Vosstaniya tér (metróállomás)

"Lázadó tere"
Kirovsko-Vyborg vonal
Petersburg metró
Terület	Központi
megye	Szmolninszkoje Ligovka-Jamszkaja
nyitás dátuma	1955. november 15
Típusú	pilon
Mélység, m	≈ 58
Platformok száma	egy
platform típusa	szigeti
platform alakja	egyenes
Építészek	B. N. Zhuravlev I. I. Fomin V. V. Gankevich
előcsarnok építészek	B. N. Zhuravlev I. I. Fomin V. V. Gankevich ; A. S. Getskin V. P. Shuvalova
Tervező mérnökök	E. A. Erganov
Az állomás megépült	Lenmetrostroy
Állomás átmenetek	Majakovskaya Moszkva pályaudvar
Ki az utcákra	Vosstaniya tér Első előszoba: Nyevszkij prospektus , Vosstaniya utca Második előszoba: Ligovszkij prospekt
Földi szállítás	3, 7 , 15, 22, 24, 26, 27, 54, 65, 74, 76, 91, 105, 136, 136m, 141, 169a, 181, 191
Munkamód	5:40 [1] -0:25 [1]
Állomás kódja	Nap
Közeli állomások	Vlagyimirszkaja és Csernisevszkaja
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Ploschad Vosstaniya a pétervári metró  egyik állomása . A Kirovsko-Vyborgskaya vonal része, amely a " Vlagyimirszkaja " és a " Csernyshevskaya " állomások között található .

Az állomást 1955. november 15-én nyitották meg az Avtovo metró - Ploshchad Vosstaniya - első szakaszának részeként . Nevét az azonos nevű négyzetről kapta .

A Kulturális Örökségvédelmi Tanács 2011. december 15-én felvette az állomást a regionális jelentőségű kulturális örökség tárgyainak egységes állami nyilvántartásába [2] .

Naponta körülbelül 93 ezer ember használja az állomást (mindkét be-/kijáraton keresztüli teljes forgalom). A havi utasforgalom 2 801 691 fő [3] .

Talajszerkezetek

Az állomás északi kijáratának pavilonját V. V. Gankevics, B. N. Zsuravlev , I. I. Fomin építészek, E. A. Erganov mérnök tervezte, és a Nyevszkij és a Ligovszkij sugárút, valamint a Vosztanyija utca találkozásánál , a lebontott Zna-templom helyén található .

A pavilon klasszikus stílusban díszített - kerek épület, oldalt rizalitokkal . A szentpétervári metró egyik szimbólumának számító épületet egy tornyos rotunda teszi teljessé , amelyet az építés pillanatától babérkoszorús csillag koronáztak meg. Egy hónappal a Vosztanija téren emelt , szintén csillaggal megkoronázott emlékmű megnyitása előtt [4] a metróállomás tornyán a csillagot "M" (vagyis "Metro") betű váltotta fel. Később a levél elveszett.

1960. augusztus 13-án a moszkvai pályaudvaron megnyitották a második előszobát az állomásra és a Ligovsky Prospektra vezető kijáratokkal. Építészek - A. S. Getskin és V. P. Shuvalova. Kezdetben a világítócsarnokhoz vezető földalatti átjáró mellett volt egy átjáró az elővárosi közlekedési peronokhoz is, amelyet akkor zártak le, amikor automatizált fizetési rendszert vezettek be rajtuk. 2004 -ben az előcsarnok rekonstrukciója megtörtént, a ferde pályán a mozgólépcsőkorlátok eredeti bordó paneleit fémre cserélték.

Mindkét előcsarnokban háromsávos mozgólépcsős felvonulások vannak LT-1 típusú mozgólépcsőkkel. A lift magassága az északi előcsarnokban ≈ 57 m, a déliben ≈ 54 m.

• Állomás pavilonja

• Kijárat a város felé

• Pénztár

• Bejárat a Ligovsky prospekt felől a moszkvai pályaudvar épületében

Földalatti építmények

A Ploschad Vosstaniya egy mély pilonállomás (mélység ≈ 58 m ). A földalatti csarnok V. V. Gankevich , B. N. Zhuravlev , I. I. Fomin építészek és E. A. Erganov mérnök terve alapján épült.

Az állomás építése során a talajvíz behatolt a metróba.

A "Vladimirskaya" - "Ploshchad Vosstaniya" szakasz hossza 848 méter [5] . Ez a szentpétervári metró legrövidebb szakasza.

Központi Csarnok

A földalatti terem témája az 1917-es októberi forradalom . Az állomás földalatti részének kialakításakor az építészek a klasszikus formálási módszereket alkalmazták, ami megfelelt az 1950-es évek szovjet építészetében uralkodó hagyománynak [6] .

Az építészek megtartották az alagút konfigurációját, igyekeztek minél közelebb kerülni az építmény méreteihez, és maximális hatékonysággal kihasználni a csarnok terét. Miután úgy döntöttek, hogy megtartják az állomás ilyen formáját, az építészek mindent ennek a tervnek rendeltek alá:

• A vörös uráli márvánnyal bélelt lábazat mindössze ~1,05 méter magasra emelkedik, felülről stukkópárkány határolja. Ez a lábazat a legalacsonyabb a szentpétervári metró állomásai között.
• A központi csarnok boltívét fehér stukkó ívek keresztezik , amelyekbe világos íveket építettek. A gazdag dekorációs felületekben a klasszicista építészet elemei érvényesülnek .
• A központi csarnok felől a pilonokat kerek szellőzőnyílásokban díszített díszrácsok és domborműves medalionok díszítik .

A transzfer mozgólépcső és a moszkvai pályaudvar kijárata között négy dombormű van elhelyezve a központi földalatti csarnok pilonjain :

• " V. I. Lenin beszéde a Tauride-palotában ". A. I. Dalinenko szobrász ( I. V. Sztálin Szentpéterváron őrzött képét tartalmazza );
• "NÁL NÉL. I. Lenin a razlivi kunyhóban . V. B. Pincsuk szobrász ;
• "Lövés" Aurora ". A. V. Razumovsky szobrász;
• – Lenin beszéde a Finn pályaudvar előtti téren. V. I. Tatarovich szobrász.

A központi földalatti terem végfalát V. I. Lenin domborműves portréja díszítette, A. G. Pliskin és V. I. Sychev szobrászok. A felszínre vezető második kijárat rendezése során leszerelték.

A központi terem padlózata vörös gránittal van bélelve, a pilonok közelében fekete labradorit csíkok, a központi terem felőli oldalon szabályosan elhelyezkedő díszfogak díszítik, fehér csíkkal határolva.

Leszállási platformok

A pálya falait ugyanaz a vörös márvány és dekoratív stukkópárkány díszíti, mint az állomás többi részét. A falak alján fekete csempecsík található, mint az első szakasz többi állomásán. A pályafalak ajtaján díszrácsok találhatók, az állomás megnyitásának évének megfelelően "1955" felirattal. A leszállópályákat gazdagon díszített csillárok világítják meg, amelyek hasonlóak a három évvel korábban a moszkvai Novoszlobodszkaja tervezésénél használt csillárokhoz, amelyek sarlót és kalapácsot , valamint ötágú csillagokat használnak . A végcsillárok kellő távolságra vannak a peronok végétől, ami miatt az állomásnak az alagutak portáljaihoz közeli részei rosszul voltak megvilágítva. 2016-ban további egyszerűsített lámpákat világító csíkok formájában szereltek fel az oldalcsarnokok falaira az utolsó autók közelében, az első autókhoz pedig a párkány mögötti spotlámpákat.

Az Avtovo állomás felé eső peron a peron feletti mozgólépcső lejtőjének helyén jelentősen szűkült. A szemközti peronon, az állomás közepén gerendák támasztják alá a mennyezetet, szintén két részre osztva a peron térfogatát.

1993- ban a peronok padlóját aszfaltról gránitra cserélték, és a gránit a két különböző platformon más - a Csernisevszkaja felé eső emelvény szürke gránittal van bélelve, a Vlagyimirszkaja felé eső emelvény pedig piros.

• Állomás vágányfala

• Peron a Chernyshevskaya állomás felé

• Megerősített boltíves szerkezetek a harmadik vonal vágányai alatt

Transzplantáció

Az állomás a Nyevszko-Vasileostrovskaya vonal vonatainak átszállási csomópontja a Majakovszkaja állomásra.

A jelentős utasforgalom az átszállásnál oda vezetett, hogy az állomás két átszállási irányt használ. A "Gostiny Dvor" ←→ "Nevszkij Proszpekt"
átszállási csomóponttal ellentétben az utasforgalom az átszállás alatt kétirányú, azonban a Majakovszkaja oldali átszálláshoz az állomásosok a gyalogos alagút használatát javasolják.

Az ereszkedéshez egy mozgólépcső áll rendelkezésre. A Ploschad Vosstaniya állomáshoz a csarnok közepén található gyalogátkelőhelyen kell menni.

Voltak olyan esetek, amikor a moszkvai pályaudvar kijáratának zsúfoltsága miatt az utasokat éppen ellenkezőleg, mindkét irányban a mozgólépcső használatára sürgették.

Kis mozgólépcsők

Csatlakoztassa a "Ploshchad Vosstaniya" állomás közepét és a " Majakovszkaja " keleti végét . Az eredeti projekt három mozgólépcsősávot irányzott elő, az 1992-1993 -as rekonstrukciót követően a mozgólépcsők számát négyre emelték.

A mozgólépcső lejtése leegyszerűsített, megismétli az állomás eredeti díszítését. A falak és a mennyezet vakolt, alul a világítás karnis, felül a boltozat kerülete mentén süllyesztett fénycsövek találhatók. A harmadik vonal alagútjai jelentősen kinyúlnak a Ploscsad Vosztanya állomás mennyezetéből.

A mozgólépcső lejtőjével szembeni fal márványburkolatú. Rajta lógott a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége V. I. Leninről elnevezett metró elnevezéséről szóló rendeletének szövege [7] .

A Majakovskaya átmenet rekonstrukciója során 1992-1993-ban ezt a rendeletet visszavonták. 2007 nyarától a falon a márványburkolaton szivárgás nyomai láthatók, a fal nagy részét reklámplakátok borítják. Az állomás padlóján az átmenet találkozásánál a fehér mintát egyenes csíkra cserélték.

Gyalogos alagút

Az alagút a Ploschad Vosstaniya állomás peronjának déli végénél lévő lépcsőtől, ahol az állomás utasforgalma és a moszkvai pályaudvarra közlekedő mozgólépcsős felvonó egybefolyik, a Majakovszkaja központjában lévő lépcsőhöz vezet.

Az alagút díszítése egyszerű, két színű csempét használnak. Az alagút kialakítása az alacsony alap és a vörös szín arányaival visszhangozza a Ploschad Vosstaniya állomás kialakítását. A világítás két fénycsöves csík formájában készül, amelyek fémfelületekre vannak elhelyezve. Az alagútban elsősegély-pont és forgalomirányító szolgálat működik.

A Majakovszkaja állomás állomási alagútja alatt a gyalogos alagutat fal osztja ketté, az állomásról felvezető lépcső alatt eredeti fémtábla található.

• gyalogos alagút

• Kis mozgólépcsők előtti fal

• Mutató a lépcső alatt

• Állomás bejárata

Incidensek

2017. április 3-án 15:00 óra körül (a Fontanka.ru weboldal szerint ) egy lőszerrel felszerelt rögtönzött robbanószerkezetet találtak az állomáson. A megadott eszközt az UFSB robbanóanyag-szakértői időben semlegesítették [8] . A robbanószerkezet teljesítménye 1 kilogramm TNT volt, magát a készüléket tűzoltó készüléknek álcázták [9] . A készüléknek távirányítója volt, a mobilkommunikáció ideiglenesen megakadt, hogy semlegesítse [10] .

Útvonal fejlesztés

Az állomás mögött van egy három kapcsolós visszaforduló zsákutca. 1967-ben a Majakovskaya állomásig bővítették, és összekötő ággá vált. Korábban a TLT zsákutcában volt.

Földi tömegközlekedés