Admiraltejszkaja
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. július 12-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .| "Admiralteyskaya" | |
|---|---|
 Frunzensko-Primorskaya vonal | |
| Petersburg metró | |
| Terület | Központi |
| megye | 78 önkormányzat |
| nyitás dátuma | 2011. december 28 |
| Típusú | oszlopfal három boltozatos mély |
| Mélység, m | 86 [1] |
| Platformok száma | egy |
| platform típusa | szigeti |
| platform alakja | egyenes |
| Építészek | A. S. Konstantinov |
| Az állomás megépült | Metrostroy [2] |
| Ki az utcákra | Brick Lane , Malaya Morskaya Street |
| Földi szállítás |
 1, 5, 7, 10, 11, 17, 22 |
| Munkamód | 5:38-0:15 |
| Állomás kódja | AM |
| Közeli állomások | Kert és Sport |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az "Admiralteiskaya" a pétervári metró egyik állomása . Az ötödik (Frunzensko-Primorskaya) vonalon található, a Sadovaya és a Sportivnaya állomások között. Kezdetben a megnyitást 1997 szeptemberében tervezték, a "Sportivnaya" és a " Chkalovskaya " állomásokkal együtt, azonban a felszínre vezető kijárat megépítésével kapcsolatos nehézségek csak 2011 decemberében tették lehetővé [3] . Addig az építményekben már beépített állomás „szellemállomás ” maradt , amelyen a vonatok megállás nélkül haladtak el. A Néva mentén történő hajózás során ez egyike annak a két állomásnak, amelyek az utasok számára éjszakai utazásra nyitva állnak [4] . Szentpétervár és Oroszország legmélyebb metróállomása .
Talajszerkezetek
-
A Brick Lane mentén lévő épület, amelyben az állomás előcsarnoka található
-
Mozaik panel "Admiralitás"
A földi előcsarnok elhelyezésére vonatkozó döntés Szentpétervár belvárosának történelmi fejlődésének körülményei között az építkezés szervezési és műszaki nehézségei miatt többször változott, és több éves késéssel született. Az előcsarnok megépítéséhez a Metrostroy azt tervezte, hogy megvásárol egy lakóépületet a Kirpichny Lane 1/4-ben (a Malaya Morskaya utca kereszteződésében ), lebontja, majd egy irodaközpontot épít a helyére beépített előcsarnokkal. De sok kifogás érkezett mind a lakók, mind a KGIOP részéről . Később más problémák is jelentkeztek - a lakások egy részét privatizálták, és komoly jogi nehézségek adódtak tulajdonosaikkal [5] .
2005-2006-ban más lehetőségeket is mérlegeltek az előcsarnok elhelyezésére, de 2006 decemberében megszületett a végső döntés az eredeti terv megvalósításáról. Ezzel kapcsolatban 2007. szeptember 6- án a város önkormányzata határozatot fogadott el a házban lévő telek, lakások és helyiségek lefoglalásáról „állami szükségletekre” szöveggel [2] .
2009 nyarán az előcsarnok helyén egy lakóépületet bontottak le. A mozgólépcső alagútja 2011 áprilisára készült el [6] . Ugyanazt az alagútpajzsot használták, mint az Obvodny Kanal állomás ferde pályájának lefektetésekor.
Az állomás kijárata a Kirpichny Lane és a Malaya Morskaya Street sarkán található. Így az "Admiralteyskaya" a Palota , a Szent Izsák és a Szenátus tér legközelebbi állomása.
Az előcsarnok egy ovális alaprajzú helyiség, amelynek stílusa az állomás földalatti szerkezeteinek kialakítását tükrözi. Az előszoba falait gazgani márvány borítja. A mennyezetet, amelyet egy sor masszív fekete fuvolaoszlop támaszt meg, egy megvilágított „szélrózsa” kompozíció díszíti, amely a kardinális pontokhoz igazodik; a mozgólépcsők ferde pályáját "Admiralitás" mozaiktáblák koronázzák meg (A. K. Bystrov művész) [7] .
Földalatti építmények
Az "Admiralteyskaya" egy mély oszlopfalú állomás . A fektetési mélység 86 méter. Ez lett Szentpétervár legmélyebb metróállomása (a Komendantsky Prospekt (78 m) helyébe ebben az állapotban), Oroszországban és az egyik legmélyebb metróállomás a világon [8] . A nyitás idején - a 3. legmélyebb a FÁK-ban, a kijevi Arsenalnaya (105,5 m) és Pecherskaya (90 m) állomások után.
Az állomás bejárata a földi előcsarnokon és két mozgólépcsőből álló kaszkádon keresztül vezet. A nagy lejtős E-75T mozgólépcső köti össze a földi előcsarnokot és az összekötő folyosót; emelési magasság 68,7 méter. Az emelkedési idő három perc tizennégy másodperc. Az összekötő folyosó hossza enyhe lejtéssel 112 méter. Az E-25T alacsony dőlésszögű mozgólépcső köti össze a folyosót és az állomás peronját; emelési magasság -15,2 méter. Az állomás hossza 162 méter, a központi csarnok hossza mintegy 110 méter. 2021-ben a ferde lámpatesteket „oszlopról” „fáklyára” cserélték.
A földalatti csarnok A. S. Konstantinov [7] terve alapján épült . A tervtervezetet még 1997 -ben készítették el, és néhány változtatással 2006 -ban fogadták el .
Az állomás dekorációja a tengeri témának szól. A padlók szürke Mansurov gránittal, valamint a Kashina Gora lelőhelyről származó vörös gránittal vannak kirakva, három szélrózsa betéttel, amelyeket okker tónusú gránitból készült arany tengeri chevronok határolnak. A pálya falait kékesszürke márvány borítja. A pályafalakon lévő ajtókat eredeti horgonyt ábrázoló rácsok díszítik. Az állomás árkádját krémes arany tónusú Gazgan márvány díszíti. Az íveket alumíniumötvözetből öntött fekete féloszlopok egészítik ki, csiszolt sárgarézből készült lábazattal és tőkével.
Az állomás központi csarnokának végét "Az Admiralitás Alapítványa" mozaiktábla díszíti ( A. K. Bystrov művész ). A gyalogos folyosó végét a nagy és a kis ferde átjárók között egy "Neva" mozaikpanel díszíti, a légmentesen záródó tömítés feletti térben pedig, amelynek középen el kell választania a gyalogos folyosót, egy "Neptun" mozaiktábla (művész) A.K. Bystrov) telepítve van.
Az oszlopok közötti falakat V. D. Szvesnyikov és A. S. Charkin szobrászok által készített , orosz tengernagyok és haditengerészeti parancsnokok – Ushakov , Nakhimov , Makarov , Apraksin , Bellingshausen és Grigorovics – domborműves medalionjai díszítik [7] .
Építkezés
A Sadovaya - Chkalovskaya szakasz 1997. szeptember 15-i indításakor az állomás földalatti csarnoka befejezetlen szerkezetekben épült. A vonatok megállás nélkül haladtak át az állomáson. A központi csarnokban nem volt emelvény, csak két "erkély" készült az egyik platformról a másikra való átmenethez. Ezt követően az oszlopok közötti összes nyílást fémlemezekkel lezárták.
2005 - ben főleg a földalatti részen indultak újra a munkálatok. Megkezdődtek a központi csarnok mennyezetének fő munkálatai. Ezzel egy időben megkezdődtek egy kis ferde átjáró építése is.
2007 - ben a központi csarnok homlokzati munkálatai történtek. Megkezdődött annak a háznak a betelepítése, amelyben az állomás kijárata épült. Az építtetők megerősítették egy négy mozgólépcsős projekt létezését ferde irányban. Ehhez vásároltak Herrenknechttől egy fejlécgépet [9] .
2007
- Július elejétől megkezdődött az előcsarnoknak szánt ház lakóinak betelepítése.
- A peron és a pálya falai részben kőburkolatúak.
- A németországi Schwanau városában a St. Petersburg Metrostroy megbízásából a Herrenknecht AG konszern megkezdte a pajzs létrehozását a ferde pálya süllyesztéséhez [10] .
- Az állomás központi csarnokát vaskerítés választja el az elhaladó vonatoktól.
- A tervezett munkák 50%-a elkészült, az állomás durva befejezése megtörtént [2] [11] .
- A peron alatti helyiségek teljesen kiépültek, bennük megkezdődött a berendezések egy részének telepítése.
- A befejező munkák hozzávetőleg 40%-a megtörtént - a padló lerakása, a pályafalak egy része kibélelve, az oszlopok bélelése megkezdődött.
2009-es év
- Március. A KGIOP visszavonta az épület bontására vonatkozó engedélyt. Ez a döntés a szentpétervári lakosok fellebbezése után született, akik követelték a háború után helyreállított első ház megőrzését (ez 1947-ben történt Borisz Rubanenko és Ivan Fomin terve alapján, miután bombatalálat érte a XIX. századi épület).
- Június. A KGIOP engedélyezte a ház bontását, a homlokzat helyreállításának feltételével.
- Július. Megkezdődött a ház bontása, a munkálatokat augusztusra tervezték befejezni.
- Október. A ház lebontásával kapcsolatban feltárultak a szomszédos házak problémái, amelyek megoldása költségnövekedéshez, ferde átjáró építéséhez új alagútpajzs használatának nehézségeihez és az indulás késedelméhez vezethet. fel az állomásról [12] .
- December. A szomszédos ház falát megerősítették, megkezdődtek az alapgödör építése. Magán az állomáson esernyőket szereltek fel az oldalsó alagutakba.
2010
- Január. A leendő előcsarnok helyén fúrótorony került elhelyezésre.
- Augusztus. Megkezdődött az Obvodnij csatorna ferde pályáját hajtó Herrenknecht TPMK felszerelése.
- December. A ferde pálya süllyedése megkezdődött [13] .
2011
- Április. Befejezett ferde futás [6] .
- Június. A gépesített pajzs bontása befejeződött.
- Július. A mozgólépcsők utólagos beépítéséhez ferde pályán vasbeton alapot építenek.
- Augusztus. A mozgólépcső-átjárók felszerelésének munkálatai a végéhez közelednek. Megkezdődik az állomás előcsarnokának építése [14] .
- Október. A nagyméretű mozgólépcső egységek beépítése befejeződött, a leendő földi előcsarnok negyedik emeletét építik az építők.
- November. A mozgólépcsők lépcsőit beépítették, az állomás befejező munkái és a földi előcsarnok építése a végső szakaszba érkeztek.
- December. Az állomáson az utolsó munkálatokat végzik a kilövés előkészítése érdekében.
- December 29-én 13:30-kor, Szentpétervár kormányzója, G. S. Poltavchenko és D. N. Kozak , az Orosz Föderáció miniszterelnök-helyettese részvételével zajló ünnepélyes megnyitó után az állomást megnyitották az utasok előtt. Más források szerint a megnyitóra 13:20-kor került sor. Ugyanakkor a hivatalos dokumentumok szerint az állomást csak 2013 novemberében helyezték üzembe [15] .
vita
- Az állomás földi előcsarnokának építési vizsgálatának eredménye alapján büntetőeljárás indult a szentpétervári metró vezetője, Vlagyimir Garjugin ellen , és letartóztatták vagyonát. A nyomozók szerint hatósági jogkörrel élt, amikor megállapodást kötött egy bevásárló- és szórakoztató komplexum építésére az épületben [16] .
- Az Admiraltejszkaja építésére több mint 6 milliárd rubelt más célokra is elkölthettek volna, a szentpétervári számviteli kamara biztos abban [17] .
Perspektívák
Kezdetben az állomást az 5. és 3. vonal közötti átszállási csomópontnak tervezték, de az elégtelen finanszírozás és a meglévő vonalon állomásépítés nehézségei miatt ezeket a terveket határozatlan időre elhalasztották. 2010 júliusában Vladimir Maslak, az OAO NIPII Lenmetrogiprotrans vezérigazgatója bejelentette, hogy az Admiralteyskaya állomás nem lesz átrakóállomás [18] .
2011. június 28-án azonban megjelent egy frissített metrófejlesztési terv, amelyben az Admiralteyskaya állomáson nem egy, hanem két átszállás lesz [19] . A tervek szerint két kereszteződést terveznek: a tervezett Admiralteysko-Okhtinskaya vonal Admiraltejszkaja-2 állomásához és a meglévő Nyevszko-Vasileostrovskaya vonal ígéretes Admiralteyskaya-3 állomásához .
Elméletileg a leendő átszállási csomópontnak a nagy és kis ferde átjárók közötti gyalogos folyosó kialakítása miatt lehet egy kijárata a városba. Ez azonban ellentétes a jelenlegi szabályozással.[ mi? ] .
Földi szállítás
Buszjáratok
Trolibusz útvonalak
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ Az Admiraltejszkaja állomás építése . Pétervár metró . Az eredetiből archiválva : 2012. június 1.
- ↑ 1 2 3 Jurij Ivanov "Metro in Kirpichny Lane" Archív másolat 2007. október 22-én, a Wayback Machine -nél a szentpétervári Vedomosti webhelyen Archiválva : 2006. április 13. hivatkozással a Metrostroy vezérigazgató-helyettesére, Vlagyimir Kharenkovra és a Fővárosi Fővárosi Építésügyi Szolgálat vezetőjére, Arkady Furs, 2007. október 5-i 187. sz.
- ↑ Courier Media. Petersburg News archiválva : 2012. január 11.
- ↑ A "Petersburg Metropolitan" Állami Egységes Vállalat hivatalos honlapja . Letöltve: 2013. június 24. Az eredetiből archiválva : 2013. június 18..
- ↑ A nagy népvándorlás „állami szükségletekre” . Letöltve: 2007. szeptember 16. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 29..
- ↑ 1 2 Admirális útjai elválnak az Aurorától . Letöltve: 2011. április 14. Az eredetiből archiválva : 2011. október 17..
- ↑ 1 2 3 Az Admiraltejszkaja állomás építése . A pétervári metró honlapja. Az eredetiből archiválva : 2012. június 1.
- ↑ 15 év, és az új Admiralteyskaya készen áll az utasok fogadására - www.tv100.ru Archiválva : 2012. január 14.
- ↑ "Business Petersburg" hivatkozással a kormányzó sajtószolgálatára (elérhetetlen link)
- ↑ Jurij IVANOV. Robot az "Admiralteyskaya" számára, Szentpétervár Vedomosti, 129. szám, 2007.07.17.
- ↑ "Admiralteyskaya": csak ki kell kelni a földből . Letöltve: 2007. október 20. Az eredetiből archiválva : 2007. október 14..
- ↑ Az "Admiralteyskaya" építése drágul . Letöltve: 2009. október 7. Az eredetiből archiválva : 2009. október 9..
- ↑ "Kerülőcsatorna": az első ment . Hozzáférés dátuma: 2010. december 25. Az eredetiből archiválva : 2010. december 26.
- ↑ Az ígéretek szerint 4 hónap alatt felépül az Admiraltejszkaja előcsarnoka - Szentpétervári hírek - Fontanka. Ru . Letöltve: 2011. augusztus 24. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 12..
- ↑ Hivatalosan is üzembe helyezték az Admiralteyskaya metróállomást Archiválva : 2013. november 29.
- ↑ Szentpéterváron folytatódik a nyomozás az Admiralteyskaya metróállomás építése ügyében . Letöltve: 2015. május 22. Az eredetiből archiválva : 2015. május 22.
- ↑ KSP: Több mint 6 milliárd rubelt költhettek az Admiraltejszkaja egyéb célokra - Szentpétervári hírek - Nyilvános ellenőrzés . Letöltve: 2016. április 13. Az eredetiből archiválva : 2016. április 21..
- ↑ Az Admiralteyskaya állomás nem lesz átszállási állomás - Szentpétervári hírek - Fontanka. Ru . Letöltve: 2010. november 22. Az eredetiből archiválva : 2010. július 28..
- ↑ Fejlesztési kilátások - A szentpétervári metró hivatalos honlapja . Letöltve: 2011. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2012. június 1.
- ↑ Csak a Színház tér felé
Irodalom
- Szerk. Garyugina V. A. az északi főváros metropolitája (1955-1995). - Szentpétervár. : Oroszország arcai , 1995. - 240 p. — ISBN 5-87417-020-0 .
- Petersburg metró: az ötlettől a megvalósításig. Album katalógus / összeállítás. V. G. Avdeev és mások - Szentpétervár. : GMISPb , 2005. - 160 p. - 1800 példány. - ISBN 5-902671-21-3 .
- Admiralteyskaya: szellemállomás? // Pétervár metró. - 2006. - 1. sz .
- Orlov V. Új metró - a történelem tankönyve // Nyevszkij terület. - 2007. április 1-15. - 7 (242) szám .
- Nikiforova Yu. A metró újságírói meglátogattak egy zárt metróállomást // Metro. - Szentpétervár. , 2007. november 26. - 224 (1365) sz . - S. 1, 7 .
Linkek
- "Admiralteyskaya" a szentpétervári metró hivatalos honlapján
- A szentpétervári metró hivatalos honlapja. Állomás üzemmód
- "Admiralteyskaya" a metro.vpeterburge.ru oldalon
- "Admiralteyskaya" az ometro.net oldalon
- "Admiralteyskaya" a SubwayTalks.ru fórumon
- Virtuális 3D-s túra az Admiralteyskaya állomáson a v360.ru oldalon
- "Admiralteyskaya" a metrowalks.ru oldalon
- "Admiralteyskaya" a rosmetrostroy.ru oldalon
- Bonch-Bruyevichről elnevezett metróállomás
- Az "Admiralteyskaya" építése drágul
- "A szentpétervári metró építészete". Folyóirat „Főváros”, 1/2011
- Megnyílt az "Admiralteyskaya" metróállomás www.gazeta.spb.ru