Tapintható bevonat

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. március 21-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 15 szerkesztést igényelnek .

A tapintható burkolat (más néven tapintható útburkolat , Braille-tömbök , tapintható csempék , látássérült csempék , tenji blokkok ) a járdákon , a gyalogátkelőhelyeken , a lépcsőkön , a vasútállomások peronjain és a buszmegállókon elhelyezett texturált talajjelzők rendszere, amely segíti a tájékozódást a térben. látássérült gyalogosok [1] .

A tapintható figyelmeztetések jellegzetes felületi mintázatot adnak, vagy kiemelkedõ párhuzamos vonalakból vagy kiemelkedõ pontokból, amelyeket a látássérült személy hosszú bottal vagy lábbal észlel. Ez a rendszer arra szolgál, hogy figyelmeztesse a gyengénlátókat a közeledő utcákra és a veszélyes felület- vagy lejtőváltozásokra.

A fejlesztő és a felhasználói közösség nem ért egyet azzal kapcsolatban, hogy a rendszer épületen belüli telepítése okozhat-e botlásveszélyt.

A tapintható útburkolati rendszert Japánban találták fel és vezették be először átkelőhelyeken és más veszélyes útterületeken. Az Egyesült Királyság, Ausztrália és az Egyesült Államok az 1990-es évek elején kezdte bevezetni ezt a rendszert. Kanada először az 1990-es években kezdte beépíteni a közlekedési rendszerébe, majd a 2000-es évek elején kiterjesztette a használatát.

Történelem

A tapintható bevonatot Miyake Seiichi ( Jap. 三宅精一) japán mérnök és feltaláló fejlesztette ki 1965-ben, és ő nevezte el "Braille blokknak" [1] [2] [3] . Két évvel később, 1967. március 18-án, Okayama City egyik utcájában, az Okajamai Prefektúra Vakok Nyilvános Iskolája előtt, a 4-16-53 Haraoshima szám alatt, Naka körzetben, a 250- es japán nemzeti út közelében , "Braille" egységek" kerültek telepítésre a világon először. hogy segítsék a térben való tájékozódást a látássérült emberek számára [1] [4] [5] [6] . A "Braille-tömbök" élénk színe a gyengén látók és a kognitív zavarokkal küzdő emberek számára látható [7] .

Tíz évvel később biztonsági és navigációs előnyei miatt a tapintható burkolat használata kötelezővé vált a Japán Nemzeti Vasúton [8] . A tapintható lefedettség gyorsan elterjedt, miután a Japán Nemzeti Vasutak elfogadta. 1985-ben a rendszer hivatalosan "Navigációs egységek látássérültek számára" (視覚障害者誘導用) nevet kapta [7] . A tapintható burkolatnak két fő típusa van: "lineáris vezetőblokk", amelyben a blokkon emelkedő párhuzamos vonalak jelzik a haladási irányt, és a "pontos figyelmeztető tömb", amelyben a tömbön lévő kiemelt pontok a további mozgás veszélyére figyelmeztetnek. . A "pontfigyelmeztető blokkban" a konvex pontok párhuzamos elrendezése (négyzetes elrendezés, rácsos elrendezés) és lépcsőzetes elrendezése (átlós elrendezése) található. Ezenkívül a "lineáris vezetőblokk" kiemelkedéseinek száma három, öt stb. lehet. Egyes országokban speciális alakú tömbök használhatók, például Svédországban, hogy elkerüljék a hóeltakarítás hatását, homorúak konvex helyett kiemelkedések használhatók [1 ] .

Kísérleten sokféle tapintható burkolat készült és került beépítésre. Ez olyan helyzetekhez vezetett, amelyek zavaróak lehetnek a látássérültek és az idősek számára egyaránt. Általában a csempe színét használják a helyes irány ellenőrzésére. Ha a szín szokatlan, zavart okozhat. Ez a rendszer szabványosításához vezetett Japánban.

Jelenleg az egész világon terjed a tapintható bevonat alkalmazása. Sok "Braille-tömböt" helyeztek el Szöul metróállomásaira és járdáira . Szöulban nehezebb a telepítés, mint Japánban, mert Szöulban a különböző járdák felülete nem sík, így sok helyen nem közvetítik egyértelműen a "Braille-tömbök" jelentését.

Tapintható járdát szereltek fel a 2000-es sydneyi nyári olimpiai játékok minden helyszínére , és széles körben elterjedt az ausztrál tömegközlekedésben. Ez a tendencia kezdett terjedni az Egyesült Királyságban, az USA-ban és az egész világon [9] .

A sárga Braille-tömbök ma mindenütt jelen vannak Japánban. Városokban, településeken és falvakban szerelik fel, hogy segítsék a látássérült emberek térbeli tájékozódását : adminisztratív, köz- és kereskedelmi épületekben és a körülöttük lévő utcákon, járdákon az autópályák mentén, gyalogátkelőhelyeken, lépcsőkön , mozgólépcsőkön, rámpákon, nyilvános megállókban. közlekedés, pályaudvarok peronjai stb. [1] [10] [11] [12] . Esztétikai okokból, például szállodák előtt, színük nem szabványos lehet, hogy megfeleljen a járda vagy a kőpadló színének. Néha a "Braille-tömbökön" acélból készült csíkok vagy pontok láthatók.

Spot figyelmeztető blokk

Ezt a rendszert gyalogátkelőhelyekre használják. A felületen található kiemelt pontok célja, hogy figyelmeztessék a látássérült embereket a gyalogátkelőhely kezdetére, akik egyébként 25 mm-nél nagyobb magasságváltozás hiányában nem tudnák megkülönböztetni, hol végződik a gyalogút és a útpálya kezdődik. Ez a felület tehát fontos biztonsági elem az úthasználók ezen csoportja számára a gyalogátkelőhelyeken, ahol a gyalogút egy síkban van az úttesttel, hogy a mozgásukban korlátozottak akadálytalanul átkelhessenek az úton. A pontozott figyelmeztető tömbök profilja laposan megemelt pontok soraiból áll [13] . A vasúti peronok szélén egy pontfigyelmeztető blokkrendszert is alkalmaznak, amely tájékoztatja a látássérülteket, hogy közelednek a peron széléhez. A helyszíni figyelmeztető tömbök bármilyen megfelelő burkolati anyagból készülhetnek, és bármilyen színűek lehetnek, amelyek jó kontrasztot biztosítanak a környező háttérrel, hogy segítsék a látássérülteket a platformon való navigálásban. A pontjelző blokkrendszert a peron szélével párhuzamosan, a peron szélétől legalább 500 mm távolságra lévő vasútállomásokon kell elhelyezni. Soha nem szabad 500 mm-nél közelebb telepíteni a peron széléhez, így a látássérült embereknek nem lesz elég idejük megállni, amikor figyelmeztető blokkokat észlelnek [13] . A pontblokkrendszert arra is használják, hogy figyelmeztessék a látássérült embereket bizonyos veszélyek jelenlétére: lépcsők, vasúti átjárók vagy peron szélének megközelítése. Leggyakrabban a pontszerű figyelmeztető blokkok rendszere azt mondja a látássérülteknek, hogy „veszély, állj meg, óvatosan járj el”. Ahol a pályaudvarokon vízszintes emelőrendszer van felszerelve, ott csak a vonatok bejárati területein helyeznek el jelzőtáblákat a peronokon.

Oroszországban lineáris vezetőblokkot használnak az állítható vagy szabályozatlan gyalogátkelőhely kijelölésére, amelyet az átkelőhely kezdete előtt szerelnek fel teljes szélességében. Ebben az esetben a hosszanti zátonyokat az átmenet ellenkező oldalára kell irányítani [14] .

Lineáris vezetőblokk

Ennek a rendszernek az a célja, hogy a látássérült embereket biztonságos útvonalon vezesse, amikor a hagyományos útjelző táblák, például a járdaszegély , nehezen láthatók vagy hiányoznak. Használható arra is, hogy látássérült embereket mutasson például egy sétálóövezet utcabútoraira. A felületet úgy alakították ki, hogy az emberek a tapintható felületen sétálva, vagy egy hosszú fehér bottal érintkezve maradjanak a térben .

A tömbökön domború, párhuzamosan futó, lapos tetejű sávok sorakoznak, amelyek a látássérültek haladási irányát jelzik. Az 5,5 mm magas (± 0,5 mm) és 35 mm széles csíkok 45 mm távolságra futnak egymástól. A lineáris vezetőtömbök bármilyen megfelelő burkolóanyagból készülhetnek, és bármilyen színűek lehetnek, amelyek jó kontrasztot biztosítanak a környező háttérrel, hogy segítsék a látássérültek tájékozódását. Szintén a lineáris vezetőtömbök rendszerét használják ott, ahol a látássérült embereknek akadályokat kell megkerülniük, ahol meg kell találniuk egy adott helyet, épületet, intézményt, irodát [13] . Ahol lineáris vezetőblokkrendszert is alkalmaznak a pályaudvarokon lévő pontfigyelmeztető blokkrendszerrel együtt, hogy segítsék a látássérültek térbeli navigációját a peronon. Lehetővé teszi a látássérültek számára annak meghatározását, hogy a pontfigyelmeztető blokkok rendszerének melyik oldalán vannak: a belső biztonságos oldalon vagy a külső oldalon, a peron legszélén. Ebben az esetben a tömbök egy sor deszkával rendelkeznek, lapos tetejű. Az emelvény belsejében található, a pontszerű figyelmeztető blokkok rendszeréhez közel van felszerelve [1] .

A szín és a kontraszt szerepe

Az Egyesült Királyság Közlekedési Minisztériumának a tapintható burkolatok felszerelésére és használatára vonatkozó irányelvei hangsúlyozzák a kontraszt szerepét. Az irányelvek többször is kimondják, hogy a tapintható hajformázó szőnyeget úgy kell választani, hogy erős színkontrasztot biztosítson a környező anyaggal, mivel a vizsgálatok kimutatták, hogy ez segíti a látássérült embereket a térben való navigálásban [15] . A legtöbb tapintható szőnyeg többféle színben és anyagban kapható, így könnyen jó színkontraszt érhető el a tapintható szőnyeg megfelelő megválasztásával.

Japán

Bár a tapintható szőnyegeket először 1967. március 18-án helyezték el Okayama Cityben, és széles körben elterjedtek Japánban, a tapintható szőnyegeket a japán ipari szabványok (JIS) csak 2001-ben szabványosították [16] . A „Braille-tömbök” rendszere fokozatosan terjed Okayama városától Oszakáig és Kiotóig. Először 1970-ben szereltek fel "Braille-tömböket" egy vasútállomáson Osaka városában, az Abikocho állomáson . [1] Ezenkívül a Tokiói Metropolitan Autópálya Iroda is úgy döntött, hogy telepíti ezt a rendszert, és ez elterjedt Japánban. [egy]

Az 1990-es évek vége óta a Nemzetközi Kereskedelmi és Ipari Minisztérium korábbi Termékértékelő Technológiai Központja kutatta a tapintható bevonat optimális alaktípusát, és 2001-ben szabványosította a japán ipari szabványként (JIS T 9251) [1] . Emellett a braille-tömbök hasznosságuk miatt sok országban elterjedtek, de a probléma az, hogy a fektetés formája és módja országonként eltérő, és az első ISO 23599 nemzetközi szabványt csak 2012-ben fogadták el [1] . Lineárisan vezető tapintható járdatömbök szinte az összes Japán kijáratban vannak felszerelve. Tapintható burkolatú, lineáris vezetőblokkokat szerelnek fel járdákra és gyalogátkelőhelyekre, amelyeket látássérültek gyakran használnak a járművek és az épületek közötti útvonalakon, például kórházak, látássérültek iskolái, közösségi központok, nagy bevásárlóközpontok, irodaházak és így tovább.

Miután 1993-ban Japánban elfogadták a „kutatás és fejlesztés előmozdításáról, valamint a társadalombiztosítási berendezések népszerűsítéséről” szóló törvényt, a „Braille-egységek” a „látássérültek navigációs egységei” elnevezést kapták [1] . A "Braille blokk" név nem bejegyzett védjegy.

1994 óta a japán törvények előírják, hogy a 2000 m²-nél nagyobb épületekben tapintható járdát kell felszerelni és karbantartani a lépcsők, rámpák, mozgólépcsők és fő sétányok közelében [10] . A 2000 m²-nél kisebb iskoláknak, kórházaknak, színházaknak, arénáknak, közösségi központoknak, kiállítótermeknek, áruházaknak, szállodáknak, irodáknak, lakóházaknak vagy idősotthonoknak ésszerű erőfeszítéseket kell tenniük az épületen belüli tapintható padlóburkolat felszerelésére és karbantartására, de a telepítés nem szükséges. Az eredeti törvényt 2006-ban egy másik törvény váltotta fel [11] .

Ezenkívül Japánban minden tranzitlétesítménynek törvényi kötelezettsége van, hogy tapintható burkolatú lineáris vezetőblokkokat helyezzen el, amelyek összekötik a nyilvános bejárattól a beszállóhelyig vezető utat. Minden lépcsőt, mozgólépcsőt és rámpát tapintható útburkolati figyelmeztető táblákkal kell megjelölni. Japánban minden vasútállomáson tapintható burkolatot helyeztek el [12] . A repülőtéren a vasútállomás peronja mentesül a tapintható burkolat felszerelése alól, ha korlátokat szereltek fel, és az egyéb műszaki követelmények teljesülnek. A személyszállító kompok felszállási területei szintén mentesülnek, ha a területet hullámok érik. Japánban szinte mindenhol a városokban és falvakban a látássérült emberek térbeli tájékozódásának elősegítésére tapintható bevonatokat helyeznek el az adminisztratív, köz- és kereskedelmi épületekben, valamint a körülöttük lévő utcákon, az utak mentén a járdákon , a gyalogátkelőhelyeken, lépcsőkön . , mozgólépcsők, rámpák, tömegközlekedési megállóhelyek, vasútállomások peronjai és így tovább [1] [10] [11] [12] .

A színes blokk Braille Japánban leggyakrabban sárga. Korábban gyakran használták a szürkét, de azért, hogy a látássérültek könnyebben megtalálják a tapintható bevonatot, a sárga színt kezdték használni. Ha azonban a gyalogátkelőhelyekre lineáris vezetőtömböket szerelnek fel, azokat az útburkolati jelek színére festik.

Korábban Japánban a pályaudvarokon fehér volt a peron szélét jelölő biztonsági vonal, most azonban a peron szélének belső oldalán, a fehér vonallal szemben pontfigyelmeztető blokkok rendszerét szerelik fel. A 2000-es évek óta, hogy a látássérült embereket segítsék annak meghatározásában, hogy a spot figyelmeztető blokk melyik oldalán tartózkodnak, a belső biztonságos oldalon vagy kívül, a peron legszélén, egy lineáris vezetőrendszert telepítettek a peron belsejébe. platform a ponttal szemben figyelmeztető blokkok blokkok egy sor deszka lapos tetejű. A lineáris vezetőblokk rendszer ezen altípusát "vasútállomási peron belső szélének figyelmeztető blokkjának" nevezik, és 2014-ben bekerült a japán ipari szabvány (JIS T 9251) új verziójába [1] .

Oroszország

A 2011 óta elfogadott „Hozzáférhető környezet” program szerint a tervek szerint a fogyatékkal élők számára kényelmes körülményeket teremtenek az utcákon és a nyilvános helyeken . A vakok számára a térben a fő mérföldkő a tapintható földi táblák, amelyek követelményeit a GOST R 52875-2018 Tapintható földi táblák látássérültek számára tartalmazza. Műszaki adatok [1] . Ilyen indikátorként betonból , kerámiából , természetes vagy műkőből , polimerekből ( PVC , poliuretán ) készült tapintható csempék használhatók . A kommunikációs utak külön tapintható elemekkel is megjelölhetők - tapintható jelzőkkel.

Szabványok

Kritika

Érvek hangzottak el amellett, hogy a tapintható járda beépítésére fordított pénzt más olyan fejlesztésekre is el lehetett volna fordítani, amelyek a látássérültek számára valóban szükségesek, például a törött járda gyorsabb javítására [17] . Azt is javasolták, hogy fordítsanak figyelmet a látássérült és fogyatékkal élő gyalogosok, például a kerekesszékesek igényeinek egyensúlyára [18] .

Fennáll a tolószékek tapintható bevonatában való elakadás veszélye, a tapintható bevonatban való megbotlás veszélye, valamint eső vagy alacsony utcai hőmérséklet esetén a „Braille-tömbök” csúszóssá válnak [19] . Ha a színtől függően a „Braille-tömbök” színben keverednek a környezettel, akkor a gyengénlátók számára nehéz lehet felismerni a tapintható bevonatot. [20] [21]

A kultúrában és a művészetben

2010-ben az Okajamai Prefektúra Látássérültek Egyesülete március 18-át "Tenji Block" napnak jelölte ki. A "Shiawase no kiiroi michi" (A boldogság sárga útja) főcímdallal avatták fel a "Tenji Block" szülőhelyének emlékművét a Naka kerületben található Harojima átkelőnél. [22] [23]

2019. március 18-án a Google Doodle a tapintható felület megalkotója, Miyake Seiichi előtt egy rövid animációt készített egy , a tapintható felületen áthaladó fehér bottal rendelkező férfiról . [6] [24] [25]

2019 decemberében egy szobrot állítottak Kijevben a Darnicja metróállomás közelében , amely szimbolikusan egy vak embert ábrázol, aki csukott szemmel sétál a „Braille-tömbök” mentén, és egy bottal tapogatja az utat. A szobor mellkasán Braille-írás a következő felhívást ábrázolja: „Nézz a szíveddel”. [26]

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 視覚障害者誘導用ブロック. 鉄道総研. Letöltve: 2019. február 20. Az eredetiből archiválva : 2019. június 20.
  2. ↑ R Sakaguchi, S Takasu, T Akiyama. Tanulmány a látássérültek tapintható blokkjainak színeiről – Láthatóság látássérültek számára és festői kongruencia normál látással és látással rendelkezőknek . SZEPT (2000). Hozzáférés dátuma: 2014. január 27. Az eredetiből archiválva : 2014. december 17.
  3. ↑ 松井進『わかる！盲導犬のすべて』101ページ、2004年、明石書店、明石書店、5032047, ISBN
  4. ↑ 田部愛. 戦 後 後 後 70 年 岡山 の 高度 ： ： 2 世界 の 点字 、 岡山 で で 誕生 誕生 誕生 誕生 年 年 朝日 朝日 新聞社 新聞社 (2015. október 28.), C. 朝刊 岡山 全 全
  5. ↑ おかやま散策 『点字ブロック発祥の地碑』設置される(nem elérhető link) . (2010. március 19.). Letöltve: 2017. május 20. Az eredetiből archiválva : 2018. január 15. 
  6. ↑ 1 2 Jackson, Ryan A Google Doodle Seiichi Miyake japán feltaláló előtt tiszteleg . CNET (2019. március 17.). Letöltve: 2019. június 20. Az eredetiből archiválva : 2019. március 18.
  7. ↑ 1 2 Lupton, Ellen és Lipps, Andrea (2018). The Senses: Design Beyond Vision , 136. o. Krónika könyvek. ISBN 9781616897741 .
  8. ↑ Seiichi Miyake ünneplése . Google . Letöltve: 2019. március 18. Az eredetiből archiválva : 2019. március 17.
  9. ↑ H. Sekiguchi, H. Nakayama (2002. augusztus). A látássérült személyek járássegítő rendszerének történetéről és jelenlegi körülményeiről Japánban (PDF) . 5. Nemzetközi Építőmérnöki Konferencia. Manila, Fülöp-szigetek. Archivált az eredetiből (PDF) 2014. március 27. Archiválva : 2014. március 27. a Wayback Machine -nál
  10. ↑ 1 2 3 高齢者、身体障害者等が円滑に利用できる特定建築特定建築物ざ0 ,髋07, 高 傖,黺築の
  11. ↑ 1 2 3 高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律施行令)( unava . Letöltve: 2019. június 20. Az eredetiből archiválva : 2018. október 15. 
  12. ↑ 1 2 3 移動等円滑化のために必要な旅客施設又は車両等の構造及び設傂)構造及び設 Letöltve: 2019. június 20. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 20. 
  13. ↑ 1 2 3 Lee Kenny. Tapintható burkolati felmérés – HSL2005/07 számú jelentés . EBK (2005. január 28.). Letöltve: 2019. június 20. Az eredetiből archiválva : 2013. július 8..
  14. ↑ 3. táblázat, GOST R 52875-2018 „Tapintható talajjelek látássérültek számára. Műszaki követelmények" . docs.cntd.ru. Letöltve: 2019. október 16. Az eredetiből archiválva : 2019. október 16.
  15. ↑ Tapintható burkolati felületek használata . GOV.UK. _ Letöltve: 2019. június 23. Az eredetiből archiválva : 2019. március 31.
  16. ↑ JIS T 9251 Archiválva : 2016. október 9., a Wayback Machineカネソウ総合カタログ2016
  17. ↑ Csonkakupola fenyegetés még mindig fennáll . nfb.org . Letöltve: 2019. március 18. Az eredetiből archiválva : 2019. március 21.
  18. ↑ A Network Ability Tools Weekly munkatársai : A csonka kupolák előnyei és hátrányai, az egyik fogyatékosság felülmúlja a másikat? (2012. március 28.). Letöltve: 2019. március 18. Az eredetiből archiválva : 2019. március 31.
  19. ↑ 点字ブロックについて Archiválva : 2019. szeptember 9. a Wayback Machine -nél社会福祉法人日本盲人会連合
  20. ↑ 歩行移動時における弱視者の不便さ Archiválva : 2019. június 20. a Wayback Machine -nél
  21. ↑ 弱視者 モザイク模様、点字ブロック 誰のため？ 新潟 Archiválva : 2019. augusztus 1., a Wayback Machine 2019. augusztus 1.斥斴奁毴2017楎毴207掎
  22. ↑ 点字ブロック豆知識 社会福祉法人岡山県視覚障害者協会. www.ossk-33.jp . Letöltve: 2019. március 19. Az eredetiből archiválva : 2020. február 21.
  23. ↑ 下川和歩 (2010-05-09), 「除幕式」幸せの黄色い道～顔晴れOKAYAMA～ , < https://www.youtube.com/watch?v848 Letöltve: 2019. március 19. Archiválva : 2020. május 30. a Wayback Machine -nél 
  24. ↑ A Google Doodle Seiichi Miyake  japán feltaláló előtt tiszteleg . The Independent (2019. március 18.). Letöltve: 2019. március 20. Az eredetiből archiválva : 2019. március 19.
  25. ↑ Seiichi Miyake ünneplése . Google . Letöltve: 2019. március 18. Az eredetiből archiválva : 2019. március 17.
  26. ↑ Kijevben megjelent egy felhívás, hogy "nézz a szíveddel" . www.2000.ua. Letöltve: 2019. december 19. Az eredetiből archiválva : 2019. december 19.

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Bibliográfiai katalógusokban