A kétszintű, egyboltozatú csomópont egyfajta metróállomás, amely nagy mélységben található . Négy vágányon két vonal szerelvényeinek fogadását végzi, a vonalak közötti átszállással egyetlen konstruktív kötetben.
Szerkezete keresztmetszetében előregyártott vasbeton többcsuklós boltozatból áll, amelyet nagy átmérőjű köralagutak belsejében masszív támasztékok támasztanak alá. A szelvény alsó részén fordított boltozat van kialakítva, amely egyben az oldaltámaszok távtartójaként is szolgál. Az állomástermeket tartó- és oszloprendszerrel megtámasztott padlóközi mennyezet választja el. A konstruktív rész a sziklába préselt, előregyártott vasbeton boltozatú egyboltozatos állomások építésének tapasztalataira épül.
A kombinált kétszintű transzferközpont ötlete nem véletlenül született meg. Először is, egy ilyen megoldás jelentősen növeli a csomópont áteresztőképességét és csökkenti az átszállás idejét, beleértve az ellenkező irányba utazó utasokat is. Másodszor, egy ilyen kialakítás kiküszöböli az összekötő folyosók szükségességét, amelyeket általában az átadóközpont különálló állomásai között helyeznek el. A csomópont kialakítása egyesíti az egyboltozatos mélyfekvésű állomások minden előnyét , ami jelentősen csökkentheti a természetes masszívumra gyakorolt hatását. A kompakt kialakításnak köszönhetően az egység minimális földalatti helyet foglal el, és a karbantartási költség is minimális. Mindez a megoldás nagy hatékonyságáról beszél.
Eddig négy épült. ilyen típusú állomások, amelyek közül csak egy épült a FÁK területén - " Langfan Plaza ", " Metro Center " és " Gellery Place " Washingtonban (az 1970-es évek végén nyílt meg), és a szentpétervári „ Sportivnaja ” is (megnyitás 1997. szeptember 15- én ). Átszállásként jelenleg csak washingtoni állomások közlekednek, a vonatok négy vágányra érkeznek. A "Sportivnaya" állomást a szentpétervári metró jövőbeli fejlesztésére tervezték , figyelembe véve annak csak az egyik felének hosszú távú használatát.
| A metróállomások típusai | |
|---|---|
| Mély |
|
| Sekély |
|
| Talaj | |