. Pétervár. Zónakutató Intézet, "Evening Petersburg", 94.04.6
- ↑ 1 2 Avtovo metróállomás (elérhetetlen kapcsolat) . citywalls.ru Letöltve: 2012. június 1. Archiválva az eredetiből: 2012. június 25.
- ↑ Gorbacsovics K.S. , Khablo E.P. Miért nevezik őket így? Szentpétervár utcái, terei, szigetei, folyói és hidai nevének eredetéről. - Szentpétervár. : Norint , 2002. - S. 12 . — 353 p. — ISBN 5-7711-0019-6 .
- ↑ Utasforgalom a metróállomásokon - | Prospect . prospectgroup.ru. Letöltve: 2019. július 23. Az eredetiből archiválva : 2019. július 23.
- ↑ Route Express
- ↑ terminál egyes járatokhoz
- ↑ „Az Avtovót két éven belül márvánnyal burkolják” Archív másolat 2007. szeptember 29-én a Wayback Machine -n . Interjú a Spetsgidroizolyatsiya NPO igazgatójával Viktor Dianoval Fontanka.ru 2007. augusztus 3.
- ↑ Folytatódik a nagyjavítás az Avtovo metróállomáson (hozzáférhetetlen link - történelem ) . "Vesti" - Szentpétervár (elérhetetlen link) . Letöltve: 2007. augusztus 3. Az eredetiből archiválva : 2007. augusztus 19.. 2007. augusztus 3
- ↑ Delovoy Petersburg újság. Vlagyimir Garjugin, a szentpétervári metró vezetőjének sajtótájékoztatója. III rész (elérhetetlen link) . Archiválva az eredetiből 2007. június 16-án.
- ↑ Irina Tiscsenko, Ilja Sznopcsenko. Metrót fektetnek a karácsonyfa alá // Nevskoe Vremya : Újság. - Szentpétervár. , 2008. - Kiadás. 2008. november 20 .
- ↑ A tetejét az Avtovo állomáson javítják (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. október 30. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 15..
Irodalom
- Petersburg metró: az ötlettől a megvalósításig. Album katalógus. - Szentpétervár: GMISPb, 2005. ISBN 5-902671-21-3
- Az északi főváros metropolitája (Album) / Szerk. Garyugina V. A. - Szentpétervár: "Oroszország arcai" Kiadó, 1995. ISBN 5-87417-020-0
Linkek
A Wikimedia Commons rendelkezik az Avtovóval (metróállomás) kapcsolatos médiával- Avtovo a metro.vpeterburge.ru oldalon
- "Avtovo" az ometro.net oldalon (hozzáférhetetlen link) . Az eredetiből archiválva : 2005. február 16.
- Avtovo a metro.nwd.ru fórumon
- Szentpétervár. Petrograd. Leningrád: Enciklopédiai kézikönyv. "Avtovo" (elérhetetlen link) . Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 30.
