| VMZ-6215 | |
|---|---|
| VMZ-6215 trolibusz Vologdában | |
| gyártó | Trans-Alpha |
| Elengedték, uraim. | 2003-2008 _ _ |
| Példányok | 16 |
| Saját tömeg, t | 14.8 |
| Max. sebesség, km/h | 60 |
| Kapacitás, fő | |
| Ülés | 42/43 |
| Teljes kapacitás (8 fő/m²) | 164 |
| Méretek | |
| Hossz, mm | 17 700 |
| Szélesség, mm | 2450 |
| Tetőmagasság, mm | 3500 |
| Alap, mm | 6025 / 6340 |
| Szalon | |
| Az utasok számára kialakított ajtók száma | négy |
| Ajtó formula | 2-2-2-2 |
| Motor | |
| Típusú | DK-211BM / TAD-280 |
| teljesítmény, kWt | 170/180 |
| Vezérlő rendszer | RKSU / TISU |
| Üzemi feszültség, V | 550/450 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A VMZ-6215 egy orosz csuklós, magaspadlós, nagy kapacitású trolibusz városon belüli személyforgalomra, amelyet 2003-tól 2008-ig gyártottak korlátozott sorozatban a Vologdai Mechanikai Üzemben .
A trolibusz modellt több orosz városban használják.
Egy vologdai üzem által kifejlesztett háromtengelyes csuklós magaspadlós trolibusz . Ez a VMZ-5298 modell csuklós változata .
A trolibusz oldalait varratmentes horganyzott acéllemez borítja. A trolibusz ajtói kétszárnyúak. Az ajtószárnyak és a lépcsőfokok üvegszálasak. Az első ajtóban az egyik szárny az utasok be- és kilépésére szolgál, a második a vezető be- és kilépésére.
A teljesítmény IGBT modulokon alapuló elektronikus trolibusz elektromos hajtásvezérlő rendszer reosztátmentes indítást és gyorsítást, a fékerő hálózatba történő visszavezetését biztosítja, a vontatómotor aszinkron.
Pneumatikus ajtónyitó hajtások.
Vontatómotor az alapban az első és a második tengely között.
A VMZ-6215 trolibusz modellje Oroszország számos városában megtalálható [1] :
| Ország | Város | Üzemeltető szervezet | Módosítás | Mennyiség |
| Oroszország | Bratsk | "Bratskoye Trolibusz Igazgatóság" képviselő | VMZ-6215 | 3 egység |
| Oroszország | Vologda | OJSC "Vologdaelectrotrans" | VMZ-6215 | 2 db |
| Oroszország | Szentpétervár | SUE "Gorelectrotrans" | VMZ-6215 | 11 egység |
| Trolibuszok Trans-Alfa | |
|---|---|