Állomás | |||
Oranienbaum I | |||
---|---|---|---|
Sosnovoborsk irányba | |||
Oktyabrskaya vasút | |||
| |||
59°55′03″ s. SH. 29°46′19″ hüvelyk e. | |||
Osztálya d. | Szentpétervár-Vitebskoe | ||
nyitás dátuma | 1864 | ||
Típusú | utas | ||
Platformok száma | 2 | ||
Útvonalak száma | 6 | ||
Platform típus | tengerparti (1. sz.), sziget (2. sz.) | ||
A platformok formája | egyenes | ||
Kilépés ide | Kronstadt utca | ||
Vámzóna | 5 | ||
Kód az ASUZhT -ben | 075401 | ||
Kód az " Express 3 " -ban | 2004645 | ||
Szomszédos kb. P. | Martyshkino és Oranienbaum II | ||
|
|||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Az Oranienbaum I az Oktyabrskaya vasút állomása Lomonoszov városában , a Szentpétervár – Kaliscse [1] vonalakon . A név Lomonoszov város történelmi nevéből származik .
Szentpétervár felől egy kétvágányú szakasz az állomáson ér véget, egy vágányú, mellékvágányú szakasz pedig továbbmegy Kalishcha felé.
Ferdinand Miller építész tervezte és 1864-ben nyitották meg [1] [2] [3] [4] [5] [6] .
Az első és a második osztály várótermében nagy kanapék sorakoztak a falakon. Volt még egy újságos, egy hatalmas óra, egy üveg zenedoboz.
Külön helyiség volt a császár és családtagjai fogadására („királyi szalon”).
Az állomás épülete és a beszállóperonok a Finn-öböl mellett, a Kronstadtskaya utca közelében találhatók . Az egyik oldalon az állomás az Állomás térre , a másik oldalon az első peronra megy, amely mellett elhalad a második állomás, és amelyhez az első (zsákutca) csatlakozik. Van váróterem és jegypénztárak. A közvetlen közelben városi és elővárosi járatok buszmegállói vannak [7] .
2019-ben a peronok és az állomás épülete szépészeti javításon esett át. Valamennyi peronra üvegtetőket szereltek fel, frissítették az információs táblákat és a figyelmeztető rendszert. Az állomás azonban korántsem a legjobb állapotban van. 2020-ban befejeződött az állomásépület javítása [8] .
Az állomás három vágánya villamosított (a diagramon pirossal jelölve), további 3 nem villamosított vágány (kék jelzéssel).
A Szentpétervár-Balti - Oranienbaum I vonatok utasainak kiszállása általában az első peronon történik (a vonat vagy zsákutcában érkezik az első vágányra, vagy az utasok kiszállása után két halott egyikét követi a kereszteződés és a Karaszta-folyó hídja mögött található végek ), a Kalishche vagy Krasnoflotsk felé közlekedő vonatok (2011 óta törölve) - a második peronra (ebben az esetben a vonat a harmadik állomási vágányon haladva követi az állomást).
Az utasok felszállása a Balti pályaudvarra közlekedő vonatokra is általában az első peronról történik, akár az első vágányon zsákutcában álló vonaton, akár a második vágányon érkező tranzitvonaton. Este és éjszaka a harmadik vágányt gyakran használják vonatparkolásra - ebben az esetben minden tranzitvonat a második vágányt követi, és vagy az első peronon, vagy az első és a második peronon száll le egyszerre. Reggel, miután felszálltak az utasokra a második peronról, a vonat a Balti pályaudvarra megy .
Forradalom előtti fotó az Állomás térről
Forradalom előtti fotó az állomásról
Forradalom előtti fotó az állomásról (a peron oldaláról)
Kilátás az állomásra a beszállóperonról
Felület
Mutató a második platformon
Az állomásnévtábla modern nézete a menetrenddel az első peronon