Szevasztopol (csatahajó)

"Szevasztopol"
1921-től 1943. május 31-ig - "Párizsi Kommün"
Szolgáltatás
 Orosz Birodalom (1911-1917) RSFSR (1917-1924) Szovjetunió (1924-1956)
 
 
Valaki után elnevezve Szevasztopol védelme (1854-1855)
Becenév párizsi [1]
Hajó osztály és típus Csatahajó
Szervezet Balti Flotta , Fekete-tengeri Flotta
Gyártó balti üzem
Az építkezés megkezdődött 1909. június 3
Vízbe bocsátották 1911. június 16
Megbízott 1914 decembere
Kivonták a haditengerészetből 1956
Állapot Fémre leszerelve
Díjak és kitüntetések A Vörös Zászló Rendje
Főbb jellemzők
Elmozdulás 23 300 tonna (normál),
26 900 tonna (maximum)
Hossz 181,2 m
Szélesség 26,9 m
Piszkozat 9,1 m
Foglalás fő öv : 225mm felső
öv: 75-125mm
felső fedélzet: 37,5mm
középső fedélzet: 19-25mm
alsó fedélzet:
12-50mm tornyok: 76-203mm
barbettek: 75-200mm csatlakozó
torony: 70-250 mm
Motorok 4 Parsons turbina, 25 Yarrow kazán
Erő 42.000 l. Val vel. ( 30,9 MW )
mozgató 4 csavar
utazási sebesség 24,6 csomó (45,6 km/h )
cirkáló tartomány 3000 tengeri mérföld
Legénység 1220 tiszt és tengerész
Fegyverzet
Tüzérségi 12 (4 × 3) × 305 mm-es fegyver ,
16 (16 × 1) × 120 mm-es fegyver
Akna- és torpedófegyverzet Négy 450 mm-es TA
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

"Szevasztopol" (1921-1943 - "Párizsi Kommün" ) - csatahajó - az orosz birodalmi és szovjet flotta dreadnoughtja . Az azonos típusú vezérhajó .

1945. július 8-án a Vörös Zászló Renddel tüntették ki .

Építkezés

1909. június 3-án tették le a Balti Hajógyárban , egyidejűleg az 1911. június 16-án vízre bocsátott „ Petropavlovsk ” azonos típusú csatahajóval, amely 1914. december végén állt szolgálatba.

Szerviztörténet

világháború

Az első világháború alatt az 1. csatahajó-dandár tagja volt. Székhelye: Helsingfors . 1915 tavaszán és kora nyarán Szevasztopol, Petropavlovszk , Gangut és Poltava többször is tengerre szállt, hogy tüzérségi lövöldözést és manővereket hajtson végre a központi állás területén. 1915 augusztusában foglalkozott az Irbeni-szoros aknamezőinek lerakásával .

Forradalom és polgárháború

A breszt -litovszki szerződés értelmében a balti flottának el kellett hagynia finnországi bázisait . 1918. március 12-én "Szevasztopol" az első hajókülönítmény részeként elhagyta Helsingforst , és Kronstadtba költözött . A polgárháború alatt részt vett Petrográd védelmében .

1919. október 20-án délután a Gutujevszkij -sziget közelében (Petrográd mellett) állomásozó Szevasztopol csatahajó a haditengerészeti erők vezetőjének parancsára ötperces időközönként hat 3 ágyús sortüzet lőtt ki a Krasznoselszkaja-felföld mentén. A lövéskorrekciókat a Szent Izsák-székesegyház tetejéről végezték el . Október 21-én éjszaka a szárazföldi parancsnokság kérésére megismételték a lövöldözést. Reggel a Vörös Hadsereg csapatai döntő offenzívát indítottak.

1921 márciusában a csatahajó legénysége támogatta a kronstadti felkelést . A csatahajó lövegei a szovjet rezsimhez hű Krasznaja Gorka erődre , Oranienbaum és Sesztroreck városaira, valamint a Finn-öböl északi partján található Lisiy Nos , Gorskaya , Tarhovka vasútállomásokra lőttek . Összesen 375 db 305 mm-es és 875 db 120 mm-es lövedéket lőttek ki. A felkelés leverése után a legénységet szinte teljesen kicserélték, magát a hajót pedig Párizsi Kommün névre keresztelték.

A két világháború közötti időszak

1925-ben a csatahajó részt vett egy hajószázad M. V. Frunze lobogója alatti hadjáratában a Kieli-öbölbe .

1929-ben K. I. Samoilov parancsnoksága alatt átment a Fekete-tengerre , és a Fekete-tengeri Flotta része lett , ahol az októberi forradalom és a polgárháború után egyetlen csatahajó sem maradt . A "Paris Commune" csatahajó a Fekete-tengeri Flotta zászlóshajója lett .

1930-1938-ban a Szevasztopoli Tengerészeti Üzem alapján nagyjavításon és korszerűsítésen esett át . 25 régi gőzkazánt 12 új olajtüzelésű kazánra cseréltek, új kommunikációs és tűzvezető rendszereket szereltek fel, a teljes sebesség alatti elárasztások csökkentése érdekében az orrát cserélték, az orr- és a tat lövegtornyokra 6 db légelhárító ágyút szereltek, anti. -torpedógolyókat készítettek, víz alatti torpedócsöveket eltávolítottak, a tornyok tetejének vastagságát 152 mm-re, a középső fedélzet páncélzatának vastagságát 75 mm-re növelték, a főágyúk erősebb függőleges irányító hajtóműveket kaptak , a tornyok mélyedéseinek magassága, illetve a lövegek függőleges célzási szöge és a lőtávolság nőtt. A csatahajó új tat és orr felépítményt kapott távolságmérő oszlopokkal és légelhárító fegyverekkel, amihez a felépítmények méretének növekedése miatt a főárbocot előre kellett mozgatni és az első kéményt vissza kell ferdíteni. A harmadik torony tetejére egy Heinkel katapultot szereltek fel egy felderítő hidroplán indítására (1933-ban szerelték le és szerelték fel a Krasznij Kavkaz cirkálóra ), a megerősített főárbocon pedig egy daru volt a repülőgép emelésére.

Nagy Honvédő Háború

A háború kezdete

1941. június 22-én a "Párizsi Kommün" összeült a szevasztopoli öbölben, de a fekete-tengeri flotta többi hajójához hasonlóan nem vett részt a Luftwaffe első légitámadásának visszaverésében , amelynek során a vízterület bányászatát végezték. főként végrehajtották [2] . Hajnali 5 órára a hajó legénységének összes hiányzó részét harckészültségben hazahozták a városból [2] . A következő napokban érkezett a haditengerészeti legénység utánpótlás, amivel a csapat létszáma 1670 főre nőtt [2] . Annak ellenére, hogy a hajót harckészültségbe hozták, továbbra is horgonyzó csövekben maradt , és csak július 14-én a csatahajó légelhárító személyzete a következő légitámadás során lőtt először a Junkers Ju 88 -as repülőgépre , 12 lövedéket felhasználva. a 76 mm-es 34-K telepítés [3] . Az eset után a Fekete-tengeri Flotta parancsnoksága elrendelte, hogy a párizsi kommünt helyezzék át a biztonságosabb Troitskaya-öbölbe, ahol leszerelték a hajóról egy hidroplán katapultját, és egy mágneses biztosítékon lévő aknák leküzdésére szolgáló gáztalanító berendezést szereltek fel. a golyók jelenléte miatti nehézségek [2] . Ebben az időszakban a legénység egy része önként jelentkezett a tengerészgyalogságnak , és részt vett Odessza védelmében [4] .

1941. szeptember közepén a déli front vereségei miatt a német repülés aktivitása megnövekedett a Krím feletti égbolton, ami álcázási intézkedéseket igényelt a csatahajó számára [3] . A hajó megváltoztatta a parthoz viszonyított helyzetét: korábban keresztben a mólóhoz kötötték ki, most azonban két uszály segítségével egymás mellett mozgatták [4] . A „Párizsi Kommün” körül terephálót feszítettek ki, amelyet tíz napon keresztül sárga és zöld szövetdarabokkal díszítettek, több faépületet építettek az orrra és a kakira , a hajó jobb oldalát pedig úgy festették, mint egy hullámtörő [4] . A Vörös Hadsereg haditengerészeti erőinek fekete-tengeri dominanciája miatt a "Párizsi Kommün" a jelenlegi helyzetben nem talált megfelelő harci alkalmazást [4] , és álruhában október végéig állt a csatahajó, mindössze négy további részvétellel. alkalommal a város elleni légitámadások visszaverésében, további 40 lövedéket szabadítva fel [3] .

A helyzetet megváltoztatta, hogy az ellenség elfoglalta a krími repülőtereket, ami miatt komolyan fenyegetett a szevasztopoli haditengerészeti támaszpont megsemmisítése , valamint a Front Katonai Tanácsának döntése alapján a Fekete-tenger fő erői. A flottát át kellett telepíteni a Kaukázus kikötőibe [4] [5] . 1941. október 31-én a " Molotov " cirkáló kíséretében a " Taskent " vezetője és a " Savvy " romboló " Paris Commune" Potiba ment [5] . Alig 12 órával a Szevasztopolba indulás után hatalmas légitámadást hajtottak végre, melynek során célzott bombázást hajtottak végre a csatahajót korábban fedő terephálóra [3] . November 4-én egy hajócsoport érkezett Poti kikötőjébe , de a párizsi kommünnek csak két vontatóhajó segítségével sikerült bejutnia ebbe a kis kikötőbe [4] . Itt a "Párizsi Kommün" a Vörös Hadsereg 400 katonáját és 500 tonna lőszert vett fel a fedélzetére, majd november 9-én szállítórepülést hajtott végre Novorosszijszkba [4] . A csatahajó november 11-én, a célállomásra érkezéskor részt vett egy légiriadó visszaverésében, ahol 189 76 mm-es és 320 darab 37 mm-es lövedéket használt el, és a legénység erőfeszítéseivel lelőtt egy Heinkel He 111-es bombázót. [5] . November 13-án éjszaka a hajó visszarepül Potiba, és ugyanazon a napon ismét német légitámadást hajtottak végre a csatahajó parkolójában [5] . Poti előkészítetlen kikötőjét választották a "Párizsi Kommün" fő bázisául, ahol sietve külön kikötőhelyet szabtak ki számára, két vontatót osztottak ki, és egy torpedó elleni gémet telepítettek [4] .

Szevasztopol védelme

Eközben a Krím-félszigeten megkezdődött Szevasztopol védelme , amelyet a német csapatok teljesen elzártak a szárazföldtől [6] . A jelenlegi helyzetben csak a Fekete-tengeri Flotta hajói tudnák ellátni az ostromlott várost és jelentős tűztámogatást nyújtani. 1941. november 27-én a Smyshlyony romboló kíséretében a Párizsi Kommün megkezdte első harci küldetését a Nagy Honvédő Háborúban [5] . Téli 8 pontos vihar körülményei között már november 28-án a csatahajó a Fiolent -fok környékére érkezett , azonban az átmenetnél a vibráció miatt megrepedt egy külső héjréteg 130-136 képkockás tartományban, ami miatt a legénységnek két berendezési rekeszt kellett ellenáraznia [5 ] . Itt a hajó főkaliberű ágyúkkal lőtte ki a német állásokat Baydary , Sakhtik , Khaito falvak környékén , ahol a 24. Wehrmacht gyalogoshadosztály volt [6] . Ezeken a pontokon összesen 146-153 erősen robbanó lövedéket adtak le, és további 299 lövést adtak le aknaellenes kaliberrel 387 és 566 magasságban a front parti szárnyán [6] . A csatahajó, valamint a part menti ütegek és cirkálók kilövése I. E. Petrov vezérőrnagy szerint abban a pillanatban döntő befolyást gyakorolt ​​a város elleni támadás későbbi leállítására [7] .

November 29-én a párizsi kommün sikeresen visszatért Poti vidékére, de a vihar 11 pontra erősödött, és a csatahajó nem tudott belépni a kikötőbe, mivel lerobbant a hajóútról [5] . Emiatt a hajó több napig horgonyozni kényszerült a külső úttesten, de mivel az időjárás nem javult, úgy döntöttek, hogy a csatahajót vontatásban hozzák a kikötőbe [6] . Kikötéskor a harckocsicsoportból három embert elmosott egy hullám és meghaltak [5] , maga a „Párizsi Kommün” pedig viharos széllökésekkel kezdett megfordulni a helyén, aminek következtében a vontatóhajó megfordult. „Vörös Október” a kikötési véggel, amelyen három tengerész is meghalt [6 ] . Ennek eredményeként a csatahajó végül lerobbant a hajóútról, és zátonyra futott [6] . További vontatóhajókat hívtak be, amelyek erőfeszítései, valamint három rekesz elárasztása, hogy 3-5 fokos dőlést hozzon létre jobbra, sikerült eltávolítani a "Párizsi Kommün"-et a zátonyról, és mégis a mólóra helyezni [6] . Hamarosan azonban szakadás kezdődött a hajó közelében , és a csatahajó egyensúlyozni kezdett a móló közelében, ami ismét veszélyt jelentett. L.A. ellentengernagy parancsára A Vladimirsky hajó további ballasztot kapott, és az időjárási viszonyok javulásáig a földre került [6] . Az aznapi személyi veszteség volt az egyetlen személy a csatahajó fedélzetén az egész Nagy Honvédő Háború során [5] . A következő hónapban a kikötőben a kapott károkból javításokat végeztek [6] .

December 27-én a csatahajó ismét Szevasztopol felé vette az irányt, hogy tüzérségi támogatást nyújtson [5] . Másnap a pályán csatlakozott hozzá a "Smyshlyony" romboló és a "Tashkent" vezér [7] . December 28-án késő este a "Párizsi Kommün" belépett az Északi-öbölbe , ahol a Pavlovszkij-fok közelében vontatóhajók találkoztak vele, és behatoltak a Déli-öbölbe [7] . Itt december 29-én éjszaka a hajót előkészített hordókra helyezték, és telefonvonalat fektettek rá a szevasztopoli védelmi körzet főhadiszállásáról, és további légvédelmi berendezéseket telepítettek az öböl mindkét oldalán [7] . Ugyanezen a napon reggel két Junkers Ju 88-as megkísérelte megtámadni a csatahajót, amit a szovjet vadászgépek megakadályoztak [7] . Miután megkapta a célpontokat, a csatahajó fő kaliberével tüzet nyitott az ellenséges állásokra a Belbek folyó völgyében [8] . Ugyanezen a napon 17 óra körül egy csapás közben megsérült a jobb oldali első torony hólyagja, amelyről a páncéllemezeket a porgázok letépték [9] . Két toronyban ugyanabban a pillanatban két löveg meghibásodott, ami kénytelen volt felfüggeszteni a lövést és helyreállítani a károkat [9] . Néhány órával később a tüzet folytatták – aznap a csatahajó összesen 179 305 mm-es kaliberű lövedéket, 265 120 mm-es és 47 darab 76 mm-es légvédelmi tüzérséget használt el [8] .

A krími front támogatása

December 30-án a Párizsi Kommün a Molotov cirkáló kíséretében elhagyta Szevasztopolt, 1025 sebesültet evakuálva [8] . Ugyanezen a napon 16 órakor a csatahajó sikeresen megállt a novorosszijszki Elevator mólónál, ahol a következő három napban ki volt téve a bóra hatásának , ami a hajótest és a felépítmények eljegesedéséhez vezetett [9] . 1942. január 5-én hatpontos vihar- és hótöltések körülményei között a Párizsi Kommün a Boyky rombolóval együtt belépett a Feodosia régióba , hogy támogassa a Kercs-Feodosia partraszállási hadműveletet [8] . Január 6-án 01:28-kor a csatahajó megkezdte a német állások ágyúzását Stary Krym és Sala környékén [10] . A „Párizsi Kommün” a területek módosítása nélküli tüzelést követő fél órán belül 165-168 fő kaliberű lövedéket használt el, majd visszatért Novorosszijszkba [10] . Ott két napon keresztül a hajó két légitámadás visszaverésében vett részt, január 7-én pedig Poti irányába indult [8] .

A csatahajót kétszer használták tüzérségi támogatásként a sudaki kétéltű támadáshoz [10] . Az első ilyen kilépésre január 11-én került sor a "Smyshlyony" romboló kíséretében, amelyet útközben " Zseleznyakov " és " Bodry " váltott fel [10] . Január 13-án 02:32 és 02:59 között a "Párizsi Kommün" Stary Krym és Izyumovka térségében lőtt állásokra , ahol 139 fő kaliberű lövedéket költött el, és további két löveget veszített a harmadik és negyedik toronyban. meghibásodás, ami után incidens nélkül tért vissza őrökkel Potiba [10] . Már január 14-én az Impeccable és a Zheleznyakov rombolóval együtt áttérés történt Novorosszijszkba, ahonnan január 15-én ugyanabban az összetételben Feodosia területére mentek [10] . Az ellenség ágyúzását január 16-án 23:45-től 00:24-ig hajtották végre német repülőgépek ellenkezésével [10] . Az egyik bomba szoros hézaga miatt egy 120 mm-es fegyvert letiltottak [10] . A manőverezés körülményei között a csatahajónak 125 lövést sikerült leadnia a fő kaliberrel és 585 aknával [8] , majd a hajók elindultak Potiba [10] . 1942. január 17. és február 25. között a "Párizsi Kommün" légelhárító tüzérei hétszer vettek részt légitámadások visszaverésében, és sikerült lelőniük egy Junkers Ju 88-at [8] .

Csak február 26-án került sor a csatahajó következő harci kilépésére: a „ Vigilant ” és a „Boikiy” [8] rombolók őrzésével Feodosia kikötője felé vette az irányt, hogy megsemmisítse a torpedóhajókat [10] . Február 27-én éjszaka a "Párizsi Kommün" 50 lövést adott le fő kaliberével a város mólóira és kikötőjére, majd a tengerbe szállt [10] . Másnap éjjel - február 28-án - a háború alatt harmadszor támadta meg a német állásokat Stary Krymben [8] egy csatahajó , amelyre a fő kaliberrel további 50 lövést adtak le, majd a hajók elindultak Novorosszijszk felé [10] ] . Az ágyúzás eredményeként egy másik 305 mm-es fegyver meghibásodott. Novorosszijszkban a csatahajót rendszeresen támadták német repülőgépek, és március 8-án több gyújtóbombával is találtak rá, amelyekből a tüzet a legénység gyorsan eloltotta [10] . Március 18-án a hajó légelhárító legénysége újabb ellenséges repülőgépet tudott megsemmisíteni [8] .

1942. március 20-án 18 órakor a „Párizsi Kommün” a „Boyky”, „Imperfect” és „Zheleznyakov” [11] rombolók kíséretében 9 pontos viharban érte el a Krím-félszigetet [8] . A súlyos időjárási viszonyok miatt a hajók gyorsan jegesedni kezdtek, ezért a parancsnokság úgy döntött, hogy a Zheleznyakovot a Vigilant-ra cseréli [11] . Március 21-én éjjel a csatahajó tűzrohamot hajtott végre Vlagyiszlavovka és Novo -Mihajlovka melletti állásokra , 128-131 főkaliberű lövedékeket lőtt ki, majd tengerre szállt [11] . Ott repedések megjelenését fedezték fel a hajótest hátsó részén, amelyekből a külső víz elkezdett folyni [11] . Másnap este az ágyúzást megismételték ugyanazokon a pozíciókon - ezúttal 164-168 fő kaliberű lövedéket használtak el, de kiderült, hogy egy másik 305 mm-es löveg sérült [11] . A hajók leválása után visszatértek Potiba, ahol feljegyezték, hogy a csatahajó tornyok környékén 20-30 cm volt a jégtakaró vastagsága [8] .

Ez a katonai hadjárat volt az utolsó a „Párizsi Kommün” számára a Nagy Honvédő Háborúban [11] . Az ellentengernagy szerint A.A. Sagoyan szerint a "Párizsi Kommün" lövöldözésének nagy részét beállítás nélkül és olyan területeken, valamint gyakran mozgási és dőlési körülmények között hajtották végre, ami a tűzvezérlő eszközök giroszkópos stabilizálásának hiányában a tüzérség nagy hatékonyságát tette. a csatahajó támogatása nem valószínű [12] . Összesen a háború alatt a "Párizsi Kommün" 7700 tengeri mérföldet tett meg, 1159 fő és 1169 akna elleni kaliberű lövedéket költött el [12] .

A háború vége

A parancsnokság még az utolsó harci kimenet eredménye előtt úgy döntött, hogy a csatahajót javításra helyezi, mert a fő kaliberű lövegek felének a csőtorkolatnál repedések voltak [12] . A 250 lövésre tervezett bélések erőforrását is elhasználták [12] . A cserét azonban nem lehetett azonnal elkezdeni, mivel a 305 mm-es fegyverek darabos termékek voltak, és szétszórva voltak a különböző raktárakban [11] . A Krasznij Krim cirkáló már 1942. március 11-én Szevasztopolba ment, ahonnan sikerült helyi arzenál utánpótlást szereznie a Párizsi Kommün számára [11] . A fegyvertest javításához szükséges többi eszközt a „ Barrikada ” sztálingrádi üzemből vitték ki [11] . A békeidő normái szerint a fegyverek teljes cseréjét hat-nyolc hónapig biztosították, de a Fekete-tengeri Flotta parancsnoksága 30 napot szánt erre a javításra [12] . Ennek eredményeként a kikötői munkásoknak mindössze 16 nap alatt sikerült az összes munkát elvégezniük [12] [kb. 1] .

Április 21-én Yu.K 1. rangú kapitány vette át a hajó parancsnokságát. Zinovjev [11] . Április 22-én a csatahajót meglátogatta a flotta parancsnoka, F.S. admirális. Oktyabrsky [12] . A legénységhez intézett beszédében Oktyabrsky kijelentette, hogy a "Párizsi Kommün" "nagy jelentőséggel bír a Fekete-tenger politikai helyzete szempontjából", és felszólított a hajó teljes harckészültségben tartására [12] . Április 26-án a kicserélt főütegágyúkból lövöldöztek; a tengeren a csatahajót a Boikiy romboló, négy járőrhajó és három torpedócsónak kísérte, a levegőből pedig az MBR-2 és I-153 repülőgépek biztosították a légi fedezéket [11] . Május 7-én a haditengerészet népbiztosa, N. G. tengernagy látogatást tett a párizsi kommünben . Kuznyecov , és a legénységgel folytatott beszélgetés során felmerült a „Szevasztopol” név visszaadásának kérdése a hajóra [11] . 1942 júliusára befejeződött a csatahajó testének javítása, ahol repedéseket hegesztettek, és további megerősítéseket szereltek be [12] . A.M. szerint Vasziljev szerint a Luftwaffe légi dominanciája és a „Párizsi Kommün” tűzrohamainak alacsony hatékonysága mellett a csatahajó esetleges halálának erkölcsi és politikai következményei igen jelentőssé válnának, és a döntés harci hadműveletének megszüntetése logikus volt [13] .

A helyzet a fronton ismét romlani kezdett, mind a Krím-félszigeten, mind az észak-kaukázusi irányban, azonban F.S. Oktyabrsky eltiltást kapott N.G.-től. Kuznyecov a csatahajó további tűztámadásokhoz való felhasználására [11] . 1942. május végén javaslat merült fel 25 KV-1 harckocsi átszállítására a Párizsi Kommün melletti Szevasztopolba a közelgő támadás ellen [11] , de ez a döntés a túl nagy kockázat miatt soha nem született [1] . A csatahajó fő ütegágyúinak lőszereinek egy részét azonban a Soobrazitelny rombolóhoz szállították, hogy az ostromlott város ütegeibe szállítsák, de soha nem szállították ki [1] . 1942. július 3-án Szevasztopolt elvesztették a Vörös Hadsereg csapatai , megkezdődött a Kaukázus védelme [1] .

A Poti elleni hatalmas légitámadások miatt szeptember 12-én úgy döntöttek, hogy a csatahajót Batumi kikötőjébe helyezik át , amelyről kiderült, hogy még Potinál is kevésbé volt felkészült [1] . Ennek eredményeként az egyik őszi vihar után, amely rendszeres volt Batumi vízterületén, a csatahajót visszahelyezték Potiba [1] . A hajó javításának befejezése után 540 tengerészt szereltek le róla, akiket a tengerészgyalogsághoz küldtek [12] , ebből 39-en a frontokon haltak meg [11] . Maga a hajó tízszer vett részt légitámadások visszaverésében – például 1942. április 30. és 1943. március 29. között 246 darab 76 mm-es és 532 darab 37 mm-es lövedéket használtak fel a légvédelmi személyzet [12] .

1943 márciusában a csatahajót egymás után meglátogatta I. V. Rogov altábornagy , N. M. Kulakov ellentengernagy , L. M. Kaganovich GKO - tag és N. G. Kuznyecov admirális [1] . 1943. május 31-én a „Szevasztopol” nevet visszaadták a csatahajónak [12] . Augusztus 9-én a hajó legénységének egy része megalakította a Szevasztopol parti üteget, amely részt vett Novorosszijszk felszabadításában [12] . Ekkor a csatahajó légvédelmi fegyverzetét négy 37 mm-es 70-K automata ágyú , két Vickers .50 négyszeres géppuskatartó és 14 DShK nehézgéppuska [1] erősítette meg . Miután 1943 októberében megsemmisítették a „ Kharkov ” vezért a teljes kísérettel, a parancsnokságnak megtiltották a nagy hajók használatát a harci műveletekben, ami után a „Szevasztopol” egy évig nem hagyta el Potit [1] . A legénység egy részét 1944 elején Vaengába küldték, hogy átvegyék a HMS Royal Sovereign brit csatahajót , amelyet később Arkhangelsk [14] névre kereszteltek .

1944. május 9-én a krími offenzív hadművelet eredményeként Szevasztopol felszabadult [14] . Ősz közepére a kikötőt helyreállították a flotta erőinek állandó bázisa érdekében [14] . 1944. december 5-én „Szevasztopol” a Fekete-tengeri Flotta parancsnokának zászlaja alatt, a „ Vörös Krím ” cirkáló után másodikként belépett a felszabadított város támadására [15] .

A háború utáni szolgálat

1945. július 8-án a Szevasztopol csatahajó megkapta a Vörös Zászló Rendet a Nagy Honvédő Háború alatti harci küldetések sikeres végrehajtásáért .

1954. július 24-én átminősítették kiképzőhajóvá. 1956-ban kizárták a Szovjetunió Haditengerészetéből , és áthelyezték az OFI-hoz. 1956-1957-ben a szevasztopoli Glavvtorchermet bázison leszerelték ócskavasként.

Parancsnokok

A filmművészetben

A csatahajó részvételét a kronstadti felkelésben a White Slaves: Battleship Sevastopol című náci film ihlette (rendező: Karl Anton , 1937 ). A Szevasztopol csatahajó a Dubrovnik jugoszláv rombolót ábrázolja a filmben .

Szerepelt a " Tengerészek " című filmben (rendező V. Brown , Odessza Filmstúdió , 1939 ).

Szerepelt a " Békés napokban " című filmben (rendező: V. Brown , A. Dovzhenko Filmstúdió , 1950 ).

Megjegyzések

  1. ↑ egyéb adatok szerint 20 napig [11] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Tsarkov, 2015 , p. 28.
  2. ↑ 1 2 3 4 Tsarkov, 2015 , p. 21.
  3. ↑ 1 2 3 4 Vasziljev, 2008 , p. 112.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Tsarkov, 2015 , p. 22.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Vasziljev, 2008 , p. 113.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Tsarkov, 2015 , p. 23.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 Tsarkov, 2015 , p. 24.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Vasziljev, 2008 , p. 114.
  9. ↑ 1 2 3 Tsarkov, 2015 , p. 25.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Tsarkov, 2015 , p. 26.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Tsarkov, 2015 , p. 27.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Vasziljev, 2008 , p. 115.
  13. ↑ Vasziljev, 2008 , p. 117.
  14. ↑ 1 2 3 Tsarkov, 2015 , p. 29.
  15. ↑ Vasziljev, 2008 , p. 116.

Irodalom

  • Vasziljev, A. M. A Vörös Flotta első csatahajói. „Marat”, „Októberi forradalom”, „Párizsi Kommün”. - M . : Yauza, Gyűjtemény, Eksmo , 2008. - 144 p. - (Háború a tengeren). — ISBN 978-569926743-9 .
  • Vasziljev, A. M. Marat típusú csatahajók. - Szentpétervár. : Gangut , 2003. - T. 2. - 53 p. - (Középső képkocka). — ISBN 5-85875-027-3 .
  • Vinogradov, S. E. Az orosz birodalmi flotta utolsó óriásai: csatahajók 16 hüvelykes tüzérséggel a flottafejlesztési programokban, 1914-1917 - Szentpétervár. : Galéria Print, 1999. - 408 p. - (4. sz. orosz dreadnought). - ISBN 5-81720-020-1 .
  • Kuznetsov, L. A. A "Párizsi Kommün" csatahajó orr-rögzítése // Gangut: folyóirat. - Szentpétervár. : Gangut , 2001. - Szám . 27 . - S. 66-83 . — ISBN 5-85875031-1 .
  • Skvortsov, A. V. Szevasztopol típusú csatahajók. - Szentpétervár. : Gangut , 2003. - T. 1. - 53 p. - (Középső képkocka). — ISBN 5-85875-025-7 .
  • Titushkin, S. I. A "Paris Commune" csatahajó modernizálása // Gangut: folyóirat. - Szentpétervár. : Gangut , 2001. - Szám . 28 . - S. 49-70 . — ISBN 5-85875032-X .
  • Tsarkov, A. Yu. Lineáris hajó "Paris Commune" // Fegyverek: magazin. - M. , 2010. - Kiadás. 7 . - S. 8-15 .
  • Tsarkov, A. Yu. A Fekete-tengeri Flotta szépsége és büszkesége: Red Banner csatahajó „Szevasztopol”. - N. Novgorod : Modelltervező , 2015. - 116 p. - (Tengerészeti gyűjtemény).
  • Cvetkov, I. F. Szevasztopol típusú csatahajók (1907-1914). I. rész Tervezés és kivitelezés. - Szentpétervár. : Hajók és csaták, 2007. - 116 p. - (A világ hadihajói).
  • Cvetkov, I. F. , Bazhanov, D. A. A balti rémek. "Szevasztopol" típusú csatahajók az első világháborúban és a forradalomban (1914-1919). - Samara: Eastflot, 2009. - 200 p. - (A világ hadihajói). - ISBN 978-5-98830-038-0 .
  • Csernisev, A. A. A Nagy Honvédő Háború hősi hajói. Őrök és vörös zászló. - M . : Yauza, Gyűjtemény, Eksmo , 2015. - 192 p. - (Háború a tengeren). — ISBN 978-569979506-2 .
  • Chernyshev, A. A. "Párizsi Kommün" az óceánban // Gangut: folyóirat. - Szentpétervár. : Gangut , 1998. - Szám . 15 . - S. 8-13 . — ISBN 5-85875118-0 .
  • Roger Chesneau , Robert Gardiner. Conway All the World 'sFighting Ships, 1922-1946  . - London: Conway Maritime Press, 1980. - 456 p. — ISBN 978-087021913-9 .
  • Michal Glock. "Paryżanka" z Morza Czarnego  (lengyel)  // Morze Statki i Okręty: magazin. — Warszawa, 2010. — Szerk. 1 . - 50-60.
  • Randal Gray , Robert Gardiner. Conway a világ összes harci hajója, 1906-1922 . - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 p. — ISBN 978-0870219078 .
  • Stephen McLaughlin. Orosz és szovjetcsatahajók  . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 2003. - 496 p. — ISBN 978-155750481-4 .
  • Jurgen Rohwer. A tengeri háború kronológiája 1939-1945: A második világháború haditengerészeti története  (angol) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 2005. - 530 p. — ISBN 978-159114119-8 .
  • Maciej S. Sobanski. Rosyjskie pancerniki typu "Sewastopol"  (lengyel) . - Tarnowskie Góry: Wydawniczo Okręty Wojenne, 2003. - Vol. 15. - P. 112. - (Okręty Świata). — ISBN 83-915653-1-9 .

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
 Az Orosz Birodalom haditengerészetének csatahajói és csatacirkálói
Írja be: "Szevasztopol"
Írja be: "Maria császárné"
Írja be az "Izmail" kifejezést
Egyedi projektek
Meg nem valósult projektek