Szentpétervári trolibusz

2017 végén elindult egy projekt az útvonalhálózat optimalizálására, és az útvonalak egy részének a megnövelt autonóm futású trolibuszokra (TUAH) való áthelyezésére , más néven mozgás közben tölthető elektromos buszokra, dinamikus töltésű elektromos buszokra vagy dinamikus elektromos buszokra. . Az új gördülőállomány jól összehangolt munkája érdekében úgy döntöttek, hogy a meglévő trolibuszjáratok néhány útvonalát megváltoztatják olyan helyeken, ahol nincs kapcsolati hálózat. Korábban, ez év november-decemberében, a város megkapta a Megapolis család első Trolza-5265.02 és Trolza-5265.08 , majd később a fehérorosz AKSM-32100D járművét .

Az első, dinamikus újratöltésű elektromos buszok által kiszolgált útvonal a 23-as trolibusz volt – 2017. december 12-én indult újra, a Sztaraja Derevnya metróállomástól az Optikov utcába a Bogatyrsky Prospekton keresztül történő átirányítása eredményeként. 2017. december 27- én megváltozott a 41-es számú trolibusz útvonalának útvonala, kiterjesztve a Baltic Pearl lakóterületre. 2018. február 12-től a 2-es trolibusz útvonalat a Komendantsky Prospekt metróállomástól a Glukharskaya utcáig meghosszabbították. 2018. április 14-től december 15- ig az Aviakonstruktorov sugárúti villamosvágányok javítása során a 12-es számú kompenzációs trolibuszjárat közlekedett, amelyet dinamikus elektromos buszok szolgáltak ki. 2018. február végére tervezték a 22-es trolibuszjárat meghosszabbítását (az új útvonalon a Khasanskaya utcától a Korablestroiteley utcáig), de később ezt az elképzelést elvetették a tervezett szakasz alacsony utasforgalma miatt. A kazanszkij székesegyház konvojánál a Clear Sky projekt keretében megvalósuló kapcsolati hálózat felszámolása kapcsán 2018. május végén a 17-es útvonalat az UAH-tól trolibuszokra helyezték át (később az útvonalat kiegyenesítették anélkül, hogy a Gribojedov-csatornához kellett volna menni töltés). Augusztus 27-én újraindult a 18-as járat, amely a Tallinszkaja utca helyett a Lesznaja metrómegálló mellett a Klimov Akadémikus térre került át. Szeptember 3-án a 43-as járatot újraindították a dinamikus elektromos buszok számára, és meghosszabbították az Okkervil River végállomásig. 2019. augusztus 15-én újraindult a 32-es trolibusz útvonala, és egy egyirányú hurok mentén meghosszabbították a Leninsky Prospekt, a Baltiysky Boulevard, a Marshal Kazakov Street és a Geroev sugárút elején. 2019. szeptember 1-jén a 40-es trolibuszjáratot a Bogatyrsky Prospekt rekonstrukciójának befejezése után a kapcsolati hálózat késedelmes átadása miatt elektromos buszokra állították át dinamikus feltöltéssel.

2020. november 16-án újraindult a város délnyugati részén található útvonalhálózat egy része: a 46-os járatot az UAH-tól trolibuszokra helyezték át, és meghosszabbították a Szergijevói pályaudvarig (a től induló szakaszon nincs kapcsolathálózat). Pionerstroya utca Sergievo állomásig) és ezzel egyidejűleg átirányították az 1-es trolibusz-állomásra. A 46-os útvonal útvonalának a Narodnogo Opolcheniya sugárútra történő átirányítása miatt a 48-as számú útvonalon bejelentkezésre került sor az Avtovsky DSK-hoz. Ezzel egyidejűleg a 37-es járat üzemeltetése is, amely az újraindított Prospect Veterans pálya kiegészítő tartaléka lett.

2019-ben 10 BKM-32100D [15] megnövelt autonóm futású trolibuszt szállítottak, és további 15 UAH nélküli trolibuszt ugyanattól a gyártótól. 2020-ban hét év után először szállították a városba a Belkommunmash vállalatnál gyártott Vitovt Max II modell első 20 csuklós trolibuszát. 2020-ban folytatódik a Trans-Alfa által gyártott 35 UAH trolibusz és a Transport Systems PC által fejlesztett 87 hagyományos Admiral trolibusz szállítása.

Statisztika

Szállítási mennyiségek

Perspektívák

Hálózatbővítés és gördülőállomány megújítása

2007. december 13- án a szentpétervári kormány ülésén megvizsgálták a városi földi elektromos közlekedés fejlesztésének 2008-2012 közötti programtervezetét . Ez a projekt a következőket tartalmazta:

• öt új trolibuszvonal létrehozása
• 340 modern trolibusz beszerzése
• a trolibuszok sebességének 30%-os növelése [18]
• a gördülőállomány számának csökkentése 600 darabra [19]

A következő években ez a program csak részben valósult meg. 2009-től 2017-ig több mint kétszáz alacsonypadlós, VMZ-5298.01 és Trolza-5265.00 „Megapolis” családok trolibuszai érkeztek a városi trolibusztelepekre. Az öt tervezett új irányból csak a 32-es trolibusz útvonalának megnövelt autonóm pályán történő meghosszabbítása valósult meg a Balti körútig.

2017 -ben a Szentpétervári Állami Egységes Vállalat "Gorelectrotrans" elindított egy új projektet, amely a meglévő vonalak bővítését és új útvonalak megnyitását írja elő a hagyományos trolibuszok dinamikus újratöltésű elektromos buszokra való cseréjével. A jelenlegi tervek között szerepel:

• A Leninsky Prospekt mentén húzódó vonal meghosszabbítása és a „ Baltiszkij Bulvar ” végállomás megnyitása a 32-es, 35-ös, 45-ös, 48-as útvonalon (2019 augusztusában a 32-es útvonalat TUAH -val meghosszabbították );
• Az 50-es trolibusz útvonal meghosszabbítása és átszállása a TUAKh- ra a Plesetskaya utcáig;
• A 2-es trolibuszút meghosszabbítása az Artseulovskaya sikátorig (a Koroleva sugárút meghosszabbítása után lesz lehetséges);

A közlekedési reform részeként 2020-ban az A. G. Leonov 3-as villamospark második telephelyének területén kombinált villamos- és elektromos buszpark (STEP) megnyitását és új útvonalhálózat beindítását tervezték a Vasileostrovsky kerületben. UAH trolibuszok használata az ígéretes 51-es, 52-es, 53-as, 54-es, 55-ös, 56-os útvonalakon. Ezzel egyidejűleg a "kereskedelmi" útvonalak bezárását, valamint a Passazhiravtotrans Állami Egységes Vállalat autóbuszhálózatának csökkentését tervezték. a 128-as és számos egyéb útvonal kivételével, amelyek a tervek szerint a régió új útvonalhálózatán belül maradnak). A folyamatban lévő COVID-19 világjárvány miatt a reformot 2022-re halasztották.

Átállás egy új tarifarendszerre

2014-ben megkezdődött a szentpétervári városi és elővárosi személyszállítás irányítására szolgáló integrált információs rendszer (KISU GPPT) fejlesztése. A rendszer speciális szoftvereket, felhasználói munkaállomásokat és egy sor fedélzeti berendezést tartalmaz. A jármű bejáratai felett érzékelők vannak felszerelve, amelyek számolják a bejövő utasok számát. A jármű utastereiben pénztárakat helyeznek el az egyszeri jegyek értékesítésére (a CISU GPPT rendelkezik a konduktorok elutasításáról) és a Shtrikh-M cég által gyártott új modell érvényesítői [20] , számolva az utasok számát. aki fizette a viteldíjat. A vezetőfülkében lévő képernyőn megjelennek a belépő és a viteldíjat kifizető utasok adatai [21] .

A CISU GPPT létrehozása annak az igénynek köszönhető, hogy a szentpétervári közlekedési ágazatban lényegesen kibővített funkcionalitással rendelkező információs rendszert kell alkalmazni, a menetrendek generálása és frissítése, a feladás ellenőrzése, az utasok tájékoztatása, a viteldíjfizetés folyamatainak magasabb fokú automatizálása. valamint a jelenleg információs rendszerekkel működő viteldíjszabályozást a városi személyszállítás szerkezeti és technológiai korlátok miatt nem biztosítható.

A tervek szerint 2020-2025-re bevezetnék a CISU GPPT-t a szentpétervári tömegközlekedésbe. 2019 végén azonban a rendszerfejlesztővel kötött szerződést a szentpétervári Informatizálási és Kommunikációs Bizottság felbontotta [22] . Ebben az esetben valószínűsíthető, hogy a SECOP rendszer működése a korábban a rendszer bevezetése során többször megfogalmazott konduktorok elutasításával, de a Közlekedési Bizottság által képviselt ellenőri munka utólagos megszervezésével folytatódik. . Számos trolibuszútvonalon az ajtók közelében elterjedt érvényesítők használata ellenére 2017 augusztusától előfordult olyan kalauz-csalás, amely a Podorozhnik kártyák ismételt kézi érvényesítését tette szükségessé. Ebben az esetben az utazás költsége ismét az e-pénztárca számláját terheli, míg 2020. január 1-ig a viteldíj-kedvezmény számítási rendszere két különböző utazásként számolta az érvényesítést az érvényesítőnél és a lebonyolítónál.

Trolibuszok gyártása Szentpéterváron

A 2018 óta működő Nyevszkij Elektromos Közlekedési Üzem alacsonypadlós PKTS-6281 „Admiral” trolibuszokat gyárt a szentpétervári Gorelektrotrans vállalat igényeire [23] .

Útvonalak

Üzemeltetési útvonalak

Szentpéterváron 45 trolibuszjárat közlekedik, számozásuk 1-től 50-ig terjed (a 12, 19, 30, 42 és 49 kivételével). A táblázatban kék színnel jelöljük azokat az útvonalakat, amelyeken fokozott autonóm futású trolibuszok közlekednek.

Csak munkanapokon - 34, 36.

Október 25. óta a Csernisevszkaja metróállomás bezárása kapcsán a 33-as trolibusz hétvégi munkáját szervezik a közlekedési elérhetőség javítása érdekében [24] [25] .

2022. július 15-e óta a legtöbb útvonal áttért a készpénzmentes viteldíjra. Készpénzes fizetés a 2-es, 5-ös, 7-es, 10-es, 20-as, 22-es, 31-es, 32-es, 35-ös, 37-es, 39-es, 40-es, 45-ös, 46-os útvonalon lehetséges.

Nem.	Végállomás	Forgalom állomás	A park	Hosszúság km-ben
egy	Tuhacsevszkij marsall utca	Közönséges utca	2; 3	18.02
2	Shavrova utca	Glukharskaya utca	6	6.6
3	Tuhacsevszkij marsall utca	Balti pályaudvar	2	14.25
négy	út menti sikátor	A Bátorság tere	STTP	8.35
5	Konnogvardeiszkij körút	Tulskaya utca	2; 3	6.6
6	Szvetlanovszkij kilátás	Fekete folyó	STTP	12.95
7	Tallinn utca	Petrovskaya tér	3	16.45
nyolc	patakok	Balti pályaudvar	2	17.8
9	Hajóépítők utcája	Közönséges utca	6	10.45
tíz	Hajóépítők utcája	Novgorodskaya utca	2; 3	13.35
tizenegy	Hajóépítők utcája	Tulskaya utca	2; 6	16.55
13	út menti sikátor	Szvetlanovszkij kilátás	STTP	14.65
tizennégy	Okkervil folyó	Alekszandr Nyevszkij tér	3	14.5
tizenöt	Syzran utca	Tulskaya utca	egy; 2	12
16	patakok	Bekhterev tér	3; STTP	16.55
17	Kazany katedrális	Kosciuszko utca	egy	13.4
tizennyolc	patakok	Klimov akadémikus tér	2	8.85
húsz	Élő utca	Stachek tér	egy	14.5
21	Zsenya Egorova utca	A Bátorság tere	STTP	9.95
22	Khasan utca	Munkás tér	2; 3	16.15
23	Régi falu	Artseulovskaya sikátor	6	13.5
24	csillag utca	Moszkva kapui	egy	8.8
25	Régi falu	Generala Khrulev utca	6	7.3
26	Válogató	Moszkva kapui	egy	10.9
27	Okkervil folyó	Alkotmány tér	3	14.85
28	Szolidaritás Avenue	Lomonoszszkaja	3	9.85
29	Válogató	Korzun utcai katona	egy; 3	14.3
31	északi sugárút	Sport	STTP; 6	8.8
32	1. sz. trolibusz telephely	Balti körút	egy	9.6
33	Szolidaritás Avenue	Foundry Avenue	3	13
34	Tikhoretsky kilátás	Petrogradskaya	6	10.0
35	Válogató	Heroes Avenue	egy	18.75
36	Válogató	elektromos energia	egy	8.9
37	Pionerstroy utca	Veterans Avenue	egy	7.7
38	Szvetlanovszkij kilátás	Lenin tér	2; STTP	16.6
39	Kupchino	elektromos energia	egy	9.6
40	Szvetlanovszkij kilátás	Régi falu	6	12.45
41	Vasya Alekseev utca	Cherokov admirális utca	egy	12.05
43	Okkervil folyó	Lenin tér	2; 3	17
44	Élő utca	Moszkva kapui	egy	13.45
45	csillag utca	Heroes Avenue	egy	13.95
46	1. sz. trolibusz telephely	Szergijev	egy	13
47	Malaya Balkanskaya utca	Moszkva környéke	egy	9.95
48	Vasya Alekseev utca	Heroes Avenue	egy	13.25
ötven	Tikhoretsky kilátás	Shavrova utca	6	11.3

Lezárt útvonalak

A 12-es trolibusz járata kártérítésként indul a villamosvágányok javítási munkáinak esetére. A Primorsky kerületben az útvonalat kétszer indították el - 2018. augusztus 14-től december 15-ig, valamint 2021. január 20-tól január 24-ig. A Kirovszkij kerületben - kétszer az Avangardnaya utcától a Komszomolszkaja térig 2021. december 24. és 31. között, 2022. május 26. és június 20. között és egyszer a Novatorov körútig 2022. július 1. és július 7. között.

Lebontott vonalak

• Krasnoputilovskaya utca az Avtovskaya utcától az Alkotmány térig .
• Alagút az Obukhovskoy Oborony sugárúton az Alekszandr Nyevszkij híd bejáratával, az Alekszandr Nyevszkij híd kijárata a Sinopskaya rakpartig .
• A Matyushenko lane  - Somov sáv ideiglenes vonalat  a Volodarszkij híd rekonstrukciója során üzemeltették .
• A 98-as számú ház (K/Station Neva Station) melletti Narodnaya utca oldalsó átjárójában lévő vezetéket az 1990-es években elbontották.
• Moskovsky Prospekt a Zagorodny Prospekt felől a Szennaja téren, a Grivtsova sávon át a Kazanskaya utcáig – 1990-1994 körül szétszedték.
• Obvodny-csatorna rakpartja , Izmailovsky Prospekt  - 1991-ben leszerelték.
• Babushkina utca (a Krasznye Zor körúttól a Csernov utcáig) - 1984. október 18-án az utca javítása miatt lezárták, ezt követően nem nyitották meg. 1994-re teljesen leszerelték.
• Staro-Petergofsky , Rigai kilátások - 1995-ben leszerelték.
• Végállomás " Vitebsky pályaudvar " - 1995. december 4-én bezárták, szétszerelték.
• Prospekt Pyatiletok , "Prospekt Bolshevikov" metróállomás - 2001 után leszerelték.
• Line in the Pocket of Cash Street .
• A Levashovsky Prospekt a Barmaleeva utcától a Bolsoj Kresztovszkij hídig, a Bolsoj Krestovsky hídig , a Petrogradskaya utcáig , a Morskoy Prospekt , a Ryukhina utcaig , a TsPKiO végállomásig - 2002. május 3-án bezárták, a vezetékeket leszerelték.
• Utcák Dnyipropetrovszkaja , Kurszkaja , Radishcheva , Ligovsky Prospekt , Kovensky , Ozernoy sávok - a forgalmat 2006-ban leállították, miután megkezdődött a Ligovsky Prospekton egy külön sáv kialakítása a buszok és villamosok számára, amelyet 2009-ben bontottak le.
• A kazanyi katedrálisnál a Nyevszkij sugárúttól a Szergej Tyulenin sávig tartó 17-es számú útvonal 100 méterét 2018 júniusában bontották le a Clear Sky program keretében.

Fel nem használt sorok

A 2000-es években a hálózat optimalizálása érdekében az alább felsorolt ​​vonalak közül sokat már nem használtak tömbforgalomban, és alternatív elkerülő útvonalakra hagyták őket (például villamosvágányok javítási munkái vagy utcalezárások esetén).

• A Gidrotekhnikov utcát , a Suzdalsky Prospektot a Szvetlanovszkij sugárúttól a Kultury Prospektig , az út menti utcát a Kultury Prospekttól a Khudozhnikov Prospektig  - a 30-as trolibuszjárat használta a bezárásig.
• Utcák Kronverkskaya , Bolshaya Monetnaya , Chapaeva , Grenadierskaya , Komissara Smirnov , Grenadiersky híd , Bolsoj Sampsonievsky prospect  - 2000 novembere óta.
• Egy irányban: Kamennoostrovsky Prospekt a Levashovsky Prospekttól a Bolshaya Pushkarskaya utcáig , a Bolshaya Pushkarskaya utca a Kamennoostrovsky Prospekttól az Ordinary Streetig - 2000 májusától.
• Chugunnaya utca , Arsenalnaya utca Mineralnaya és Chugunnaya utca között - szervizvonalak a 2-es számú parkba. A 8-as trolibusz 2022. október 11-ig az Arsenalnaya utcán közlekedett, majd meghosszabbították Ruchyovig . A Chugunnaya utcai vonal a 2 és 3 trolibusztelep 2003-as egyesítése után megszűnt.
• Lesnoy sugárút , 1. Murinsky sugárút , Karbyshev utca , Politekhnicheskaya utca a Karbyshev utcától a Novorossiyskaya utcáig  - 2003. március 24. óta.
• Krasnoputilovskaya utca a Komsomolskaya tértől az Avtovskaya utcáig. A mozgást 2000. december 27-én leállították a Kikötőbe vezető vasút villamosítása miatt. A Krasnoputilovskaya utcán és az Alkotmány téren keresztül a parkba tartó vagy onnan induló trolibuszokat bocsátanak ki.
• Forduljon vissza Egorov utcáin , 2. Krasnoarmeyskaya , Szovetszkij sáv  - 2006. május 22-től.
• A Nastavnikov sugárút a Kosygin sugárúttól az Enthusiasts Avenue-ig, az Enthusiasts Avenue a Nastavnikov sugárúttól az Industrial Avenue  -ig - 2007. január 1-től.
• Khasanskaya utca a Nastavnikov sugárúttól az Ipari sugárútig .
• A Bekhterev utca és a Hrusztalnaja utca a Bekhterev tértől a Kacsalov professzor utcáig . Ellenkező irányban a 16-os út használja.
• Megfordulás Ivanovskaya utca - Babuskina  utca - Krasznye Zor körút - Szedova utca  - 1993. február 10. óta csak oktató trolibuszok, valamint a 3-as számú parkba közlekedő járatok által használt szervizvonal.
• A Jacques Duclos utcában , a 8. 1. és 14. épület között található trolibuszgyűrűt különböző években a Politekhnicheskaya utcát követő több útvonal trolibuszainak forgalmára használták , például a 21-es járatot az 1990-es évek közepén, a „kimosás” előtt. a szentpétervári metró , valamint két park műszaki trolibuszai, a 6-os és az STTP.
• Közönséges utca a Bolsoj Prospekt felől P.S. Levashovsky prospektba  - 2005 vége óta.
• Moskovsky Prospekt a Kuznetsovskaya utcától a Moskovskaya térig  - 1987 augusztusa óta. 2006-ban a 24A ideiglenes út használta.
• Jurij Gagarin sugárút a Blagodatnaya utcától a Kuznyecovszkaja utcáig .
• Fordítógyűrű a Novatorov körúton .
• Prospekt Engels a Lanskoe autópályától a Svetlanovskaya térig .
• Bolsoj Prospekt V.O. 22-23 vonaltól a Detskaya utcáig  - 2015. július 16-tól ideiglenesen lezárva a Bányászati ​​Intézet metrómegálló építése miatt , a trolibuszforgalom átkerült a Sredny Prospektra .
• A Prazhskaya utca a Bela Kun utcától a Fuchik utcáig, a Fuchik utca a Prazhskaya-tól a Bukharestskaya utcáig, a Bukharestskaya utca, a Volkovszkij sugárút mentén megfordulva , a Volkovka folyó töltése , a Rasstanny sáv , a Kamcsatszkaja utca és a Kasimovskaya utca  - április 1-jétől 2020-ig nem használatosak 42-es számú lezárási útvonalra.

Gördülőállomány

Aktuális